Сектор инфраструктуры, как неотъемлемая часть при подготовке к Универсиаде 2013

Содержание
Введение
1. Инфраструктура как неотъемлемая часть градостроительной политики
1.1. Теоретические аспекты понятия инфраструктуры
1.2. Понятие инфраструктуры в контексте современного общества
2. Инфраструктура Казани в преддверии Универсиады 2013
2.1. Транспортная инфраструктура
2.2. Спортивная инфраструктура
2.3. Гостиничная инфраструктура
2.4. Телекоммуникационная инфраструктура
Заключение
Список литературы

Сектор инфраструктуры, как неотъемлемая часть при подготовке к Универсиаде 2013

Создаваемые в период подготовки и пополняемые непосредственно в процессе проведения соревнований базы данных позволяют обеспечивать работу в режиме реального времени информационных терминалов журналистов и комментаторов, формировать информационно-справочную среду в месте проведения мероприятия, визуализировать информационные объекты для создания интерфейса телепередач и многое другое.
Возможности применения компьютерных технологий на спортивных мероприятиях постоянно расширяются. Наряду с этим увеличиваются и требования, предъявляемые к содержанию и формам представления спортивной информации.
Современные требования к сбору, обработке, анализу и распространению информации на спортивных соревнованиях очень высоки. Представители средств массовой информации, особенно работающие в эфире теле- и радиокомментаторы, заинтересованы в получении максимально полной информации об участниках и гостях состязаний, оперативной итоговой информации о результатах – буквально через секунды после окончания соревнования, всей текущей информации – в реальном масштабе времени. Зрелищность современного спортивного состязания напрямую зависит от того, насколько оперативна, качественна и интересна та информация, которую представляют журналисты, аккредитованные на соревнованиях, широкому кругу болельщиков и зрителей.
Сегодня для полноценной организации информационного обеспечения мероприятия в комплекс решаемых задач должны входить:
организация автоматизированного документооборота – создание автоматизированной системы, обеспечивающей организационно-техническое обслуживание соревнований;
создание информационных терминалов журналиста и комментатора;
создание информационного интерфейса TV-трансляции и табло соревнований - визуальное оформление средствами компьютерной и TV-графики информационного потока для эфирного и кабельного телевидения (бегущее время, счет, текущий результат, сведения об участниках соревнований и т.п.) и внутренней телевизионной и звуковой сети (ВТЗС);
организация Web-сайта мероприятия – создание средств презентации соревнований в глобальной компьютерной сети, позволяющих образовывать интерактивный информационно-зрелищный комплекс на основе различных медиа-продуктов.
Приведенный выше перечень не исчерпывает возможные функциональные компоненты телекоммуникационной инфраструктуры, но дает представление о наиболее существенных информационно-коммуникационных механизмах.
В условиях проведения значительного количества крупных мероприятий разрабатываемые комплексные телекоммуникационные системы становятся основой для создания глобальной национальной информационно-коммуникационной сети. По этой сети можно будет распространять информацию, как в цифровом, так и в аналоговом формате (кабельные сети ВТЗС спортсооружений), а посредством глобальной коммуникационной сети пользователи смогут получить доступ к этой информации из любой точки мира. В дальнейшем комплексные информационные системы позволят значительно увеличить объем информационных потоков. Таким образом, будет формироваться единое информационное пространство отрасли, что значительно повысит уровень ее организации и управления.
Построение, равно как и модернизация телекоммуникационной инфраструктуры – это крупный проект, весьма сложный, как технически, так и организационно. В его рамках создаются новые волоконно-оптические линии, новые сети подвижной и радиорелейной связи, профессиональная радиосвязь в стандарте TETRA, цифровое телерадиовещание и т.д. Ключевые требования к возможностям инфраструктурных решений укладываются в единый ряд: гарантированная надежность при высокой нагрузке, максимальная доступность любых сервисов для любых пользователей, поддержка мобильных пользователей, надежное обслуживание высокодинамичного обмена информацией, интерактивность и развитые вещательные возможности, унифицированные технологии обмена информацией, простота пользования услугами. Поэтому логичным решением становится создание конвергентной мультисервисной сети, гарантирующей высокие показатели качества и надежности, обеспечивающей быстрое внедрение новых информационно-коммуникационных услуг, а также взаимодействие традиционных и новых телекоммуникационных сетей и услуг17.
