Организация грузовых автомобильных перевозок. Вариант №5.

Оглавление

Задание
Введение
1. Характеристика заданных грузопотоков
2. Выбор и обоснование типов подвижного состава
3. Выбор места расположения автотранспортного предприятия
4. Составление маршрутов перевозок грузов
5. Выбор типа погрузо-разгрузочных машин
6. Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах
7. Составление графиков движения автомобилей на маршруте
8. Составление графика работы водителей
9. Разработка графика выпуска и возврата автомобилей
10. Расчет технико-эксплуатационных показателей по автотранспортному предприятию
Заключение
Список использованных источников

Организация грузовых автомобильных перевозок.
Вариант №5.

15 км/ч = 4,2 м/с
16,5 км/ч = 4,6 м/с
2. Время, затрачиваемое непосредственно на погрузку (разгрузку) одного автомобиля (автопоезда), определяется как произведение количества единиц груза и времени цикла:
1) Зеля – экскаватор - Hyundai R 250NLC-7
tпр= 6*15=90 = 0,025 ч
2) Силос – экскаватор - Hyundai R 200W-7
tпр= 7*15=105 = 0,03 ч
3) Автоматы – кран – КК-6
tпр= 2*79,88=159,76 = 0,0444 ч
4) Баки– автопогрузчик – FD240K
tпр= 2*47,2 =94,5 = 0,0262 ч
6) Доски– электропогрузчик – FB40
tпр= 2*52,64 =105,28= 0,03 ч
3. Техническая производительность погрузо-разгрузочного механизма:
для экскаватора:
1) Земля – экскаватор - Hyundai R 250NLC-7
= 3600*1,5*1*1,5/15 = 540
Vл – объем ковша, м3;
KV =0,9
2) Силос – экскаватор - Hyundai R 200W-7
= 3600*1,85*1*0,5/15 = 222
для погрузчика, крана:
3) Автоматы – кран – КК-6
= 3600*6/79,88 = 270 т/ч
4) Баки– автопогрузчик – FD40К
= 3600*2,5/47,2= 190,7 т/ч
5) Доски– электропогрузчик – FВ40
= 3600*6/52,64 = 410,3 т/ч
4. Эксплуатационная производительность погрузо-разгрузочного механизма:
1) Земля – экскаватор - Hyundai R 250NLC-7
Wэ = = 0,8*540= 432
где Kв = 0,8
2) Силос – экскаватор - Hyundai R 200W-7
Wэ = = 0,8*222 = 177,6
3) Автоматы – кран – КК-6
Wэ = = 0,8*0,83*270=179,28
Kг – коэффициент использования погрузо-разгрузочного механизма по грузоподъемности, применяется только для погрузчиков и кранов:
= 5/6 = 0,83
где qг – масса единицы груза, т.
4) Баки– автопогрузчик – FD40К
Wэ = = 0,8*0,9*190,7=137
= 2,25/2,5 = 0,9
5) Доски– электропогрузчик – FВ40
Wэ = = 0,8*0,94*410,3=308,54
= 5,625/6 = 0,94
5. Требуемое количество погрузо-разгрузочных механизмов на заданном маршруте:
1) Земля – экскаватор - Hyundai R 250NLC-7
= 5*0,025/1,257 =0,099
где tп(р) – время затраченное непосредственно на погрузку (разгрузку), рассчитанное в данном пункте;
tо – время оборота автомобиля на маршруте, ч.
2) Силос – экскаватор - Hyundai R 200W-7
= 5*0,03/1,257 = 0,119
3) Автоматы – кран – КК-6
= 3*0,0444/1,46=0,1
4) Баки– автопогрузчик – FD40К
= 3*0,0262/1,46 = 0,05
5) Доски– электропогрузчик – FВ40
= 2*0,03/1,4= 0,4
Основные технико-эксплуатационные показатели
погрузочно-разгрузочных машин
Наименование
показателя
Тип погрузочно-разгрузочной машины
экскаватор
экскаватор
экскаватор
автопогрузчик
автопогрузчик
электропогрузчик
козловой кран
Модель
Hyundai R 250NLC-7
ЕК-14-20
Hyundai R 200W-7
FD60
FD40K
FB40
КК-6
Масса механизма, т
25,1
14
20,5
-
-
-
-
Объем ковша, м3
1,5
0,8
1,34
-
-
-
-
Высота подъема, м
-
-
-
4
3,3
3,3
9
Скорость подъема с грузом / без груза, м/с
-
-
-
0,44/0,47
0,50/0,52
0,35/0,47
20/20(м/мин)
Скорость опускания с грузом / без груза, м/с
-
-
-
0,55/0,55
0,50/0,50
0,55/0,50
20/20 (м/мин)
Грузоподъемность, т
1,2
0,56
0,938
6
4
4
6
Рекомендации по сокращению времени простоя
Наименование груза
Подвижной состав
Время простоя, ч / ездку
Возможное снижение, %
нормативное
основное
возможное
Земля
MAN F-2000 36
0,238
0,1625
0,1869
21,5
Силос
КамАЗ-55111
0,26
0,1375
0,1581
39,2
Автоматы торговые
МАЗ-54331
0,47
0,05572
0,0641
86,4
Баки
КрАЗ-250
0,47
0,05424
0,0624
86,7
Доски
МАЗ-54331
0,87
0,13848
0,1593
81,7
Время простоя основное:
1. 7*15/3600+0,8*10/60=0,1625 ч / ездку
2. 9*15/3600+0,6*10/60=0,1375 ч / ездку
3. 0,02786*2=0,05572 ч / ездку
4. 0,02712*2=0,05424 ч / ездку
5. 0,06924*2=0,13848 ч / ездку
Возможное время простоя на 15% больше основного.
