Значение, задачи и методы учёта материальных ресурсов на базах и складах

Введение
1.Учет материальных ценностей на складе
1.1.Требования к учету материальных ресурсов на складе
1.2.Система управления материальными потоками
1.3 Общие зависимости для расчета норм запасов
1.4 Увеличение оперативной эффективности (уменьшение числа
операций с товарами)
1.5 Создание условий для эффективной работы
1.6 Улучшение логистического обслуживания и снижение издержек
2.Организация складского хозяйства предприятия ООО "Мария"
2.1 Краткая характеристика деятельности предприятия ООО "Мария"
2.2. Организация складского хозяйства на ООО "Мария"
2.3. Логистический процесс на складе
2.4. Задачи по устранению недостатков механизации и автоматизации складских работ на предприятии ООО "Мария"
3. Расчетная часть
Рис.4. Организационная схема товародвижения на складе
3.1 Таблица движения денежных средств проекта
3.2. Сводная таблица показателей экономической эффективности
проекта
Заключение
Список используемой литературы:

Значение, задачи и методы учёта материальных ресурсов на базах и складах

недостаток в формировании грузовой единицы, связанный с низкой квалификацией складского персонала.
проблемы с проектированием тары, чаще из-за отсутствия информации и низкой квалификации кадров;
повторяемость параметров в документах, что является недостатком при проектировании технологического процесса.
А также представим логистическую схему работы предприятия в целом (рисунок 3):
Рисунок 3. Схема работы ООО "Мария"
2.4. Задачи по устранению недостатков механизации и автоматизации складских работ на предприятии ООО "Мария"
Современный подход к проектированию, изготовлению и использованию тары предусматривает дальнейшее развитие направлений ее унификации. Эти направления связывают воедино: приведение к единообразию технических характеристик тары; стандартизация документации - описание физических и химических свойств, срок эксплуатации, инструкция по применению; унификация средств информации - применяемые термины, используемые обозначения.
Тара должна быть приспособлена к стандартному подъемно-транспортному, складскому и погрузочно-разгрузочному оборудованию. На практике должна использоваться условная единица площади 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на рабочей поверхности складского оборудования. На основании базового модуля должна быть разработана единая системы унифицированных размеров тары. Принцип создания данной системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры тары.
В отношении учета климатических условий следует отметить, что на тару воздействуют атмосферные осадки, температура и влажность воздуха, солнечные лучи, характеристики которых на различных территориях имеют достаточно значительный диапазон. Следовательно, возможны различные варианты проектирования, изготовления и использования тары: при одном варианте - тара, которая может применяться в любых климатических условиях (унифицированная по отношению к климату); при другом варианте - тара, применяемой в определенных, конкретных климатических условиях (специализированная по отношению к климату).
Требования к дизайну тары как художественному проектированию в современных условиях конкуренции достаточно высокие. В задачи дизайна тары входит, в первую очередь, привлечение внимания потенциальных потребителей к товару через его упаковку (тару). Форма тары решает задачи для двух категорий потребителей: удобство для индивидуальных потребителей в перемещении, хранении и потреблении затаренной продукции; удобство для оптовых покупателей и транспортировке, складском хранении и отпуске продукции.
Соизмеримость и сопоставимость с транспортными средствами . прежде всего. Связана, с транспортной тарой, продукция в которой в процессе товародвижения перегружаться на различные виды транспорта. Поэтому при проектировании транспортной тары предусматривается возможность ее использования одновременно на автомобильном транспорте, железнодорожных вагонах, на водном транспорте, с максимальным заполнением грузовых объемов различных видов транспорта. Решение этой задачи достигается проектированием и изготовлением транспортной тары с определенными габаритами, обеспечивающими ее кратность и мерность при транспортировке.4
Проблему с кадрами можно решить с помощью обучения имеющегося персонала и повышению требований при приеме на работу будущего персонала. А также перераспределением функций между работниками склада.
Для сокращения времени заполнения документов и снижения вероятности ошибки при их составлении ввести эти реквизиты в программу оформления документов, которая будет автоматически ставить данные реквизиты в документ на начальном этапе составления. А в графе сумма создать реализацию возможного автоматического суммирования.
3. Расчетная часть
Экономические выгоды. О прямых экономических преимуществах складирования можно говорить, когда использование одного или более складов ведет к непосредственному сокращению общих логистических издержек. Отдачу от капиталовложений в развитие складского хозяйства легко перевести на язык экономических выгод, поскольку она поддается измерению и выражается непосредственно в стоимостных показателях. Например, если включение в логистическую систему еще одного склада ведет к сокращению совокупных транспортных расходов на величину, превышающую сумму постоянных и переменных затрат на содержание этого склада, можно говорить о снижении общих издержек. При любом сокращении общих логистических издержек эксплуатация склада экономически оправданна. Складирование создает четыре основных вида экономических выгод, в числе которых консолидация, разукрупнение, доработка/отсрочка и накопление запасов. Рассмотрим и проиллюстрируем каждый из них.
