Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код |
346868 |
Дата создания |
06 июля 2013 |
Страниц |
29
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 25 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Введение
Глава 1. Теоретическая часть
Глава 2. Расчетная часть
2.1. Анализ дорожно-транспортных происшествий в Москве и Московской области
2.2. Меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий
Заключение
Список используемой литературы:
Введение
ДТП ( дорожно-транспортные происшествий) в Москве и М О
Фрагмент работы для ознакомления
6,39
14337
6,13
2008 год
218322
13306
6,09
12520
5,73
2009 год
203603
12445
6,11
11329
5,56
2010 год
199431
11757
5,90
10659
5,34
Хоть доля за четыре года и уменьшилась, но на фоне всех областей и крупных городов России она самая наибольшая.
Далее также в динамике рассмотрим основные причины возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Участниками дорожного движения являются водители транспортных средств и пешеходы. В таблицах 4 и 5 представим количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителя и по вине пешехода.
Таблица 4.
Динамика ДТП из-за нарушений правил дорожного движения водителями и пешеходами по Москве
Года
ДТП
По вине водителей, нарушивших ПДД
По вине пешеходов
2007 год
14939
12207
2798
2008 год
13306
11053
2419
2009 год
12445
10654
1946
2010 год
11757
9972
1975
Рис.3 Диаграмма динамики ДТП по вине участников дорожного движения в Москве
Из наглядного изображения видим, что по вине водителей дорожно-транспортные происшествия в Москве случаются гораздо чаще, чем по вине пешеходов.
Таблица 5.
Динамика ДТП из-за нарушений правил дорожного движения водителями и пешеходами по Московской области
Года
ДТП
По вине водителей, нарушивших ПДД
По вине пешеходов
2007 год
14337
12044
2710
2008 год
12520
10533
2307
2009 год
11329
9671
1829
2010 год
10659
9140
1640
Рис.4 Диаграмма динамики ДТП по вине участников дорожного движения в Москве.
Виновниками дорожно-транспортных происшествий в Московской области в большей степени являются водители. По вине пешеходов происшествий гораздо меньше.
Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Основными причинами, которые вызывают ДТП являются неисправность транспортных средств, а также неудовлетворительное состояние дорог и улиц города Москвы и Московской области (таблица 6 и 7).
Таблица 6.
Количество ДТП по двум причинам: Неудовлетворительное состояние улиц и дорог, Из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств в Москве
Неудовлетворительное состояние улиц и дорог
Из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств
2007 год
481
14
2008 год
780
1
2009 год
1167
1
2010 год
1937
2
Таблица 7.
Количество ДТП по двум причинам: Неудовлетворительное состояние улиц и дорог, Из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств в Московской области
Неудовлетворительное состояние улиц и дорог
Из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств
2007 год
3064
45
2008 год
2706
40
2009 год
2028
22
2010 год
3393
29
Из данных таблиц следует, что состояние дорог в Москве и Московской области необходимо улучшать. Также в Московской области нужно увеличить пропаганду среди населения о правилах дорожного движения.
Проведем наглядный графический анализ сравнения количества дорожно-транспортных происшествий Москвы и Московской области по этим двум причинам.
Рис.5. Сравнение ДТП в Москве и Московской области из-за состояния дорог
Рис.6. Сравнение ДТП в Москве и Московской области из-за эксплуатации неисправного транспортного средства
За десять месяцев 2010 г. на территории г. Москвы зарегистрировано 9885 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых 640 человек погибли и 11476 получили ранения. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП уменьшилось на 2,8%, число погибших в них людей на 4,9%, а раненых на 2,0% соответственно.
В абсолютных значениях количество ДТП сократилось на 281 происшествие, число погибших на 33 человека, а раненых на 230 человек соответственно.
Таблица 8.
Основные виды ДТП из-за нарушений Правил дорожного движения начинающими водителями по Москве.6
Вид ДТП
Количество ДТП
Столкновение
771
Наезд на пешехода
271
Наезд на препятствие
101
Наезд на стоящее ТС
101
Наезд на велосипедиста
11
Падение пассажира
17
Иной вид
13
Опрокидывание
10
Основными причинами ДТП среди начинающих водителей являются несоблюдение очередности проезда перекрестков (14,72%) и несоответствие скорости конкретным условиям движения (13,69%), неправильный выбор дистанции (9,54%). Второй группой основных причин являются нарушения правил проезда пешеходных переходов (7,39%) и требований сигналов светофоров (7,26%).
Таблица 9.7
Основные причины ДТП среди начинающих водителей.
Список литературы
1.Федеральный закон о безопасности дорожного движения № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 года
2.Приказ от 2 декабря 2003 г. N 930 «Об организации работы ГИБДД МВД РФ по пропаганде безопасности дорожного движения
3.Социально-экономическая статистика: Учебник для вузов /Пол рел. проф. Б.И. Башкатова. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 703 с.
4.Официальный сайт ГИБДД МВД РФ: http://www.gibdd.ru/
5.Официальный сайт ГИБДД г.Москвы: http://gibddmoscow.ru/
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0041