Возможное снижение (на примере первого пункта):
0,238 – 100%
0,1869 – Х%
Х=0,1869*100/0,238=78,5%
6. Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах
Показатели:
1) Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за ездку:
tпр=( tпрi ) / n,
где tпрi – время простоя подвижного состава при перевозке i-го вида груза,
n – кол-во ездок за оборот.
2) Время оборота:
tо =  li/VТi + n*tпр,
где li – длина i-той ездки,
Vтi – скорость на i-том участке.
3) Время ездки:
tе = to/n
4) Количество оборотов за время в наряде:
Zo = (Tн – tн)/ to,
где Tн – время в наряде,
tн – время на нулевой пробег
5) Количество ездок за время в наряде:
Ze = n*Zo
6) Время работы подвижного состава на маршруте:
Тм = Zo*to
7) Время в наряде:
Тн = Тм + tн
8) Время работы водителя:
Трв = Тн / nсм + tпз + tмо,
где nсм – количество смен,
tпз – подготовительно-заключительное время,
tмо – время на медосмотр.
9) Количество груза, перевозимое одним автомобилем за ездку:
Qe = qн * γc,
где qн – грузоподъемность автомобиля,
γc – коэффициент статического использования грузоподъемности (средняя величина для объединенного маршрута).
10) Количество груза, перевозимое одним автомобилем за оборот:
Qo = n*Qe.
11) Количество груза, перевозимое одним автомобилем за время в наряде:
Qн = Zo*Qo.
12) Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за ездку:
Pe = Qe*lеГ,
если lеГ = lcp;
Pe = q*n* γi*lГi,
если lег  lcp,
где lег – длина ездки с грузом,
lГi – длина i-той ездки с грузом.
13) Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за оборот:
Po = n*Pe.
14) Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за время в наряде:
Pн = Zo*Po.
15) Средняя длина ездки с грузом:
Lcp =  lгi / n.
16) Среднее расстояние перевозки за оборот:
lcp = Po / Qo.
Коэффициент статического использования грузоподъемности за оборот:
γс = (  γci ) / n.
17) Коэффициент динамического использования грузоподъемности за оборот:
γд = Po / (q*lгi).
18) Пробег с грузом за время в наряде:
Lг = Ze*lегi.
19) Холостой пробег за время в наряде:
Lx = Ze*lx,
где lx – длина холостого пробега за оборот.
20) Нулевой пробег за время в наряде:
Lн = lн1 + lн2,
где lн1 и lн2 – нулевые пробеги перед началом и после выполнения оборотов за время в наряде.
21) Суммарный пробег за время в наряде:
Lc = Lг + Lx + Lн
22) Коэффициент использования пробега за оборот:
о = ( lгi) / lo,
где lo – общий пробег за оборот.
23) Коэффициент использования пробега за время в наряде:
н = Lг / Lc.
24) Техническая скорость за время в наряде:
Vт = Lc / (Tн – Ze*tпр).
25) Эксплуатационная скорость за время в наряде:
Vэ = Lc / Tн.
26) Количество автомобилей на маршруте:
Ам = QГ / (Dp*Qн),
где QГ – годовой объем перевозок на маршруте,
Dp – количество рабочих дней в году.
27) Интервал движения на маршруте:
Iд = to/Aм.
28) Частота движения на маршруте:
Ач = 1/Iд.
29) Автомобиле-дни эксплуатации подвижного состава на маршруте за год:
ADэi = Aмi*Dp,
где Амi – количество автомобилей на данном маршруте.
Расчеты показателей работы подвижного состава на маршрутах сведены в таблицу 12.
Таблица 12
Показатели
Маршруты
№1
№2
№3
№4
№5
VТ, км/ч
55
60
60
55
55
βе
0,5625
0,765
0,5
0,6136
0,2
lег,км
11
13
10
17
11
tпр, ч
1,5
1,83
1,2
1,63
0,5
tе,ч
2,081
3,39
2,36
3,23
2,13
tо,ч
2,081
3,39
2,36
3,23
2,13
z
4,646
6,589
3,97
6,791
4,52
округляем
5
6
4
6
4
zоб
5
3
4
3
4
Тм, ч
10,409
10,195
9,46
9,69
8,54
Тн, ч
10
10
10
10
10
Трв, ч
10,33
10,53
9,4
10,53
8,51
Qe, т
4,305
12,3
12,3
30
30
Qo, т
4,305
24,6
24,6
60
60
Qн, т
21,525
36,9
49,2
90
120
Ре, т∙км
77,49
885,6
430,5
1620
540
Ро, т∙км
387,45
2656,8
1722
4860
2160
Рн, т∙км
387,45
2656,8
1722
4860
2160
Lср, км
90
216
140
162
72
lср, км
90
108
70
81
36
стат.
