Прогноз развития России до 2030 года (железная дорога РФ)

Содержание



Введение

Глава 1. Современное состояние управления на железнодорожном транспорте
1.1 Роль Российских железных дорог в экономике страны и их положение на рынке транспортных услуг
1.2 Концепция стратегической программы развития ОАО «РЖД»
1,3 Реализация стратегической программы оптимизации эксплуатационной сети железных дорог

Глава 2. Сопоставительный анализ динамики освоения грузопотоков и основные проблемы работы железнодорожного транспорта в настоящий период

Глава 3. Прогноз развития железнодорожного транспорта
3.1 Реформирование железнодорожного транспорта: основные этапы и перспективы
3.2 Использование сбалансированной системы показателей на железнодорожном транспорте

Заключение
Список использованной литературы
Приложение .

Прогноз развития России до 2030 года (железная дорога РФ)

100% акций ОАО «РЖД» в соответст­вии со ст. 7 Федерального закона «Об особенностях управления и распоряже­ния имуществом железнодорожного транспорта» находятся в собственности Российской Федерации. Права акционе­ра от имени Российской Федерации осуществляет Правительство Россий­ской Федерации. Устав ОАО «РЖД», а также положения об органах правле­ния и контроля ОАО «РЖД» утверждены Правительством Российской Федерации.
В соответствии с уставом ОАО «РЖД» в состав ОАО «РЖД» входит 158 филиалов (железные дороги и функциональные фи­лиалы) и 8 зарубежных представительств.
В настоящее время ОАО «РЖД» участ­вует более чем в 100 дочерних и зависи­мых обществах.
Заключение
От эффективной работы транспорта в значительной мере зависит эффективность экономики страны в целом. Железные дороги прочно занимают ведущее положение в транспортной системе России.
Сегодня, когда на железнодорожном транспорте в условиях рыночной экономики осуществляется коренная реформа хозяйствования, и прекратился спад объемов пе­ревозок, в отрасли проводится большая организаторская, творческая работа по реализации внутренних резервов, и наиболее крупным из них является повышение веса и дли­ны грузового поезда.
На дорогах совместно с учеными железнодорожного транспорта проводятся комплексные исследования воз­можностей вождения тяжеловесных и длинносоставных поездов на существующих линиях, повышения тяговых способностей локомотивов за счет широкого ис­пользования системы СМЕТ и внедрения современных
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» является безусловным лидером на российском транспортном рынке с точки зрения объемов и географии транспортных услуг. Однако лидерство по объемам еще не означает достижение высшего уровня финансово-экономических результатов деятельности. При этом достижение компанией высокой рентабельности за счет ценового фактора невозможно, так как тарифы на услуги ОАО «РЖД» жестко ограничиваются государственным регулированием и обязательствами по выполнению коммерчески неэффективных, но социально значимых перевозок. В то же время во многих рыночных сегментах – как правило, высокодоходных – уже сегодня ОАО «РЖД» работает в условиях возрастающей конкуренции. Это требует разработки и реализации активной стратегии в области повышения качества оказываемых услуг и эффективности перевозок для формирования возможностей конкуренции.