Учет производственных запасов и анализ финансово-хозяйственной деятельности конкретного предприятия (организации)

Введение
1. Задачи учета на промышленных предприятиях потребительской кооперации
2. Понятие, классификация материально-производственных запасов
3. Аналитический учет производственных запасов
4. Документальное оформление движения производственных запасов
5. Синтетический и аналитический учет материалов
6. Распределение транспортно-заготовительных расходов
7. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия
Заключение
Список литературы

Учет производственных запасов и анализ финансово-хозяйственной деятельности конкретного предприятия (организации)

1) сразу включать затраты в стоимость той продукции, при покупке которой они образовались (так называемое прямое включение);
2) сначала все затраты учитывать на отдельных субсчетах, открываемых к счету 10 "Материалы" или 15 "Транспортно-заготовительные расходы", а затем распределять их между видами приобретенных ценностей.
Такой порядок установлен пунктом 83 Методических указаний. Выбрав один из этих способов, его нужно указать в учетной политике для целей бухгалтерского учета. Рассмотрим более подробно каждый способ (13).
Прямое включение расходов в стоимость материалов
Этот метод используют те предприятия, у которых небольшой товарооборот, и которые, соответственно покупают небольшие партии товарно-материальных ценностей. Также его целесообразно применять в том случае, когда предприятию важно как можно точнее знать себестоимость отдельных видов материалов. В учете ТЗР отражаются следующим образом:
Дт 10 Кт 60 - учтена стоимость приобретенных материалов;
Дт 19 Кт 60 - учтен "входной" НДС по МПЗ;
Дт 10 Кт 60 - учтена стоимость услуг транспортной организации по доставке МПЗ;
Дт 19 Кт 76 - учтен НДС со стоимости транспортных услуг;
Распределение транспортно-заготовительных расходов между видами материалов
Данный метод применяется, когда предприятие регулярно закупает материалы, и нет необходимости подсчитывать себестоимость каждой конкретной партии. Здесь все транспортно-заготовительные расходы собираются на отдельном субсчете. В дальнейшем бухгалтер должен распределить их между израсходованными материалами, и теми, что остались на складе.
Как известно, в бухгалтерском учете фактическую себестоимость приобретенных материалов можно рассчитывать двумя способами:
- сразу формировать на счете 10 "Материалы";
- учитывать на счете 10 сырье по плановым ценам, а фактическую стоимость материалов и ее отклонение от плановой отражать на счетах 15 и 16.
В первом случае бухгалтер должен открыть к счету 10 специальный субсчет "Транспортно-заготовительные расходы", где и будет учитывать эти затраты. Договорную же стоимость поступивших материалов нужно отражать на субсчете "Сырье и материалы".
Со счета 10 нужно списывать только ту сумму транспортно-заготовительных расходов, которая относится к материалам, истраченным за месяц. Для расчета суммы ТЗР сначала нужно определить средний процент отклонения транспортных затрат по каждому виду материалов. Для этого используют такую формулу:
ТЗР% = (ТЗРн + ТЗРп) : (Мн + Мп) х 100%,
Где ТЗР% - средний процент отклонения транспортно-заготовительных расходов;
ТЗРн - остаток ТЗР на начало месяца;
ТЗРп - сумма ТЗР по материалам, поступившим за месяц;
Мн - стоимость остатка материалов на начало месяца (без ТЗР);
Мп - стоимость материалов, поступивших за месяц (без ТЗР).
Результат умножают на учетную стоимость материалов, израсходованных за месяц. Полученная сумма списывается на те счета, куда были отнесены эти материалы.
Отражение в учете ТЗР аналогично, только перед отражением ТЗР производится его распределение.
Теперь перейдем к случаю, когда для учета материалов предприятие использует счета 15 и 16. Тогда транспортно-заготовительные расходы, относящиеся к приобретенным ценностям, нужно учитывать на отдельном субсчете счета 15. В конце месяца эти суммы надо прибавить к разнице между учетной и покупной стоимостью сырья и списать на счет 16 "Отклонения в стоимости материальных ценностей".
Следующий шаг: общая сумма отклонений в цене сырья, включая ТЗР, распределяется между стоимостью израсходованных материалов, и их остатка на складе. Такой порядок прописан в пункте 85 Методических указаний, то есть он касается бухучета.
Упрощенный способ учета транспортных расходов
На крупных предприятиях, где постоянно закупается и используется различное сырье, рассчитывать расходы по каждому виду материалов - задача очень трудоемкая. Поэтому в Методических указаниях предусмотрен порядок, который поможет облегчить бухгалтеру эту работу.
Допустим, что средний процент отклонения ТЗР за отчетный период, не превышает 5 процентов от стоимости израсходованных материалов. Тогда всю сумму транспортно-заготовительных расходов в бухгалтерском учете можно включить в стоимость израсходованных материалов (6, п .88).
Предположим, что при покупке сырья сразу видно: транспортно-заготовительные расходы составляют не более 10% от его стоимости. Такие расходы можно сразу списывать на счета учета затрат. Однако это правило действует только в том случае, если материалы будут использованы в производстве. Если же предприятие решило их продать, то транспортно-заготовительные расходы необходимо включить в первоначальную стоимость сырья (6, п.88) (13).
7. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия
Таблица 1
Анализ хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
Показатели
Прошлый год
Отчетный год
Отклонение (+/-)
1. Перевозка грузов, тыс. т.
42,6
43,1
0,50
2. Грузооборот, тыс. т-км.
1812,1
1893,4
81,30
3. Среднесписочное число автомобилей, ед.
30
33
3,00
4. Общая грузоподъемность всех автомобилей, т.
93
98,5
5,50
5. Средняя техническая грузоподъемность одного автомобиля, т. (п. 4 : п. 3)
3,10
2,98
-0,12
6. Общий пробег, тыс. км.
912,4
953,2
40,80
6.1. в том числе с
Грузом, тыс. т.
853,2
843,7
-9,50
7. Коэффициент использования пробега (п. 6.1 : п. 6)
0,94
0,89
-0,05
8. Коэффициент использования грузоподъемности (п.10 : п.5)
0,69
0,75
0,07
9. Среднее расстояние перевозки, км. (п.2 : п. 1)
42,54
43,93
1,39
10. Средняя загруженность 1 автомобиля, т. (п. 2 : п. 6.1)
2,12
2,24
0,12
Проведенный анализ показал, что за анализируемый период:
1. перевозка грузов выросла на 0,5 тыс. т.;
2. грузооборот увеличился на 81,3 т-км.;
3. среднесписочное число автомобилей возросло на 3 единицы;
4. общая грузоподъемность всех автомобилей выросла на 5,5 т., но при этом средняя техническая грузоподъемность сократилась на 0,12 т.;
5. общий пробег увеличился на 40,8 тыс. км., но пробег с грузом сократился на 9,5 тыс. т.;
6. указанные изменения привели к сокращению коэффициента использования пробега на 0,05;
7. коэффициент использования грузоподъемности увеличился на 0,07;
8. среднее расстояние перевозки выросло на 1,39 км, а средняя загруженность автомобиля возросла на 0,12 т.
Таблица 2
Анализ доходов от перевозок
Показатели
Прошлый год
Отчетный год
Отклонение (+/-)
Динамика, %
«Сдельные» автомобили:
1. Грузооборот, тыс. т-км.
2820
2416
-404
85,67
2. Средняя доходная ставка(тариф) за 1 т.-км. Руб.
87
65
-22
74,71
3. Доход от перевозки грузов, тыс. руб.
245,34
157,04
-88,3
64,01
«Почасовые» автомобили:
 
