Вход

Техническая характеристика современных речных путей сообщения

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 314635
Дата создания 08 июля 2013
Страниц 19
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 310руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание

Введение
Техническая характеристика современных речных путей сообщения
Речные порты, их устройство и работа во взаимосвязи с различными видами транспорта
Перспективы развития
Заключение
Список использованной литературы
Практическая часть. Вариант №8
Задача 2.1
Задача 2.2
Задача 2.3.
Задача 2.4.

Введение

Техническая характеристика современных речных путей сообщения

Фрагмент работы для ознакомления

57,98
Объем перевозимого груза, т/год
86 000
Эn- себестоимость за год при подвозе груза к магистральному транспорту по подъездному пути автомобильным или другим видом транспорта
4 986 688,44
3. Эксплуатационные расходы, связанные с подвозом сахара к станции отправления автотранспортом
Текущие (эксплуатационные) расходы на перевозку груза автомобильным транспортом (тыс. р.) определяются по формуле
(3)
Подставляя все данные в формулу (3) получаем:
Расчет Эn- себестоимость 1 т-км при подвозе груза к магистральному транспорту автомобильным видом транспорта
ж/д транспорт
р= - статическая нагрузка на ось груженого вагона, тс
15,75
См - месячная ставка заработной платы шофера III класса, р.
1200
Rз - коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату, начисления и надбавки шоферам за классность (принимается равным 1,25 - 1,3)
1,25
tм - месячная норма рабочих часов (176 ч)
176
vм - техническая скорость движения автомобилей (приложение Д)
25
β =l/(l+lпор) - коэффициент использования пробега автомобилей (Таблица 5)
0,53
l
6
lпор - пробег автомобиля в порожнем состоянии, км
 
р - грузоподъемность автомобиля, т
6
γ - коэффициент использования грузоподъемности автомобилей по отдельным классам груза (1-й класс груза - 1,0; 11-й класс груза - 0,99 - 0,71 при среднем значении - 0,80; 3-й класс груза - 0,70 - 0,5 при среднем значении - 0,60;4-й класс груза - 0,50 и ниже при среднем значении - 0,50)
1
Вкм - норма расхода топлива на 100 км порожнего пробега, л (ЗИЛ-130 - 38 л; МАЗ-500 40 л)
38
Вткм - норма расхода топлива на 100 т-км транспортной работы (для автомобилей с карбюраторными двигателями - 2,5 л, для дизельных автомобилей - 1,5 л) . Эта норма увеличивается для автопоездов с карбюраторными двигателями на 2,5 л, а с дизельными - на 1,5 л на каждую тонну собственного прицепа
2,75
Ст - стоимость топлива, р./л (прил. Ж )
6000
Rm - коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива в зимний период (10%). Rm=(1,1*tз+tл)/(tз+tл)
1,05
tз количество месяцев зимнего периодов
6
tл количество месяцев летнего периодов
6
Ст0 - затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей (примерные нормы, р./км: ЗИЛ-130 - 241,2; МАЗ-500 - 248,0);
241,2
Ца - стоимость автомобилей, р. (см. прил. И ) автомобиль и прицеп
563000
Скр - нормы амортизационных отчислений на капитальный ремонт (Таблица 6)
0,65%
Св -нормы амортизационных отчислений на восстановление автомашин (Таблица 6)
25,80%
α - коэффициент использования парка автомобилей (принимается =0,75 0,80);
0,75
tсут - - время в наряде за сутки (9,6 - 12 ч)
10
Г - - расчетный годовой объем перевозок, т
86000
l - расстояние перевозки груза, км;
6
tпв - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч (прил. Е ) - механизированный способ;
0,25
Расчет Эn- себестоимость за год при подвозе груза к магистральному транспорту автомобильным видом транспорта
6 823 881,27
Тогда совокупная годовая себестоимость перевозки сахара за год определяется по формуле:
или
 
ж/д транспорт
Схема транспортного процесса
А-Ж-П
Эn- себестоимость за год при подвозе груза к магистральному транспорту по подъездному пути автомобильным или другим видом транспорта
6 823 881,27
Эв - то же, по доставке груза с магистрального транспорта автомобильным или другим видом транспорта
4 986 688,44
Эnв- расходы по погрузке или выгрузке 1 т груза
25
Zгр - количество грузовых операций, приходящихся на l т перевозимого груза на всем пути следования
4
Эдв (Эжд) - расходы по передвижению груза на магистральном транспорте за год;
15 946 190,77
определение текущих расходов за год, Эм руб
36 356 760,47
Определение себестоимости для а/м транспорта
Теперь определим стоимость перевозок сахара только автомобильным транспортом. Расчет проводился по формуле (3) и представлен в след таблице:
Расчет Эn- себестоимость 1 т-км при подвозе груза к магистральному транспорту автомобильным видом транспорта
ж/д транспорт
р= - статическая нагрузка на ось груженого вагона, тс
15,75
См - месячная ставка заработной платы шофера III класса, р.
1200
Rз - коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату, начисления и надбавки шоферам за классность (принимается равным 1,25 - 1,3)
1,25
tм - месячная норма рабочих часов (176 ч)
176
vм - техническая скорость движения автомобилей (приложение Д)
25
β =l/(l+lпор) - коэффициент использования пробега автомобилей (Таблица 5)
0,53
l
25
lпор - пробег автомобиля в порожнем состоянии, км
 
