Исследование стратегии предприятия

Содержание
Основные данные о работе
Содержание
Введение
Основная часть
Глава 1. Теоретические основы исследования стратегии развития предприятия
Глава 2. Анализ стратегии развития предприятия ООО «Боско»
Заключение
Глоссарий
Список использованных источников
Приложения

Исследование стратегии предприятия

2525
Кредиторская задолженность
18438
Выручка от реализации услуг
9905
Себестоимость услуг
5834
Чистая прибыль
3363,76
Все сотрудники ООО «Боско» имеют одно-два высших образования по транспортной специфике, достаточно богатый опыт работы в транспортной логистике, владеют иностранными языками, что позволяет решать любые сложные задачи, а также выстраивать наиболее оптимальные логистические схемы доставки грузов партнеров. Для исследования дальнейшей стратегии развития компании необходимо изучить внешнюю и внутреннюю среды.
Начнем стратегический анализ внешней среды с исследования рынка автомобильных грузовых перевозок. Территория России довольно велика, а удаленность сырьевых добывающих производств и обрабатывающих настолько очевидна, что строительство транспортных путей сообщения и осуществление внутренних дальних перевозок, экспортных и импортных перевозок – достаточно актуальная проблема.
Территория России занимает достаточно большую площадь – через нее проходит множество путей, соединяющих Европу и Азию, потому международные перевозки через Россию достаточно перспективны.
Рассмотрим рынок автомобильных грузовых перевозок. На сегодняшний день на автомобильный транспорт приходится наиболее значительная доля перевозок грузов среди всех видов транспорт.
Таблица 2.2
Структура рынка перевозок грузов по видам транспорта, в млн.тонн
Наименование показателя
2009 год
2010 год
Транспорт всех отраслей экономики
11428,2
11795,0
в том числе:
Транспорт отраслей Минтранса России
9518,7
9811,2
Транспорт промышленный железнодорожный
3229,3
3311,1
автомобильный
6125,3
6347,7
морской
33,8
35,8
внутренний водный
129,4
115,7
авиационный
0,86
0,88
Транспорт других министерств и ведомств
1909,5
1983,8
железнодорожный (общего пользования)
1056,1
1084,2
трубопроводный
853,4
899,6
В приложении Б представлена структура перевозок по годам.
За период 2009-2010 г. показатели деятельности рынка грузоперевозок претерпели изменения и представляются следующим образом (табл.2.2). Если рассматривать грузооборот с учетом протяженности пути перевозок, можно построить следующую таблицу:
Таблица 2.3
Грузооборот по видам транспорта, в млн. тонно/км
Наименование показателя
2009 год
2010 год
Отношение уровня 2010 г.
к уровню 2009 г., проценты
Транспорт всех отраслей экономики
3780153,6
3991168,9
105,6
в том числе:
Транспорт отраслей Минтранса России
384989,1
382683,2
99,4
промышленный железнодорожный
26080,3
27309,3
104,7
автомобильный
159852,1
167237,6
104,6
морской
113548,6
105237,8
92,7
внутренний водный
82882,0
80238,5
96,8
авиационный
2626,1
2660,0
101,3
Транспорт других министерств и ведомств
3395164,5
3608485,7
106,3
железнодорожный (общего пользования)
1433617,0
1508800,0
105,2
трубопроводный
1961547,5
2099685,7
107,0
Данные представленные в таблице 2.3 указывают на то, что грузооборот по всем видам транспорта в 2010 г. по отношению к 2009 г. увеличился на 5,6%.
Стратегический анализ внутренней среды начнем с рассмотрения организации управления в компании ООО «Боско». ООО «Боско» - специализируется на внутренних и международных автомобильных перевозках.