 
 
 
4. Платные автомобиле-часы, часов
483
652
169
134,99
5. Средняя доходная ставка (тариф) за 1 автомобиле-час, руб.
99
137
38
138,38
6. Доход от перевозки грузов и пассажиров, т.р.
47,82
89,32
41,51
186,80
Всего доходов, т.р. (п. 3 + п.6)
293,16
246,36
-46,79
84,04
Проведенный анализ показал, что за анализируемый период:
1. грузооборот сократился на 404 тыс. т.-км или на 14,33%, при этом средняя доходность также сократилась на 22 руб. за 1 т.-км или на 25,29%. В связи с данными изменениями произошло снижение доходов на 88,3 тыс. руб. или на 35,99%.
2. что касается «почасовых» автомобилей, то произошло увеличение платных автомобиле чалов на 169 часов или на 34,99%, также выроста средняя доходная ставка на 38 руб. за 1 час или на 38,38%. Данные изменения привели к росту доходов на 41,51 тыс. руб. или на 86,8%.
3. совокупные доходы предприятия сократились на 46,79 тыс. руб. или на 15,96%.
В качестве мероприятий по увеличению доходов можно предложить:
1. проведение активной рекламной компании;
2. разработка эффективной ассортиментной и ценовой политики;
3. повысить производительность труда.
Таблица 3
Анализ расстояния перевозок
Показатели
Ед. изм.
Прошлый год
Отчетный год
Динамика, %
1. Объем перевозок грузов
Тыс. т.
42,2
44,9
106,40
2. Грузооборот
Тыс. т. Км.
1298,3
1399,6
107,80
3. Общий пробег
Тыс. км.
551,4
578,6
104,93
4. Среднее расстояние перевозки груза (п. 2 / п. 1)
Км.
30,77
31,17
101,32
В отчетном году по сравнению с предыдущим:
1. объем перевозок увеличился на 6,4%;
2. грузооборот вырос на 7,8%;
3. общий пробег вырос на 4,93%;
4. Среднее расстояние перевозки выросло на 1,32%.
В качестве мероприятий по совершенствованию деятельности можно предложить:
1. сформировать парк новых автомобилей;
2. повысить качество перевозок, что приведет к росту объемов перевозок, а значит и росту доходов;
3. Повысить эффективность использования транспорта путем более полной загрузки и оптимизации расчетов.
Таблица 4
Анализ общего финансового состояния
Разделы актива и пассива баланса
На начало года
На конец года
Отклонение (+/-)
Динамика, %

уд вес, %

уд вес, %

уд вес, %
Актив
1. Внеоборотные активы (раздел 1)
7121
21,95
7532
21,13
411
-0,82
105,77
2. Оборотные активы (раздел 2)
25321
78,05
28118
78,87
2797