0,45
1
1
1
1
динам.
0,45
1
1
1
1
Lг, км
90
216
140
162
72
Lх, км
90
90
140
102
72
Lo, км
32
34
35
34
36
Lc, км
212
340
315
298
180
Aм
12,3
10,54
5,72
6,88
1,26
округляем
12
10
6
7
2
Iд
0,1734
0,3398
0,39
0,46
1,06
Ач
5,7641
2,9423
2,53
2,16
0,93
AD
3716,6
3184,2
1727,6
2077,7
383,3
Расшифруем расчет для перевозки земли:
1) Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за ездку:
= 1,5 ч
где tпрi – время простоя под погрузкой и разгрузкой автомобиля при перевозке i-го вида груза;
n – количество ездок с грузом в обороте;
2) Время ездки и оборота:
= 2,081/1 = 2,081 ч
= 2,081 ч
где li – длина i-го участка маршрута;
Vтi – техническая скорость на i-ом участке маршрута;
3) Время на нулевой пробег:
= 0
где lн1 – первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой погрузки;
lн2 – расстояние от пункта последней разгрузки до АТП;
Vт1 – техническая скорость на участке lн1;
Vт2 – техническая скорость на участке lн2;
4) Количество оборотов и ездок за время в наряде при типовом последнем обороте:
Zo= = (10-0)/ 2,081 = 4,646
= 2*57 = 14
5) Время работы подвижного состава на маршруте при типовом последнем обороте:
Тм = Zo *to= 4,646*2,081 =10,409
6) Время в наряде:
Тн =Тм + tн = 10,409+0 = 10,409
7) Время работы водителя:
= (10,409/1 +0,3+0,083) = 10,33
где mсм – количество смен;
tпз – подготовительно-заключительное время, tпз=0,3 ч;
tмо – время на медицинский осмотр, tмо=0,083 ч.
8) Количество груза, перевозимого одним автомобилем (автопоездом) за ездку:
== 4,305
где q – номинальная грузоподъемность, т;
- средний коэффициент статического использования грузоподъемности.
9) Количество груза, перевозимого одним автомобилем (автопоездом) за оборот:
= 4,305*1= 4,305
10) Количество груза, перевозимого одним автомобилем (автопоездом) за время в наряде:
= 5*4,305= 21,525
11) Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем (автопоездом) за ездку, оборот и время в наряде:
при  lср:
= (1/2)*(13*0,45*13+13*1*15) = 77,49
где qфi – фактическая масса груза i-го вида, qфi = qci;
γсi – коэффициент статического использования грузоподъемности при перевозке i-го вида груза;
lегi – длина ездки при перевозке i-го вида груза.
= 387,45
= 7*271,05 = 1897,35
12) Средняя длина ездки с грузом:
= (13+15)/2 = 14
7. Составление графиков движения автомобилей на маршруте
График движения подвижного состава на маршруте №1 показан на рисунке 3.
График строим для всех автомобилей на маршруте, указывая время выхода из АТП, прибытие в пункт загрузки, прибытие в пункт разгрузки, ожидание под загрузкой и разгрузкой.
Рис. 3 График движения подвижного состава на маршруте №1
График движения подвижного состава на маршруте №2 показан на рисунке 4.
Рис. 4 График движения подвижного состава на маршруте №2
График движения подвижного состава на маршруте №4 показан на рисунке 11.
Рис. 5 График движения подвижного состава на маршруте №4
8. Составление графика работы водителей
График работы водителей маршрута №1 на январь 2012 представлен в таблице 17.
Режим работы – 6-ти дневная рабочая неделя.
Время в наряде 10 часов.
Месячный фонд рабочего времени 200 ч.
р - рабочий день. в - выходной день.
Таблица 17
№
Ф.И.О
Числа месяца
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
2
р
р
в
в
р
р
р
р
р
в
в
р
р
р
р
р
3
р
р
в
р
в
р
р
р
р
в
р
в
р
р
р
р
4
р
р
в
р
р
в
р
р
р
в
р
р
в
р
р
р
5
р
р
в
р
р
р
в
р
р
в
р
р
р
в
р
р
6
р
р
в
р
р
р
р
в
р
в
р
р
р
р
в
р
7
р
р
в
р
р
р
р
р
в
в
р
р
р
р
р
в
8
р
р
в
р
р
р
р
р
в
в
р
р
р
р
р
в
9
р
р
в
р
р
р
р
в
р
в
р
р
р
р
в
р
10
р
р
в
р
р
р
в
р
р
в
р
р
р
в
р