РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК НЕФТИ МАРКИ ВСТО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ И АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Техническое задание

Требуется рассчитать методом расходных ставок стоимость перевозки 9500 т нефти марки ТС-1 железнодорожным транспортом, в составе электровоза ВЛ10 и 4-осной цистерны для светлых нефтепродуктов модели 15-1547 и полезным объемом котла 85,6 по маршруту Ангарский НПЗ – НБ – «Злобино».
Рассчитать стоимость выполнения перевозки 470 т керосина марки ТС-1 автомобильной цистерной модели АЦ-56081-05 по маршруту по маршруту , , техническая скорость движения равна 36 км/ч, уровень рентабельности составляет 45 единиц.


Исходные данные для расчета перевозки ж/д транспортом
Наименование показателя, условное обозначение Значение показателя
Вид перевозимого нефтепродукта Керосин
Масса перевозимого нефтепродукта , т
9500
Плотность нефтепродукта при 20°С , т/ м3
780
Путь , км 3
...

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1 Исходные данные 5
2 Расчет себестоимости перевозки светлых нефтепродуктов железнодорожным транспортом 6
2.1 Расчет количества вагоно-километров: 6
2.2 Расчет количества вагоно-часов 7
2.3 Расчет количества часов работы кондукторов формирующих состав 7
2.4 Расчет локомотиво-километров общего пробега 9
2.5 Расчет количества часов работы локомотивных бригад 10
2.6 Определение числа тонно-километров брутто-вагонов 11
2.7 Расчет расхода электроэнергии на тягу поездов 11
2.8 Расчет количества локомотиво-часов маневровой работы 12
2.9 Расчет количества грузовых отправок 12
2.10 Расчет суммарной себестоимости 14
3 Расчет себестоимости перевозки светлых нефтепродуктов автомобильным транспортом 15
3.1 Расчет себестоимости перевозки 1 т груза автомобильной цистерной АЦ 56081-05 и величины тарифа 15
3.2 Расчет технико-экономических показателей 20
3.3 Расчет себестоимости перевозки 1 т груза автомобильной цистерной АЦ-56081-010-31 и величины тарифа 22
3.4 Расчет технико-экономических показателей 24
3.5 Расчет прибыли автотранспортной организации ………………………….25
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………28

В современной мировой экономике доля транспорта доля транспорта составляет около 6%. В валовом внутреннем продукте развитых стран – 4 – 5%, развивающихся – 10 – 12%. На транспорте занято 3 – 9% мировой рабочей силы. В развитых экономиках на одного жителя в среднем производится 22 – 25 т продукции, в развивающихся – в 2 раза меньше. Каждая тонна общественной продукции требует 860 – 900 тонно-километров работы транспорта, включая морские перевозки.
Железнодорожный транспорт, несмотря на снижение его доли в перевозках, остается важным видом сухопутного транспорта. По железным дорогам России перевозится около 20% мирового грузооборота и 15% пассажирооборота. На этой сети функционирует более 4000 железнодорожных станций. По числу электрифицированных дорог мировое первенство принадлежит России.
Автомобильный транспорт по праву можно назвать транспортом XXI века. Универсальность этого вида транспорта заключается в возможности доставить груз или пассажира «от двери до двери». Протяженность автомобильных дорог растет и уже достигла 24 млн.км; примерно половина ее приходится на 5 стран – США, Индию, Россию, Японию, Китай. Самого высокого уровня автомобилизации достигли США, где на 1000 жителей приходится 600 автомобилей.
В данной курсовой работе будет рассчитана себестоимость перевозки нефти марки ВСТО железнодорожным и автомобильным транспортом.

