Грузовые перевозки

Оглавление

1. Задание на курсовой проект
Введение
2. Выбор подвижного состава для перевозки груза
3. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети
4. Оптимизация грузопотоков
5.Разработка плана рациональных маршрутов
6. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ
7. Маршрутная карта перевозок грузов
8. Технико-эксплуатационные показатели работы АТС за время выполнения заказа
Заключение
Список литературы

Грузовые перевозки

перевозка груз маршрут транспортныйТаблица 10ГОГПБ1Б2Б3Б4Б5Итого по вы-возу, ездокV1 = 6V2 = 3V3 = 6V4 = 1V5 = 3А1U1= 068 (5)5 (2)1287А2U2= 0914586(6)6А3U3= 02 (4)72(10)7(6)3(0)20Итого по ввозу, ездок45126633Проверяем наполненность матрицы – добавляем в клетку А3Б5фиктивную загрузку 0 поездок. Проверяем разработанный план на оптимальность:Вычисляем вспомогательные индексы Ui и VjПроверяем незанятые клетки на потенциальность.Потенциальных клеток нет – оптимальный план составлен.Полученный план холостых ездок обеспечивает минимальный пробег подвижного состава без груза при движении автомобилей от грузополучателей к грузоотправителям.5.Разработка плана рациональных маршрутовДля решения задачи маршрутизации используем метод совмещенных матриц.Представим исходные данные в виде таблицыТаблица 10ГОГПБ1 (7)Б2 (6)Б3 (4)Б4 (3)Б5 (5)Итого по вывозу, ездокА1 (5)683(5)54(2)1287 (7)А2 (8)92145864(6)6 (6)А3 (2)22(4)7228(10)76(6)32(0)20 (20)Итого по ввозу, ездок4 (4)5 (5)12 (12)6 (6)6 (6)33 (33)Холостые ездки обозначим числом в круглых скобках, груженые ездки занесем в матрицу в виде числа, выделенного жирным шрифтом.Таким образом, получилась совмещенная матрица холостых и груженых ездок. С помощью этой матрицы будем формировать маршруты движения АТС.На первом этапе выявляем маятниковые маршруты. Наличие в одной ячейке таблицы холостых и груженых ездок свидетельствует о необходимости использования маятникового маршрута. Количество ездок в маятниковом маршруте будет равно минимальному из значений количества груженых ездок и количества холостых ездок.Маршрут 1: А1 - Б2 – А1 - 3 оборотаМаршрут 2: А1 – Б3 – А1 - 2 оборотаМаршрут 3: А2 – Б5 – А2 - 4 оборотаМаршрут 4: А3 – Б1 – А3 – 2 оборотаМаршрут 5: А3 – Б3 – А3 – 8 оборотовМаршрут 6: А3 – Б4 – А3 - 6 оборотовОбъемы перевозок по маятниковым маршрутам вычитаем из загрузок соответствующих клеток и составляем новую матрицу для продолжения решения задачи (табл. 11).На втором этапе составляем кольцевые маршруты. С этой целью строим замкнутые контуры. Вершины контура должны находиться в загруженных ячейках матрицы, при этом значения загрузок в вер- шинах контура должны чередоваться: сначала идет ячейка, содер- жащая груженые ездки, затем ячейка, содержащая холостые езд- ки, и т.д.Каждый построенный контур соответствует кольцевому марш- руту. Количество ездок на маршруте соответствует наименьшему из числа холостых и груженых ездок по вершинам контура.Например, построим контур А2Б1-А2Б5- А3Б5-А3Б1-А2Б1. В матрице сплошные линии расположены горизонтально и соответствуют перевозке груза. Пунктирные линии, расположенные вертикально, соответствуют подаче порожнего подвижного состава. Минимальная загрузка по этому контуру составляет две ездки. Строим кольцевой маршрут:Маршрут 7 : А3-Б5-А2-Б1-А3 - 2 оборота.