Формирование логистических каналов

Содержание

Введение
1 Основы теории логистики
1.1 Возникновение термина «логистика»
1.2 Этапы развития логистики
1.3 Виды логистики
1.4 Тенденции развития современной логистики
Краткие выводы по главе
2 Формирование логистических каналов
2.1 Основные понятия распределительной логистики
2.2 Функции и задачи распределительной логистики
2.3 Особенности современной дистрибуции
2.4 Теория логистических каналов
2.4.1 Классификация логистических каналов
2.4.2 Отличия логистических каналов от логистических цепей
2.4.3 Взаимосвязь структуры логистических каналов и вида продукции
2.4.4 Аудит существующей сети логистических каналов
2.4.5 Типичные ошибка в управлении логистическими каналами
Краткие выводы по главе
3 Разработка мероприятий по формированию и оптимизации логистических каналов ЗАО «Айвенго-Строй»
3.1 Краткая характеристика организации
3.2 Мероприятия по формированию и оптимизации логистических каналов ЗАО «Айвенго-Строй»
3.2.1 Анализ существующей структуры логистических каналов организации и мероприятия
3.2.2 Формирования и оптимизации логистических каналов
3.4 Экономическая оценка целесообразности внедрения разработанных мероприятий
Заключение
Список литературы

Формирование логистических каналов

специальных сегментов рынка, с учетом индивидуальных потребностей).
по признаку прямолинейности:
1. прямые каналы дистрибуции (продвижение товара до конечного потребителя осуществляется через собственную сеть сбыта);
2. эшелонированные каналы дистрибуции (продвижение осуществляется через торговых посредников).
по подчиненности элементов:
1. горизонтальные каналы (структура представлена независимым производителем и группой независимых посредников);
2. вертикальные каналы (производитель и посредники подчиняются единой головной структуре).
по уровневости
1. каналы нулевого уровня (производитель – потребитель);
2. одноуровневый канал (производитель - розничный посредник – потребитель);
3. двухуровневый канал (производитель – оптовый посредник - розничный посредник – потребитель);
4. трехуровневый канал (производитель – оптовый посредник – мелкооптовый посредник - розничный посредник – потребитель)
2.4.2 Отличия логистических каналов от логистических цепей
В параграфе 2.1 было представлено определение термина «логистический накал». Для проведения сравнительного анализа логистических каналов и цепей, автор считает целесообразным ввести понятие «логистическая цепь»
Логистическая цепь – множество элементов логистической системы, линейно упорядоченных по материальному потоку с целью анализа или проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек10.
Графическое отображение сущности терминов логистического канала и цепи приведено на рисунке 1.


