Маркетинговое исследование продукта.

Содержание



Введение
1. Исследование направлений развития продукта в туризме
1.1. Товарная политика фирмы и развитие туристского продукта
1.2. Характеристика жизненного цикла товара и этапа развития продукта
2. Разработка продукта и его оценка
2.1. Характеристика туристских ресурсов на примере (региона, страны)
2.2. Разработка турпродукта и оценка перспективы развития
3. Развитие и перспектива развития региона в продвижении семейного тура Финляндия - Швеция - Норвегия
Заключение
Список литературы
Приложение 1

Маркетинговое исследование продукта.

Обратимся к статистическим данным по Скандинавскому региону Всероссийского центра изучения общественного мнения.
Финляндия входит в тройку самых посещаемых россиянами стран и особенно актуальна для рынка Санкт- Петербурга. На фоне спада туризма в другие европейские страны весьма внушительно выглядит 8% прироста прибытий в Суоми (с января по сентябрь 2002 год). На сколько важен туризм для российского рынка, настолько Россия приоритетна для нашего северного соседа. С 408 тыс. туристских ночевок Россия находится на третьей позиции после Швеции и Германии в рейтинге главных стран -поставщиков туристов в Финляндию.
По прогнозу главы московского представительства МЕК Арто Асикайнена, в 2006 году российский турпоток сохранит динамику роста на уровне 5 - 7%
Швеция также является очень привлекательной страной для развития новых туристских маршрутов для целевых рынков С-Петербурга. В workshop, состоявшихся в октябре в С-Петербурге и Москве, шведскую сторону представляли 10 участников - принимающие операторы Incoming Scandinavia, Destination Kiruna, E 12 Alliansen, ратуша Стокгольма, Выставочный центр Stokgolm Intrnational Fairs, активно работающая в Швеции финская компания Silja Line и другие.
Неожиданный интерес шведов к российскому рынку объясним, если учесть, что число туристских прибытий из России в 2005 году здесь выросло на 45% по сравнению с 2004 годом. В прошлом году Швецию посетили около 50 тыс. россиян. По данным Стокгольмского Совета по туризму, в 2000 году они провели в отелях шведской столицы 36,7 тыс. ночей, а в прошлом - уже 51,6 тыс.
Норвегия остается страной Скандинавского региона менее распространенной по числу поездок россиян. Она достаточно интересна в комплексном туре и более доступна по цене. Норвегия обладает уникальными природными богатствами и культурным наследием. Развитие туристских маршрутов по данному направлению весьма актуально для рынка г.Москвы.
Для успешного осуществления создания и продвижения турпродукта необходимо помимо контент-анализа, анализа статистических данных и опроса экспертов по Скандинавскому региону провести маркетинговое исследование целевого сегмента потребителей семейных туров.
Целью, которого стала выявление предпочтение целевого сегмента (семейные пары с детьми от 10 до 15 лет) в номенклатуре туристских услуг по маршруту Финляндия - Швеция - Норвегия.
Характеристика целевого сегмента - принципы выборки
- семейные пары с ребенком или детьми от 10 до 15 лет
- проживающие в Москве
- доход от 5 до 30 тысяч рублей на одного человека в месяц
- выезжающие за рубеж не менее 1 раза в год
В результате маркетингового исследования были опрошены 45 семей.
Метод проведения исследования: анкетирование.
По результатам маркетингового исследования становится ясно, что семейный туризм для Скандинавского региона является перспективным. Но необходимо отметить, что специфика данного сегмента не учитывается. Вследствие этого необходимо дальнейшее изучение предпочтений потенциальных семей и создавать продукт с учетом полученных пожеланий. Итоги проведенного анализа туристских предложений по маршруту Финляндия - Швеция - Норвегия дают возможность по созданию самого продукта и способов его продвижения.
2.2. Разработка турпродукта и оценка перспективы развития
Анализ предлагаемых маршрутов поможет выявить плюсы и минусы в работе турфирм по данному направлению. Объектом контент-анализа стали туристские предложения данных турфирм по маршруту Финляндия - Швеция - Норвегия на лето 2005 года:
3-4 дня - Финляндия - Швеция - Хельсинки - Турку - Капелышер -Стокгольм - Санкт- Петербург
6-7 дней - Финляндия - Швеция - Норвегия - Дания, Хельсинки - Турку - Капелыпер - Стокгольм - Осло - Копенгаген - Санкт-Петербург
6 дней - Дания - Швеция - Финляндия
2-3 дня - Хельсинки - Тампере - Лахти
6 дней - Норвегия - Швеция - Финляндия
7 дней - Норвежские Фьорды 10 дней - Скандинавская сага
Данные туристские предложения были сегментированы по ряду составляющих: цели поездки, виду размещения, питания, транспорта, цене, продолжительности поездки (Таб.2.1).
