Перевозки грузов внутренним водным транспортом

"Содержание:



Введение
1.Транспортное законодательство на внутреннем водном транспорте.
2.Транспортная характеристика груза.
3. Пакет перевозочных документов на отправку груза, схема их прохождения
4.Естественная убыль груза и её значение для перевозчика.
5.Определите меру ответственности перевозчика за недостачу груза в пунктах назначения при следующих данных:
- наименование груза: комбикорм;
- вид сообщения: прямой водный транспорт;
- объем перевозок:
а). в пункте отправления – 1800 т;
б). в пункте назначения – 1700т;
в). Паузка – есть;
г). Расстояние перевозки: нет.
Заключение
Список использованной литературы:


"

Перевозки грузов внутренним водным транспортом

- груз имеет исправную тару, упаковку, замки, пломбы, контрольные ленты, маркировку;
-груз надежно защищен от воздействия влаги, запахов, пыли;
нет признаков порчи груза.
Знание свойств груза позволяет определить основные требования к его упаковке, способы и правила складирования и укладки на судне, технические требования к складам и грузовым помещениям судна, правила их подготовки и содержания, условия организации складских работ, а в отношении некоторых опасных грузов – также требования, обусловленные сохранностью транспортных средств и здоровья работников транспорта.
На физико-химические (а, следовательно, и потребительские) свойства груза оказывают влияние естественные факторы внешней среды, которые в одних случаях способствуют, а в других препятствуют развитию в продуктах и материалах физических, биохимических и микробиологических процессов. К таким внешним факторам относится воздух (его влажность и температура), свет.
Свет усиливает расщепление жиров и вызывает их прогоркание, обуславливает прорастание зерна и корнеплодов. Многие пищевые продукты под воздействием света изменяют свой цвет и вкусовые свойства.
Воздух представляет собой смесь газов и водяных паров. Кислород воздуха оказывает влияние на процессы окисления, которые в жировых веществах вызывают прогоркание и высыхание, в зерновых продуктах и волокнистых веществах - самосогревание, на поверхности черных и некоторых цветных металлов – коррозию. Кроме того, в присутствии кислорода воздуха чаще всего развиваются микроорганизмы и плесень. Вместе с тем для сохранности некоторых пищевых продуктов кислород необходим, так как он способствует процессам дыхания и дозревания.
Температура и влажность воздуха имеют очень важное значение для сохранения качества многих грузов, так как повышение их против оптимальных значений обычно усиливают биохимические и микробиологические процессы в веществе продуктов. Поэтому для хранения грузов на складе и перевозке на судне необходим оптимальный уровень температуры и влажности воздуха. На практике это достигается путем правильной укладки грузов и естественной или искусственной вентиляции.
Очень важно, чтобы груз был правильно промаркирован и упакован в подходящую для него тару.
Для этого специально были разработаны стандарты и правила для приема, испытания, упаковки, маркировки, хранения и транспортирования, обеспечивающие сохранность транспортируемой продукции. В необходимых случаях некоторые правила даны в отдельных ГОСТах.
3. Пакет перевозочных документов на отправку груза, схема их прохождения
При предъявлении к грузоперевозке, грузоотправитель должен предоставить перевозчику транспортную накладную, заполненную в соответствии с правилами перевозки грузов (КВВТ, статья 69) и другие необходимые транспортные документы. Кроме транспортной накладной к транспортным документам относится также дорожная ведомость. копия дорожной ведомости, квитанция. Данный пакет документов составляется на каждую отправку грузов. Отправкой грузов считается груз перевозимый по одному транспортному документу. На внутреннем водном транспорте установлены следующие виды отправок грузов: мелкие – массой 20 тонн, сборные - массой груза более 20 тонн, но меньше грузоподъемности судна; судовая отправка – 1 транспортная накладная на груз массой равной грузоподъемности судна.
Пакетом транспортных документов являются следующие перевозочные документы – транспортная накладная, дорожная ведомость и квитанция. При погрузке груза на судно кроме перевозочных документов выписывается также акт погрузки-разгрузки судна или сдаточная ведомость, передаточная ведомость и некоторые другие документы.
Перевозочные документы и перечисленные выше другие документы составляют наиболее полный пакет транспортных документов при перевозке грузов. Кроме указанных выше транспортных документов грузоотправителем оформляется ряд других документов, которые характеризуют свойства и особенности данного груза, его качество (качественное удостоверение, сертификат качества, санитарно-таможенный сертификат и ряд других документов). Эти документы не относятся к транспортным, но грузоотправитель обязан их приложить к транспортной накладной3.
