Арест морских судов по российскому законодательству

Актуальность обращения к институту ареста морских судов обуславливается в первую очередь правовыми последствиями, которые несет в себе данная мера охраны имущественных интересов. Кроме того, морской транспорт в виде морских судов обладает определенной спецификой, в связи с чем, наложение ареста и как следствие задержание или ограничение в передвижении того или иного морского судна является достаточно сложным процессом на практике как в документальном оформлении, так и в организационном.

В современных условиях, арест морского судна является одной из обеспечительных мер, которая регулируется как нормами международного, так и национального законодательства. Российское право к данному вопросу подходит с позиции исполнительного производства, учитывая также нормы международного права, поскольку Конституцией РФ установлено правило о том, что «принципы и нормы международного права являются составной частью правовой системы» России.

Цель курсовой работы – изучить арест морских судов по российскому законодательству.

Задачи курсовой работы:

• выявить особенности международного регулирования института ареста морских судов, а также регулирование в зарубежном праве;
• изучить особенности правового регулирования ареста морских судов по российскому праву;
• охарактеризовать особенности освобождения морского судна от ареста.

Объект исследования – арест как обеспечительная мера, а предмет – арест морских судов по российскому законодательству.

В работе используются нормативно – правовые акты как международного уровня, так и РФ: а именно: Кодекс торгового мореплавания 1999 г., Арбитражно-процессуальный кодекс РФ, Гражданско-процессуальный кодекс РФ.

Проблеме ареста морских судов в российской науке гражданского права уделяется мало внимания, среди последних работ следует назвать исследования: С.Г. Каргополова, А.А. Сидорук, О.М. Педченко, И.В. Мироновой и других.

1.2 Зарубежный опыт правового регулирования ареста морских судов

Основания, условия и порядок ареста судов в разных странах неодинаковы. Например, в Англии и в странах, придерживающихся «английской» судебной системы, сам по себе факт ареста судна по приказу английского суда предполагает рассмотрение дела в этом суде.

Основанием для ареста судна по английскому законодательству могут служить требования, вытекающие из действий и упущений собственников, фрахтователей или других лиц, под чьим контролем находилось судно, либо его капитана или других членов экипажа, а также требования, вытекающие из утраты или повреждения перевозимых на судне грузов.

...

2.1 Понятие и правовая основа ареста морских судов

Российское право в понимании ареста морского судна исходит из понятия, которое закреплено современным российским законодательством, в частности, Кодексом торгового мореплавания РФ, где в ст. 388, указывается, что арест морского судна – это «любое задержание или ограничение в передвижении судна во время нахождения его в пределах юрисдикции Российской Федерации, осуществляемые на основании постановления суда, арбитражного суда или управомоченного законом налагать арест третейского суда по морским делам для обеспечения морского требования, как оно определено в статье 389 настоящего Кодекса, за исключением задержания судна, осуществляемого для приведения в исполнение решения суда, арбитражного суда или третейского суда, вступившего в законную силу».

Таким образом, основными понятиями в понимании ареста морского судна выступают его задержание либо ограничение в движении.

Задержание судна производится в порядке, предусмотренном законодательством РФ, в порту которого оно предпринимается по просьбе, направляемой портовым или иным компетентным органом, на срок, который обычно не превышает трех суток.

...

2.2 Условия ареста морского судна и документальное оформление

Согласно российскому праву, заявитель, интересы которого обеспечиваются, должен доказать обстоятельства, а именно: связанные с морским требованием (то есть фактически с его наличием), то что заявитель является надлежащим лицом и последнее, морское «судно, в отношении которого заявляется требование, принадлежит лицу, которое несет ответственность по морскому требованию» (Постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 11.12.01 по делу N КГ-А40/7121-01).

Правовое регулирование морского требования, осуществляется на основании ст. 389 КТМ, где содержится перечень.

В частности, обращение к указанной статье показывает, что в данные перечень морских требований входит:

...

3 Освобождение морского судна от ареста

Освобождение от ареста морского судна возможно лишь при предоставлении достаточного обеспечения на основании судебного акта, вынесенного тем судом, который принял решение об аресте, об этом говорит статья 391 КТМ РФ, статья 5 Международной конвенции 1952 г., статья 4 Международной конвенции 1999 г.

«Форма и размер обеспечения определяются судом. В соответствии с пунктом третьим статьи 391 КТМ РФ любая просьба об освобождении судна от ареста в связи с предоставлением обеспечения не означает признание ответственности, отказ от средств защиты или от права на ограничение ответственности» .

...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Арест морских судов и обеспечение возмещения ущерба, причиненного судном, как институт права существует как в международном частном праве, так и в национальном законодательстве различных стран, включая и Россию. Международно – правовое Конвенции по унификации некоторых правил, относящихся к аресту морских судов 1952 г., которая предусматривает право наложения ареста по распоряжению судебно-арбитражных органов (в пределах их юрисдикции) на морские суда и в порядке обеспечения морского требования. А также осуществляется на основании требований ст. 2 Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976г.).

Согласно Конвенции 1952 г. допускается наложение ареста на судно, к которому относится требование, или на любое другое судно, принадлежащее тому же судовладельцу, даже тогда, когда судно готово выйти в море (§ 1 ст. 3 Конвенции).

...