Социально-экономическое развитие Англии во второй половине XVIII века

Введение
1. Англия накануне промышленного переворота
2. Основные изменения в социально-экономическом развитии Англии второй половины XVIII в.
3. Социально-экономические последствия промышленной революции
Заключение
Список литературы

Социально-экономическое развитие Англии во второй половине XVIII века

1) достаточное количество денежных средств, позволявших субсидировать научные исследования;
2) достаточно образованное общество, которое воспринимало все новое, что появлялось в мире науки;
3) конкуренция со стороны других государств мира.
Поэтому не случайно первые изобретения были сделаны именно в отраслях хлопчатобумажного производства с тем, чтобы уничтожить хлопковую отрасль Индии, а затем в металлургической промышленность, т.к. требовалось все больше металла для развития собственной промышленности.
Становление и развитие английской хлопчатобумажной промышленности может служить примером формирования новых условий производства на предприятиях фабричного типа. Первоначально высококачественные хлопчатобумажные ткани ввозились в Англию из Индии. В XVII в. в Йоркшире и Ланкашире зародились центры хлопчатобумажной промышленности, среди которых первое место занимал Манчестер, но качество английского ситца было ещё невысоким, и он не мог конкурировать с индийской текстильной промышленностью. В то же время увеличение в Англии и Европе спроса на ситцевые ткани заставило английских производителей постоянно совершенствовать их производство13.
В 1733 г. ткач и механик Дж. Кей изобрел так называемый летучий (самолетный) челнок для ткацкого станка, который повысил производительность ткача вдвое. И хотя его массовое внедрение началось лишь во второй половине XVIII века, это новшество заставило коренным образом преобразовать и прядильное производство, поскольку оно заметно отставало от потребностей ткацких предприятий. Уже в 1738 г. была создана первая прядильная машина, в которой был механизирован процесс прядения, хотя вся машина приводилась в действие ещё вручную.
В 1785 г. Э. Картрайт изобрел механический ткацкий станок, производительность которого в 40 раз превышала производительность ткача, работавшего вручную. Параллельно шло быстрое развитие механизации и другой составной части хлопчатобумажного производства – прядении.
В 1765 г. ткач Д. Харгривс из Ланкашира создал механическую прялку, назвав её именем своей дочери – «Дженни». Сначала такие прялки изготавливались из дерева и предназначались для ремесленников, поскольку приводились в движение ручным способом, но зато выпрядали одновременно 16-18 тонких нитей. Через несколько лет прялка была усовершенствована и получила широкое распространение: в 1780-х годах в английской промышленности уже работало более 20 тыс. таких механических прялок.
В 1767 г. появилась «ватерная» (водяная) прядильная машина. Её изобрел плотник и механик Т. Хайс. Ватермашина давала слишком толстую нить, поэтому в 1779 г. механик С. Кромптон создал более совершенную мюль-машину, которая при помощи механической силы приводила в движение до 400 веретен и давала более прочную и тонкую нить. Это привело к тому, что английская пряжа стала конкурировать с индийской.
Следующим важным шагом на пути технического прогресса явилось создание первой фабрики с прядильной машиной, работавшей на водяном двигателе.
Как можно заметить, внедрение технических изобретений осуществлялось прежде всего в легкой промышленности, поскольку эта отрасль хозяйства не требовала таких огромных капиталовложений, как тяжелая промышленность, к тому же вложенные в неё капиталы оборачивались гораздо быстрее, принося ощутимую прибыль. Это приводило к активному вовлечению инвестиций в данный сектор экономики.
В 1760-1780-х гг. машинами были оснащены суконное и бумажное производство, полиграфия и другие отрасли. Но становилось все более очевидным, что энергия воды (водяного колеса) уже недостаточна для фабричной промышленности и что нужны более мощные двигатели, к тому же независимые от силы падающей воды. Это привело к изобретению шотландцем Дж. Уаттом в 1782-1784 гг. паровой машины «двойного действия». Это означало, что машина производила полезную работу при движении поршней в обоих направлениях. Дж. Уатт создал универсальный двигатель для любой отрасли промышленности, и в этом его огромная заслуга. Паровая машина Дж. Уатта была быстро оценена фабрикантами и получила распространение в промышленности.
Широкое распространение машин потребовало не только усилий рабочих, техников и ученых, но и развития такой отрасли, как металлургия.
Рост мощностей металлургии сдерживался недостатком древесного угля, на котором работали плавильные печи. В Англии в XVII в. были уничтожены огромные лесные массивы для нужд не только металлургии, но и кораблестроения. Импортировать лес было очень дорого. В связи с этим Англия была вынуждена ввозить металл из-за границы, в основном из России. Такая практика была признана неэффективной, и это заставляло искать новые виды топлива14.
