Вход

бизнес план(проект организации).

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 320011
Дата создания 08 июля 2013
Страниц 89
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 1 апреля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 310руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание

Раздел 1. Организационный менеджмент
1.1 Постановка общей цели создания фирмы
1.2. Организационная структура и схема структуры управления предприятия
1.3 Разработка технологии управления
1.4 Производственная система ОАО «СкайЛайн»
1.5 Разработка штатного расписания ОАО «СкайЛайн»
1.6 Правила найма работников
1.7 Информационное обеспечение
1.8 Формирование организационной идеологии и культуры
Раздел 2. Стратегический менеджмент
2.1 Разработка стратегического плана на 5 лет
2.2 Определение стратегических целей предприятия
2.3 Стратегическое планирование потенциала предприятия
Раздел 3. Мотивация труда
Раздел 4. Разработка и внедрение системы контроллинга

Введение

бизнес план(проект организации).

Фрагмент работы для ознакомления

Важнейшая задача в области авиауслуг сегодня – это своевременное обеспечение запасными материалами, комплектующими и авиатопливом необходимого качества и по приемлемой цене.
Высокое качество производимой продукции немыслимо без соответствующего качества материалов. Исходя из этого принципа фирма взяла за правило использовать комплектацию и поставки компаний, зарекомендовавших себя с наилучшей стороны на рынке, качество продукции которых подтверждено международными сертификатами.
Работа с отечественными поставщиками комплектующих представляется наиболее привлекательной для фирмы в связи с возможностью поставки со склада в России и получения товарного кредита на поставляемую комплектацию, пакета дополнительных услуг, а то время как зарубежные поставщики требуют 100%-ной предоплаты при длительном сроке поставки заказа, нередко составляющем 12 недель.
Фирма получает большой объем информации о поставках и ценах как российских, так и мировых, используя современные информационные технологии, покупая специализированную литературу. Специалисты постоянно участвуют в выставках и семинарах, в том числе с участием иностранных представителей, для установления новых и закрепления имеющихся контактов.
Круг партнеров компании достаточно широк. Учитывая специфику работы компании, можно выделить пять основных групп.
Поставщики запасных частей: ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии», ЗАО «Ресурс - Авиа».
Поставщики авиатоплива: Авиакомпания Lufthansa, ОАО «Газпром нефть».
Консалтинговые услуги: АСЕ Consulting Company
Анализ допустимых условий деятельности предприятия
Законы, регламентирующие деятельность фирмы:
- Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ
- Федеральный закон от 14 марта 2009 г. N 31-ФЗ «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними»
- Федеральный закон от 8 января 1998 г. N 10-ФЗ «О государственном регулировании развития авиации»
- Постановление Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. N 1084 «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации»
- Постановление Правительства РФ от 6 апреля 2004 г. N 172 «Вопросы Федерального агентства воздушного транспорта»
- Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. N 396 «Об утверждении положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта»
- Постановление Правительства РФ от 24 января 1998 г. N 85 «О лицензировании деятельности в области гражданской авиации»
- Постановление Правительства РФ от 27 мая 2002 г. N 346 «Об утверждении положений о лицензировании деятельности в области авиационной техники»
- Постановление Правительства РФ от 23 июня 2007 г. N 397 «О лицензировании перевозок воздушным транспортом пассажиров и перевозок воздушным транспортом грузов, а также о совершенствовании государственного регулирования деятельности перевозчиков в сфере воздушных перевозок (за исключением перевозок, осуществляемых воздушными судами государственной авиации, экспериментальной авиации, гражданской авиации, в том числе авиации общего назначения, без взимания платы)»
- Приказ Минтранса РФ от 25 июля 2007 г. N 104 «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров»
- Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»
- Приказ Минтранса РФ от 5 сентября 2008 г. N 141 «Об утверждении Федеральных авиационных правил Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации».
2.2 Определение стратегических целей предприятия
Основными целями деятельности предприятия являются:
1) получение прибыли за счет увеличения объема продаж до 2,5 млрд. руб.
2) покрытие намеченных затрат по внедрению новой техники.
Важно обеспечить показатель рентабельности собственного капитала не менее 20%.
Показатель рентабельности всего капитала (ROA) планируется обеспечить на уровне не менее 9%.
Основной показатель, характеризующий финансовую устойчивость по целому ряду параметров деятельности предприятия – коэффициент вероятности (уровень) банкротства (коэффициент Альтмана), предусматривается сохранить на уровне «очень низкая вероятность» - не ниже 2,8%.
Компания стремится предоставить клиентам качественный сервис. На протяжении всей своей деятельности она будет улучшать качество сервиса. Основными показателями успешности компании ОАО «СкайЛайн» в обслуживании своих клиентов является востребованность услуги: пассажиры должны желать воспользоваться нашими услугами повторно. Для этого планируется не только улучшать качество сервиса, но и разрабатывать бонусные программы, в том числе и с торговыми домами и банками.
Главные задачи ОАО «СкайЛайн» в области управления персоналом - привлечение  в компанию наиболее квалифицированных сотрудников с потенциалом профессионального роста. Предоставление сотрудникам привлекательных возможностей профессионального развития, конкурентоспособной оплаты труда, обеспечение социальной защиты всего персонала. Не менее важным является выстраивание системы показателей эффективности, позволяющей измерить вклад каждого подразделения и отдельных сотрудников в достижение стратегических целей компании и увязывание системы оплаты труда с реализацией стратегии.
Компания в полной мере признает социальную ответственность одним из важнейших факторов своего устойчивого развития и выделяет следующие ее принципы: создание условий для качественной работы, повышение мотивации и ответственности работников; охрана и безопасность труда; экологическая ответственность и социальное партнерство.
Компания стремится создавать привлекательные условия труда: средняя заработная плата планируется в размере 48 тыс. руб., социальный пакет сотрудников ОАО «СкайЛайн» позволит им почувствовать себя наиболее защищенными в российской гражданской авиации. Компания не только предъявляет серьезные требования к желающим работать в компании, но и внимательно прислушивается к мнению и пожеланиям трудового коллектива: в компании планируется создание комитета по социальной политике, который будет формировать основные направления социального развития, проводить независимые исследования отношения работников к компании.
Анализ жизненного цикла продукта.
Жизненный цикл продукта.
Стадии
жизненного
цикла
 
Сильная конкурентная позиция
 Слабая конкурентная позиция
Зарождение
1. Предоставление авиауслуг по 5-10 направлениям
2. Быстрое глубокое проникновение на рынок
3. Информирование о лидерстве
1. Предоставление авиауслуг по 1-2 направлениям
2. Стратегия «снятия сливок»
3. Обеспечение потребительского спроса
Рост    
1. Повышение статуса авиакомпании, выход на мировой рынок
2. Стратегия незавышения цены с целью укрепления позиций
3. Информирование и убеждения
1. Повышение статуса авиакомпании, расширений услуг
2. Повышенная стоимостная значимость
3. Обеспечение высокой степени удовлетворенности и лояльности пассажиров
Замедление роста   
1. Полная работа на внутреннем и мировом рынке
2. Доброкачественность услуги
3. Информирование и убеждения
1. Слабая работа на внутреннем и мировом рынке
2. Показной блеск, премиалные наценки
3. Обеспечение высокой степени удовлетворенности и лояльности пассажиров
Зрелость 
1. Борьба с конкурирующими авиакомпаниями
2. Доброкачественность услуги
3. Информирование и убеждения
1. Стратегия выживания
2. Низкая стоимостная значимость
3. Обеспечение высокой степени удовлетворенности и лояльности пассажиров
Спад
1. Снятие неконкурентных маршрутов с обслуживания
2.Скидки и систематические снижения цена на авиаперелеты
3. Убеждение и напоминание
1. Стратегия выживания
2. Низкая стоимостная значимость
3. Улучшение обслуживания
Анализ стратегического поля бизнеса.
Для анализа используем матрицу БКГ.
Рис. 5. Матрица БКГ.
Стратегии фирмы по матрице БКГ представлена в табличной форме.
Стратегии фирмы по матрице БКГ.
Стратегия
СЗХ
Упрочение
Удержание
Сбор плодов
Сокращение
"Дикие кошки"
(трудный ребенок)
(знаки вопроса)
Сильные
Х → звезды
 
 
 
Слабые
 
 
Х
(Х)
"Звезды"
Сильные
Х → дойные коровы
Х
 
 
Слабые
(Х)
Х
 
 
"Дойные коровы" (Д.К.)
Сильные
 
 
 
Слабые
 
 
"Собаки"
"Церковные крысы"
Сильные
 
 
Х
(Х)
Слабые
 
 
 