Специалисты отмечают, что спорт – это колоссальная индустрия, в которую вовлечены миллионы людей, тысячи спортивных клубов и федераций, общественно-политических объединений и бизнес-структур, формирующих предпосылки для развития сильной, успешной и здоровой России. Чтобы спорт мог в полной мере выполнять свою миссию, необходима его активная популяризация, грамотное продвижение отдельных видов спорта, спортивных брендов, их соответствующая государственная, спонсорская и рекламно-информационная поддержка. Спорт выполняет и рациональную функцию, являясь значимым элементом позиционирования для страны, отдельных регионов и городов, политиков и бизнесменов, заинтересованных в продвижении своих брендов и укреплении позитивной репутации. В этом качестве спорт представляет собой универсальную коммуникационную технологию, формирующую дружественную общественную среду и являющуюся фактором консолидации общества. Применение PR в спорте может стать двигателем репутации, инструментом продвижения бренда и формирования широкой базы сторонников18.
Рассмотрим, какая представлена база для освещения готовящейся Универсиады.
2. Инфраструктура Казани в преддверии Универсиады 2013
2.1. Транспортная инфраструктура
Один из главных вопросов, которые необходимо решить, это развитие транспортной инфраструктуры.
В Казани будут построено 15 двухуровневых дорожных развязок, 130 км дорог. Аэропорт и железнодорожный вокзал свяжет ветка скоростного трамвая. На строительство 6 новых станций Казанского метрополитена необходимо 39 млрд. руб. Казанская подземка свяжет все главные объекты предстоящих игр.
На развитие транспортной инфраструктуры понадобится порядка 288 млрд. рублей.
К ключевым транспортным проектам, требующим реализации можно отнести:
реконструкцию международного аэропорта «Казань»;
завершение строительства первой линии Казанского метрополитена;
строительство и реконструкция объектов автодорожной инфраструктуры в Казани;
перенос железнодорожной инфраструктуры из центра г. Казань со строительством нового комплекса на станции «Восстание» по ул. Воровского;
крупномасштабную модернизацию транспортного парка на воздушном, водном, железнодорожном, автомобильном и городском электрическом транспорте.
Львиная доля проектов по подготовке автодорожной инфраструктуры приходится на широкомасштабную реконструкцию и строительство автомобильных и транспортных развязок непосредственно в Казани, но есть проекты, которые будут осуществляться по линии Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ. В первую очередь, это строительство выезда из города на федеральную автомобильную трассу М-7 «Волга» через Мамадышский тракт и создание участка автомобильной дороги, которая соединит начало федеральной автомобильной дороги «Казань-Оренбург» и трассы М-7 «Волга».
Вполне логично, что и спортсмены, и зрители из других регионов России, стран ближнего и дальнего зарубежья, которые приедут в Казань, будут не только передвигаться по городу от одной спортивной площадки к другой, но и непременно уделят время осмотру памятников истории и культуры в окрестностях города. Поэтому запланирован ремонт автодорог по направлению «Казань – Болгар», представляющему туристическую ценность, в Алексеевском, Алькеевском и Спасском районах республики. А также строительство объездной автодороги с. Билярск. На это потребуется около двух миллиардов рублей, которые планируется выделить из Бюджета Республики Татарстан.