Рисунок 1 – Структура логистического канала (а) и логистической цепи (б)
Где T1 ... Tn – множество экспедиционных посредников;
Д1 ... Дn – множество дистрибьюторов.
Принципиальное отличие логистического канала от цепи заключается в том, что организация принимает решение о способе продвижения товара на рынок (например, отказ от прямой работы с конечным покупателем, а осуществление процесса через агентскую фирму), в то время как выбор конкретного посредника, оценка его деятельности, установление деловых отношений и использование его услуги, на основе договорных отношений, является выбором логистической цепи. Таким образом, логистический канал «обречен» трансформироваться в логистическую цепь.
2.4.3 Взаимосвязь структуры логистических каналов и вида продукции
Структура логистических каналов зависит от вида продукции и индивидуальных пожеланий потребителя. На структуру логистических каналов оказывает влияние ряд факторов, среди которых: характер производства (массовый, крупносерийный, мелкосерийный, единичный), индивидуальные особенности товара (цена, габаритные размеры, повреждаемость и т.д.), категория товара (товары широкого потребления, товары промышленного потребления).
Товары широкого потребления подразделяются на товары повседневного, предварительного, особого и пассивного спроса11. Для продвижения таких товаров создаются сложные разветвленные сети с множеством посредников, большим числом точек хранения и продаж. подвергаются дистрибуции по логистическим каналам. Каждый из видов товара имеет особенности дистрибуции, например, автомобиль, как товар предварительного выбора, представлен в ограниченном количестве точек продаж, что упрощает схему дистрибуции, снижает логистические издержки и менее удорожает цену.
Распределение товаров для промышленных осуществляется через промышленных дистрибьюторов, имеющих узконаправленную специализацию, соответствующую конкретной отрасли. Дистрибутивная сеть строится с учетом закупочной политики предприятия-заказчика.
Приведенная выше классификация товаров оказывает основополагающее влияние на процесс формирования и оптимизации схем дистрибуции, поскольку должны быть учтены индивидуальные особенности не только продукции, но пожелания и требования конечных потребителей.
2.4.4 Аудит существующей сети логистических каналов
Процесс оптимизации схемы логистических каналов предваряется аудитом существующей схемы с выявлением слабых и сильных сторон. В процессе аудита необходимо выяснить адекватность стратегии распределения продвигаемому товару, удовлетворенность целевой аудиторией, формирования стоимости с выявлением «Удорожающих» звеньев. Кроме того, оценить оптимальность используемых каналов, по критерию сохранения ценности товара при доведении его до целевого потребителя.
Процесс аудита сети логистических каналов предлагается разделить на следующие этапы:
1. оценка стратегии дистрибуции;
2. оценка длины каналов;
3. оценка структуры логистических каналов;
4. оценка логистических посредников.
К методических указаниям для проведения аудита и интерпретации результата относятся следующие положения:
1. длинный канал сбыта добавляет до 50% цены, по которой товар приобретет конечный потребитель;
2. при определении адекватности стратегии распределения следует использовать общеизвестные закономерности: интенсивное распределение характерно для недорогих товаров повседневного спроса, эксклюзивное – для дорогостоящих товаров класса премиум, сопровождающееся постоянным контролем производителя за качеством сервиса, селективное – для промышленных товаров и продаж В2В.
3. выбор и оценка логистических посредников осуществляется на основе данных маркетингового анализа, а не на основе интуиции руководителя;
4. управление логистическими каналами должно быть сонаправлено стратегических целям системы в целом.
2.4.5 Типичные ошибка в управлении логистическими каналами
Часто организация при формировании схемы логистических каналов сталкивается с задачами, для решения которых управленцам не хватает методической базы. Безусловно, невозможно обезопаситься от всех проблем, но существуют основные правила работы:
1. Привлечение в процесс посредников без предварительного критического анализа приведет к разрушению системы. Не стоит распылять свое временные и финансовые усилия на посредников, которые на способны участвовать наравне с вами в реализации стратегических целей.
2. Работайте с товаром, который работает сам на себя. Не стоит продвигать торговую марку, которая не определила четкую маркетинговую стратегия, средства раскрутки и т.п.
3. Не реагирование на конфликты в каналах.
4. Отсутствие обратной связи между звеньями канала.
5. «Звездная болезнь». Продвижение товара на рынок процесс непрерывный. Если один участников системы теряет интерес к работе, по причине хорошего самостоятельного функционирования процесса, негативные последствия могут отразится по всей длине канала. Процесс развития и оптимизации логистического процесса должен быть циклическим.
Краткие выводы по главе
1. Эффективное функционирование распределительной логистики осложнено отсутствием у управленцев понимания основных закономерностей ее функционирования, что приводит к принятию нерациональных решений.
2. Распределительная логистика находится в тесной связи с маркетингом товаров, услуг, посредников, поэтому оптимизация процесс продвижения товаров должна быть основана на тщательном сборе, обработке и анализе маркетинговых данных.