Лишь в начале XVIII в. кузнецы начали применять для плавки металла, в частности, чугуна, кокс. Решающего успеха в этом добился инженер А. Дерби, который в железной руде стал примешивать во время плавки на каменном угле негашеную известь и получил чугун высокого качества.
В результате производство чугуна в Англии увеличилось с 80 тыс. т в 1790 г. до 250 тыс. т в 1825 г. Это позволило Англии превратиться в крупнейшего экспортера металлургической продукции.
Применение кокса, в свою очередь, привело к развитию добычи угля, что также являлось принципиально новым технологическим шагом в индустрии: уголь стал использоваться не только в металлургии, но и в качестве источника энергии для паровых машин. Это способствовало быстрому подъему угольных регионов в Шотландии, Южном Уэльсе, Йоркшире, Ланкашире.
Наличие угольной промышленности и начало развития тяжелой послужили стимулом к улучшению работы транспорта и прежде всего к строительству каналов.
В 1790-х гг. Англию охватила лихорадка строительства каналов, прежде всего между угледобывающими районами и центрами черной металлургии. В результате к концу XVIII в. Англия была буквально покрыта сетью водных путей, многие города в центре страны получили выход к морю. Благодаря созданию Большого соединительного канала стоимость перевозок на английском транспорте снизилась в почти четыре раза, что привело к сокращению общих издержек производства во многих отраслях экономики.
В конце XVIII в. Ж. Макадом разработал и предложил способ твердого покрытия поверхности дороги, что дало возможность осуществлять перевозки на конной тяге в любую погоду.
Бурный экономический рост на рубеже XVIII – XIX вв. привел к резкому увеличению объемов грузоперевозок, с которыми уже не мог справиться имевшийся транспорт. Единственно разумным и эффективным выходом стало внедрение паровой машины на транспорте, и прежде всего на железной дороге. В начале XIX в. рельсовые пути, изобретенные в XVII в., были дополнены паровозом – самоходной паросиловой установкой на основе стационарной паровой машины. Паровой транспорт способствовал ускоренному движению товарной продукции, удешевлению экономических связей между регионами страны и заморскими территориями, всемерному развитию внутреннего и внешнего рынка.
Англия стала первой страной, создавшей внутреннюю разветвленную железнодорожную сеть. Вскоре её инженеры начали строить железные дороги во всех странах мира, особенно в колониальных и полуколониальных, не имевших достаточно плотного населения или достаточной концентрации капитала для того, чтобы строить их самостоятельно, получая от этого огромные доходы.
В этих странах железные дороги не только строились британскими подрядчиками, но и финансировались займами, получаемыми из Лондона. Началась новая фаза британской торговли. Приблизительно до 1850 г. экспорт преимущественно состоял из предметов широкого потребления, позже наряду с текстилем стали вывозить рельсы, паровозы, железнодорожные платформы и всевозможные машины15.
Развитие железнодорожного транспорта и пароходства дало возможность осуществлять эмиграцию, принявшую гораздо более крупные размеры, чем прежде: за первые 70 лет XVIII в. из Англии, Шотландии и Ирландии выехало не менее 300 тыс. человек16. В колониях нужны были рабочие руки, поэтому часть колонистов были осужденные за различие преступления. Весь XVIII в. список преступлений, каравшихся ссылкой в колонии, пополнялся даже пустяковыми нарушениями, к которым относились, например, вход в частный парк, ловля рыбы в частном пруду, нападение на улице, повлекшее порчу одежды и т.д.
И все же большинство прибывавших колонистов было свободными людьми, добровольно уехавшими из Англии. За неимением денег на проезд рабочие и крестьяне были вынуждены в обмен на бесплатный проезд и питание брать на себя обязательство отработать в качестве слуги определенный срок. Эта кабала имела две формы – контракт и долговое обязательство. Контракт, подписанный в присутствии одного свидетеля, приводил к потере свободы, и подписавших контракт немедленно сажали под замок до отправления корабля. Долговое обязательство отличалось тем, что оплатить стоимость проезда и питания нужно было судовладельцу по прибытии в Америку. В случае неуплаты обусловленной суммы судовладелец продавал своих пассажиров17. Несмотря на то, что Англия заняла ведущее место в африканской работорговле, во второй половине XVIII в. белое рабство играло важную роль в экономике колоний.
Эмиграция в XVIII в. в Англии рассматривалось как негативное явление, поэтому повсеместно принимались законы, запрещавшие выезд квалифицированных рабочих и специалистов. В конце XVIII в. законы, запрещавшие эмиграцию квалифицированных рабочих, стали профилироваться по отраслям промышленности. В 1782 г. законом был запрещен вывоз машин и рабочих текстильной промышленности, в 1782 – железоделательной, в 1789 – угледобывающей, в 1793 – запрет был распространен на моряков18.