Перевозки грузов имеют сезонные колебания: летом объем перевозок больше, чем зимой. Постоянные клиенты у предприятия есть – это крупные заводы, торговые компании, сотрудничество с которыми продолжается уже достаточно долго. Для проведения системы рас­четов формируется расчетная транспортная сеть. Ее основу со­ставляют базы материальных ре­сурсов, расположенные на терри­тории производственной деятель­ности Компании. В виде звеньев выделя­ются автомобильные дороги по­стоянного действия и автозимни­ки. Учитываются базово-складские издержки и затраты на погрузку и выгрузку товаров.
Рассмотрим действующую организационную структуру ООО «Боско» (см. рис. 2.1).
Рисунок 2.1. Организационная структура ООО «Боско»
Руководство деятельностью предприятия ведет - директор. Он самостоятельно решает вопросы деятельности предприятия, имеет право первой подписи, осуществляет прием и увольнение работников.
Директор несет ответственность за добросовестность бухгалтерского и
статистического отчетов. Основной формой осуществления полномочий трудового коллектива является общее собрание, решающее вопросы заключения коллективного Договора.
Общий парк автомашин составляет более 250 единиц, в предприятии работает 570 человек, для технического обслуживания автомобилей имеются 2 производственно-технические базы. Весь подвижной состав предприятия хранится в теплых стоянках, что обеспечивает своевременный выезд и комфортность работы водителей по обслуживанию автомобилей.
Цели предприятия ООО «Боско»:
-максимальное удовлетворение потребностей в перевозках имеющимся в наличии и предназначенным для этого подвижным составом;
-обеспечение работникам предприятия необходимых условий для эффективной производственной деятельности, улучшение их материального и социального положения.
Задачи предприятия:
-обеспечение необходимого для объема перевозок наличным подвижным составом;
-обеспечение безопасности перевозок;
-создание необходимых условий;
-рациональное использование материальных, трудовых и финансовых ресурсов;
-развитие и реконструкция материальной базы;
-совершенствование форм и методов управления и хозяйствования.
На основе исследованной внешней и внутренней среды построим таблицу SWOT - анализа для ООО «Боско» во втором параграфе данной главы.
2.2. Исследование дальнейшей стратегии развития компании ООО «Боско»
Для ООО «Боско» существуют перспективы дальнейшего развития и функционирования, так как значимость транспорта бесспорна.
В части организационно-хозяйственных и управленческих мероприятий предусматриваются формирование эффективных систем контроля качества работ и услуг, создание унифицированных систем и механизмов стандартизации и сертификации транспортных средств и другого оборудования, упорядочивание использования топлива. Будут реализованы проекты реформирования системы организации и функционирования транспорта, реформирования финансово – экономических механизмов, системы формирования тарифов.
Рынок транспортных услуг продолжает развиваться, как за счёт развития государственного сектора перевозок, так и за счёт привлечения к перевозкам хозяйствующих субъектов негосударственных форм собственности, включая индивидуальных предпринимателей. Для повышения эффективности деятельности и улучшения экономического положения ООО «БОСКО» необходима разработка эффективной политики управления активами, основными средствами и запасами, а также заемными средствами для повышения рентабельности собственного капитала, необходимо управлять процессом роста себестоимости.
К внутренним факторам, определяющим эффективность стратегии управления относятся: система управления затратами, дебиторской задолженностью, ценовая политика, наличие учётной политики, позволяющей использовать обоснованные методы оценки товарно-материальных запасов. Задача поддержания достаточного уровня платёжеспособности относится к числу оптимизационных, в процессе решения которой должны учитываться экономические интересы предприятия. Задача обеспечения платёжеспособности предприятия решается в первую очередь за счёт эффективного управления денежными активами и их эквивалентами.
Таблица 2.3.
SWOT - анализ ООО «Боско»Раздел анализа
SWOT - анализ ООО «Боско»Раздел анализа
Возможность / угроза для АТП
Планируемое действие АТП
Преимущества
1. Наличие нескольких филиалов в стране
2. Наличие системы контроллинга на предприятии
3. Установленные международные связи
Обслуживание клиентов из разных регионов;
Контроль затрат, прибыли, денежных потоков в целом по предприятию;
Развитие системы коммерческих представителей.