Таблица 2.1. Цели туристских маршрутов на лето 2005 года по маршруту Финляндия - Швеция - Норвегия.
Цель туристской поездки
Познавательная
43%
Рекреационная
31%
Оздоровительная
6%
Шоппинг
13%
Спорт
5%
Деловая
0%
Обучение
2%
Таблица 2.2. Типы размещения на маршруте Финляндия - Швеция – Норвегия
Типы размещения
паром
17%
паром + гостиница
47%
коттедж
13%
кемпинг
5%
гостиница
18%
Виды размещения довольно неплохо представлены (Таб.2.5). Наиболее популярным видом является сочетания кают парома и ночевок в гостинице - 47 %. Это связанно с удобным морским сообщением этих стран и сравнительной дешевизной размещения на паромах.
Довольно часто используется размещение только на пароме 17%, как правило, в краткосрочных турах, таких как Финляндия - Швеция 3 дня. Например, финская компания Silja Line ежегодно перевозит 5 миллионов пассажиров, и россияне занимают среди ее клиентов почетное 4 место. По словам Марики Асунта, представителя круизной компании по продвижению в Восточном регионе, 2003 год обещает быть лучшим для Silja Line в России (51,стр.21). Компания представила новинку - пакет Silja Ski, включающий проезд на пароме Турку - Стокгольм - Турку на 4-х человек и провоз автомобиля, размещение в течение недели в апартаментах или коттедже на одном из шведских курортах - Оре, Салем, Идре и других. Цена пакета, ориентированного на туристов, путешествующих на собственном автомобиле, 568 евро.
Третье место занимает традиционный вид размещения гостиница - 18%. В скандинавском регионе гостиничное размещение довольно дорогое и туроператоры Санкт-Петербурга стараются использовать альтернативные виды дешевого размещения. Например, размещение в кемпингах - 5%, в коттеджах - 13%. В Финляндии наиболее полно представлены альтернативные виды размещения. Общефинская коттеджная сеть размещения "Ломаренгас" объединяет более 1000 проверенных и лицензированных коттеджей, расположенных по всей стране. Стоимость аренды коттеджа колеблется в зависимости от сезона и уровня услуг от 250 - 1000 евро за неделю. Наибольшим спросом у россиян пользуется коттеджи в Озерном крае, регионах Лахти, Ювяскюля, Куопио и Вуокатти.
Система «Кровать и завтрак» предусматривает комфортное размещение по сходной цене в сельских усадьбах, гостевом доме, в избах и на фермах. Стоимость — около 25 евро на человека в день, включая завтрак. В Финляндии большой выбор кемпингов свыше 35 тыс. мест для жилых вагончиков - туристических прицепов, а также более 6300 домиков. Сбор за стоянку в кемпинге колеблется в зависимости от класса в пределах от 7 до 20 евро, размещение в жилом домике - 26 - 60 евро. Проживание в кемпинге требует наличие «кемпинг карты», которую можно приобрести на месте по цене в 5 евро.
Отдых на курортах или в коттеджах - это прежде всего индивидуальный продукт. Но на российском рынке есть и групповые предложения. Их главные преимущества - низкая цена, благодаря групповым скидкам на размещение и экскурсию.
Классификация предложений по видам питания представлена далее (Таб.2.4).
Таблица 2.4. Сегментирование предложений по видам питания на маршруте Финляндия - Швеция - Норвегия.
Виды питания
1 . Без питания
14%
2. Завтраки
58%
3. Трех разовое питание
28%
На такой необходимой туристской услуге, как питание, большинство туристских фирм Москвы экономят, удешевляя тем самым турпродукт. И получается, что 14% - это туры без питания, 58% - только завтраки, как правило, включенные в стоимость проживания, и полноценное трех разовое питание предлагалось только для детского отдыха лишь в 28% случаев.
Страны Скандинавского региона являются ближайшими соседями России. Расстояние между Санкт-Петербургом и финской границей невелико, что позволяет предлагать туристским фирмам города дешевый автобусный транспорт — 17%. Автобус и паром являются традиционными для данного направления - 73%. Морское сообщение хорошо развито в Скандинавском регионе и целесообразно для русских туристов. Поезд в качестве транспорта предлагается только 2% турфирм и то по желанию клиента. Проезд по железной дороге обойдется достаточно дорого. Например, переезд СПб - Хельсинки стоит около 50$. Самолет и прокат автомобиля не очень распространенный вид транспорта для туристов - 7% и 1%.