Накладная не является документом строгой отчетности, поэтому грузоотправитель может иметь эти бланки у себя, но они должны в полной мере соответствовать правилам перевозок грузов. На речном транспорте применяют накладные на перевозки сухогрузов во внутреннем водном сообщении (форма ГУ-1), буксировку судов и плотов (форма ГУ-5), перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и прямом сообщениях (форма ГУ-7), перевозку нефтегрузов наливом (форма ГУ-9). Не допускается помарок и подчисток в информации транспортной накладной. Четкое и правильное заполнение накладной облегчает расчет провозной платы, способствует предотвращению коммерческого брака при перевозке и претензий к пароходству или грузовладельцу. Номер накладной ставят в соответствии с номером дорожной ведомости, которую заполняют на данную отправку. Основными реквизитами транспортной накладной являются: пункт отправителя, отправитель, получатель, город получатель и т.д., способ определения массы груза, приложенные документы (сертификаты), взимание провозной платы, на обороте – завезен груз. В графе «Отправка» должно быть указано, какой (судовой, сборной или мелкой) отправкой предъявлен груз на перевозку. Это необходимо для правильного исчисления платы за перевозку.
Правила заполнения транспортной накладной отражены в правилах перевозок грузов. Основными требованиями, которые необходимо учитывать при заполнении транспортных накладных, необходимо указывать полное наименование грузоотправителя и грузополучателя, кроме общепринятых соглашений, если они отражены в тарифных руководствах транспорта. При отправлении груза транспортным лицом указываются Фамилия, имя, отчество и данные паспорта. Наименование пунктов отправления и назначения принимаются в соответствии с тарифными руководствами в соответствии с видом транспорта. Сведения о грузе (наименование, вид тары, масса, количество мест, способ определения массы, указывается также в соответствии с тарифным руководством). На внутреннем водном транспорте в тарифном руководстве №-1-Р (прейскурант 14-01) приведены наименования грузов перевозимых на внутреннем водном транспорте. В графе «Надписи и знаки отправления» указывают, какие отличительные знаки нанесены на грузовых местах отправителем. В графе «Род упаковки» сокращенно пишут род тары и упаковки грузов, а при предъявлении их к перевозке без тары и упаковки указывают: «навалом», «насыпью». Для грузов с особыми свойствами в накладной, кроме наименования, указывают это свойство (например, «скоропортящийся», «ядовитый», «легкогорючий» и т.д.). Грузоотправитель несет материальную ответственность за неправильные сведения указанные в накладной. Перевозчик имеет право проверить достоверность сведений указанных в накладной и при их недостоверности, может потребовать переоформить накладную и не принять груз.
По одной накладной допускается прием такого количества грузов, которое не превышает вместимости или грузоподъемности судна, выделенного для перевозки. На основании заполненной и проверенной накладной производят расчет провозной платы заносят в соответствующие графы накладной и выписывают дорожную ведомость. В последнюю включают все данные, которые имеются в накладной. Дорожная ведомость является важным внутренним путевым и расчетным документом пароходства строгой отчетности. Бланк дорожной ведомости внутреннего водного сообщения состоит из четырех частей: самой дорожной ведомости с талоном, квитанции к дорожной ведомости и корешка, имеющих одинаковый печатный порядковый номер. Этот номер переносят на накладную и он является номером данной отправки.
С каждой партией груза следует накладная и дорожная ведомость до пункта назначения, где транспортная накладная выдается грузополучателю вместе с грузом. Дорожная ведомость остается в пункте назначения для учета о движении груза и факта выдачи его получателю. Копия дорожной ведомости остается в пункте отправления, квитанция отдается отправителю, который пересылает ее грузополучателю. Последний по данной квитанции получает груз. Транспортная накладная и дорожная ведомость следует вместе с грузом.
Никакой груз нельзя перевозить без оформления накладной и дорожной ведомости.
Прием груза на причале порта производится путем установления соответствия предъявляемого груза транспортной накладной, кроме того проверяется соответствие тары и упаковки установленным стандартам и ГОСТам. При необходимости проверяется масса груза указанная в накладной. Проверяются также и другие факторы характеризующие груз – наличие и исправность пломб, их соответствие перевозочным документам, наличие разрешений на ввоз груза и т.д. Принятый от грузоотправителя груз размещается а складе строго по партиям, с учетом складских отдельных мест, нанесенной на груз маркой наружной стороны штабеля. Факт приема грузоперевозки представителями порта отражается накладной (обратная сторона, №1). Кроме того представителями порта делается запись в «Книге приема груза к отправлению», о приеме данного груза, где по строке данной книги записывается порядковый номер, номер накладной, наименование груза, пункт назначения, масса и другие реквизиты. Грузоотправитель с подписанной представителем порта накладной следует в грузовую контору порта, где на основании транспортной накладной выписывается дорожная ведомость, ее копия, корешок, квитанция. Взимается провозная плата. Квитанция выдается грузоотправителю, на накладной и других документах на отправку груза ставится календарный штемпель о времени приема грузоперевозки4.