Недостатки
1. Простои на таможне
2. Стареющий технический парк машин
3. Большое количество «порожнего» пробега при осуществлении перевозок
Оптимизация схемы перевозок;
Увеличение объема инвестиций в транспортные средства; модернизация действующих;
Разработка системы загрузки машин на обратный путь через коммерческих представителей.
Возможности
1. Большая протяженность дорог
2. Положение между Европой и Азией
3. Большая территория страны
4. Рост экономики и ВВП
5. Принятие нового таможенного законодательства
Увеличение объемов заказов и выручки;
Прием транзитных заказов;
Расширение деятельности;
Получение новых заказов на предприятиях, переживающих рост
Сокращение времени на таможенные процедуры
Риски
1. Усиление экологических требований в Европе
2. Усиление конкуренции со стороны Восточной Европы и Азии
Переориентирование части перевозок на перевозки от границы до границы; инвестиции в новые транспортные средства.
Привлечение иностранных перевозчиков к работе на компанию.
Рассмотрим стратегию ООО «Боско».
Цель стратегии – улучшить экономическое положение и повысить деятельность предприятия.
Общий период формирования финансовой стратегии – два года (2013 – 2017 гг.).
Основные направления:
1.Повышение качества предоставляемых услуг.
2.Сокращение себестоимости услуг.
3.Совершенствование управления активами и капиталом предприятия.
Стратегия повышения качества предоставляемых услуг, удовлетворения ожидаемых требований потребителей требует решения следующих задач:
-проведение целенаправленных маркетинговых исследований для удовлетворения требований и прогнозирования ожиданий клиентов;
-сохранение рынка сбыта услуг;
-управление системой взаимосвязанных процессов, способствующих повышению результативности работы;
-своевременное обеспечение всех процессов необходимыми ресурсами;
-совершенствование технологических процессов и технологических характеристик оборудования;
-постоянное повышение квалификации и осведомленности персонала;
-вовлечение персонала в решение задач, связанных с непрерывным улучшением качества.
Стратегия сокращения себестоимости услуг предполагает решение следующих задач:
-сокращение накладных и непроизводственных расходов;
-разработать и внедрить единую систему ценообразования и учёта затрат;
-провести детальный анализ общеэксплуатационных расходов и др. для выявления резервов по снижению себестоимости;
-регулярные проверки обоснованности отнесения затрат на себестоимость;
-повышение производительности труда;
-более рациональное использование материальных ресурсов;
-улучшение использования основных фондов;
-улучшение использования рабочей силы.
Прибыль, заработанная предприятием, остается в его распоряжении не в полном объеме. Часть заработанной прибыли может уйти на погашение штрафов, пеней за просроченные задолженности или срывы контрактов, часть - на всевозможные празднования и приобретения личного характера. Тем боле это актуально, в связи с тем, что у ООО «Боско» имеется достаточно большая кредиторская задолженность.
Таким образом, учитывая все основные задачи новой стратегии предприятия, можно составить следующую программу улучшения экономического положения и повышения деятельности ООО «Боско».
Таблица 2.4
Мероприятия по улучшению положения и повышения деятельности ООО «Боско»
Мероприятие
Результат
Повышение качества оказываемых услуг, увеличение спроса сокращение себестоимости услуг
Равные темпы роста выручки от реализации и себестоимости услуг
Управление активами и капиталом предприятия:
-сокращение внеоборотных активов
Уменьшение на 30%
-сокращение оборотных активов
Снижение темпов роста до 70%
-сокращение кредиторской задолженности
Уменьшение на 50%
Прогнозные оценки и ожидаемые результаты развития автомобильного транспорта России до 2013 года представлены в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Прогнозные показатели и результаты развития автомобильного транспорта России до 2013 года
Показатель