Организация и проведение PR-кампании по случаю автомобилей TOYOTA

СОДЕРЖАНИЕ


Введение
Глава 1 Теоретические основы организации и проведения PR-кампаний
1.1 PR как элемент комплекса продвижения маркетинговых
коммуникаций
1.2 PR-кампания как часть PR деятельности фирмы, цель, задачи, классификации
Глава 2 Анализ, планирование, организация кампании по продвижению автомобиля TOYOTA
2.1 Общая характеристика компании TOYOTA
2.2 Анализ автомобильного рынка России
2.3 Анализ, планирование, проведение PR-кампании TOYOTA
Заключение
Список литературы

Организация и проведение PR-кампании по случаю автомобилей TOYOTA

5. Сделай остановку производства с целью решения проблем частью производственной культуры, если того требует качество.
6. Стандартные задачи – основа непрерывного совершенства и делегирования полномочий сотрудникам.
7. Используй визуальный контроль, что бы ни одна проблема не осталась незамеченной.
8. Используй только надежную испытанную технологию
9. Воспитывай лидеров, которые досконально знают свое дело, исповедуют философию компании и начнут учить этому других
10. Воспитывай незаурядных людей и формируй команды, исповедующие философию компании
11. Уважай своих партнеров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай им совершенствоваться.
12. Чтобы разобраться в ситуации надо увидеть ее своими глазами (генти генбуцу).
13. Принимай решения не торопясь, на основе консенсуса взвесив все возможные варианты, внедряя его не медлит (немаваси)
14. Станьте обучающейся структурой за счет неустанного самоанализа (хансей) и непрерывного совершенствования (кайдзен).
Любая восточная компания всегда декларирует одну ценность: все создается для блага общества, например: «Строительство автомобилей - это общественное дело, объединяющее работу многих людей» - так понимают свою миссию в Toyota Corporation.
2.2 Анализ автомобильного рынка России
Основной целью внедрения эффективного управления в автобизнесе является достижение взаимовыгодных интересов между участниками автомобильного рынка – производителями автомобилей и автокомпонентов, автодилерами, клиентами, дистрибьюторами, логистическими, сервисными и обслуживающими компаниями.
Для компании, работающей на автомобильном рынке, требуется решать задачи повышения качества обслуживания клиентов и их автомобилей, поддержания благоприятного имиджа, популяризации и активного продвижения автомобильной марки, роста рыночной стоимости бизнеса, увеличения прибыли, получаемой от продажи автомобилей и услуг.
Дилер - юридическое и физическое лицо, работающее как независимый посредник и приобретающий товар в собственность за свой счёт (в отличие от агента и комиссионера). Прибыль дилера формируется как разность между ценой купли и ценой продажи продукции. Деятельность дилера базируется, как правило, на основе дилерского соглашения, заключаемого с производителем.
В работе с предприятиями-производителями дилеры предоставляют им информацию о рынке товаров, проводят маркетинговые исследования, оказывают услуги по рекламе и стимулированию сбыта на месте продажи, решают вопросы по продаже, гарантии, ремонту и обеспечению запасными частями проданной продукции.
Располагая необходимыми финансовыми средствами для закупки товаров, дилеры, тем не менее, предпочитают работать по поручению клиентов, так как не в состоянии накапливать значительные товарные запасы из-за отсутствия достаточных складских мощностей.
Сфера дилерских услуг любого ранга – это комплекс реализации продукции определенных отраслей, в том числе сферы автомобилестроения. Данная форма является связующим звеном между производством и обусловленным им распределением, с одной стороны, и потребителем – с другой. Дилерские центры можно различать по следующим основаниям:
1. Статусу взаимоотношений дилера с дистрибьютором или представительством автопроизводителя;
2. Спектру предоставляемых услуг (продажа автомобилей, сервисное обслуживание, возможность обменять свой автомобиль с доплатой на новый, продажа автомобилей вторичного рынка, страхование, кредитование, лизинг, прокат и т.д.);
3. Принадлежности представленных марок автомобилей к одной из условных ценовых категорий;
4. Торговой площади автосалона и количество постов на станции технического обслуживания (малые, средние и крупные).
Основной особенностью рынка легковых автомобилей в 2008 году наблюдался его рост в разрез с прогнозами аналитиков, прогнозировавших спад, так как вторая половина года сопровождалась значительным падением объема продаж как новых, так и подержанных машин. Диаграмма 2.1 также наглядно иллюстрирует структуру российского рынка.
Диаграмма 2.1 Структура российского рынка легковых авто в 2008 году, % [12]
Уменьшение спроса на перечисленные автомобили марки ВАЗ, ГАЗ и УАЗ со стороны потребителей в конечном итоге приведет к сокращению производственных программ российских автозаводов. Завод ГАЗ такую вероятность оценивает как высокую, поскольку еще в докризисные времена наблюдался значительный прирост продаж новых иномарок, а зачастую потребитель испытывал на себе даже дефицит автомобилей, производимых в России зарубежными компаниями. Агрессивная маркетинговая политика западных брендов заставляет в частности предприятие ГАЗ теперь быть нацеленным на маркетинговую стратегию по обновлению модельного ряда выпускаемых ими автомобилей, они рассчитывают на стратегическое партнерство по совместному производству и разработке нового конкурентоспособного легкового автомобиля.
Характерной особенностью рынка автомобильной торговли является проведение автопроизводителями тендеров на получение дилерских условий сотрудничества по определенной марке и распределение торговых регионов между дилерами. В результате конкурентного тендера за автодилером закрепляется определенная территориальная зона, на которой он проводит продажи той или иной марки автомобиля. Статус официального дилера, как правило, предоставляется на срок до пяти лет с дальнейшим продлением полномочных прав. Кроме того, производитель регулирует уровень розничных цен. В Москве крупных автодилеров не так много, торгующих машинами нескольких марок. Розничный рынок торговли новыми легковыми автомобилями характеризуется очень низкой степенью концентрации участников на нем. С учетом этой особенности, а также под влиянием кризиса, можно ожидать постепенного вытеснения небольших игроков с рынка. Одним из крупных лидеров по ряду автомобильных брендов является компания Автомир. Она опережает своих основных конкурентов Рольф и Мэйджор по занимаемой в количественном выражении доле на рынке. По числу салонов Автомир лидирует не только в Москве, но и в регионах. Для того чтобы можно было оценить как меняется расклад конкурентных позиций, занимаемых ведущими розничными продавцами, мы сначала представим в разрезе разных марок структуру основного дилерского состава по итогу 2007 года.
По итогам 2008 года позиции ведущих игроков на рынке розничных продаж авто изменились коренным образом, так как компания Инком – Авто полностью потеряла свои ведущие рыночные позиции, в настоящий момент она находится на стадии банкротства.
В стоимостном выражении доля иномарок более существенна по сравнению с машинами ВАЗ и ГАЗ, доля последних, как упоминалось, составляет 27%. На основании информации Ассоциации Европейского Бизнеса количество проданных в России новых иномарок в 2008 году составило 2,08 миллиона машин. По оценкам агентства ТОП-ЭКСПЕРТ лидером по объему проданных машин стал бренд Шевроле (его доля на рынке новых легковых автомобилей составила 12%), далее следует Форд с долей 10%, Тойота и Худай на рынке имеют равные показатели по 9%. (диаграмма 2.2)
Диаграмма 2.2 Структура российского рынка новых легковых иномарок, % [12]