Таблица 11ГОГПБ1 (7)Б2 (6)Б3 (4)Б4 (3)Б5 (5)Итого по вывозу, ездокА1 (5)683(5)54(2)1287 (7)А2 (8)92145864(6)6 (6)А3 (2)22(4)7228(10)76(6)32(0)20 (20)Итого по ввозу, ездок4 (4)5 (5)12 (12)6 (6)6 (6)33 (33)Начальным пунктом кольцевого маршрута 7 выбираем грузо-отправителя А3 так как в данном случае нулевые пробеги минимальны и равны 10 км. (табл. 1).Построим следующий контур : А1Б2 – А1Б3 – А3Б3 – А3Б2 – А1Б2.Минимальная загрузка по этому контуру составляет две ездки. Строим кольцевой маршрут 8 : А3 – Б2 – А1 – Б3 – А3 - 2 оборота.Начальным пунктом кольцевого маршрута 8 выбираем грузо-отправителя А3, так как в данном случае нулевые пробеги минимальны и равны 6 км. (табл. 1).6. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работПогрузочно-разгрузочные работы будем выполнять электропогрузчиком.Норма времени на погрузочно-разгрузочные работы при перевозке пакетированных грузов для бортовых автомобилей, массой пакета mпн и разгрузке электропогрузчиком на 1 т груза представлена в табл. 3.5.9. [1]. В случае, если масса перевозимого пакета составляет mпф, то для погрузки всего груза число циклов погрузчика будет отличаться от нормы в (mпн / mпф) раз, следовательно, норму времени необходимо пересчитать.Н п(р)ф = Н п(р) · mпн / mпф , мин. (1)Н п(р)ф = 9,2·0,7 / 0,85 = 10,8 мин.С учетом этого время простоя автомобиля при загрузке (разгрузке) пакетированных грузовt п(р) = (Nп · mпф · Н п(р)ф · К н + t оф) / 60 , (2)где Nп – число перевозимых пакетов;Нп(р)п – норма времени простоя подвижного состава при погрузкеи разгрузке грузов пакетами на 1 т груза, мин (см. табл. 3.5.9);Nп – число пакетов, загружаемых в автомобиль;mпф – масса пакета, т.Время на пересчет t п–р(пер) грузовых мест включим во время погрузки (выгрузки), время на оформление путевой и товарно-транспортной документации t п–р(оф) принимаем 5 мин.Коэффициент неравномерности подачи подвижного состава под погрузку и выгрузку в данном расчете устанавливаем К н = 1,1.t п(р) = (10,8· 0,46·11·1,1+ 5) / 60 = 1,1 часаОбщее время погрузки-разгрузки равняется:t п-р = 2· t п(р) (3)t п-р = 2·1,1 = 2,2 часа7. Маршрутная карта перевозок грузовМаятниковые маршруты: Маршрут 1: А1 - Б2 – А1 - 3 оборотаРис. 3.1 Схема перевозок:АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучательВремя, затрачиваемое на оборот, определяется по формулеtоб = (lм / Vт) + n · tп-р,ч, (4) где lм – длина маршрута, км;Vт – среднетехническая скорость, км / ч, принимаем Vт = 30 км/ч.;n – количество гружёных ездок за оборот, ед.;tп-р – время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.t об = 6 / 30 + 1· 2,2 = 2,4 часаКоличество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формулеZоб = [Tн - (l01+ l02 - lх) / Vт] / tоб,об, (5) где Tн – время в наряде, ч/сут;l01 – длина первого нулевого пробега, км;l02 –длина второго нулевого пробега, км;lх – длина порожней ездки, км;Zоб = [8 – (5 + 6 – 3) / 30] / 2,4 = 3 об.Отсюда следует, что для перевозки грузов по маршруту А1 - Б2 – А1 необходим один автомобиль.