Организация и развитие складского хозяйства на примере предприятия

Содержание
Введение
Глава 1. Движение внутрипроизводственных материальных потоков
1.1. Транзитная и складская формы движения материального потока. Их экономические преимущества
1.2. Основные показатели эффективности управления товародвижением
1.3. Пример классического и системного подходов к организации материального потока
1.4. Прогнозирование материалопотока. Определение некоторых показателей функциональных областей логистической системы
Глава 2.Организация складского хозяйства предприятия ООО "Кристалл"
2.1 Краткая характеристика деятельности предприятия ООО "Кристалл"
2.2. Организация складского хозяйства на ООО "Кристалл"
2.3. Логистический процесс на складе
2.4. Задачи по устранению недостатков механизации и автоматизации складских работ на предприятии ООО "Кристалл"
2.5 Расчетная часть
Глава 3. Методы экономического стимулирования эффективности
3.1. Организации товародвижения
3.2. Организация управления товародвижением
3.3 Совершенствование проектирования тары
Заключение
Список литературы

Организация и развитие складского хозяйства на примере предприятия

Подобная услуга обеспечивает двоякую экономическую выгоду. Во-первых, она минимизирует риск, поскольку окончательную доработку и упаковку осуществляют только после того, как появился определенный заказчик со своими требованиями к маркировке и упаковке. Во-вторых, она позволяет сократить запасы, поскольку на одну и ту же продукция можно клеить разные этикетки и по-разному их упаковывать. Снижение риска и уровня запасов часто ведет к сокращению общих издержек логистики несмотря даже на то, что наклейка этикеток и упаковка на складе обходится дороже, чем в производственном цехе.
Накопление запасов. Для некоторых отраслей жизненной необходимостью является создание запасов сезонной продукции.
Сервисные выгоды. Сервисные преимущества от работы складов в логистической системе могут сопровождаться, а могут и не сопровождаться снижением издержек. Когда наличие склада оправдывается главным образом сервисными выгодами, это означает, что основная его задача состоит в усилении способности всей логистической системы в целом создавать полезность места и времени. Такого рода отдача от вложений капитала с трудом поддается прямой количественной оценке, поскольку требует сопоставления издержек и уровня сервиса. Например, создание склада для обслуживания определенного сегмента рынка может привести к росту издержек, но одновременно - к увеличению рыночной доли, объема продаж и валовой прибыли. В принципе такие решения оправданны, если конечным результатом оказывается рост прибыли. Проблема в том, как измерить влияние подобных капиталовложений на прибыль.
Складирование обеспечивает пять видов сервисных выгод: приближение запасов к рынку, формирование рыночного ассортимента, комплектование смешанных грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия на рынке. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Приближение запасов к рынку. Приближение запасов к рынку чаще всего используют в физическом распределении. Прежде всего к этому приему прибегают производители сезонного или ограниченного ассортимента продукции. Вместо того чтобы хранить запасы на торговых складах круглый год или снабжать рынки непосредственно с производственных предприятий, можно в удобный момент продвигать запасы к основным рынкам, чтобы сократить сроки поставки. При этом часть производимого фирмой ассортимента продукции размещают на "прифронтовых" складах в критические периоды сбыта. Это позволяет распределить товары на складах вблизи ключевых потребителей как раз накануне пикового подъема сезонных продаж.
Формирование рыночного ассортимента. Ассортиментный склад - который могут использовать и производитель, и торговец оптовый или розничный - накапливает рыночный ассортимент продуктов в ожидании заказов потребителей. Это может быть смешанный ассортимент, состоящий из множества видов продукции, поставляемой на рынок разными производителями, или специальный ассортимент, составленный по желанию конкретного заказчика.
Формирование рыночного ассортимента отличается от приближения товаров к рынку интенсивностью и продолжительностью использования складских мощностей. Приближая товар к рынку, фирма обычно держит в запасе узкий ассортимент продуктов и размещает их на непродолжительный срок на множестве малых складов, расположенных вблизи конкретных рынков. Ассортиментные склады, напротив, немногочисленны, расположены в стратегически важных пунктах, работают круглый год и держат широкий ассортимент продуктов.
Комплектование смешанных отправок. Комплектование смешанных грузов на складе напоминает процесс разукрупнения и сортировки, только данная операция может охватывать несколько отправок от производителя. Когда цеха рассредоточены в пространстве, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном складе позволяет снизить транспортные издержки и объем складских запасов. Обычно продукция поступает с производственного предприятия на склад вагонами или грузовиками. Каждая большая партия доставляется по самому низкому тарифу. По прибытии на склад транзитной комплектации транспорт разгружают и составляют смешанные партии отправок для определенных заказчиков или рынков.
