Классификация в соответствии с ТН ВЭД ТС (Товарной Номенклатурой Внешнеэкономической Деятельности Российской Федерации транспортных средств) двигателей внутреннего сгорания.

Содержание

Введение
Часть 1. Товароведная характеристика ассортимента группы товаров
1.1. Диагностирование систем двигателей внутреннего сгорания
1.2. Классификация двигателей внутреннего сгорания
Часть 2. Экспертиза товаров
2.1. Товароведная экспертиза товаров
2.2. Особенности таможенной экспертизы
2.3. Технология экспертизы и основные параметры качества автотранспортных средств
Заключение
Список литературы

Классификация в соответствии с ТН ВЭД ТС (Товарной Номенклатурой Внешнеэкономической Деятельности Российской Федерации транспортных средств) двигателей внутреннего сгорания.

Диагностирование работающего двигателя в целом производится по эффективной мощности, удельному расходу топлива, составу выхлопных газов и акустическим признакам. При допустимых значениях контролирующих параметров прогнозируется работоспособность двигателя на объекте и соответственно при предельных или при значениях остаточного ресурса менее наработки до первого технического обслуживания диагностируются его системы.
Таблица 1.1
1.2. Классификация двигателей внутреннего сгорания
Двигатели внутреннего сгорания можно классифицировать по различным признакам:
1. По назначению:
а) стационарные, которые применяются на электростанции малой и средней мощности, для привода насосных установок, в сельском хозяйстве и т. п.
б) транспортные, устанавливаемые на автомобилях, тракторах, самолетах, судах, локомотивах и других транспортных машинах.
2. По роду применяемого топлива различают двигатели, работающие на:
а) легком жидком топливе (бензине, бензоле, керосине, лигроине и спирте);
б) тяжелом жидком топливе (мазуте, соляровом масле, дизельном топливе и газойле);
в) газовом топливе (генераторном, природном и других газах);
г) смешанном топливе; основным топливом является газ, а для пуска двигателя используется жидкое топливо;
д) различных топливах (бензине, керосине, дизельном топливе и др.) — многотопливные двигатели.
3. По способу преобразования тепловой энергии в механическую различают двигатели:
а) поршневые, в которых процесс сгорания и превращения тепловой энергии в механическую совершается в цилиндре;
б) газотурбинные, в которых процесс сгорания топлива совершается в специальной камере сгорания, а превращение тепловой энергии в механическую происходит на лопатках колеса газовой турбины;
в) комбинированные, в которых процесс сгорания топлива происходит в поршневом двигателе, являющемся генератором газа, а превращение тепловой энергии в механическую совершается частично в цилиндре поршневого двигателя, а частично на лопатках колеса газовой турбины (свободнопоршневые генераторы газов, турбопоршневые двигатели и т. п.).
4. По способу смесеобразования различают поршневые двигатели:
а) с внешним смесеобразованием, когда горючая смесь образуется вне цилиндра; по такому способу работают все карбюраторные и газовые двигатели, а также двигатели с впрыском топлива во впускную трубу;
б) с внутренним смесеобразованием, когда в процессе впуска в цилиндр поступает только воздух, а рабочая смесь образуется внутри цилиндра; по такому способу работают дизели, двигатели с искровым зажиганием и впрыском топлива в цилиндр и газовые двигатели с подачей газа в цилиндр в начале процесса сжатия.
5. По способу воспламенения рабочей смеси различают:
а) двигатели с воспламенением рабочей смеси от электрической искры (с искровым зажиганием);
б) двигатели с воспламенением от сжатия (дизели);
в) двигатели с форкамерно-факельным зажиганием, в которых воспламенение смеси искрой осуществляется в специальной камере сгорания небольшого объема, а дальнейшее развитие процесса горения происходит в основной камере.
г) двигатели с воспламенением газового топлива от небольшой порции дизельного топлива, воспламеняющегося от сжатия, — газожидкостный процесс.
6. По способу осуществления рабочего цикла поршневые двигатели делятся на:
а) четырехтактные без наддува (впуск воздуха из атмосферы) и с наддувом (впуск свежего заряда под давлением);
Рис. 1.1. Схема работы четырехтактного двигателя
б) двухтактные — без наддува и с наддувом. Различают наддув с приводом компрессора от газовой турбины, работающей на отработавших газах (газотурбинный наддув); наддув от компрессора, механически связанного с двигателем, и наддув от компрессоров, один из которых приводится в действие газовой турбиной, а другой — двигателем.
Рис. 1.2. Схема работы двухтактного двигателя
7. По способу регулирования при изменении нагрузки различают:
а) двигатели с качественным регулированием, когда в связи с изменением нагрузки меняется состав смеси путем увеличения или уменьшения количества вводимого в двигатель топлива;
б) двигатели с количественным регулированием, когда при изменении нагрузки состав смеси остается постоянным и меняется только ее количество;
в) двигатели со смешанным регулированием, когда в зависимости от нагрузки изменяются количество и состав смеси.
8. По конструкции различают:
а) поршневые двигатели, которые, в свою очередь, делятся: по расположению цилиндров на вертикальные рядные, горизонтальные рядные, V-образные, звездообразные и с противолежащими цилиндрами;
по расположению поршней на однопоршневые (в каждом цилиндре имеется один поршень и одна рабочая полость), с противоположно движущимися поршнями (рабочая полость расположена между двумя поршнями, движущимися в одном цилиндре в противоположные стороны), двойного действия (по обе стороны поршня имеются рабочие полости);
б) роторно-поршневые двигатели, которые могут быть трех типов:
ротор (поршень) совершает планетарное движение в корпусе; при движении ротора между ним и стенками корпуса образуются камеры переменного объема, в которых совершается цикл; эта схема получила преимущественное применение;
корпус совершает планетарное движение, а поршень неподвижен;
ротор и корпус совершают вращательное движение — бироторный двигатель.
9. По способу охлаждения различают двигатели:
а) с жидкостным охлаждением;
б) с воздушным охлаждением.
На автомобилях устанавливают поршневые двигатели с воспламенением от искры (карбюраторные, газовые, с впрыском топлива) и с воспламенением от сжатия (дизели). На некоторых опытных автомобилях применяют газотурбинные, а также роторно-поршневые двигатели.
Товары при их таможенном декларировании подлежат классификации по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности.