Составления плана грузовых перевозок и работы подвижного состава на отделении дороги

Содержание

Введение
1 Теоретическая часть
1.1. Роль железнодорожного транспорта в России
1.2. Планирование перевозок
1.3. Методика планирования перевозок грузов
2 Практическая часть
Заключение
Список использованных источников

Составления плана грузовых перевозок и работы подвижного состава на отделении дороги

Отправление
600
500
1100
Густота перевозок - количество грузов в тоннах, проходящих через данный путь (участок пути, перегон) за определенный период.
Для определения грузооборота необходимо определить поучастковые показатели густоты перевозок (1.1):
,
где - густота движения грузов; - перевозка; - статистическая нагрузка.
Рисунок 3 - Густота движения грузов
Таблица 1.4
Грузооборот по участкам
Участок
Грузонапряженность
Грузооборот
1-й груз
2-ой груз
1-й груз
2-ой груз
всего
АВ
155
14100
15900
2185500
2464500
4650000
155
14400
15600
2232000
2418000
4650000
ВС
140
13900
15400
1946000
2156000
4102000
140
13700
15600
1918000
2184000
4102000
Итого
8281500
9222500
17504000
Грузооборот по каждому участку и определяется по формуле:
,
где - грузонапряженность; - длина соответствующего участка, км.
Средняя дальность определяется как отношение грузооборота к величине перевозки.
,
где Р – величина перевозки.
Таблица 1.5
План перевозок по отделению дороги
Показатель
Ед. изм.
1-й груз
2-ой груз
Итого
Отправление
Тыс.т.
600
500
1100
Прибытие
Тыс.т.
900
1200
2100
Прием
Тыс.т.
13700
15900
29600
Сдача
Тыс.т.
13400
15200
28600
Перевозка, всего
Тыс.т.
14300
16400
30700
Ввоз
Тыс.т.
300
700
1000
Вывоз
Тыс.т.
Транзит
Тыс.т.
13400
15200
28600
Грузооборот
Тыс.т.
8281500
9222500
17504000
Средняя дальность перевозок
Км.
579,13
562,35
-
Средняя грузонапряженность
Тыс.т.
14036,44
15631,36
Средняя грузонапряжённость определяется как отношение грузооборота к эксплуатационной длине дороги:
,
Для отделения дороги перевозка по 1-му первому грузу равна 143100 тыс. т, а по 2-му грузу - 164200 тыс. т, по дороге –30700 тыс. т.
Для заданного отделения дороги грузонапряжённость средняя по 1-му грузу равна 14036,44 тыс. т, по 2-му грузу – 15631,36 тыс. т.
Средняя дальность перевозок по 1-му первому грузу равна 579,13 км, по 2-му – 562,35 км, что не превышает 590 км.
3) Планирование работы
План работы подвижного состава разрабатывается на основе плана перевозок и технических норм использования подвижного состава.
Для определения пробега гружёных вагонов в вагонокилометрах используется схема густоты движения грузов.
Таблица 1.6
Пробег груженых вагонов
Участок
Грузонапряженность
Грузооборот
1-й груз
2-ой груз
1-й груз
2-ой груз
всего
АВ
155
341,404
397,5
52917,6
61612,5
114530,12
155
348,668
390
54043,5
60450
114493,54
ВС
140
336,562
385
47118,7
53900
101018,68
140
331,719
390
46440,7
54600
101040,66
Итого
200521
230563
431083
Пробег гружёных вагонов рассчитывают по участкам и направлениям по следующей формуле
,

где - густота движения груженых вагонов; - длина участка, км.
Для планирования пробега порожних вагонов составляются схемы движения порожних вагонов. Их разработка начинается с составления балансов порожних вагонов по станциям и участкам.
Если выгрузка преобладает над погрузкой, образуется избыток подвижного состава, в противном случае – недостаток.
Таблица 1.7
Баланс порожних вагонов
Станция
Погрузка
Выгрузка
Недостаток порожняка
Избыток порожняка
А
9,69
17,5
-
7,81
АВ
9,84
-
9,84
-
В
7,5
12,107
-
4,607
ВС
-
9,84
-
9,84
С
-
17,26
-
17,26
Итого
27,03
56,707
9,84
39,517
А: погрузка в размере 400 тыс. т. 1-го груза, выгрузка в размере 700 тыс.т. 2-го груза.
АВ: нет выгрузки. 1-го и 2-го груза необходимо погрузить по 300 тыс. т. каждого.
В: погрузка в размере 200 тыс. т 2-го груза и выгрузка 400 тыс. т 1-го груза.
ВС: выгрузка по 200 тыс. т 1-го и 2-го груза.
С выгрузка 300 тыс. т. 1-го груза и 400 тыс. т. 2-го груза.
Так как приём первого груза меньше (13700 тыс. т) приёма второго груза (15900 тыс. т), то порожние вагоны будут двигаться в чётном направлении.
Таблица 1.8
Пробег порожних вагонов
Участок
Густота движения, тыс. вагонов
Пробег порожнего вагона, тыс. вагоно-киллометров
АВ
155
128
19840
155
118
18290
ВС
140
123
17220
140
128
17920
Итого
73270
Пробег порожних вагонов определяется по формуле:
Далее рассчитывается общий пробег вагонов.
Коэффициент порожнего пробега определяется по формуле:
Коэффициент порожнего пробега к груженому определяется:
Динамическая нагрузка рассчитывается можно найти следующим образом:
Динамическая нагрузка груженого вагона рассчитывается следующим образом:
Вагоно-часы в движении определяются по формуле:
Вагоно-часы под грузовыми операциями определяются произведением суммы количества погруженных вагонов и выгруженных вагонов на время простоя вагона под одной грузовой операцией.
Для определения вагоно-часов простоя на технических станциях необходимо количество транзитных вагонов, прошедших технические станции, умножить на норму простоя вагона на одной технической станции.
Количество транзитных гружённых и порожних вагонов определяется для каждой станции.
Общие вагоно-часы определяются по формуле:
Определение рабочего парка вагонов по формуле:
Среднесуточный пробег вагона – это расстояние, которое вагон в среднем проходит за сутки.
Среднесуточную производительность вагона рабочего парка рассчитывают как отношение суточного количества эксплуатационных тонно-километров к вагоно-суткам рабочего парка вагонов или как произведение динамической нагрузки вагона рабочего парка и среднесуточного пробега вагона.