3. Распределительная логистика выходит за рамки простого товародвижения на уровень планирования, организации и контроля всех процессов дистрибуции, начиная со скрытых желаний потребителя до мониторинга их удовлетворенности.
4. Происходит медленная трансформация понимания участников логистических цепей об общих целях системы. Индивидуальные проблемы посредников сегодня решаются совместно со смежными звеньями, поскольку участникам процесса становится понятнее, что стратегии партнерства дает значительные дивиденды, имеющие научное название - синергетический эффект.
3 Разработка мероприятий по формированию и оптимизации логистических каналов ЗАО «Айвенго-Строй»
3.1 Краткая характеристика организации
ЗАО «Айвенго-Строй» частное производство, созданное в 2006 году. Осуществляет свою деятельность в Санкт-Петербурге. В настоящее время основным профилем ЗАО «Айвенго-Строй» является производство керамического кирпича. Параллельно развиваются направления по производству гранитных изделий. История развития компании отмечена следующими важными вехами:
2006 г. - Создана компания ЗАО «Айвенго-Строй»
2007 г. - Открыт цех по производству гранитных изделий.
2008 г. - компанией произведено 100 000 тон продукции. Организация сертифицирована по системе ISO 9000.
2009 г - приобретена уникальная спецтехника по обработке гранита и производству гранитных издений.
Девиз ЗАО «Айвенго-Строй» - совершенствование технологий производства с помощью общей организации интеллектуальных, творческих, промышленных процессов.
Проводится активная инвестиционная политика.
Перспектива предприятия лежит в плоскости освоения современных технологий и производств новых строительных материалов и изделий. В будущем ЗАО «Айвенго-Строй» намерен представить своим клиентам широкий ассортимент необходимой в строительстве продукции, например кирпич керамический утолщенный, кирпич керамический с несквозными технологическими отверстиями, фасадный кирпич, тротуарная плитка различной формы.
Сегодня, ЗАО «Айвенго-Строй» реализует собственную продукцию с собственного крытого склада, также на территории крупных строительных рынков города функционируют 4 представительства фирмы, собирающие заказы. На одном из рынков ЗАО «Айвенго-Строй» арендует крытую складскую площадь, где хранится небольшой запас продукции для розничной и мелкооптовой продажи.
3.2 Мероприятия по формированию и оптимизации логистических каналов ЗАО «Айвенго-Строй»
3.2.1 Анализ существующей структуры логистических каналов организации и мероприятия
Главным недостатком распределительной политики является отсутствие единой стратегии продвижения товара. Сложившаяся схема логистических каналов используется с момента основания компании. Практика реорганизации схемы не проводилась. Управленческие решение руководства компании носят реакционный, а не превентивный характер.
Руководство ЗАО «Айвенго-Строй» обеспокоено снижением объемов продаж и видит основную причину в недостатках распределительной стратегии своей организации. Менеджмент считает необходимым разработку методики формирования сети логистических каналов, которая бы облегчила креативную сторону процесса моделирования сети, но и учла требования конкретного потребителя.
3.2.2 Формирования и оптимизации логистических каналов
Процесс формирования новых и оптимизации существующих каналов было решено разделить на несколько этапов:
Этап 1. Обоснование вида логистического канала.
В рассмотрение были приняты три основных типа каналов: прямые, конвенционные и вертикальные.
Характеристики прямых каналов рассмотрены выше в работе.
Конвенциальные каналы характерны для молодых производств, таких так ЗАО «Айвенго-Строй». Основными недостатками, использования этого типа канала, руководство компании отметили: отсутствие единой стратегии продвижения, несогласованность действия при оптимизации издержек, невозможность получения отчетной документации и дублирование функций.
Вертикальные каналы были охарактеризованы следующим образом: деятельность посредников канала согласована и направлена по максимизацию общей прибыли, управление ведется коллегиально, конфликты на производственной почве отсутствуют.
Менеджерами ЗАО «Айвенго-Строй» была заполнена матрица адекватности типов канала при использовании в компании. Результаты представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Матрица адекватности использования логистических каналов
Показатель
Весовой показатель значимости показателя
Варианты каналов
прямой
конвенционный
вертикальный
Достижение целевых потребителей
0,3
3
5
5
Экономичность
0,2
1
2
4
Возможность подчеркнуть конкурентные преимущества продукта
0,15
5
1
3
Возможность получить требуемую отчетность
0,2
4
3
Возможность контролировать выкладку товара в рознице
0,15
4
1
3
Сумма баллов
1,0
3,16
2,2
3,8
В результате обработки данных, руководители ЗАО «Айвенго-Строй» пришли к выводу, что наиболее эффективно изменение схемы логистических каналов с применяем вертикальной дистрибуции, при которой деятельностью канала управляет один из его участников - крупный производитель, крупный оптовик или сеть розничных магазинов.
Руководством компании подписан договор с крупной сетью, реализующей строительные материалы. Кроме того, были получены договоренности на долгосрочную поставку кирпича для жилого строительства через компанию по поставке железобетонных конструкций.