Расследование дорожно-транспортных преступлений

Введение
§1. Понятие и виды ДТП
§2. Криминалистическая характеристика ДТП
§3. Тактика производства первоначальных следственных действий
§4. Тактика производства последующих следственных действий
Заключение
Список использованной литературы

Расследование дорожно-транспортных преступлений

В криминалистической характеристике ДТП как неосторожного преступления в отличие от аналогичной характеристики умышленных преступлений сведения о способе их совершения не занимают главенствующего места, поскольку под способом совершения преступления понимают «определенную систему действий преступников по подготовке, совершению и сокрытию преступлений»7. Однако, на взгляд автора, способ в данном случае может иметь место, когда после совершения преступления водитель может принять решение о сокрытии его следов, чтобы уклониться от ответственности. Ученый И.А. Божинский выделяет следующие приемы сокрытия ДТП:8
1. Уничтожение или утаивание информации о ДТП (например, водитель, совершивший наезд в сельской местности, перевозит труп в другое место, закапывает его и т.д.)
2. Сокрытие следов ДТПпутем их уничтожения (водитель принимает меры к восстановлению поврежденных деталей, замене стекол и др.)
3. Фальсификация обстановки путем создания ложной информации (водитель изменяет позу трупа)
4. Оказание «помощи» органам расследования с целью направления следствия по ложному пути.
Механизм ДТП и обстановка его совершения являются ключевыми элементами данной характеристики рассматриваемых преступлений. Практикой установлено, что на механизм совершения указанного преступления влияет большое количество параметров системы «водитель – автомобиль – дорога – окружающая среда». В результате знания механизма ДТП позволяет определить криминалистически значимые признаки, которые в дальнейшем будут способствовать установлению объективной истины по делу. Механизм совершения ДТП подразделяют на следующие виды: столкновение транспортных средств друг с другом; наезды транспортного средства на пешехода, препятствие, велосипедистов, т.е. на любое препятствие; опрокидывание транспорта; выпадение пассажира из транспорта; прочие ДТП. Данные виды ДТП содержатся в Правилах учета и анализа ДТП на автомобильных дорогах РФ9.
Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.
К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством10. Это один из наиболее распространенных и опасных видов ДТП, т.к. столкновения обычно влекут человеческие жертвы. Кроме того, после столкновения транспортные средства могут оказаться неуправляемыми, что также может привести к тяжким последствиям.
К опрокидываниям относятся преступления, при которых транспортное средство потеряло устойчивость и перевернулось вследствие нарушения правил перевозки грузов, неправильных приемов управления и т.д.
К наездам на препятствия относятся ДТП, при которых транспортное средство наехало или ударилось о неподвижные предметы.
К наездам на пешеходов относятся ДТП, возникшие в результате наезда транспортных средств на людей, находящихся на улице или дороге. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).
К падению пассажиров относятся ДТП, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения.11
К прочим ДТП относятся сходы трамвая с рельсов, наезды транспортных средств на гужевые повозки, падение транспорта в обрыв, реку и т.д.
Наиболее часто встречаемыми механизмами ДТП являются столкновения и наезды.
Необходимо отметить, что в ДТП выделяется три фазы: начальная, кульминационная и финальная12.
Начальная фаза развивается в условиях движения транспортных средств и пешеходов, сложившихся перед возникновением опасной ситуации. Она становится такой, когда участники дорожного движения должны немедленно принимать все меры для предотвращения ДТП или снижения тяжести его последствий. Промедление переводит ситуацию из опасной в аварийную. Тогда участники движения уже не в состоянии предотвратить ДТП.
Кульминационная фаза состоит из событий, вызывающих наиболее тяжелые последствия (повреждения транспортных средств, увечья и даже смерть пешеходов, пассажиров, водителей). Если в ДТП вовлечено ограниченное число транспортных средств и пешеходов, данная фаза очень кратковременна и развивается на небольшом участке дороги. Когда в происшествии участвуют десятки автомобилей, данная фаза удлиняется до нескольких минут, а зона развития ДТП бывает значительной.
Финальная фаза ДТП обычно совпадает с прекращением движения транспортного средства.