Таблица 2.5. Сегментирование по видам транспорта на маршруте Финляндия – Швеция - Норвегия.
Виды транспорта
1 . Автобус
17%
2. Автобус + Паром
73%
3. Поезд
2%
4. Самолет
7%
5. Автомобиль
1%
Туристские поездки по маршруту Финляндия - Швеция - Норвегия дифференцированы по цене (Таб.2.6).
Таблица 2.6. Сегментация по цене на маршруте Финляндия - Швеция - Норвегия. Предлагаемые цены
от 0 до 100 у.е.
от 100 до 200 у.е.
от 200 до 300 у.е
от 300 до 400 у.е.
от 400 у.е.
Разброс ценовых предложений свидетельствует о том, что данные предложения рассчитаны на разные сегменты спроса. Представлены туры экономического класса от 200 до 300 у.е. - 16%. Лидирующие место занимают туры среднего уровня от 300 до 400 у.е. - 45% . Значительной позицией на рынке обладают туристские поездки класса люкс от 400 у.е. -37%. Дешевые туры почти не представлены. Они составляют всего около 2% всех предложений.
Подводя итог контент-анализа, необходимо провести сегментацию туристских предложений по продолжительности пребывания в пути на маршруте Финляндия - Швеция - Норвегия (Таб.2.7).
Таблица 2.7. Сегментация по продолжительности поездки на маршруте Финляндия - Швеция - Норвегия. Продолжительность поездки.
до 3 дней
0%
от 3 до 5 дней
15%
от 5 до 8 дней
52%
от 8 дней
37%
Наиболее распространенными турами по продолжительность поездки на данном маршруте являются среднесрочные от 5 до 8 дней - 52%. Долгосрочные туры от 8 дней занимают второе место - 37%. От 3 до 5 дней — 15% туристских предложений. Можно сделать вывод, о том, что продолжительность поездки по Скандинавскому региону целесообразна в интервале от 3 до 14 дней, в зависимости от программы тура.
На базе результатов контент-анализа можно выявить основной сегмент спроса на маршрут Финляндия - Швеция - Норвегия, то есть обозначить потенциального потребителя данных туруслуг:
1) Географические характеристики:
- страна пребывания туриста - Финляндия, Швеция, Норвегия; вид туризма
- выездной;
- географическая цель тура - крупные городские туристские центры -Хельсинки, Турку, Тампере, Стокгольм, Осло.
2) Социально-демографические характеристики:
- возраст - не имеет четкого сегмента;
- профессия - не имеет четкого сегмента;
- место постоянного проживания - жители Северно-Западного региона;
- тип семьи - не имеет четкого сегмента;
- доход семьи - наиболее распространенный вид сегментации - разброс целевых рынков от очень дешевых туров выходного дня до эксклюзивных индивидуальных туров.
3) Психолого-поведенческие характеристики:
- мотив поездки — познавательный, рекреационный, спортивный, шоппинг;
- тип туриста - не имеет четкого сегмента;
- сезонность - одинаковые предложения как в сезон, так и в межсезонье-форма поездки - групповая;
- используемые транспортные средства - автобусный + паром;
- используемые средства размещения - гостиницы 3 — 5 *, паромы Silja Line, Viking Line;
- длительность поездки - краткосрочные (2-4 дня), среднесрочные (4-8 дней);
- удаленность туристской цели - ближнее зарубежье;
- консультанты и посредники - Центры по развитию туризма в Скандинавии.
3. Развитие и перспектива развития региона в продвижении семейного тура Финляндия - Швеция - Норвегия
Возникновение и развитие рынка туристических услуг напрямую связаны с имеющимся в наличии данной местности ресурсным потенциалом. Именно ресурсный потенциал изначально создает предпосылки для организации туризма и образует основу для предоставления потребителю туристических услуг, разработки туристического продукта. Поэтому возможность роста и развития рынка туристических услуг непосредственно зависит от состояния ресурсного потенциала конкретного территориального объекта.
Проанализировав, предлагаемые семейные туры в Скандинавию, можно сделать вывод об однотипном подходе к разработке и продвижению турпродукта, то есть на рынке туруслуг Скандинавского региона преобладает массовый маркетинг.