Учитывая важность планируемого мероприятия, а также большое количество участников, предполагается разработка концепции транспортного обслуживания, в которой планируется отразить:
проект схемы работы, предполагаемой к созданию транспортной группы по организации транспортного обслуживания;
порядок привлечения и найма водителей для VIP-машин, автобусов и микроавтобусов;
предполагаемые виды используемых транспортных средств;
класс и количество выделяемых автотранспортных средств;
карту города с указанием планируемого движения транспорта на маршрутах Аэропорт – объекты проведения – гостиницы;
карту-схему каждого официального объекта проведения с указанием пунктов посадки и высадки участников, автостоянок, зон ожидания для VIP-автомашин и автобусов.
Это что касается автомобильных дорог.
В преддверии Универсиады планируется в 2012 году завершить реконструкцию Международного аэропорта «Казань». В частности, взлетно-посадочная полоса 1 удлиниться до 3750 м, а шириной будет до 60 м., также намечена реконструкция пассажирского перрона и терминала №1, будет обеспечена интермодальной транспортная инфраструктура, для этого будет построен железнодорожный терминал и новая зона прилета и вылета пассажиров. Также появится обширная паркинг-зона, удобная увязка с логистической базой, грузовые терминалы, гостиницы и новый пассажирский терминал №3, пропускной способностью до 2, 5 тысяч человек в час. В результате, пропускная способность аэропорта должна повыситься до 5 миллионов пассажиров в год, возможность обработки грузов возрастет до 60 тыс. тонн.
А запасным аэропортом, который просто необходим на время проведения соревнований столь высокого уровня, станет Международный аэропорт «Бегишево».
В обоих аэропортах необходимо завершить работы по обеспечению антитеррористической безопасности, дополнительное оснащение пограничных и таможенных служб, а также существенная модернизация аэронавигационного оборудования.
От аэропорта «Казань» до железнодорожного вокзала столицы РТ будет курсировать новый для жителей города транспорт – рельсовый автобус! Во всяком случае, так предполагается. Поездка от начального до конечного пункта продлиться всего 20 минут. Чтобы реализовать этот проект необходимо построить железнодорожные пути, пассажирские платформы, а также системы автоматизации. Всего же, по предварительной оценке, совершенствование инфраструктуры железнодорожного транспорта потребует привлечения порядка 127,15 млрд. руб.
В настоящее время существует острая необходимость выноса транзитных грузовых потоков за пределы города Казань. Это позволит разгрузить транспортную инфраструктуру города и откроет дополнительные возможности для перепланировки сети дорог вдоль набережной города.
Очень большое значение в подготовке транспортной инфраструктуры города придается строительству «Свияжского межрегионального мультимодального терминально-логистического центра», проектно-сметная документация которого будет разрабатываться 2008-2009 годах. А само возведение этого объекта, согласно целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», пройдет в 2010-2013 годы. Необходима также существенная модернизация инфраструктуры железнодорожных пассажирских перевозок с обновлением подвижного состава. В частности, будет проведена реконструкцию 24 пассажирских платформ на станциях: Дербышки, оп. 793, 795, 797 км, Юдино, о.п. ЖБК, Восточный Парк, Новое Аракчино, Лагерная, Адмиралтейская слобода, Вахитово, Ометьево, Новаторов, Компрессорный. Обновят вокзалы на станции на станции Юдино, будет построено ремонтно-экипировочное депо электропоездов пригородного сообщения и так далее.
На все вышеперечисленное требуется порядка 8 миллиардов рублей инвестиций, основную часть которых планируется привлечь в рамках сотрудничества с ОАО «РЖД».
Кроме того, важное значение имеет строительство нового железнодорожного узла с переносом инфраструктуры пассажирских перевозок из центра Казани, станция «Восстание» по ул. Воровского.
Город, раскинувшийся на берегах двух рек, не может пренебрегать возможностями водного транспорта. А необходимость существенной модернизации назрела его давно, поскольку только это позволит сохранить спрос на пригородные пассажирские перевозки и динамично растущую потребность в водном туризме. На подготовку инфраструктуры внутреннего водного транспорта необходимо около 1,3 млрд. руб.