Кризисные явления в конце 2008 года еще не сказались в полной мере на общих результатах работы автомобилестроения, но спровоцировали снижение спроса на продукцию отрасли. К концу указанного периода финансовая ситуация в мире, падение продаж, накопившиеся нереализованные складские запасы автомобилей и нехватка оборотных средств на закупку автозапчастей и комплектующих материалов вынудили практически всех производителей останавливать или сокращать производство. В первом квартале 2009 года кризисные явления привели к повсеместному снижению производства и спроса на промышленные товары. Но на фоне негатива, заводчане думают о росте конкурентоспособности автомобилей, производимых российскими автозаводами, ими проводится работа по дальнейшей оптимизации производственных процессов, осуществляется внедрение различных комплексных программ, проводятся мероприятия по сокращению издержек организации производства автомобилей на уровне мировых стандартов.
Самым популярным автомобилем, импортируемым в нашу страну из дальнего зарубежья, по-прежнему остается японский Mitsubishi Lancer. Адекватная цена и хорошие характеристики обеспечили этому автомобилю хорошую репутацию, а среди производимых на территории России по-прежнему популярен Ford Focus, что иллюстрирует таблица 2.1
Таблица 2.1 Продажи иностранных марок в России за 2007 [13]
Место
Марка
2007
2006
Рост
1.
    Ford Focus
73 468    
39 774    
85%    
2.
    Renault Logan
49 323    
7057    
599%    
3.
    Mitsubishi Lancer
46 969    
39 195    
20%    
4.
    Daewoo Nexia
43 415    
35 175    
23%    
5.
    Chevrolet Niva
41 155    
44 059    
-7%    
6.
    Hyundai Accent
38 808    
32 741    
19%    
7.
    Chevrolet Lanos
37 215    
2325    
1501%    
8.
    Nissan Almera
32 241    
21 822    
48%    
9.
    Toyota Corolla
31 222    
22 442    
39%    
10.
    Kia Spectra
25 139    
1534    
1539%    
11.
    Daewoo Matiz
23 302    
13 448    
73%    
12.
    Toyota Camry
18 099    
12 860    
41%    
13.
    Mazda3
18 078    
11 487    
57%    
14.
    Ford Fusion
16 532    
6815    
143%    
15.
    Chevrolet Lacetti
16 191    
6975    
132%    
16.
    Hyundai Getz
13 183    
15 178    
-13%    
17.
    Toyota Avensis
13 140    
8612    
53%    
18.
    Mazda6
12 819    
8455    
52%    
19.
    Hyundai Tucson
12 606    
5720    
120%    
20.
    Renault Megane
12 391    
8751    
42%    
21.
    Toyota RAV4
12 030    
6335    
90%    
22.
    Nissan Primera
11 142    
9130    
22%    
23.
    Ford Mondeo
10 120    
6173