Обстановка совершения ДТП является связующим элементом данной характеристики рассматриваемых преступлений. Она включает в себя сведения: о месте, где произошло происшествие (участок автомагистрали, проселочной дороги, улицы города или населенного пункта; перекрестки улиц и дорог, их состояние и обустройство, наличие дорожных знаков и указателей, близко расположенные здания и посадки, ограничивающие видимость и т.д.); о виде происшествия; о последствиях ДТП; о времени совершения ДТП и о других обстоятельствах.13
К другим обстоятельствам, характеризующим обстановку совершения ДТП, следует отнести интенсивность движения транспорта на участке дороги в момент совершения ДТП; техническое состояние транспортных средств, участвовавших в происшествии; состояние и характер поведения водителей, пешеходов и пассажиров на предаварийной, аварийной и послеаварийной стадиях развития ДТП, а также погодно-климатические условия.
Обстановка совершения ДТП определяется тем, что большинство их происходит в городах, где развита транспортная система, интенсивное пешеходное движение. В сельской местности ДТП совершается в 5 раз меньше, чем в городах.14
В результате контактного взаимодействия автомобиля и пешехода на человеке, транспортном средстве и дорожном покрытии остаются различные следы. По ним, своевременно обнаруженным и зафиксированным, можно установить механизм и причины произошедшего ДТП. По характеру типичных материальных следов на месте преступления можно предположительно определить вид ДТП, установить участвовавшие транспортные средства и водителя, по вине которого оно произошло. Так, для наездов на пешеходов характерны следы крови на проезжей части и деталях транспортного средства. При столкновениях транспортных средств наблюдаются обширные и глубокие деформации металлических частей, множество осколков стекла.
При изучении личности виновного важно установить его профессиональные качества (стаж вождения, уровень подготовки), а также наличие заболеваний, оказывающих влияние на безопасное вождение, степень утомления к моменту ДТП, наличие алкогольного опьянения.
§3. Тактика производства первоначальных следственных действий
На этом этапе надлежит тщательно продумать, какие предусмотренные планом расследования вопросы нуждаются в первоочередном выяснении исходя из следственной ситуации. К числу первоначальных следственных действий и оперативно – розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр места происшествия, осмотр транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения, осмотр трупа (на месте происшествия или в морге), осмотр документов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего для установления состояния алкогольного или наркотического опьянения, изъятие и осмотр одежды потерпевшего, допросы очевидцев и иных свидетелей, водителя. Назначается и проводится судебно – медицинская экспертиза трупа и проводится предъявление для опознания личности погибшего (если не опознан труп). При необходимости в число первоначальных действий могут быть включены и назначение других экспертиз (автотехническая, судебно – химическая и др.), розыск и задержание скрывшегося водителя либо розыск водителя и транспортного средства. В зависимости от конкретных обстоятельств ДТП последовательность действий может быть различной, но осмотр места происшествия всегда предшествует всем остальным.
Осмотр места происшествия по делам об автотранспортных преступлениях является неотложным, незаменимым и, как правило, первоначальным следственным действием, заключающиеся в непосредственном восприятии следователем (дознавателем) последствии преступления, обнаружении и фиксации следов его совершения. Он должен быть проведен сразу же после получения соответствующего сообщения о случившемся. Лицо, проводящее расследование, обязано точно установить место, где оно произошло, организовать его охрану, определить круг лиц, обязанных участвовать в осмотре, проверить наличие, исправность научно-технических средств и кратчайшим маршрутом немедленно выехать на осмотр.
Обязательными участниками этого следственного действия являются понятые, инспектора ДПС и судебно-медицинский эксперт (последний только в тех случаях, если имеются жертвы) - К участию в осмотре могут быть привлечены в качестве помощников эксперт ЭКО и специалист - автотехник.
Прибив на место происшествия, необходимо оказать первую медицинскую помощь пострадавшим, коротко опросить очевидцев и участников происшествия, принять меры к розыску скрывшегося водителя. Водителей, находящихся на месте, задерживают, изымают у них документы и направляют на медицинское освидетельствование для установления степени алкогольного опьянения. Если водитель трезв, он по предложению должностного лица, руководящего осмотром, может принять в нем участие.
Участие специалистов в осмотре места происшествия позволяет обнаружить не видимые следы, а присутствие понятых обеспечивает объективность, устраняет возможность нареканий в будущем со стороны заинтересованных лиц. «Судебно-медицинский эксперт должен в определенной степени разбираться в технической характеристике различных марок автомашин, профилях дорог и так далее. Эти знания дадут возможность эксперту составить объективное представление о характере происшествия, выявить механизм образования отдельных групп повреждений и их последовательность»15.