Характеристики стратегий

Стратегия
Упрочение
Удержание
Сбор плодов
Сокращение
1
Цель
Выведение в звезды
Удержать рыночную долю
Сбор плодов и уход с рынка
Удаление с рынка
2
Инвестиции
Расширение
"Звезды" — инвестиции расширения"
Никаких инвестиций
Никаких инвестиций
3
Отношение к риску
Риск как элемент стратегии
"Звезды" — риск
Неприятие риска
Неприятие риска
4
Тип стратегии
Наступательный
"Звезды" — инвестиционная стратегия
Оборонительная
Отступление
Ранее в начале работы нами была определена стратегия развития фирмы, определяемая как завоевание доли рынка. Теперь мы можем более подробно уточнить. С точки зрения матрицы БКГ стратегия развития компании выглядит как «Звезды». Основной целью Компании является выход на рынок и удержание позиций. Данная стратегия инвестиционная (размер необходимых инвестиций будет рассчитан ниже) и весьма рискованная.
2.3 Стратегическое планирование потенциала предприятия
Основными направлениями стратегического планирования предприятия являются:
- создание дочерних предприятий в 2025 году, при реализации этого направления с учетом конкурентной среды и при анализе внешних факторов возможно покупка предприятия или слияние.
- в 2020 году в планах ОАО «СкайЛайн» стоит рационализация производства.
При возникновении неблагоприятных условий и ухудшения качества рынка возможно свертывание деятельности предприятия путем:
- сокращения производства авиауслуг;
- сдача в аренду самолетов;
- частичная продажа компании;
- полная ликвидация компании.
Разработка бизнес-плана на 1 год
1. Резюме
Главным направлением производственной деятельности создаваемого предприятия является оказание авиатранспортных услуг.
Основными потребителями услуг являются население Москвы, Сибири, Дальнего Востока и других удаленных регионов России. В связи с планами компании участия в правительственной программе о доступности авиаперелетов для жителей Сибири и Дальнего Востока, предоставляемые услуги будут востребованы.
Заинтересованными лицами также являются правительство России, Москвы и областных центров России.
Основными целями деятельности фирмы являются оказание транспортных услуг населению России и получение прибыли компании.
Основными целями бизнес - проекта являются:
3) получение прибыли за счет увеличения объема продаж до 2,5 млрд. руб.
4) покрытие намеченных затрат по внедрению новой техники.
Важно обеспечить показатель рентабельности собственного капитала не менее 20%.
Показатель рентабельности всего капитала (ROA) планируется обеспечить на уровне не менее 9%.
Основной показатель, характеризующий финансовую устойчивость по целому ряду параметров деятельности предприятия – коэффициент вероятности (уровень) банкротства (коэффициент Альтмана), предусматривается сохранить на уровне «очень низкая вероятность» - не ниже 2,8%.
Планируемые показатели по инвестициям
Финансовые коэффициенты
(с формулами расчета)
1-й год
2-й год
Возврат инвестиций, %
(чистый доход после выплаты налогов : совокупный доход x 100%)
12,6
35,2
Чистая прибыль, % от выручки реализации
(чистый доход после выплаты налогов : выручка от реализации х 100%)
17,4
18,2
Коэффициент текущей ликвидности
(текущие активы : текущие пассивы)
1,25
1,15
Срок счетов к получению, дней
(365 х счета к получению)
110
115
Срок счетов к оплате, дней
(365 х счета к оплате : стоимость сырья и комплектующих)
125
138
Средний срок хранения товарно-материальных ресурсов, дней
(365 х средние запасы : стоимость сырья и комплектующих)
12
11
Отношение задолженности к собственному капиталу
0,43
0,41
Коэффициент оплаты процентов
(чистый доход от выплаты процентов и налогов: сумма выплаты процентов)
0,46
0,45
Рост продаж, %
(прирост продаж : предыдущие продажи х 100%)
14,5
17,3
Рост прибыли, %
(прирост прибыли : предыдущая прибыль х 100%)
24,6
26,8
Рост активов, %
(прирост активов : предыдущие активы х 100%)
7,9
8,3
Огранизационно-правовая форма рассматриваемого предприятия: Открытое акционерное общество (ОАО)
Фирма образована как самостоятельная организация с учредителями: Правительство Москвы и госкорпорация «Ростехнологии».
Площадь занимаемая фирмой –3300 м2, из них площадь авиаплощадок – 3000м2.
Основными направлениями производственной деятельности фирмы являются оказание услуг пассажирских и грузовых авиаперевозок.
В собственности предприятия находится современная специализированная техника: 2 самолета Боинг 737 и А-320.
В настоящее время в условиях финансового кризиса наблюдается сокращение количества авиаперевозчиков – компаний, предоставляющих услуги пассажирских и грузовых авиаперевозок. Это связано в первую очередь с тем, что авиакомпании, бывшие ранее в составе компании «Аэрофлот» имеют устаревший парк авиационной техники, доставшийся в наследство от материнской компании и исчерпавший свой ресурс надежности и экономичности. Т.к. многие из этих компаний не вкладывали средства в модернизацию и обновление техники, они были вынуждены уйти с рынка. Вторым значительным фактором сокращения количества авиаперевозчиков стали высокие цены на авиатопливо.
В связи с тем, что оставшиеся на рынке авиакомпании с трудом удовлетворяют спрос на авиаперевозки, наблюдается снижение конкуренции и как следствие качества предоставляемых услуг.
На основе вышеизложенного можно сделать вывод о целесообразности создания небольшой авиакомпании, имеющей парк самолетов нового поколения, отвечающих всем требованиям международных авиаперевозок.
Миссия ОАО «СкайЛайн»  - помогать пассажирам осуществлять свои жизненные планы и мечты – эффективно работать, приятно отдыхать, встречаться с родными и близкими, открывать для себя новые страны и города.
Главная стратегическая цель ОАО «СкайЛайн» – построить компанию международного класса, основываясь на лучших традициях гражданской авиации России. 
Генеральные цели ОАО «СкайЛайн» до 2015 г.:
- обеспечить долю ОАО «СкайЛайн» в суммарных регулярных пассажирских перевозках авиакомпаний России по количеству перевезенных пассажиров до 5-7% при обеспечении рентабельности деятельности;
- увеличить количество перевозимых ОАО «СкайЛайн»  пассажиров ежегодно до 3 млн. к 2015 году;
