Сварочно-наплавочный участок

ВВЕДЕНИЕ
1РАСЧЕТ ЗАВОДА
.1Определение годового объема работ
.2Расчет количества работающих
.3Расчет площадей производственных, складских и администра-тивно-бытовых помещений

2РАСЧЕТ СВАРОЧНО-НАПЛАВОЧНОГО УЧАСТКА
.1Назначение участка
.2Определение годового объема работ
.3Технологический процесс
.4Уточнение количества работающих на участке
.5Определение состава и количества оборудования
.6Определение площади участка
.7Требования к технике безопасности и охране труда
3РАЗРАБОТКА И РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СБОРКИ УЗЛА МАШИНЫ
.1Конструкция узла
.2Технические условия на ремонт и сборку
.3Расчет соединений
.4Разработка технологической схемы сборки
.5Нормирование процесса сборки
ЛИТЕРАТУРА

Сварочно-наплавочный участок

Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов строительных машин, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем прошлого труда.
В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых строительных машин. При восстановлении деталей расход материалов в 20...30 раз ниже, чем при их изготовлении.
Многочисленные исследования показали, что первый капитальный ремонт, как правило, по всем слагающим экономической эффективности затрат общественного труда выгоднее приобретения новых строительных машин. Это объясняется двумя возможными обстоятельствами:
-фактические затраты на первый капитальный ремонт большинства видов машин и оборудования не превышает 30-40% их балансовой стоимости, повторные же ремонты обходятся значительно дороже;
- большинство видов машин подвергается первому капитальному ремонту, как правило, до наступления морального износа.
Общее число деталей в современных строительных машинах составляет тысяча наименований. Однако число деталей, лимитирующих их срок службы до капитального ремонта, не превышает несколько десятков наименований. Задача заключается в том, чтобы повысить долговечность этих деталей до уровня обеспечивающего наибольшую долговечность строительных машин.
Наряду с поиском путей и методов повышения надежности, которая закладывается в конструкцию строительных машин при проектировании и внедряется в сфере производства, необходимо изыскать пути и методы для решения этой же задачи в сфере эксплуатации и ремонта. Ремонтное производство, получив значительное развитие, еще не в полной мере реализует свои потенциальные возможности. По своей эффективности, организационному и технологическому уровню оно еще отстает от основного производства строительных машин. Качество ремонта остается низким, стоимость высокой, уровень механизации достигает лишь 25-40%, вследствие чего производительность труда в два раза ниже, чем в машиностроении.