Промышленный переворот обычно связывают с принципиально новой техникой. Известно, что первые английские машины были созданы на мануфактурах. Но со временем должна была возникнуть отдельная отрасль по производству станков, машин, механизмов не мануфактурным, а машинным способом, т.е. машиностроение. Для этого нужны были совершенно новые металлорежущие станки: токарный, строгальный, фрезерный, токарно-винторезный и многие другие. Все они появились в Англии в конце XVIII – начале XIX в., но лишь к середине XIX в. произошло окончательное становление мощного машиностроения.
Как отмечает М.Я. Лойберг, «переворот произошел не только в технологической сфере: в Англии образовалась структура буржуазного индустриального общества. С помощью дешевых промышленных товаров буржуазия разрушила ремесленное производство. Возникли новые промышленные центры и в середине XIX в. почти половина Англии была занята в промышленности. Основным производителем стал промышленный рабочий, а место купца во главе буржуазного общества занял фабрикант»19. Об этих людях П. Манту пишет: «Творцы фабричной системы создали в то же время новый социальный класс, новый социальный вид»20.
Таким образом, технические изобретения, вызванные потребностью рынка, привели к быстрому росту различных отраслей экономики, вызвав настоящий экономический бум и связанные с ним социальные изменения.
3. Социально-экономические последствия промышленной революции
Великобритания все больше стала превращаться в «мастерскую мира». Установилась английская мировая промышленная и торговая монополия. Англичане строили железные дороги не только у себя в стране, но и по всему миру. Одновременно эта страна превращалась в крупнейшую поставщицу кадров специалистов. Английская система образования и подготовки кадров специалистов становится лучшей в мире. Следствием промышленного переворота явилась индустриализация, получившая развитие в 60-е гг. XIX в. С ростом концентрации и централизации капитала происходит процесс создания крупных предприятий с численностью рабочих свыше 10 тыс. человек. Великобритания занимает первое место в мире по уровню и темпам развития промышленности.
Английское правительство Р. Пиля приняло программу свободной торговли, которая привела к росту внешнеторгового оборота. Затем были значительно снижены ввозные тарифы на многие виды продовольствия и сырья, в 1849 г. отменены навигационные акты, сыгравшие в XVII-XVIII вв. большую роль в защите морской торговли от иностранной конкуренции, но потерявшие свое значение с ростом торгово-промышленной мощи Великобритании.
Следствием промышленного переворота явилась цикличность в развитии английской экономики. Первые кризисы были отмечены в Великобритании после победы в войне с Францией (1815-1816, 1819). Выпуск промышленной продукции в военные годы возрос в 15-20 раз благодаря внедрению машин. Одновременно возрастает перепроизводство товаров и сокращаются внешний и внутренний рынки (континентальная блокада и англо-американская война). Начиная с 1825 г. капиталистическое производство периодически, примерно через 10 лет, сопровождалось сокращением производства и последующими депрессиями21.
В ходе промышленного переворота складывается индустриальный пролетариат. Специфической формой борьбы рабочих во второй половине XVII – начале XVIII в. было движение разрушителей машин – луддитов. В 1782 г. правительство провело через парламент специальный закон, каравший за умышленное повреждение машин. В 1799 г. и 1800 г. были приняты законы о запрете всяких рабочих союзов, принадлежность к последним и участие в стачках карались как уголовное преступление.
Однако несмотря на жестокое законодательство рабочее движение не прекращалось, и особенно сильная волна луддистского движения прокатилась по Англии в 1811-1812 гг. В 1813 г. правительство через парламент проводит закон о смертной казни за разрушение машин.
Учитывая, что обслуживание простейших машин не требовало специального образования и сил, в структуре занятости происходят изменения: мужской труд становится менее востребованным, а доля женского и детского – увеличивается. В начале 1830-х гг. в хлопчатобумажной промышленности удельный вес подростков и детей составлял свыше 35% общего числа работников, примерно таким же был процент женщин22. Типичным явлением для того времени стало удлинение рабочего дня на промышленных предприятиях до 16-18 часов в сутки.
Промышленный переворот не сделал мануфактурных рабочих привилегированной частью общества. В 1795 г. квартер пшеницы стоил 75 шиллингов, а заработок рабочего равнялся примерно 8 шиллингам в неделю. Просуществовать на этот заработок без наличия какого-либо побочного источника было невозможно. Это не замедлило выплеснуться в хлебные бунты, которые прошли почти во всех графствах Англии. А.Л. Мортон в своей «Истории Англии» подчеркивает, что движение носило необычайно организованный характер, чаще всего захватывались склады продуктов, и продукты продавались по пониженным ценам. По существу Мортон определяет эти восстания как плебейский способ установления цен, которые народ считал справедливыми23.