- стать клиентоориентированной компанией – одной из ведущих среди российских авиаперевозчиков по уровню лояльности пассажиров (компания, которую выбирают пассажиры).
Для реализации своих стратегических целей компания определяет следующие приоритеты  на рынке авиаперевозок:
- стратегия завоевания доли рынка, реализуемая посредством предоставления качественных и недорогих услуг, а также высокой безопасности полетов;
- рыночная стратегия – лучшее соотношение ценности и цены для выбранных сегментов потребителей (баланс отраслевого паритета по издержкам и дифференциации качества).
Для решения поставленных целей необходима разработка и реализация мероприятий по повышению качества обслуживания пассажиров и корпоративных клиентов с применением интернет - технологий, что дает больший охват рынка и увеличения потенциальных клиентов, мероприятий по снижению затрат на ГСМ и техническое обслуживание.
Первостепенной задачей фирмы является удовлетворение нужд потребителей Москвы, Сибири и Дальнего Востока. При работе с ними мы имеем больше возможностей, чем другие компании, т.к. компания намерена участвовать в правительственной программе по доступности авиаперелетов из регионов Сибири и Дальнего Востока в Москву.
Основными конкурентными преимуществами фирмы являются следующие:
1) гибкость и оперативность управления;
2) минимальный бюрократические аппарат – сокращение накладных расходов и снижение себестоимости работ за счет продажи электронных билетов и отсутствия включения дополнительного сервиса в стоимость билетов;
3) высокая технологическая оснащенность, контроль качества и безопасности авиаперелетов – преимущественно при помощи самолетов нового поколения и высококвалифицированных специалистов;
4) оптимальное соотношение цены и качества предоставляемых услуг;
5) способность быстро воспринимать новое и перестраиваться;
6) хорошая возможность развития новых сегментов рынка;
7) удобное географическое положение;
8) коммуникабельность и хорошая информированность руководства, специалистов и работников фирмы, позволяющая налаживать стабильные деловые отношения практически со всеми поставщиками и потребителями;
9) хорошие дружеские связи с партнерами, владение и отслеживание информационной базой партнеров и конкурентов
10) участие в правительственных программах.
На рынке международных пассажирских перевозок развитие компании связано с расширением сотрудничества с партнерами, привлечением транзитных потоков пассажиров, следующих из российских регионов за рубеж, а также из Азии в Европу или Америку и обратно, увеличением доли ОАО «СкайЛайн» в перевозке пассажиров высоких классов.
ОАО «СкайЛайн» строит свою сеть маршрутов с ориентацией на рядовых пассажиров. Это предполагает прямые маршруты, высокую частоту рейсов (не менее 5-7 раз в неделю на маршрут), удобное для пассажиров расписание, небольшую стоимость билетов за счет продажи электронных билетов и отсутствия на борту дополнительного сервиса.
ОАО «СкайЛайн» планирует участие в правительственной программе по доступности авиаперелетов из регионов Сибири и Дальнего Востока в Москву.
Главные задачи ОАО «СкайЛайн» в области управления персоналом - привлечение  в компанию наиболее квалифицированных сотрудников с потенциалом профессионального роста. Предоставление сотрудникам привлекательных возможностей профессионального развития, конкурентоспособной оплаты труда, обеспечение социальной защиты всего персонала. Не менее важным является выстраивание системы показателей эффективности, позволяющей измерить вклад каждого подразделения и отдельных сотрудников в достижение стратегических целей компании и увязывание системы оплаты труда с реализацией стратегии.
Компания в полной мере признает социальную ответственность одним из важнейших факторов своего устойчивого развития и выделяет следующие ее принципы: создание условий для качественной работы, повышение мотивации и ответственности работников; охрана и безопасность труда; экологическая ответственность и социальное партнерство.
Компания стремится создавать привлекательные условия труда: средняя заработная плата планируется в размере 48 тыс. руб., социальный пакет сотрудников ОАО «СкайЛайн» позволит им почувствовать себя наиболее защищенными в российской гражданской авиации. Компания не только предъявляет серьезные требования к желающим работать в компании, но и внимательно прислушивается к мнению и пожеланиям трудового коллектива: в компании планируется создание комитета по социальной политике, который будет формировать основные направления социального развития, проводить независимые исследования отношения работников к компании.
Определяющее влияние на развитие мировой отрасли авиаперевозок оказали высокие цены на авиатопливо, достигшие своего пика в первом полугодии 2008 года, а также мировой финансовый кризис, начавшийся во втором полугодии.
Несмотря на значительное снижение цен на топливо в последнем квартале 2008 года, влияние кризиса поставило отрасль на грань выживания. Отсутствие относительно дешевых кредитных ресурсов и сокращение потребительского спроса сделали авиаперевозки убыточными.
На фоне 2007 года первого прибыльного для авиаиндустрии за последние семь лет - в 2008 году, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), суммарные убытки мировой отрасли авиаперевозок составили 8,5 млрд долл. США. По итогам года объем пассажирских перевозок вырос лишь на 1,6%, а грузовых - сократился на 4%. Интегральные показатели за 2008 год не показывают всей глубины спада, который продолжается и в текущем 2009 году.
Падение объема пассажирских перевозок в январе 2009 года на целый процентный пункт превышает аналогичный показатель декабря 2008 года - 4,6%. Январь оказался пятым подряд месяцем падения объема мировых пассажироперевозок. Авиаперевозчики ответили на снижение спроса сокращением провозных емкостей, которое в январе 2009 года составило 2%, но этого явно недостатоточно - коммерческая загрузка составила 72,8%, что на 2,8 процентных пункта ниже показателя января 2008 года.