Осмотр места ДТП позволяет также установить, как произошло событие, откуда двигался транспорт, какое положение занимали участвующие в авто происшествии машины, какой конечный результат авто происшествия, кто являлся очевидцем и откуда наблюдал происходящее, какова причина ДТП. В процессе осмотра следует обязательно обратить внимание (и зафиксировать в протоколе) на такие детали, как состояние погоды, обзорность пути, видимость с места водителя и длинна тормозного пути. Видимость определяется в метрах. В протоколе следует указать, на каком расстоянии предметы, находящиеся на дороге хорошо различимы. Если происшествие случилось ночью видимость должна быть определена при ближнем и дальнем свете, установленном на машине попавшей в происшествие. Длина тормозного пути определяется по следам торможения. По ним можно судить о состоянии тормозной системы автомобиля, её скорости, о поведении водителя перед происшествием. На длину тормозного пути, кроме скорости, влияют также вес машины с грузом, состояние тормозной системы и дорожного покрытия, рельеф дороги, степень изношенности покрышек. При учете этих факторов, зная длину тормозного пути, можно предварительно установить скорость движения транспорта перед торможением по специальной таблице.
Исследуя место ДТП, можно выяснить, не измена ли здесь обстановка, а если да, то кем, с какой целью и в чем конкретно. В случае обнаружения трупа на месте происшествия следует попытаться ответить на вопрос, нет ли здесь симуляции наезда. В данном случае могут сыграть большую роль негативные обстоятельства, на которые следует обращать самое серьезное внимание и которые должны найти свое отражение в протоколе осмотра.
Осматривая дорожное покрытие не следует ограничиваться лишь местом наезда. Необходимо тщательнейшим образом, до деталей исследовать и прилегающую места. Так например, водитель Борисович, следуя по Федеральной автодороге «Урал» на автомашине «ЗИЛ-131», не смог технически грамотно пройти крутой поворот. Автомобиль занесло в кювет, он опрокинулся, сидевший в кабине пассажир получил телесные повреждения. Пытаясь избежать уголовной ответственности, Борисович переломал тормозную трубку, что бы имитировать отказ тормозной системы. При тщательном осмотре места происшествия следователь обнаружил кусочек металла. Проведенная по делу комплексная металловедческая и автотехническая экспертизы дали заключение: тормозная трубка переломаны руками, её повреждение не связано с усталостным износом металла16.
Отмечались случаи, когда привлеченные к уголовной ответственности водители утверждали, будто работники ДПС необъективно отражали события в документах, а подписи в конце протокола - еще не свидетельства их согласи с описанием происшествия. Если на место происшествия выезжал и следователь, он обязан проследить, чтобы документы, составленные работниками ДПС, не противоречили его проколу и схеме места происшествия. Осмотр по делам автотранспортных происшествиях характерен тем, что следователь вынужден делать большое число, измерений.
Каждый протокол осмотра места происшествия должен содержать следующие сведения, характеризующие путь: ширина проезжей части дороги; длина тормозного пути, который замерялся по видимым на поверхности следам; величина угла схождения двух улиц или дорог; величина угла спуска или подъема. Замерить этот угол можно несколькими способами. Если автотранспортное происшествие имело место на закруглении, надо произвести замер его радиуса. Для этого с помощью рулетки измеряется хорда вогнугой части закругления.
В протоколе осмотра должны быть зафиксированы рисунок протектора. По ширине колеи и рисунку протектора автомобильной шины можно предположительно установить тип и модель машины. Направление движения можно определить по месту расположения следов (на правой и левой стороне проезжей части), следам торможения, рисунку протектора, сломанным веткам деревьев, следам пыли, разбрызгиванию луж и грязи в форме капель жидкости, по следам разворота и переломанным проехавшей машиной прутикам и т. д., концы которых в этих случаях отклоняются в сторону движения17.
Тип автомобиля может быть установлен также по особенности обнаруженных на месте происшествия повреждений на других видах транспорта - велосипедах или мотоциклах. При нанесении удара переднем бампером автомобиля в область переднего колеса велосипеда или заднего колеса на ободах могут быть обнаружены вмятины в сочетании с треугольными разрывами покрышек. Сопоставление высоты расположения указанных повреждений с высотой бампера легкового или грузового автомобиля позволяет составить предположительное суждение о их типе.
