Отраслевая специализация Центра

Содержание
Введение
1. Экономическая характеристика Центрального района
1.1. Общая характеристика района
1.2. Условия развития хозяйства
1.3. Структура хозяйства
2. Сравнительный анализ машиностроения и сельского хозяйства
2.1. Машиностроение
2.2. Сельского хозяйства
Заключение
Список литературы
Приложение 1

Отраслевая специализация Центра

По физико-географическим особенностям в районе выделяют Волж-ско-Окское междуречье, Западное Поднепровье, Заволжье, Заочье. В пределах Центра южная часть зоны тайги переходит в зону смешанных лесов, а та - в лесостепную. Высокая степень заселенности и давняя освоенность района существенно сказались на состоянии его естественных природных ландшафтов. Многие леса утратили первоначальный облик, почвы сильно изменены в процессе их сельскохозяйственной эксплуатации, животный мир сохранился в основном в заповедниках и заказниках. Наименьшей трансформации подверглась Мещерская низина.
Рельеф поверхности волнистый и местами сильно расчлененный. Максимальные высоты не превышают 300 м над уровнем моря. На западе и юго-западе находятся Валдайская, Смоленско-Московская и северная окраина Среднерусской возвышенности. В целом рельеф благоприятен для хозяйственной деятельности.
Климат умеренно континентальный. Средняя температура января -10,8 °С. Весна сухая, малооблачная, особенно в апреле, с частыми ночными и утренними заморозками. Лето теплое, с максимумом осадков в июле и августе. Средняя температура июля +18,4 °С. Весной влаги недостаточно, а осенью и в конце лета она в избытке. Это осложняет работы по сбору урожая и заготовке кормов для скота. Осень дождливая, часто с ранними заморозками. Климатические условия благоприятны для выращивания овощных культур и картофеля, а также зерновых. Не вызывают они и особого удорожания стоимости строительства, эксплуатации жилья, зданий, сооружений.
Почвы дерново-подзолистые, нуждаются в мелиорации и удобрениях. Наиболее ценные серые и темно-серые почвы распространены в пределах ополий - безлесных пространств в междуречье Волги и Оки, которые издавна интенсивно возделывают. За р. Окой преобладают серые лесные почвы, которые далее к югу сменяются оподзоленными черноземами.
Центральный район располагает значительными массивами леса общей площадью 12,8 млн га. В результате многовековой эксплуатации часть лесов уничтожена, в других существенно изменен состав пород. Наиболее высококачественные леса сохранились в Костромской и Тверской областях. Годовой объем заготовки лесов в районе меньше расчетной лесосеки, но распределен он неравномерно. В связи с большим потребительским спросом в районе, особенно в Москве, сюда поступают древесина и пиломатериалы из других районов страны. Леса выполняют также важную рекреационную функцию (она становится основной функцией лесов в Московской обл.), а некоторые и санитарную (особенно в западной части района).
Ресурсы поверхностных и подземных вод составляют 118 км3, в том числе 80% за счет местного стока, а остальное - соседних районов.
На Волге, Оке и некоторых более мелких реках созданы системы водохранилищ. Однако из-за высокого уровня водопотребления район, особенно его центральная и южная части, испытывает трудности с водоснабжением. Наиболее велик водозабор из небольших водотоков - рек Москвы, Упы, верховий Дона, Клязьмы и др. Это создает сложности с водоснабжением малых городов Московской обл. и некоторых других частей района.
В развитии хозяйства Центрального района важные функции выполняет производственная и социальная инфраструктура. Район обладает наиболее густой в стране сетью путей сообщения, особенно железных дорог и автомобильных дорог с твердым покрытием. Транспортная сеть имеет радиально-кольцевую структуру, что обеспечивает эффективность внутрирайонных связей по перевозкам грузов и пассажиров. Наряду с традиционными путями сообщения широкое развитие получили газо-, нефте- и продуктопроводы, а также линии электропередачи.3
1.3. Структура хозяйства
Хозяйство Центрального района - сложное сочетание отраслей материального производства и непроизводственной сферы. Для промышленности характерна сильная диверсификация производства. Чрезвычайно разветвлены ее межрайонные и внутрирайонные связи, в том числе по кооперированию производства. На базе привозного сырья и топлива здесь производят продукцию, которую поставляют во все районы страны и на экспорт. Сельское хозяйство по объему производства намного уступает промышленности и ориентировано на удовлетворение местных потребностей. По типу оно большей частью пригородное, обеспечивает потребителей овощами и картофелем, молоком, продуктами свиноводства и птицеводства. Исключительно важны транспортные функции района. Выделяется он среди других и рекреационной деятельностью. Москва - один из наиболее посещаемых в стране отечественными и иностранными туристами город. Всемирно известен туристский маршрут по «Золотому кольцу».