Консолидация грузов. Складирование создает экономические выгоды за счет консолидации отправок. Консолидирующий склад получает от ряда производственных предприятий продукцию, предназначенную определенному заказчику, и формирует из нее более крупную смешанную (консолидированную) партию отправки. При этом выгоды заключаются в максимальном сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке заказчика не возникает транспортных заторов. Таким образом, склад вбирает в себя товарно-материальные потоки, поступающие от производителей, и выпускает их в форме крупных отправок потребителям.
Чтобы обеспечить эффективность операций по консолидации отправок, каждый поставщик должен использовать склад в качестве следующего на пути к потребителю пункта хранения произведенной продукции, а также в качестве пункта сортировки и комплектования грузовых отправок. Главное преимущество консолидации заключается в возможности укрупнять партии товаров, отправляемых в определенный район сбыта. Это дает возможность всем производителям или грузоотправителям, пользующимся услугами склада, сокращать расходы на распределение своей продукции по сравнению с вариантом, когда каждый из них осуществлял бы доставку своих продуктов потребителям индивидуально.
Разукрупнение и перевалка грузов в пути. Эти операции схожи с тем, которые осуществляют консолидирующие склады, только в них не входит функция хранения. При этом на сортировочный терминал (склад разукрупнения) доставляют грузы от производителей, предназначенные нескольким заказчикам, разделяют их на более мелкие партии в соответствии с заказами и отправляют каждому потребителю. Грузы на сортировочный терминал доставляют большими партиями, что обеспечивает экономию транспортных расходов и облегчает организацию транспортировки.
Перевалочный терминал оказывает аналогичные услуги с одним отличием - он всегда работает с несколькими цехами. Использование перевалочных терминалов типично для снабжения розничной торговли ходовыми товарами. Разные цеха присылают на склад полностью груженный транспорт. Полученный груз, если он не маркирован по предназначению тому или иному потребителю, сперва распределяют среди заказчиков либо, если он маркирован, сортируют в соответствии с конкретными заказами. Таким образом, продукцию буквально "переваливают" через склад и загружают в транспорт, предназначенный для отправки определенному заказчику. После чего груз доставляется груз на предприятие розничной торговли. Экономическая выгода этой схемы заключается в том, что транспортировка от производителей на склад и со склада розничным торговцам осуществляется с загрузкой транспортных средств по полной транзитной норме, а поскольку продукция на складе не хранится, экономятся еще и складские расходы. Кроме того, благодаря полной загрузке транспортных средств достигается оптимизация использования погрузочно-разгрузочных площадок склада.
Доработка/отсрочка. Склад можно использовать и для того, чтобы задержать процесс окончательной доработки, сборки или упаковки продукции. Склад, располагающий оборудованием для маркировки или снабжения продуктов этикетками, позволяет отсрочить окончательное изготовление продукта до тех пор, пока на него не будет предъявлен реальный спрос. Когда поступит конкретный заказ от того или иного розничного торговца, склад быстро расклеит этикетки, упакует и отправит заказчику.
Подобная услуга обеспечивает двоякую экономическую выгоду. Во-первых, она минимизирует риск, поскольку окончательную доработку и упаковку осуществляют только после того, как появился определенный заказчик со своими требованиями к маркировке и упаковке. Во-вторых, она позволяет сократить запасы, поскольку на одну и ту же продукция можно клеить разные этикетки и по-разному их упаковывать. Снижение риска и уровня запасов часто ведет к сокращению общих издержек логистики несмотря даже на то, что наклейка этикеток и упаковка на складе обходится дороже, чем в производственном цехе.
Накопление запасов. Для некоторых отраслей жизненной необходимостью является создание запасов сезонной продукции.
Сервисные выгоды. Сервисные преимущества от работы складов в логистической системе могут сопровождаться, а могут и не сопровождаться снижением издержек. Когда наличие склада оправдывается главным образом сервисными выгодами, это означает, что основная его задача состоит в усилении способности всей логистической системы в целом создавать полезность места и времени. Такого рода отдача от вложений капитала с трудом поддается прямой количественной оценке, поскольку требует сопоставления издержек и уровня сервиса. Например, создание склада для обслуживания определенного сегмента рынка может привести к росту издержек, но одновременно - к увеличению рыночной доли, объема продаж и валовой прибыли. В принципе такие решения оправданны, если конечным результатом оказывается рост прибыли. Проблема в том, как измерить влияние подобных капиталовложений на прибыль.