Во время наезда автомашины на пешехода или при ударе его передними частями о какое либо препятствие разбиваются стекла фар. По средством этого можно установить автомобиль водитель которого совершил ДТП, т. к. на современных машинах на стеклах фар дублируется номер кузова данной машины. На месте происшествия могут быть обнаружены и разные другие части, которые играют немало важную роль в установлении типа автомобиля. В решении этого вопроса имеют также существенное значение следы обнаруженной на месте происшествия краски, т. к. легковые и грузовые автомобили окрашиваются разной по составу краской. Химический и спектральный анализ обнаруженных на месте ДТП частиц красителя помогает решить вопрос о типе устанавливаемого автомобиля.
При осмотре дорожного покрытия в случае наезда на пешехода или столкновения транспортных средств на нем могут быть обнаружены микрообъекты в виде частиц стекла, краски, резины шин транспортного средства, почвы, перевозимого транспортом груза, органов и тканей человека, пятна крови, горюче - смазочных материалов. Способами средствами изъятия перечисленных и некоторых других микрообъектов являются: соскоб скальпелем, смыв ватным или марлевым тампоном; пинцет, мягкая поливинилхлоридная пленка, микропылесос. Обнаруженные и изъятые микрообъекты упаковываются в стеклянные боксы и пробирки, емкости из полиэтилена и иных полимерных материалов. Волокна, нитки, частицы ткани одежды потерпевшего изымаются на липкую пленку нанесенную на предметное стекло.
Допрос свидетелей. Свидетельские показания являются ценным источником сведений об обстоятельствах ДТП. Свидетелями-очевидцами по делам данной категории могут быть водители других автомашин, пассажиры городского транспорта, пешеходы, работники ГИБДД и т.д. При их допросах следует учитывать, что быстротечность и драматизм события, его неожиданность и кратковременность восприятия могут привести к неточным, отрывочным и противоречивым показаниям очевидцев об обстоятельствах происшествия. Поэтому важно выявить всех свидетелей, сопоставление показаний которых поможет максимально полно выяснить обстановку и роль каждого участника ДТП.
В ходе допроса свидетеля-очевидца следователь должен выяснить, где он находился в момент происшествия, чем занимался, что именно привлекло его внимание, каково было поведение пострадавшего пешехода перед наездом на него, откуда и куда он начал пересекать улицу, на каком участке проезжей части произошел наезд, какой частью автомобиля был нанесен удар. Следует выяснить характер действий водителя до происшествия, с какой примерно скоростью ехала его автомашина, тормозил ли он и т.д.18. Для более точного воссоздания происшествия каждого свидетеля-очевидца целесообразно допросить прямо на месте аварии либо предложить ему составить схему места происшествия, обозначив в ней свое местонахождение в момент ДТП, а также других объектов дорожной обстановки. В случаях, когда водитель сам или на автомобиле скрылся с места происшествия, нужно выяснить признаки его внешности и приметы автомашины, которые запомнились свидетелю.
Важным источником информации о ДТП на первоначальном этапе расследования являются показания водителя. Независимо от вида ДТП можно выделить четыре группы вопросов, по которым надлежит его допросить: о личности водителя и особенностях транспортного средства; о дорожных условиях и дорожной обстановке; об обстоятельствах совершения ДТП; о действиях водителя после совершения ДТП19. При изучении личности водителя необходимо установить стаж вождения, наличие нарушении Правил дорожного движения, за которые он привлекался к административной или уголовной ответственности, судимости. Если при осмотре обнаружена неисправность транспортного средства, то следует выяснить, было ли оно исправно перед выездом на линию, когда и каким образом эта неисправность проявилась. Познание дорожной обстановки и дорожных условий связано с установлением видимости, т.е. возможности различать водителем конкретные объекты (транспортные средства, пешеходов) с определенного расстояния, а также освещенности проезжей части, типа и состояния дорожного покрытия. При допросе выясняется, как развивался процесс ДТП, какими были действия водителя и потерпевшего в кульминационный момент, с какой скоростью он ехал на автомобиле, какие попытки предпринимал для предотвращения опасных последствий (тормозил, маневрировал и др.), оказал ли помощь потерпевшему, почему уехал с места ДТП, пытался ли скрыть следы произошедшего и т.д.
Поскольку ДТП совершаются чаще неумышленно, водители обычно дают правдивые показания, однако стремятся преуменьшить неправильный характер своих действий. Поэтому часты ссылки на непредвиденные обстоятельства, например грубую неосторожность пешехода, слабую освещенность проезжей части, плохое дорожное покрытие, внезапную неисправность машины, резкую смену погоды и др. Поэтому допрос должен быть, с одной стороны, активным и целенаправленным, а с другой предельно тактичным.