В советское время Центральный район подвергся коренной реконструкции. Она существенно изменила структуру и территориальную организацию его хозяйства. Из преимущественно текстильного он превратился в район диверсифицированной индустрии, для которой характерно преобладание трудоемких и наукоемких отраслей машиностроения и химической промышленности. В то же время в нем сохранила и даже увеличила свое значение как отрасль специализации текстильная промышленность.
Промышленность - основное звено хозяйственного комплекса Центрального района. Она имеет глубокие исторические корни, формировалась в процессе развития российской государственности, пройдя несколько стадий: мелкотоварного производства, мануфактуры, крупного машинного производства. Социалистическая индустриализация увеличила концентрацию производства. В годы советской власти в районе возникло много крупных предприятий, даже предприятий-гигантов, что заметно усилило позиции его промышленности. По некоторым видам промышленной продукции Центр стал монополистом в стране.
Переход к рыночной экономике стимулировал появление разных форм собственности и новых промышленных структур. Произошла своего рода переоценка ценностей. Вызванные перестройкой кризисные явления в большей мере коснулись тех отраслей промышленности, продукция которых оказалась неконкурентоспособной по сравнению с импортной. Это относится, прежде всего, к машиностроению и текстильной промышленности, позиции которых заметно ослабли, причем не только абсолютно, но и относительно.
В структуре промышленности Центрального района господствующее положение по-прежнему занимает машиностроение. Вслед за машиностроением идут пищевая промышленность (22,9%), электроэнергетика (20,6%), химическая и нефтехимическая (7,1%) и легкая промышленность (4,8%).
Таким образом, на профилирующие отрасли, определяющие направление специализации района - машиностроение, химическую, нефтехимическую и легкую (преимущественно текстильную) промышленность, - приходится почти 2/5 промышленного производства.
Основу промышленности района составляет сочетание и взаимодействие машиностроительного, пирометаллургического черных металлов, нефтеэнергохимического, лесоэнергохимического, текстильно-промышленного, индустриально-аграрного и индустриально-строительного энергопроизводственных циклов (ЭПЦ). Наиболее полно, т. е. всеми или почти всеми структурными компонентами, представлены машиностроительный, лесоэнергохимический и текстильно-промышленный циклы. В основе других ЭПЦ находятся главным образом завершающие стадии. Профилирующие циклы, конкретнее - производства, связанные с выпуском машин, химикатов и тканей, имеют межрайонное значение. Другие циклы относятся к внутрирайонным.
Топливно-энергетический комплекс представлен высокоразвитой электроэнергетикой и отраслями топливной промышленности внутрирайонного значения - угольной, торфяной, нефтеперерабатывающей. Район - крупнейший в стране производитель и потребитель электроэнергии.
ОЭС Центра - самая мощная объединенная энергетическая система, в которой Москва - наиболее крупный электроэнергетический узел. На периферии района расположены самые мощные электростанции - Костромская ГРЭС на газе, Калининская и Смоленская АЭС.
Машиностроительный комплекс в первую очередь определяет производственный профиль Центрального района. Развиты трудоемкие и неметаллоемкие отрасли: приборостроение, электротехника и электроника, станкостроение. Велика доля района в общероссийском производстве транспортных средств и оборудования, сельскохозяйственной техники, технологического оборудования для легкой промышленности и электроэнергетики. Специфика машиностроения района – высокий уровень развития общемашиностроительных отраслей: производства режущего и измерительного инструмента, подшипников, электрооборудования, нормалей, литья из черного и цветных металлов.
Комплекс легкой промышленности отличается глубокой диверсификацией и имеет сложную структуру: текстильная, льняная, хлопчатобумажная, швейная, трикотажная промышленность.
