Технологические процессы ТО и ремонта

Введение……………………………………………………………………………..3
1. Индивидуальный метод планирования ТО автомобилей………………………4
1.1. Общие положения…………………………………………………….……..4
1.2. Исходные данные для планирования……………………………………....8
1.3. Корректирование нормативных данных при планировании……………..9
1.4. Определение программы работ по ТО и ремонту……………………….14
1.4.1. Определение количества ТО и КР по маркам на один
автомобиль или автопоезд за цикл………………………………….14
1.4.2. Определение количества ТО и КР на планируемый год
по маркам автомобилей………………………………………………14
1.4.3. Определение суточной программы работы по ТО………………….18
1.4.4. Определение годовой трудоемкости работ по ТО и
ремонту, а также число рабочих для выполнения ТО и ТР………..19
1.4.5. Определение метода организации ТО……………………………….22
2. Разработка алгоритма диагностирования………………………………………23
3. Разработка технологического процесса………………………………………..24
Список литературы…………………………………………………………………25

Технологические процессы ТО и ремонта

2,2
3.5
3,4
после корректирования
3,25
3,3
5,25
4,42
Трудоемкость ТО-2
до корректирования
10,6
9,1
16,1
14,5
после корректирования
13,78
13,65
24,15
18,85
Трудоемкость ТР (на 1000 км пробега)
до корректирования
3,6
3,7
5
8,5
после корректирования
6,739
4,847
6,55
15,912
1.4. Определение программы работ по ТО и ремонту
1.4.1. Определение количества ТО и КР по маркам на один автомобиль или автопоезд за цикл
С учетом результатов корректирования нормативных данных необходимо определить количество ТО и КР по маркам на один автомобиль или автопоезд за цикл, т.е. за пробег до КР по выражениям:
количество КР ;
количество ТО-2 ;
количество ТО-1 ;
количество ЕТО ,
где - среднесуточный пробег автомобиля, км (для расчетов принимаем его для бортовых автомобилей ГАЗи ЗИЛ - 170 км, для автомобилей-самосвалов - 190 км, для автопоездов - 150 км).
1.4.2. Определение количества ТО и КР на планируемый год по маркам автомобилей
Так как пробег автомобилей за год отличается от пробега за цикл, то необходимо выполнить перерасчет полученных по формулам значений. Перерасчет производится с использованием коэффициента перехода от цикла к году, который определяется для всех типов имеющихся автомобилей по выражению: ,
где - коэффициент перехода от цикла к году;
- планируемый годовой пробег автомобиля, км.
Годовое количество КР и ТО на один списочный автомобиль (автопоезд) будет равно:
.
Определение программы работ по ТО и ремонту (в тыс. км):
(ЗИЛ, КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ, КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом).
Определим количество ТО и КР на планируемый год по маркам по формуле:
.
(ЗИЛ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(КАМАЗ).
Годовое количество КР и ТО на один автомобиль:
(ЗИЛ, ГАЗ, КАМАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ, КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(КАМАЗ);
(ЗИЛ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ, КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом).
Количество сезонных ТО (СТО) за год равно двум.
Годовое количество КР и ТО на парк одной марки:
;
;
;
;
,
где - списочное число автомобилей (автопоездов) одной марки, шт. ,
, , , - соответственно суммарное годовое количество КР и ТО на парк автомобилей одной марки.
(ЗИЛ);
(ГАЗ);
(КАМАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(КАМАЗ);
(ЗИЛ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(КАМАЗ);
(ЗИЛ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом).
1.4.3. Определение суточной программы работы по ТО
Суточную программу по каждому виду ТО определяют по выражению:
,
где - суточное количество ТО по каждому виду (, , ) для автомобилей одной марки;
- годовое количество ТО i-гo вида (, , );
- количество рабочих дней в году участка (зоны), выполняющего i-й вид ТО (рекомендуется принимать для зон ТО-2, ТО-1, ЕТО количество рабочих дней в году 253).
.
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
Расчетное число ТО и КР приведем в таблице 1.5.
Таблица 1.5.
Расчет числа ТО и ТР.
Показатели
Марка автомобиля
ЗИЛ-130
ГАЗ-САЗ-3507
ЗИЛ-130 с прицепом ГКБ-817
КамАЗ-5320
Число автом. в парке, шт.
17
6
14
Число воздействий на:
1 автомобиль за цикл, ед.
КР
1
1
1
1
ТО-2
19
13
17
19
ТО-1
60
54
54
18
ЕГО
1130
716
1152
1130
Коэффициент перехода
0,234
0,176
0,156
0,245
1 автомобиль за год, ед.
КР
0,234
0,176
0,156
0,245
ТО-2
5
3
3
5
ТО-1
15
10
9
10
ЕТО
265
127
180
277
СТО
2
2
2
2
парк автомоб. за год, ед.
КР
5
3
1
4
ТО-2
90
51
18
70
ТО-1
270
170
54
140
КТО
4770
2159
1080
3878
СТО
36
34
12
28
Суточная программа работ по ТО, ед. за сутки
ТО-2
0,36
0,2
0,07
0,28
ТО-1
1,07
0,67
0,21
0,55
ЕТО
19
9
5
16
1.4.4. Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ремонту, а также число рабочих для выполнения ТО и ТР
Годовая трудоемкость работ по ТР определится по выражению:
,
где - годовая трудоемкость работ по i-му ТО для автомобилей одной марки, чел.-ч.
Трудоемкость работ по ТР для автомобилей одной марки определится по выражению:
,
где - годовая трудоемкость работ по ТР для автомобилей одной марки, чел.-ч.
Число рабочих, необходимое для выполнения работ по ТО и ТР, определяется по выражению:
,
где , , - соответственно суммарная трудоемкость (по всему парку) ТО, ТР и работ по самообслуживанию;
Ф - фонд рабочего времени исполнителя (принимается равным 1860-1900ч).
Число рабочих, необходимое для выполнения отдельных видов ТО и ремонта определяется аналогичным образом.
При определении числа ремонтных рабочих нужно учитывать следующее:
1. Нормативы трудоемкости ЕТО включают как уборочно-моечные работы, выполняемые обычно рабочими зоны ТО, так и контрольно- заправочные, выполняемые водителем. Объем уборочно-моечных работ составляет 50-60 % общей трудоемкости ЕТО. Нормативные трудоемкости ЕТО должны приниматься в расчет в том случае, если водитель не принимает участия в выполнении работ по ЕТО. При выполнении водителем только контрольно-заправочных работ нормативные трудоемкости берут с коэффициентом 0,5-0,6. Кроме того, нормативы ЕТО должны быть уменьшены еще на 50-70 %, если применяется механизированная мойка. Применение механизированной мойки обязательно для гаражей с числом автомобилей более 100.
2. Для выполнения работ по ТО-1 водителей привлекать не рекомендуется. Для выполнения работ по ТО-2, СТО и ТР предлагается привлекать водителей (50 % объема работ).
3. Для выполненияТО-1 и ТО-2 на потоке рекомендуется снижать трудоемкость
на 15-25 %.
.
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом);
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом).
Трудоемкость работ по ТР:
.
(ЗИЛ);
(КАМАЗ);
(ГАЗ);
(ЗИЛ с прицепом).
Результаты расчета работ по ТО и ремонту автомобилей приведены в таблице 1.6.
Таблица 1.6.
Расчет работ по ТО и ремонту автомобилей.
Показатели
Марка а автомобиля