Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код |
331088 |
Дата создания |
08 июля 2013 |
Страниц |
20
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 18 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Раздел №1 Тяговый расчет и построение динамической характеристики ТС
1.1 Исходные данные
1.2 Построение внешней моментной М(n) характеристики двигателя по его внешней мощностной N(n), заданной таблично
1.3 Определение величины максимальной скорости движения ТС путем решения уравнения мощностного баланса графическим методом
1.4 Расчет передаточного отношения главной передачи
1.5 Определение передаточного отношения 1-ой передачи по заданному максимальному коэффициенту сопротивления прямолинейному движению ? max (или коэффициенту сцепления с грунтом ?)
1.6 Расчет передаточных отношений промежуточных передач
1.7 расчет тяговых и динамических характеристик ТС на каждой передаче
Раздел №2 Расчет и построение характеристики разгона ТС
2.1 Расчет средних по передачам величин динамическихфакторов
2.2 Расчет средних по передачам величин ускорений в заданных условиях движения
2.3 Расчет пути и времени разгона ТС на каждой передаче
2.4 построение разгонных характеристик ТС
Раздел №3 Построение тормозной характеристики ТС в заданных дорожно-грунтовых условиях
3.1 Определение максимальных сил при торможении всеми и только задними колесами
3.2 Определение времени экстренного торможения до заданной скорости от максимальной
3.3 определение времени рабочего торможения от заданной скорости до полной остановки
Вывод
Введение
Выполнить курсовую, расчетно-графическую работу. (Вариант № 3)
Фрагмент работы для ознакомления
3
1000
0,3
0,006
4
1,8
0,17
к
40
600
3000
0,30
, где:
ma – полная масса автотранспортного средства (АТС), кг;
rg – динамический радиус ведущих колес, м;
p – число передач;
Fлоб – площадь лобовой проекции АТС, м2;
kв – коэффициент аэродинамического сопротивления, Н*с2/м4;
Ne max – величина максимальной мощности двигателя, кВт;
n – частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;
Ψmax – величина максимального дорожного сопротивления;
a – эмпирический коэффициент, входящий в формулу для расчета коэффициента учета вращающихся масс δ.
Одновременно проведем расчет с уменьшенной на 20% максимальной мощности двигателя. Показатели по этому варианту расчета приведем с индексом а
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00411