Агропромышленный комплекс представлен сельским хозяйством, системой складского хозяйства и предприятиями по переработке сельскохозяйственного сырья.
Строительный комплекс – один из наиболее развитых в стране. Район выделяется в пределах страны масштабами капиталовложений, особенно в жилищное строительство. Преобладают строительство индивидуального жилья и реконструкция старого жилого фонда. Это заставляет серьезно перестраивать структуру производства строительных материалов. В целом оно заметно сократилось, так как практически прекратились строительство и реконструкция промышленных зданий и сооружений. Соответственно упал спрос на железобетонные изделия и металлоконструкции. Растет спрос на кирпич, детали из древесины, на кровельные материалы.
Основную часть потребляемого в районе цемента производят на заводах в Воскресенске, Щурове, Туле, Подольске, Брянске, в Рязанской области. Велики мощности заводов по производству цементно-шиферных и других кровельных материалов из битумно-тканевых материалов.
Заметные изменения происходят в организации строительных работ. Растет доля рабочих из-за рубежа: из Украины,, Турции и других стран. Все большее применение находят новые, прогрессивные методы строительства с использованием скользящей опалубки, которые исключают устаревшее применение железобетона заводского изготовления.
Транспортный комплекс района выделяется высоким уровнем развития и огромными масштабами перевозок грузов и пассажиров. Он обеспечивает не только ввоз сырья, топлива, продовольствия и вывоз готовой промышленной продукции, но и значительные транзитные перевозки.
Транспортную сеть района составляют железные и автомобильные дороги, речные пути, трубопроводы и авиатрассы.
Ключевые проблемы структурных и территориальных сдвигов в хозяйстве Центрального района обусловлены, с одной стороны, историческими особенностями его формирования, с другой - переходом к рыночной экономике.
Среди них выделим в первую очередь проблемы, связанные с участием района в процессе консолидации единого экономического пространства страны, обеспечивающем свободное перемещение товаров, услуг, людей и капиталов. Вот эти проблемы:
1) конверсия производственного и научно-технического потенциала;
2) инновационная деятельность по распространению достижений научно-технического прогресса;
3) создание интеграционных структур на разных уровнях: глобальном, страновом и региональном.
Столичное положение Москвы и Московской области обеспечивает им явное преимущество в районе по многим позициям, особенно при получении инвестиций - государственных и частных. Эта часть района выступает и как ядро инноваций, и как емкий потребитель товаров и услуг соседних областей. В этом смысле она стимулирует развитие района в целом.
Другой стимул в развитии Центрального района - высокая квалификация имеющихся в нем кадров и способность их адаптироваться к новым экономическим условиям. Однако район нуждается в сильной демографической политике, направленной на восстановление и рост численности населения.
В хозяйстве района неизбежны глубокие структурные изменения. Их необходимость вызвана дальнейшим ослаблением позиций неконкурентоспособных отраслей (например, угольной промышленности) и, наоборот, динамичным развитием тех секторов экономики, которые обязаны своим ростом научно-техническому прогрессу. Приоритет имеют верхние этажи материального производства, прежде всего наукоемкие и трудоемкие отрасли. В то же время активизируется процесс расширения сферы услуг.
Перестройка сельского хозяйства Центрального района остановилась на стадии решения вопроса о собственности на землю. Без формирования вертикально интегрированных структур и кооперирования оно в основном обречено на стагнацию как товарная отрасль, поскольку не конкурентоспособно по сравнению с сельским хозяйством других районов страны и с импортными продуктами питания и сельскохозяйственным сырьем.
Важное значение для Центрального района имеет совершенствование производственной и социальной инфраструктуры. В числе актуальных задач - «уплотнение» транспортной сети, создание надежных коммуникаций по связям ядра района с периферийными областями, новых ради-ально-кольцевых направлений.
Для Московской агломерации очень остра проблема ограничения процессов урбанизации. Вследствие больших техногенных нагрузок на территорию здесь особенно актуальны рациональное использование природных ресурсов и охрана окружающей среды.
В то же время очевидна необходимость хозяйственного и культурного развития малых городов. При благоприятных условиях в таких городах возможно размещение филиалов крупных промышленных предприятий, находящихся в областных центрах, а также предприятий по обслуживанию сельского хозяйства и переработке продовольственного сырья. Наконец, малым городам с культурно-историческими памятниками нужно придать рекреационные функции.