Сегментирование туристских поездок туроператорами г. Москвы на маршруте Финляндия - Швеция - Норвегия, в основном, ведется по цене, реже по возрастным характеристикам туристов, совсем не учитываются психолого-поведенческие характеристики туристов (Например, количество поездок в эти страны - выезжающих и новичков, цель поездки туристов, искомые выгоды, специфика тура - познавательный, рекреационный, экологический, деловой, шоп-туризм, спортивный и т. д.).
К основным видам продвижения туристского продукта на туристский рынок Москвы является продвижение самого региона. Интенсивно работает комплекс мер продвижения на рынок Финляндии и Швеции. Норвегия остается немного в тени. Например, в 2005 году Центр по развитию туризма Финляндии, помимо рекламы популярных у россиян зимнего лыжного и летнего коттеджного отдыха, продвигает всесезонный городской туризм, туры на уикенд, охоту, рыбалку и активный туризм. С этой целью запущена реклама на телевидении, в метро, в меньшей степени в прессе.
О признании российского рынка одним из целевых для Швеции свидетельствует тот факт, что уже около года в Интернете представлен официальный путеводитель по Стокгольму на русском языке по адресу w.w.w. Stoklolm.ru. В настоящее время Совет по туризму Швеции, помимо головного офиса в Стокгольме, располагает сетью из 11 зарубежных представительств - в Дании, Финляндии, Франции, Германии, Великобритании, Италии, Японии, Нидерландах, Норвегии, Испании и США. Совет предполагает открытие офиса в Москве. На 2003 год намечено несколько ознакомительных туров в Швецию для российских операторов.
Основными принципами исследования, позволяющими объективно оценить ресурсный потенциал территориального объекта являются: комплексность оценки ресурсного потенциала региона, т.е. изучение и оценка всех возможных ресурсов территории, имеющих туристическую привлекательность. Учет факторов внешней среды, способствующих или препятствующих развитию туризма в данной местности, и способных оказать воздействие на количественную характеристику туристских потоков в данную местность.
Определение туристских объектов, представляющих наибольший интерес для семейных туристов, с целью дальнейшего использования данной информации при организации туристической деятельности: ориентации на тот или иной вид туризма, при разработке туристического продукта. Выделение приоритетных видов туризма, способных получить развитие в данной местности, исходя из имеющихся в наличие туристических ресурсов.
Таким образом, можно сказать, что разработка семейных туров в Скандинавию является весьма перспективным направлением.
Заключение
При происходящих в нашей стране экономических преобразованиях знание теории и практики маркетинга – одна из основных предпосылок создания и функционирования эффективных моделей управления. В процессе работы дана попытка проанализировать процесс применения маркетинговых исследований в на примере деятельности турфирмы «Вита - Тревел».
Цель реализации концепции маркетинга – управление туристическим предприятием исходя из требований рынка, что позволяет предоставлять потребителям требуемый туристический продукт в определенном месте. Поэтому на основе маркетингового исследования был разработан новых турпродукт, для семейных туристов Финляндия — Швеция – Норвегия.
Таким образом, маркетинговые исследования связывают туристическое предприятие с рынками, потребителями, конкурентами и другими элементами среды его функционирования. Маркетинг является не столько чисто теоретической, сколько преимущественно практической дисциплиной, которая возникла и развивается как результат деятельности в условиях рынка. Вместе с тем, широко используя передовые достижения науки для решения широкого диапазона задач маркетинговой деятельности, он представляет собой своего рода арсенал современных приемов и методов научных дисциплин. Следует помнить, что система управления маркетингом функционирует в реальном масштабе времени, и в этом ее главное отличие. Поэтому для уменьшения степени неопределенности и риска туристическое предприятие должно располагать надежной, объемной и своевременной информацией
Список литературы
1. Балашов Р. Особенности маркетинговой среды //Маркетинговые исследования. 2003. - №4 – С41-56
2. Волошин Н.И. Правовое регулирование туристической деятельности: Учебное пособие.- М.: Финансы и статистика, 1998. – 120с
3. Гуляев В.Г. Новые информационные технологии в туризме.-М.: Издательство «Приор», 1999. – 144с
4. Гурков И. Б. Оценка экспертов туристических ресурсов в северо -западном регионе /СПбГУ, Турбизнес. – 2003. – 76с
5. Дурович А.П. Маркетинг в туризма: учебное пособие. Мн.: Новое знание, 2001. – 496с.
6. Исследование систем управления: учебное пособие для ВУЗов / Российский гуманитарный университет; под ред. И. Н. Архиповой. – М.: Приор, 2002