Маршрут 2: А1 – Б3 – А1 - 2 оборотаРис. 3.2 Схема перевозок:АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучательt об = 12 / 30 + 2,2 = 2,6 часаВремя на маршруте определяем по формуле:Тм = Tн - (l01+l02 ) / Vт ,ч. (6)Тм = 8 – (5 + 4 ) / 30 = 7,7 ч.Фактическое время в наряде на маршруте определяется по формулеTнф = Zоб · tоб + [ ( l01 + l02 – lх )/Vт ], ч (7)По этому маршруту необходимо сделать всего 2 оборота, поэтому выделенный автомобиль имеет резерв свободного времениТр = Тм - 2 t об + t з , ч., (8)где t з – время движения на холостой пробег от Б3 к А1 , которое не выполняется на последнем, втором оборотеТр = 7,7 - 2·2,6 + 6 / 30 = 2,7 часаМаршрут 3: А2 – Б5 – А2 - 4 оборотаРис. 3.3 Схема перевозок:АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучательtоб = (lм/Vт) + tп-р = 6 /30 + 2,2 = 2,4 часаТм = Tн - (l01+l02) / Vт = 8 – (8+5) / 30 = 7,56 ч.Zоб = Тм / tоб = 7,56 / 2,4 = 3 оборотаМаршрут 4: А3 – Б1 – А3 – 2 оборотаtоб = (lм/Vт) + tп-р = 12 / 30 + 2,2 = 2,6 часаТм = Tн - (l01+l02) / Vт = 8 – (2+7) / 30 = 7,7 часаТр = Тм - 2 t об + t з = 7,7 - 2·2,6 + 6 /30 = 2,7 часаРис. 3.4 Схема перевозок:АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучательМаршрут 5: А3 – Б3 – А3 – 8 оборотовРис. 3.5 Схема перевозок:АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучательtоб = (lм/Vт) + tп-р = 12 /30 + 2,2 = 2,6 часаТм = Tн - (l01+l02) / Vт = 8 – (2 + 4) / 30 =7,8 часаZоб = Тм / tоб = 7,8 / 2,6 = 3 оборотаДля выполнения объема перевозок по данному маршруту необходимо 3 автомобиля.tоб = (lм/Vт) + tп-р = (2 / 30) + 2,2 = 2,26 часаТм = Tн - (l01+l02) / Vт = 8 – (2 + 3) / 30 = 7,83 часаZоб = Тм / tоб = 7,83 / 2,26 = 3 оборотаРис. 3.6 Схема перевозок:АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучательДля выполнения объема перевозок по данному маршруту необходимо 2 автомобиля.Рис. 3.7 Схема перевозок:АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучательtоб = (lм/Vт) +n· tп-р = 18 /30 + 2·2,2 = 5 часовТм = Tн - (l01+l02) / Vт = 8 – (2 + 7) / 30 = 7,7 часа Тр = Тм - t об + t з = 7,7 – 5,0 + 0,2 = 2,9 часаДля вывоза всего объема груза по этому маршруту необходимо 2 автомобиля.Кольцевой маршрут 8 : А3 – Б2 – А1 – Б3 – А3 - 2 оборота.tоб = (lм/Vт) +n· tп-р = ( 26 / 30) + 2·2,2 = 5,26 часаТм = Tн - (l01+l02) / Vт = 8 – (2 + 4) / 30 = 7,8 часаТр = Тм - t об + t з = 7,8 – 5,26 + 0,2 = 2,74 часаРис. 3.8 Схема перевозок:АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучательДля вывоза всего объема груза по этому маршруту необходимо 2 автомобиля.Для рационального использования автомобилей произведем компановку маршрутов с учетом резервов времени у автомобилей на маршрутах:По одному обороту по маршруту 2: А1- Б3 выполним двумя автомобилями с кольцевого маршрута 7. Для снижения общего пробега по объединенному маршруту первой следует выполнять ездку по маршруту 2: А1- Б3.Фактическое время в наряде Тн ф после объединения маршрутов А1-Б3 + А3-Б5-А2-Б1 составит:Тн ф = tдв + n· tп-р (9)где tдв - время в движении ,чtдв = (l01+l02) / Vт + ((lм1 - t з1 + lм2 - t з2) /Vт) + tпод , ч.