Коммерческие операции при приеме груза к перевозке и выдаче его получателю.
В пункте отправления выполняют следующие коммерческие операции: прием груза к перевозке, хранение погрузка в судно, оформление транспортных документов, исчисление провозной платы, расчеты на перевозку. Начальной операцией в процессе доставки груза, предъявленного отправителем, является прием к перевозке. Момент приема определяет начало ответственности пароходства за сохранность груза и сроки доставки его по назначению. Поэтому для качественной перевозки груза операция приема имеет важное значение, так же как в целом правильное выполнение коммерческих операций в пункте отправления во многом определяет сохранную доставку груза.
Операции по приему груза на причале порта выполняют в такой последовательности:
- отправитель составляет накладную и предъявляет ее в грузовую контору порта. Получив, разрешение на ввоз груза, доставляет его на грузовой участок и предъявляет к перевозке;
- приемосдатчик порта проверяет состояние груза и ары, маркировку и массу, принимает груз на слад или причал порта, делает отметку в накладной, в необходимых случаях наносит на груз транспортную маркировку;
- в грузовой конторе составляют дорожную ведомость, производят таксировку и получают провозные платежы и сборы;
- на грузовом участке порта производят погрузку и оформляют сдаточной ведомостью передачу груза на судно, одновременно вручая администрации судна транспортные документы.
Грузовая контора порта прежде чем дать разрешение на ввоз груза обязана проверить: предусмотрена ли данная перевозка планом; при мелкопартионное или внеплановой отправке – есть ли разрешение начальника порта на прием к перевозке, правильно заполнены транспортные документы.
При проверке необходимо учитывать, что по одной не могут быть приняты грузы, требующие различных условий перевозки.
Недостающие данные в накладной отправитель должен дополнить. Неправильно заполненная накладная подлежит замене, вносить изменения не допускается. Если по содержанию накладной замечаний нет и других препятствий к выполнению перевозки не имеется, то грузовая контора разрешает ввоз груза в порт, делая отметку об этом в накладной.
Груз к перевозке должен быть принят в таком состоянии, которое обеспечивает его сохранную доставку получателю. В случае обнаружения несоответствия тары установленным требованиям, приемосдатчик должен потребовать замены тары и только после этого принять груз.
Одновременно с проверкой тары и упаковки проверяют маркировку, затем - соответствие фактического наличия груза по наименованию, количеству и массе указанным в накладной данным. Груз считается принятым к перевозке после уплаты отправителем провозных платежей и выдачи ему квитанции накладной. Время приема груза удостоверяют наложением на накладную календарного штемпеля порта отправления.
Принятый груз записывают в книгу приема грузов и багажа к перевозку (форма ГУ-14), в которой указывают основные сведения о нем: порядковый номер отправки, время приема, номер накладной или багажной квитанции, порт назначения или перевалки. Все записи в книге должны соответствовать данным, указанным в накладной. С этого момента груз ждет погрузки на судно для его перевозки.
Погрузка груза - одновременно коммерческая и грузовая операция, в процесс доставки грузов имеющая очень важное значение. Правильная и рациональная организация погрузочных работ во многом способствует обеспечению сохранности груза, выполнению сроков доставки, сокращению оборота судов и рациональному использованию их грузоподъемности.
При погрузке на судно или при выгрузке его из судна на причалах общего пользования и на причалах клиентуры, выписывается акт погрузки-разгрузкм (форма ГУ-30). Данный акт выписывается в четырех экземплярах, один из которых передается на судно, подин грузополучателю или грузоотправителю, два экземпляра остаются в пункте отправления. Основными реквизитами в акте являются наименование или номер судна, способ определения времени начала и окончания обработки судна, массы груза, данные замера осадки судна и ряд других реквизитов. Акт подписывается представителем пота судна, а если погрузка или выгрузка производится на причалах клиентуры, то и представителем грузополучателя, грузоотправителем. Назначением акта является установление: 1). Объема погруженного или выгруженного груза (в т);
2). Времени обработки судна, которое необходимо поскольку время простоя судна под обработкой является материально-отетственным в соответствии с правилами или договором.