Для Москвы и Московской области перспективы экономического и социального развития во многом обусловлены необходимостью лучше использовать созданный здесь научный и производственный потенциал. Наряду с этим в Москве целесообразно ускорить ликвидацию (вынос за пределы столицы) производств и предприятий, дальнейшее развитие которых в ней экономически невыгодно или способно нанести экологический ущерб.
Важная задача - рациональное, с учетом требований по охране окружающей среды, использование территории столицы и ее лесопарковогопояса. Существенное значение имеет взаимосвязанное комплексное развитие Москвы и Московской области.4
2. Сравнительный анализ машиностроения и сельского хозяйства
2.1. Машиностроение
В развитой стране машиностроение всегда является сердцевиной индустрии. История мирового экономического развития многократно подтвердила, что та или иная отрасль машиностроения, а чаще всего автомобилестроение, являлись стимуляторами роста экономики в целом. И до настоящего времени автомобилестроение является побудителем, влияющим на динамику мирового промышленного развития, в т.ч. и качественного. Это охватывает целый ряд важнейших отраслей индустрии – нефтепереработку (топлива, масла и смазки, жидкости), химию и нефтехимию (лаки и краски, пластмассы, шины и резиновые изделия, новые виды синтетических добавок к топливам и маслам, а также новые синтетические топлива, масла и смазки, изделия из органического стекла), черную и цветную металлургию (базовые детали автомобиля), электротехнику и электронику (включая самые современные компьютеры), легкую промышленность (выпуск изделий внутреннего интерьера) и др.
Машиностроение в Центральном районе в 2004-2006 гг. развивалось темпами, в целом соответствовавшими динамике общего промышленного развития района.
Индекс развития машиностроения по отношению к предыдущему году составил в 2005 г. – 102%, а в 2006 г. – 107%. Общий суммарный индекс промышленного производства России по отношению к 2004 г. составил 111%, и соответствующий индекс развития машиностроения также составил 111%. Индекс I полугодия 2007 г. повысился до 114,9%.
Доля машиностроения в общем объеме промышленной продукции в 2006 г. составила 19,9% против 19,5% в 2005 г. В I полугодии 2007 г. доля машиностроения в общем объеме промышленности несколько снизилась и составила 18,8%.
Ниже на графиках (рис. 2.1.) показана динамика развития машиностроения до конца 2006 г.
Рис. 2.1. Развитие основных подотраслей машиностроения, % к 2001 г.
Как видно из графиков развитие в целом происходило противоречиво, и сейчас пять подотраслей из одиннадцати находятся в состоянии спада. Это металлургические машиностроение, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, химическое и нефтяное машиностроение, подземно-транспортное машиностроение и шарикоподшипниковая промышленность.
Основу машиностроения района составляют предприятия ВПК. Их развитие началось в годы Первой мировой войны и достигло апогея в советское время. В современных условиях предприятия ВПК проходят мучительный процесс конверсии производства, который осложнен отсутствием финансовых средств и мощной конкуренцией со стороны ведущих стран мира и на внутреннем рынке товаров длительного пользования, и на внешнем рынке систем вооружений. Осложняет процесс и государственная политика проведения конверсии, которую скорее декларируют, чем финансируют.
Предприятия ВПК в районе занимают ведущие позиции в разработке новых образцов и видов, а также в производстве систем вооружений для всех родов войск. В Центре осуществляют разработки и частичное производство всех видов ракетно-реактивного вооружения, систем противовоздушной обороны и артиллерийских систем залпового огня. Крупнейшие предприятия этого профиля расположены в Москве, Мытищах, Туле, Муроме. Боевое, охотничье и спортивное оружие разрабатывают и производят в Климовске, Коврове, Туле.
Ниже показан выпуск некоторых видов важнейшей продукции машиностроения (табл. 2.1.).
Таблица 2.1.
Выпуск некоторых видов важнейшей продукции машиностроения5
Продукция
2004
2005
2006
Темп роста
2004-2005
2005-2006
Магистральные тепловозы, секций
23
23
24
100%
104%
Вагоны пассажирские, шт.