Для решения этой проблемы в 1795 г. в Спинхамленде было принято решение: «Каждый бедный и трудолюбивый человек» должен иметь 3 шиллинга для содержания самого себя и 1 шиллинг 6 пенсов на каждого члена семьи. Если цена на хлеб возрастала, вспомоществование рабочему должно было увеличиваться.
По сути, спинхамлендская система делала нищих обузой для налогоплательщиков, но в то же время делала их существование выгодным для класса нанимателей, которые старались снижать заработную плату, зная, что она будет восполнена из средств, получаемых из самообложения.
Важным следствием промышленного переворота явились интенсификация сельскохозяйственного производства, развитие капиталистического фермерства и резкое снижение удельного веса сельского населения. Быстро идет процессе урбанизации, т.е. растут крупные промышленные центры – Манчестер, Ливерпуль, Бирмингем, Лидс и др. Англия стала страной городов и фабричных поселков.
К середине XIX в. Англия становится центром огромной колониальной империи. К концу 1840-х гг. Ост-Индская компания завершила завоевание Индии с почти 200-миллионным населением. Отмена торговой монополии Ост-Индской компании в 1813 г. положила начало новому этапу экономической эксплуатации Индии.
Промышленный переворот оказал большое влияние на сельское хозяйство. В стране по-прежнему преобладало крупное землевладение, основную часть угодий крупные землевладельцы сдавали в аренду фермерам, в свою очередь привлекавших наемных работников.
Благодаря арендаторам, чьи хозяйства в значительной степени были ориентированы на рынок, аграрный сектор развивался очень интенсивно. В этих хозяйствах применялись плодосеменная система земледелия и травосеяние, проводились дренажные работы, использовали минеральные удобрения и различные сельскохозяйственные машины (правовой плуг, жатки, сеялка и др.)24. В результате производительность труда в сельском хозяйстве Англии была гораздо выше, чем в других странах Западной Европы.
Промышленный переворот обеспечил быстрый рост богатства страны, причем это богатство стало сосредоточиваться не у купцов, как прежде, а у промышленников. Это имело далеко идущие социальные последствия, так как промышленники более активно влияли на развитие образования и науки.
К концу XVIII в. экономическое положение промышленников перестало соответствовать их политической изолированности; в парламент по традиции продолжали избираться землевладельцы от графств и купцы от городов. Промышленники стали инициаторами проектов реформы парламентского представительства, но это было позже, когда к власти пришли так называемые новые тори, появление которых было обусловлено рядом обстоятельств.
В 1760 г. на престол вступил Георг III, который добился передачи власти партии тори и стал добиваться самодержавного правления, что вызывало недовольство в рядах англичан, не получавших королевских привилегий.
Недовольство англичан политической системой резко усилилось после Версальского мирного договора 1783 г., и на волне этого недовольства к власти пришли новые тори, поддержанные промышленниками. Опираясь на внепарламентскую оппозицию, правительство новых тори распустило консервативный парламент вигов, и в 1784 г. выборы в новый парламент обеспечили сильный сдвиг в сторону новых тори, которые начали вести линию на постепенное отстранение короля от дел.
Новые тори, следуя интересам промышленников, снизили таможенные пошлины для развития торговли и увеличили поступления в казну в силу роста торговли и свертывания контрабанды. Путем умелой налоговой политики удалось сбалансировать финансы страны. Это было в интересах всех англичан и сделало промышленников общественной силой25.
Даже на фоне экономического роста англичане под влиянием Великой французской революции проявляли недовольство, которое стало с конца XVIII в. принимать организованные формы: стали образовываться корреспондентские общества, целью которых была борьба за «восстановление своих давно утерянных прав»: всеобщего избирательного права, ежегодного созыва парламента, свободы слова, печати, союзов, совести и подлинной неприкосновенности личности, введения прогрессивно-подоходного налога, бесплатного образования, пенсий престарелым и т.д.
Правительство пыталось прекратить деятельность этих обществ, но безрезультатно. Положение власти осложнялось тем, что армия была ненадежна в борьбе с рабочими, т.к. она формировалась на основе принципа добровольности из тех, кто не мог найти себе работу. К тому же, в армии царило казнокрадство, отягощавшее положение солдат. Милиция была частью населения, и сама активно его поддерживала. Еще хуже было положение на флоте26.
Таким образом, Великобритания, первой из стран мира пережившая промышленную революцию, к середине XIX в. превращается в могущественную державу, обладающую самой большой колониальной империей, позволявшей обеспечить собственную промышленность сырьем, а также обширным рынком сбыта готовых изделий. Ориентация важнейших отраслей производства, в частности текстильной, в основном на колониальный рынок отрицательно скажется впоследствии на экономическом развитии Великобритании. В социальном развитии происходит изменение структуры занятости населения, его дальнейшее расслоение и выделение буржуазии как ведущего класса общества.
Заключение
В процессе работы над поставленной проблематикой, мы пришли к следующим выводам.