Экономичность комплектования смешанных отправок на промежуточных складах традиционно поддерживается специальными тарифами, представляющими собой разновидность транзитной скидки. При этой тактике формирования смешанных отправок к поступающим грузам могут добавляться продукты, регулярно хранящиеся на складе. Склад, осуществляющий транзитное комплектование грузовых отправок, обеспечивает сокращение совокупного объема запасов в логистической системе. Комплектование смешанных грузов расценивается как сервисная выгода, потому что партии отправок подбирают в точном соответствии со спецификацией заказчика.
Рис.3. Организационная схема товародвижения на складе
Далее в курсового проекта рассчитаем основные показатели экономической эффективности внедрения проектных мероприятий. Для упрощения задачи экономическое обоснование проектных мероприятий рассчитано в среде MS Excel.
Рабочей документацией данного раздела курсового проекта являются:
таблица движения денежных средств проекта
сводная таблица показателей экономической эффективности проекта
На первом этапе в соответствии с целями курсового проекта необходимо выявить факторы и источники экономического эффекта, а также совокупность затрат, которые необходимо произвести для реализации проектных мероприятий. Результат представлен в виде таблицы (таб.1):
Таблица 1. Движение денежных средств проекта, руб.
№
п/п
Показатели
Период
1
2
3
4
5
6
Приток денежных средств
1
Снижение расходов из-за рационализации распределения функций между работниками склада и повышения требований к принимаемым на работу.
23700
31100
31100
31100
31100
31100
2
Снижение себестоимости производимой продукции за счет снижения трудоемкости выполнения отдельных функций в ходе автоматизации бизнес-процессов, использования новых технических средств и рационализации документооборота.
7570
8210
8210
8210
8210
8210
3
Снижение расходов по расчетам с поставщиками в связи с созданием информационной базы по поставщикам и потребителям, критериев их выбора для каждой закупки.
3930
4000
4000
4000
4000
4000
4
Итого приток денежных средств
35200
43310
43310
43310
43310
43310
Отток денежных средств
5
Затраты на техническое обеспечение
45000
6
Затраты на программное обеспечение
18000
2300
2300
2300
2300
2300
7
Затраты на кадровое обеспечение и обучение персонала
22000
10000
10000
10000
10000
10000
8
Затраты на обеспечение коммуникаций
12000
2000
2000
2000
2000
2000
9
Прочие текущие затраты
5000
4000
4000
4000
4000
4000
10
Итого отток денежных средств
102000
18300
18300
18300
18300
18300
11
Баланс денежных средств (NCF)
-66800
22010
22010
22010
22010
22010
12
Свободные денежные средства (кумулятивный NCF)
-66800
-44790
-22780
-770
21240
43250
13
Норма дисконта
12%
14
Чистый дисконтированный доход, NPV
-59643
-42097
-26430
-12443
46
11197
15
Внутренняя норма доходности, IRR
19%
16
Индекс доходности, PI
1,3
17
Срок окупаемости
4 месяца
18
Дисконтированный срок окупаемости
4,9 месяца
Для обоснованного объема перевозок Q c предприятия оптовой торговли можно предложить следующую формулу:
Qр = Нrр х Т,
где Нrр – удельный показатель объема перевозок, отнесенный к 1 млн. руб. товарооборота склада, т;
Т — товарооборот склада, млн.руб.
Удельный показатель объема перевозок, который приходится на 1 млн.руб. товарооборота, (Нrр) определим по следующей формуле:
где Нrр — удельный показатель объема перевозок отнесенный к 1 млн. руб. товарооборота склада, т;
Нр — расчетный показатель объема перевозок, отнесенный к 1 млн. рублей товарооборота, т;
Уп, Ур — плановый и расчетный уровни механизации погрузочно-разгрузочных работ;
Мп, Мр — плановый и расчетный удельный вес децентрализованных перевозок.
Второй этап подразумевает расчет показателей экономической эффективности, приведенный в таблице 1.
Общепринятыми критериями при оценке экономической эффективности являются:
чистый дисконтированный доход, NPV (Net Present Value);
внутренняя норма доходности, IRR (Internal Rate of Return);
индекс доходности, PI;
дисконтированный срок окупаемости.
Итоговые результаты расчета показателей экономической эффективности представлены в сводной таблице показателей экономической эффективности проекта (таб.2).
Таблица 13. Сводная таблица показателей
экономической эффективности проекта
Показатели экономической эффективности
Величина
Длительность проекта
126 дней
Ставка дисконтирования
12%
Срок окупаемости
4 месяца
Дисконтированный срок окупаемости
4,9 месяца
Чистый дисконтированный доход
11197,43 руб.
Индекс доходности
1,3
Внутренняя норма доходности
19%
Глава 3. Методы экономического стимулирования эффективности
3.1. Организации товародвижения
Осуществляемая в настоящее время трансформация функций и организационных структур управления производственным обеспечением в полной мере распространяется на функции и структурные формирования, обеспечивающие управление товародвижением, органически включает их модификацию в сферах государственного управления и хозяйственной деятельности. Для интенсификации коммерческих связей развития эшелонированной логистической системы обслуживания производства требуется надежное информационное обеспечение каналов связи. Необходимо совершенствование всей системы и способов накопления, обработки и использования производственной, транспортной, финансовой информации на основе компьютеризации.