Данный документ выписывается при погрузке-выгрузке насыпных и навалочных грузов на причалах общего пользования, а также при погрузке-выгрузке любого груза на причалах общего пользования (на причалах не общего пользования акт выписывается на любые грузы).
Акт погрузки-разгрузки судна и сдаточная ведомость являются внутриведомственными транспортными документами, которые отражают факты передачи груза от порта на судно и обратно. Они позволяют установить ответственность и виновную сторону при некачественной перевозке и обеспечить возможное нахождение груза, если он прибыл без документов, или документы прибыли без груза. Сдаточная ведомость выписывается сдающей стороной (в пределах ведомства) в трех эк5земплярах. Один из которых передается на судно (погрузка груза на судно), а два остаются в пункте отправления или один экземпляр остается на судне 9при выгрузке груза из судна, а второй передается в пункт назначения). Основными реквизитами сдаточной ведомости являются: номер транспортной накладной, наименование судна, груза, объем перевозок, доходная ставка, сдаточная ведомость выписывается на причале общего пользования при погрузке или выгрузке генеральных тарно-штучных грузов.
При перевозке однородных массовых грузов задачу использования судна по грузоподъемности и грузовместимости решают правильной загрузкой, плотной укладкой штабелей, полноценным использованием грузовых трюмов и палубы судна. Труднее решить эту задачу при перевозке разнородных, в частности тарно-упаковочных грузов. В этом случае для полного использования грузоподъемности и грузовместимости судна необходимо правильно подобрать грузы и рационально разместить их в трюме. Время на погрузку и выгрузку определяют по судочасовым нормам. Коммерческим документом, который оформляют перегрузочные операции на причалах отправителя, является акт загрузки-разгрузки судна (форма ГУ-30).Погрузку груза с причала портов и передачу его со складов порта на судно производят по сдаточной ведомости (форма ГУ-11), где перечисляют все отправки, передаваемые на судно.
Состав коммерческих операций по приему груза с судна, прибывшего в пункт назначения, изменяется в зависимости от того, происходит выгрузка груза на причалах общего пользования или на причалах получателя.
Груз, выгружаемый с судна на причале порта, принимает приемосдатчик порта по предъявляемой судном сдаточной ведомости (формам ГУ-11) и на основании накладных и дорожных ведомостей. При этом проверяют состояние тары и упаковки, соответствие арок, знаков и числа грузовых мест указанным в накладной, в необходимых случаях – массу груза5.
Прием доставленного судном груза и транспортных документов удостоверяет подписью на сдаточной ведомости работник порта, ответственный за прием. При обнаружении неисправности тары составляется акт общей формы (ГУ-26). Каждую прибывшую в порт назначения партию груза регистрируют в книге прибытия грузов (форма ГУ-15), где указывают все необходимые данные с пометкой о дате прибытия и где размещен груз на складе.
Накладную, дорожную ведомость и приложенные к ним документы на прибывший груз после записи в книгу прибытия передают в грузовую контору, которая извещает получателя о прибытии груза.
Груз считается доставленный полностью, если разница в массе против данных пункта отправления не выходит за пределы нормы расхождения в показаниях весов (+ 0,1 %). В соответствующих случаях при проверке массы доставленного груза вносят необходимые поправки и учитывают норму естественной убыли.
По прибытию груз бесплатно хранится один день, последующие дни простоя должен оплатить получатель.
Выдача получателю прибывшего в порт назначения груза завершат процесс перевозки и является важной заключительной операцией, которая означает, что договор перевозки выполнен.
Основным документом, подтверждающим право на получение груза, является грузовая квитанция. Если груз предназначен предприятию, то он может быть выдан и без квитанции, но при наличии доверенности.
Окончание выдачи груза фиксируют отметкой на обороте накладной, указывая дату выдачи, число мест и массу выданного груза.
4.Естественная убыль груза и её значение для перевозчика.
В процессе перевозки некоторые грузы теряют часть своей массы по причине естественных свойств груза, недостатка, несовершенства технологии его погрузки, транспортных средств и других факторов. При перевозке различают следующие виды убыли груза:
- распыление;
- раструска;
- утечка;
- улетучивание;
- усушка.
Это происходит при перегрузке груза, когда пылевидные грузы (мука, крахмал, цемент) проникают сквозь поры тары, а также когда навалочные грузы перегружают грейферами. Утечкой груза является потеря части жидкого груза, в следствии его проникновения в фланцевые соединения