Поэтому, к 2013 году запланировано закончить реконструкцию пассажирских причалов Верхнего и Нижнего Услона, Матюшино и Кызыл Байрак. Кроме того, чтобы гости Универсиады могли беспрепятственно и с комфортом осмотреть культурно-исторические памятники нашей республики, нужно построить туристических причалы в г. Болгар и на острове-граде Свияжск.
Кстати, 24 октября была опубликована информация о том, что в Казани появится новая дорога. Проект предполагает строительство платной автомобильной дороги между улицами Максимова и проспектом Ф. Амирхана с расчетной скоростью 80 км/час.
В Ново-Савиновском районе г. Казани проживает 204,4 тыс. человек, расположены несколько крупных торговых и развлекательных комплексов, спортивные объекты, активно ведется строительство новых жилых районов. А в Авиастроительном районе г.Казани проживает 109,1 тыс. человек. Это один из самых экономически активных районов г. Казани. Там расположены крупные предприятия и обширный частный сектор индивидуальных домов, активно ведется строительство жилых микрорайонов. В Авиастроительном работает 43,3 тыс. человек, что превышает количество трудоспособного населения проживающего в этом районе. Общая протяженность 2,2 км. Всего проектируется 4 полосы движения (по 2 полосы в каждом направлении), общей шириной проезжей части 15 м. Проект предполагает строительство эстакады протяженностью 800 м, тротуарных дорожек общей длиной 2,6 км, ливневой канализации, освещения, а также перенос некоторых зданий.
Ключевые преимущества проекта: дорога обеспечит кратчайшую автодорожную связь между двумя оживленными районами Казани, повысит пропускную способность автомобильного транспорта и существенно сократит время пребывания в пути.
Строительство проектируемого участка автодороги позволит организовать беспрепятственное движение потоков автомобильного транспорта в объезд городских магистралей. В связи с постоянно увеличивающимся количеством транспортных средств в г. Казани прогнозируется высокая интенсивность движения.
2.2. Спортивная инфраструктура
Спортивные объекты Универсиады в Казани:
центральный стадион (легкая атлетика;
дворец «Татнефть-арена» (волейбол);
центр хоккея на траве;
спорткомплекс «Олимп»;
центр бокса на Танковом училище (бокс);
гребной канал на озере Кабан (гребля);
академия тенниса (теннис);
бассейн «Оргсинтез» (водное поло);
деревня Универсиады;
дворец водных видов спорта;
дворец единоборств;
дворец шахмат;
телебашня.
Все эти объекты Универсиады в Казани после будут переданы в пользование вузам Казани, школам и другим образовательным учреждениям Казани.
На данный момент довольно успешно осуществляется федеральная целевая программа Универсиады в Казани. Самое главное в подготовке к Универсиаде – это, конечно, план месторасположения и структуры спортивных объектов Универсиады. В Казани запланировано строительство 64 спортивных объектов, более половины из которых уже возведены (июль 2009 года). Для этого из федерального бюджета выделено 604миилона евро и планируется дофинансировать это мероприятие.  Практически все спортивные объекты Универсиады в Казани сосредоточены в 5-ти районах города: проспект Победы, Оренбургский тракт, Ново-Савиновский район, центр Казани, и район Заречья. Большинство же спортивных объектов Универсиады расположатся в центре Казани. Все эти районы Казани будут соединены новой дорогой. Однако лучшим и самым быстрым способом сообщения между объектами станет, скорее всего, метрополитен Казани.
Казани в настоящее время готова к Универсиаде-2013 на 40%. В настоящее время в Казани имеется 28 объектов, которые после разной степени доработок могут быть использованы для проведения соревнований Всемирных студенческих игр.
Для того, чтобы обеспечить проведение основных видов программы Универсиады, необходимо построить еще 36 новых спортивных сооружений, общая стоимость которых составит около 25 млрд рублей. Кроме того, Татарстан надеется на включение в программу Универсиады-2013 еще 12 дополнительных видов спорта.