р - грузоподъемность автомобиля, т
6
γ - коэффициент использования грузоподъемности автомобилей по отдельным классам груза (1-й класс груза - 1,0; 11-й класс груза - 0,99 - 0,71 при среднем значении - 0,80; 3-й класс груза - 0,70 - 0,5 при среднем значении - 0,60;4-й класс груза - 0,50 и ниже при среднем значении - 0,50)
1
Вкм - норма расхода топлива на 100 км порожнего пробега, л (ЗИЛ-130 - 38 л; МАЗ-500 40 л)
38
Вткм - норма расхода топлива на 100 т-км транспортной работы (для автомобилей с карбюраторными двигателями - 2,5 л, для дизельных автомобилей - 1,5 л) . Эта норма увеличивается для автопоездов с карбюраторными двигателями на 2,5 л, а с дизельными - на 1,5 л на каждую тонну собственного прицепа
2,75
Ст - стоимость топлива, р./л (прил. Ж )
6000
Rm - коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива в зимний период (10%). Rm=(1,1*tз+tл)/(tз+tл)
1,05
tз количество месяцев зимнего периодов
6
tл количество месяцев летнего периодов
6
Ст0 - затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей (примерные нормы, р./км: ЗИЛ-130 - 241,2; МАЗ-500 - 248,0);
241,2
Ца - стоимость автомобилей, р. (см. прил. И ) автомобиль и прицеп
563000
Скр - нормы амортизационных отчислений на капитальный ремонт (Таблица 6)
0,65%
Св -нормы амортизационных отчислений на восстановление автомашин (Таблица 6)
25,80%
α - коэффициент использования парка автомобилей (принимается =0,75 0,80);
0,75
tсут - - время в наряде за сутки (9,6 - 12 ч)
10
Г - - расчетный годовой объем перевозок, т
86000
l - расстояние перевозки груза, км;
25
tпв - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч (прил. Е ) - механизированный способ;
0,25
Расчет Эn- себестоимость за год при подвозе груза к магистральному транспорту автомобильным видом транспорта
27 734 036,41
Получили, что совокупная себестоимость перевозки сахара автомобильным транспортом наиболее экономичная по сравнению с ж/д транспортом, т.к. 27,7 млн. руб меньше чем 36,4 млн руб (при использовании ж/д).
Задача 2.2
Стоимость парка вагонов в рублях устанавливается по формуле
(4)
Стоимость парка вагонов
tнк - время нахождения груженого и порожнего вагона под начально-конечными операциями (в том числе и на подъездных путях), ч
22,7
tтр - время в движении с транзитными поездами (в том числе и на подъездных путях), ч
3,827751
tп - время в поездах, находящихся на станциях (в том числе и на подъездных путях), ч
22,7
дополнительный простой вагонов в связи с переработкой
7
Цв - цена вагона, р. (прил. И );
744000
rр - коэффициент, учитывающий вагоны, находящиеся в резерве для замены неисправных и в связи с неравномерностью перевозок
1,13
Г - расчетный годовой объем перевозок, т;
86000
Рст - статическая нагрузка, т/ваг.
63
 
 
а) в части, связанной с нахождением вагонов на магистральном транспорте, руб
7 366 410
 
 
б) в части, связанной с нахождением вагонов на подъездных путях станции выгрузки,
1 506 618
 
 
Общая величина капитальных затрат в вагонный парк при железнодорожном варианте доставки груза , руб
8 873 028

Список литературы

Список использованной литературы
1.сайт Правительства России http://www.gov.ru/
2.сайт Федерального Агентства морского и речного транспорта http://www.morflot.ru/
3.сайт Федерального Агентства по недропользованию http://www.rosnedra.com/
4.Галабурда, В.Г. Единая транспортная система .- М.:Транспорт, 2006, с.316
5.Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта / Под ред. В.В. Повороженко. - М.: Транспорт, 2007, с.417.
6.Ефимов В. В., Семёнов В. М. Сравнительная технико-экономическая оценка эффективности различных вариантов доставки грузов в транспортной логистике: Учебное пособие.— СПб.: Изд-во ПГУПС, 2005, с.527.

Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00463
© Рефератбанк, 2002 - 2024