Складирование обеспечивает пять видов сервисных выгод: приближение запасов к рынку, формирование рыночного ассортимента, комплектование смешанных грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия на рынке. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Приближение запасов к рынку. Приближение запасов к рынку чаще всего используют в физическом распределении. Прежде всего к этому приему прибегают производители сезонного или ограниченного ассортимента продукции. Вместо того чтобы хранить запасы на торговых складах круглый год или снабжать рынки непосредственно с производственных предприятий, можно в удобный момент продвигать запасы к основным рынкам, чтобы сократить сроки поставки. При этом часть производимого фирмой ассортимента продукции размещают на "прифронтовых" складах в критические периоды сбыта. Это позволяет распределить товары на складах вблизи ключевых потребителей как раз накануне пикового подъема сезонных продаж.
Формирование рыночного ассортимента. Ассортиментный склад - который могут использовать и производитель, и торговец оптовый или розничный - накапливает рыночный ассортимент продуктов в ожидании заказов потребителей. Это может быть смешанный ассортимент, состоящий из множества видов продукции, поставляемой на рынок разными производителями, или специальный ассортимент, составленный по желанию конкретного заказчика.
Формирование рыночного ассортимента отличается от приближения товаров к рынку интенсивностью и продолжительностью использования складских мощностей. Приближая товар к рынку, фирма обычно держит в запасе узкий ассортимент продуктов и размещает их на непродолжительный срок на множестве малых складов, расположенных вблизи конкретных рынков. Ассортиментные склады, напротив, немногочисленны, расположены в стратегически важных пунктах, работают круглый год и держат широкий ассортимент продуктов.
Комплектование смешанных отправок. Комплектование смешанных грузов на складе напоминает процесс разукрупнения и сортировки, только данная операция может охватывать несколько отправок от производителя. Когда цеха рассредоточены в пространстве, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном складе позволяет снизить транспортные издержки и объем складских запасов. Обычно продукция поступает с производственного предприятия на склад вагонами или грузовиками. Каждая большая партия доставляется по самому низкому тарифу. По прибытии на склад транзитной комплектации транспорт разгружают и составляют смешанные партии отправок для определенных заказчиков или рынков.
Экономичность комплектования смешанных отправок на промежуточных складах традиционно поддерживается специальными тарифами, представляющими собой разновидность транзитной скидки. При этой тактике формирования смешанных отправок к поступающим грузам могут добавляться продукты, регулярно хранящиеся на складе. Склад, осуществляющий транзитное комплектование грузовых отправок, обеспечивает сокращение совокупного объема запасов в логистической системе. Комплектование смешанных грузов расценивается как сервисная выгода, потому что партии отправок подбирают в точном соответствии со спецификацией заказчика.
Рис.4. Организационная схема товародвижения на складе
3.1 Таблица движения денежных средств проекта
Далее в курсового проекта рассчитаем основные показатели экономической эффективности внедрения проектных мероприятий. Для упрощения задачи экономическое обоснование проектных мероприятий рассчитано в среде MS Excel.
Рабочей документацией данного раздела курсового проекта являются:
таблица движения денежных средств проекта
сводная таблица показателей экономической эффективности проекта
На первом этапе в соответствии с целями курсового проекта необходимо выявить факторы и источники экономического эффекта, а также совокупность затрат, которые необходимо произвести для реализации проектных мероприятий. Результат представлен в виде таблицы (таб.1):
Таблица 1. Движение денежных средств проекта, руб.
№
п/п
Показатели
Период
1
2
3
4
5
6
Приток денежных средств
1
Снижение расходов из-за рационализации распределения функций между работниками склада и повышения требований к принимаемым на работу.
23700
31100
31100
31100
31100
31100
2
Снижение себестоимости производимой продукции за счет снижения трудоемкости выполнения отдельных функций в ходе автоматизации бизнес-процессов, использования новых технических средств и рационализации документооборота.
7570
8210
8210
8210
8210
8210
3
Снижение расходов по расчетам с поставщиками в связи с созданием информационной базы по поставщикам и потребителям, критериев их выбора для каждой закупки.
3930
4000
4000
4000
4000
4000
4
Итого приток денежных средств
35200
43310
43310
43310
43310
43310
Отток денежных средств
5
Затраты на техническое обеспечение
45000
6
Затраты на программное обеспечение
18000
2300
2300
2300
2300
2300
7
Затраты на кадровое обеспечение и обучение персонала
22000
10000
10000
10000
10000
10000
8
Затраты на обеспечение коммуникаций
12000
2000
2000
2000
2000
2000
9
Прочие текущие затраты
5000
4000
4000
4000
4000
4000
10
Итого отток денежных средств
102000
18300
18300
18300
18300
18300
11
Баланс денежных средств (NCF)
-66800
22010
22010
22010
22010
22010
12
Свободные денежные средства (кумулятивный NCF)
-66800
-44790
-22780
-770
21240
43250
13