Список литературы


Список литературы:

1.Будущий элитный. Успешное бизнес-планирование. М.:РИПОЛ Классик, 2009. – 128с.
2.Гавриленко В.М. Менеджмент (конспект лекций в схемах). М.: А-Приор, 2009. – 192 с.
3.Грушенко В. И. Стратегии управления бизнесом. От теории к пактической разработке и реализации. Монография. М.: Юнити, 2009. – 295с.
4.Кожевников Н. Н. Основы антикризисного управления предприятиями. 4-е изд., М.: Academia, 2009. – 496с.
5.Мазур И.И., Шапиро В.Д. Управление проектами. М.: Омега-Л, 2007. – 664 с.
6.Скопин И. Н. Основы менеджмента программных проектов. Курс лекций. М.: Интуит, 2009. – 336с.
7.Управление инвестициями. В 2 т. / В.В. Шеремет, В.М.Павлюченко, В.Д. Шапиро и др. – М.: Высшая школа, 1998. – 367 с.
8.Управление организацией. 4-е изд., перераб. и доп Под ред. Поршнева А.Г., Румянцевой З.П., Соломатина Н.А. М.: Инфра-М, 2009. – 735с.
9.Широкова Г. В. Управление изменениями в российских компаниях. 3-е изд. М.: Высшая школа менеджмента, 2009. – 480с.
10.Экономический анализ. Учебник под ред. Н.В. Войтоловского. М.: Высшее образование, 2005. – 509 с.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00526
© Рефератбанк, 2002 - 2024