Развитие логистики помимо стремления предприятий к сокращению временных и денежных затрат, связанных с товародвижением, определили следующие два фактора:
1. Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качественным характеристикам процесса распределения.
2. Создание гибких производственных систем.
Значительное воздействие на развитие логистики оказал переход от рынка продавца к рынку покупателей. Если в допереходный период решение о выпуске продукции предшествовало разработке сбытовой политики, то в условиях перенасыщения рынка императивом стало требование о формировании производственных программ в зависимости от объемов и структуры рыночного спроса.
Приспособления к интересам клиентуры в условиях острой конкуренции потребовало от фирм-изготовителей продукции адекватной реакции на эти условия, и результатом стало повышение качества обслуживания, и, прежде всего, сокращения времени выполнения заказов и соблюдения согласованного графика поставок. Тем самым фактор времени наряду с ценой и качеством продукции стал определять успех функционирования предприятия на современном рынке.
Усложнение проблем реализации при одновременном росте требований к качеству процесса распределения вызвало у фирм продуцентов аналогичную реакцию относительно своих поставщиков сырья и материалов. В итоге образовалась сложная система связей между различными субъектами рынка, которая потребовала модификации существовавших моделей организации в сфере снабжения и сбыта.
Активно развернулись работы по оптимизации отдельных направлений товародвижения. Замена традиционных конвейеров роботами привела к значительной экономии живого труда и созданию гибких производственных структур. Но работа по принципу «малыми партиями» повлекла соответствующие изменения в системе обеспечения производства материальными ресурсами и сбыта готовой продукции. Во многих случаях поставки больших объемов сырья, полуфабрикатов и конечной продукции стали не только не экономичны, но и просто не нужны. В связи с этим отпала необходимость иметь большие складские емкости на предприятиях и возникла потребность в транспортировке грузов небольшими партиями, но в более жесткие сроки. При этом возросшие расходы на перевозку в значительной мере покрылись за счет сокращения складских издержек.
Кроме факторов, непосредственно определивших развитие логистики, необходимо отметить и факторы, способствовавшие созданию возможностей для этого:
1. Использование теории систем и компромиссов для решения экономических задач.
2. Ускорение НТП в коммуникациях, внедрение в хозяйственную практику ЭВМ последних поколений, используемых в сфере товародвижения.
3. Унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности, устранение различного рода ограничений импортных и экспортных и т.д.
Формирование концепции логистики было ускорено разработкой теории систем и теории компромиссов. В соответствии с первой, проблема товародвижения стала рассматриваться как комплексная. Важнейшее требование теории заключается в обязательном анализе всех составляющих системы товародвижения, их внутренних и внешних взаимосвязей.
Урегулирование взаимоотношений в рамках логистики стало возможным с помощью теории компромиссов. Именно на ее основе достигается эффект, устраивающий систему в целом. Применительно к товародвижению выбираются решения, оказывающие позитивное воздействие на сокращение общих затрат или повышение суммарной прибыли, хотя бы и в ущерб деятельности отдельных подразделений фирмы.
Важную роль в создании объективных возможностей для развития логистики сыграл технический прогресс в средствах связи и информатики. Применение современных средств информационного отслеживания материальных потоков способствует внедрению «безбумажной» технологии. При такой системе на всех участках маршрута в любое время можно получить исчерпывающую информацию о грузе и на основе этого принимать управленческие решения. С помощью «компьютерной логистики» на протяжении всей цепи обслуживания осуществляется анализ деятельности фирмы и дается оценка ее положения по сравнению с конкурентами. Информационные системы обеспечивают также данные о емкости рынка и его насыщенности товарами.
Были приняты меры по регулированию международного товародвижения, с целью упростить, минимизировать или устранить факторы, усложняющие прохождение товаропотоков. В результате было сокращено время нахождения грузов в пути, повышена точность их доставки и сохранности, уменьшены запасы материальных ценностей на приграничных зонах.
Одновременно создавались международные распределительные центры, менялись схемы размещения складов. Тара, подвижной состав и технические параметры путей сообщения унифицировались, что позволяло использовать автоматические системы считывания и адресования грузов. Увеличение объемов материальных потоков в международных сообщениях диктовало необходимость устранения чрезмерной детализации правил и норм, установленных на двусторонней основе. Начался процесс координации инвестиций в создание межнациональной логистической инфраструктуры.
Совокупность работ по проблемам логистики могла бы составить самостоятельное направление в исследованиях нескольких институтов. Предметом их должны быть материалопотоки либо отдельных видов продукции, либо в отдельных регионах, либо некоторые функции логистического управления.
Перспективы развития логистики как научно-практического направления в экономической жизни обусловлены также возможностями обмена опыта отечественных ученых между собой и изучением работ зарубежных специалистов, активно занятых разработкой и внедрением форм и методов современной логистики.