Как отметил мэр Казани Ильсур Метшин, наибольшего количества площадок требуют игровые виды спорта. Всего для футбола надо обустроить 12 полей, для волейбола планируется построить 7 тренировочных площадок и Центр волейбола для проведения матчей предварительного этапа.
Центром соревнований легкоатлетов во время Универсиады станет Центральный стадион. Разминочной ареной будет служить манеж. В то же время для тренировок необходимо обустроить еще один легкоатлетический стадион.
Для проведения соревнований по боксу предлагается построить специализированный Центр бокса на территории Танкового училища. Стоимость этого дворца - 232 миллиона рублей. Уже начаты работы по строительству Академии тенниса, дворца водных видов спорта. Рядом с деревней Универсиады также разместится отдельное сооружение для соревнований по спортивной и художественной гимнастике.
Всего на строительство 29 спортивных объектов необходимо 23 млрд. руб., на деревню Универсиады на 10 тысяч мест - 11,5 млрд. руб.
Один из главных объектов Универсиады - Олимпийская деревня на десять тысяч гостей,которая будет построена на берегу озера Кабан в районе Танкового кольца. Масштаб проекта впечатляет. Один только огромный пятизальный ресторан одновременно сможет принять две тысячи человек. В деревне будут размещены развлекательный, медицинский и информационный центры, конференц-зал на две тысячи посадочных мест, тренировочный стадион, легкоатлетический манеж, международный центр площадью 25 тысяч квадратных метров, жилая зона на 8,5 тысяч человек.
Самое главное, что после Универсиады деревня станет студенческим городком. Скорее всего, места под общежития будут предоставляться вузам в зависимости от численности учащихся и потребности в общежитиях. Причем, планируеться увеличить вместимость деревни с 11 до 18 тысяч человек. Также принято решение, что часть деревни Игр-2013 отойдет под федеральный центр подготовки сборных команд России по летним видам спорта».
Говоря о темпах возведения деревни Игр в Казани, Владимир Леонов отметил, что сейчас ведется строительство первой очереди жилого комплекса. Кроме того, производится забивка свай на территории второго строительного кластера деревни (всего их будет 4 – три жилых зоны и общественная). «К концу текущего года планируется подготовить к вводу в эксплуатацию 75 тысяч квадратных метров жилья», - сообщил он.
Татарстан – один из первых регионов, включившихся в реализацию масштабной федеральной программы «Развитие физической культуры и спорта». По этой программе до 2010 года в Казани будут построены и введены в строй семь универсальных спортивных залов; шесть 25-метровых бассейнов; два стадиона и ряд других спортивных объектов.
Казань окончательно определилась с площадкой под строительство двух самых грандиозных спортивных сооружений Универсиады-2013, долгое время «мигрировавших» в проектах архитекторов в поисках лучшего места. Президент Татарстана положил конец этой миграции, предложив начать строительство большого футбольного стадиона и Дворца водных видов спорта на одной территории на правом берегу Казанки.
Соревнования пройдут в зданиях Центрального стадиона, «Баскет-холла», «Центра хоккея на траве, «Татнефть-арены», Дворца единоборств.
Объекты Всемирной студенческой Универсиады-2013 года в Казани планируется оснастить с использованием самыми последними разработками в области энергосберегающих технологий, сообщил Мэр Казани Ильсур Метшин.
«Мы должны не просто построить самые современные спорткомплексы по всем международным стандартам, мы должны еще экономно их эксплуатировать», - сказал Ильсур Метшин сегодня, 21 сентября, на «деловом понедельнике» в Мэрии Казани.
Энергосберегающие технологии будут использованы в частности при оснащении объектов Универсиады системами подготовки воздуха, внутренним и внешним освещением. Подобные меры, как подчеркнул Мэр, помогут в дальнейшем содержать построенные к Студенческим играм спорткомплексы с экономией для городского бюджета.
2.3. Гостиничная инфраструктура