Двигатель 6ЧРН 36/45 Г60

Речной транспорт является старейшим видом транспорта. На протяжении многих веков он играл огромную роль в формировании и развитии государств. С его помощью налаживались отношения, развивалась торговля, перебрасывались войска.

Речной транспорт (или внутренний водный) являлся главным в России до конца XIX в. В настоящее время его значение невелико — около 2% грузооборота и массы перевозимых грузов. Хотя это дешевый вид транспорта, но он имеет серьезные недостатки. Главный — направления течения рек часто не совпадают с направлениями перевозок грузов. Для соединения соседних речных бассейнов приходится строить дорогостоящие каналы. На территории России речной — сезонный вид транспорта, поскольку реки замерзают на несколько месяцев в году. Общая протяженность судоходных речных путей в России составляет 85 тыс. км. 3/4 грузов, перевозимых в настоящее время речным транспортом России, — это минерально-строительные материалы. Перевозки пассажиров речным транспортом незначительны, как и морским.

Восточно-Сибирское речное пароходство – крупнейшее судоходное предприятие Иркутской области. История ВСРП началась 17 августа 1885 года. Именно в этот день на основании «Положения Комитета Министров об организации буксирного пароходства на Ангаре» купец Сибиряков основал Восточно-Сибирское речное пароходство. В 2020 году предприятие отметило 135-летний юбилей.

Деятельность Восточно-Сибирского речного пароходства охватывает территорию Иркутской области и республики Бурятия. Предприятие осуществляет грузовые и пассажирские перевозки по озеру Байкал и реке Ангаре, Братскому и Усть-Илимскому водохранилищам. Ежегодно пассажирскими судами ВСРП перевозится около 200 тысяч человек по 12 рейсовым маршрутам, грузовыми судами – около 2 миллионов тонн грузов.

ВСРП обладает самым мощным в Восточно-Сибирском регионе речным флотом и собственными судоремонтными базами. Имеет разветвленную систему филиалов, координирующих перевозки по разным направлениям

1 Основные характеристики двигателя 6ЧРН 36/45 (Г60)

Таблица 1 - Основные характеристики двигателя 6ЧРН 36/45 (Г60)

...

2.1 Остов дизеля

Дизель типа 6ЧРН 36/45 - судовой среднеоборотный реверсивный четырехтактный дизель с газотурбинным наддувом и однорядным расположением цилиндров - предназначен для установки на транспортных судах в качестве главного двигателя.

Фундаментная рама у дизелей первых выпусков – стальная сварная. Последующие дизели имеют литую чугунную (из чугуна СЧ21-40) фундаментную раму. Рама и блок скреплены анкерными связями и, кроме того, болтами для уплотнения плоскости разъема.

У фундаментной рамы семь поперечных перегородок, в гнездах которых установлены рамовые подшипники коленчатого вала: шесть опорных и один опорно–упорный.

...

2.2 Кривошипно-шатунный механизм

Коленчатый вал стальной цельнокованый с шестью шатунными и семью рамовыми, шейками подвергнутыми поверхностной закалке. Ближайшая к маховику рамовая шейка является установочно-упорной. У среднего кривошипа на обеих щеках, а у остальных на одной из щек установлены противовесы; все рамовые шейки кроме седьмой имеют по два косых сверления, одно из которых выходит во внутреннюю полость шатунных шеек. Эти сверления служат для подвода масла к шатунным подшипникам и в каналы шатунов.

3.1 Топливная система

Дизель оборудован топливной системой для работы на дизельном или моторном топливе, в нее входят: регулятор давления и топливная аппаратура дизеля – топливные одноплунжерные насосы высокого давления золотникового типа с регулированием конца подачи топлива и форсунок, охлаждаемых топливом, с щелевыми фильтрами.

...

3.3 Система охлаждения

Двухконтурная, состоит из центробежного реверсивного насоса внутреннего контура, водоводяного охладителя трубчатого типа и расширительного бака, служащего для компенсации расширения воды и удаления пара и воздуха из системы охлаждения.

...

4.1 Общие сведения о регуляторах

Общие технические требования к системам автоматического регулирования скорости (САРС) дизелей установлены ГОСТ 10511 – 72.

Под системой автоматического регулирования скорости понимается замкнутая система, состоящая из объекта регулирования (дизеля) и регулятора скорости, обеспечивающая автоматическое поддержание частоты вращения коленчатого вала дизеля с заданной степенью точности.

...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Управление дизелем пневматическое автоматизированное однорукояточное с выносного дистанционного поста, который находится в рулевой рубке судна, и с поста, расположенного непосредственно на дизеле. Соединение постов – пневматическое, возможно на расстоянии до 100 м.

Дизель автоматизирован в объеме 2-й степени по ГОСТ 14228-80, что обеспечивает время необслуживаемой работы его в течение 24 ч. Система автоматического регулирования скорости (САРС) – с всережимным регулятором непрямого действия и изодромной обратной связью буферного типа соответствует 3-му классу точности по ГОСТ 10511 – 72.

...