QUOTE .Расчет локомотиво-километров брутто-вагонов, км: (9)где то же, что в формуле (7); средняя масса грузового поезда, т; QUOTE .Средняя масса грузового поезда складывается из массы локомотива и массы брутто-вагонов: (10)где масса брутто-локомотива, QUOTE 184 т; QUOTE то же, что в формуле (8); QUOTE количество вагонов, шт; .Расчет количества вагонов, шт:, MACROBUTTON MTPlaceRef \* MERGEFORMAT SEQ MTEqn \h \* MERGEFORMAT (11)где QUOTE .Расчет поездо-часов, ч: MACROBUTTON MTPlaceRef \* MERGEFORMAT SEQ MTEqn \h \* MERGEFORMAT (12)где QUOTE тоже что и в формуле (9); QUOTE .Расчет часов работы кондукторов, ч:(13)где коэффициент, учитывающий долю поездо-часов сборных вагонов в общих поездо-часах грузового движения, QUOTE коэффициент, учитывающий дополнительное время работы кондукторов, QUOTE QUOTE то же, что в формуле (12); QUOTE .2.4 Расчет локомотиво-километров общего пробегаРасчет локомотиво-километров общего пробега ведется без учета общего пробега маневровых локомотивов, км: (14)где доля вспомогательного пробега локомотивов по отношению к общему пробегу во главе поездов, QUOTE то же, что в формуле (9);.Расчет локомотиво-часов линейного пробега, км: (15)где QUOTE доля вспомогательного пробега локомотивов по отношению к линейному пробегу во главе поездов, QUOTE QUOTE то же, что в формуле (9);.Расчет локомотиво-часов, ч: (16)где среднесуточный пробег локомотивов, км, то же, что в формуле (15); QUOTE .2.5 Расчет количества часов работы локомотивных бригадРасчет локомотиво-часов в движении, ч: (17)где локомотиво-километры линейного пробега;то же, что в формуле (6);.Расчет часов работы локомотивных бригад: (18)где QUOTE коэффициент, учитывающий дополнительное время работы электровозных бригад, QUOTE то же, что в формуле (17);.2.6 Определение числа тонно-километров брутто-вагоновТонно-километры брутто-вагонов определяют как сумму тонно-километров брутто-вагонов и тонно-километров брутто-локомотивов, (19)где то же, что в формуле (7);тонно-километры брутто-локомотивов, QUOTE .Тонно-километры брутто-локомотивов, (20)где то же, что в формуле (15);то же, что в формуле (10);.2.7 Расчет расхода электроэнергии на тягу поездовРасчет расхода электроэнергии (кВт/ч) на тягу поездов определяем умножением тонно-километров брутто-вагонов на удельный расход электроэнергии: (21)где QUOTE норма расхода электроэнергии, (кВт/ч)/т·км, QUOTE то же, что в формуле (19);.2.8 Расчет количества локомотиво-часов маневровой работыЛокомотиво-часы маневровой работы определяются умножением затраты маневровых локомотиво-часов (на один километр) на потребное для выполнения рассматриваемого грузооборота количество вагоно-километров, ч: (22)где QUOTE затраты маневровых тепловозо-часов (на 1000 вагоно-километров), ч, QUOTE QUOTE то же, что в формуле (1); QUOTE то же, что в формуле (4); QUOTE .2.9 Расчет количества грузовых отправок Расчет количества отправляемых тонн: (23)где QUOTE то же, что в формуле (1);дальность маршрута, QUOTE .Расчет количество грузовых отправок: (24)где QUOTE то же, что в формуле (23); QUOTE то же, что в формуле (11). QUOTE .Таблица 3 – Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозокНаименование показателяУсловное обозначениеРассчитанная величина показателяРасходная ставкаРасходыв рубляхв процентахВагоно-километры  25,20,1052,6491,663Вагоно-часов 126,12173,46146,134Часы работы кондукторов0,00248,8540,1190,074Локомотиво-километры0,0884,7530,4180,262Локомотиво-часы 0,00318,6200,0680,042Часы работы локомотивных бригад 0,002136,4510,3130,196онно-километры брутто-вагонов и локомотивов 1640,950,00711,9787,522Расход электроэнергии на тягу поездов 16,40,69611,4217,172Локомотиво-часы маневровой работы 0,0126226,0252,8471,787Количество грузовых отправок 0,01424,6970,3570,224Итого исходящих от движения рассходов   Независяцие от размеров движения расходов на 1000 ткм 10000,05555,634,917    159,231100Таким образом, себестоимость 1000 тарифных тонно-километров равна: QUOTE .С учетом поправки между эксплуатационными и тарифными т∙км себестоимость будет равна: (25)гдесебестоимость 1000 тарифных тонно-километров по результатам расчета в таблице 1. QUOTE .2.10 Расчет суммарной себестоимостиСтоимость аренды железнодорожных вагонов, руб.: (26)где QUOTE то же, что в формуле (23); QUOTE то же, что в формуле (11);.Определим себестоимость перевозки груза керосина марки ТС-1 массой 9500 т на расстояние 1035 км, руб.: (27)где QUOTE то же, что в формуле (25);то же, что в формуле (23);то же, что в формуле (11); QUOTE .Суммарная себестоимость перевозки груза, руб.: (28)где QUOTE то же, что в формуле (27);то же, что в формуле (26); QUOTE .3 Расчет себестоимости перевозки светлых нефтепродуктов автомобильным транспортомИсходные данные для расчета себестоимости выполнения перевозки керосина марки ТС-1 автомобильным транспортом в виде АЦ-56081-05 методом расходных ставок представлены в таблице 2.Расчет себестоимости выполнения перевозки автомобильным транспортом будем вести по учебному пособию А.Э Горева «Грузовые автомобильные перевозки» [1].3.1 Расчет себестоимости перевозки 1 т груза автомобильной цистерной АЦ 56081-05 и величины тарифаВремя выполнения грузового оборота, ч: (29) где пробег с грузом за ездку, км; QUOTE техническая скорость движения, км/ч; QUOTE время погрузки и разгрузки, ч.В качестве пробега с грузом за ездку принимаем маршрут , равный 75 км, таким образом, величина грузового оборота будет представлять удвоенное расстояние . Техническая скорость движения равна 36 км/ч. По таблице №7.5 «Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при наливе и сливе наливных грузов» [2, с. 230] принимаем QUOTE . QUOTE .Время на выполнение нулевого пробега, ч: (30)гдевеличина нулевого пробега, км;то же, что в формуле (29); QUOTE .Время работы на маршруте, ч: (31)гдевремя пребывания АТС в наряде, ч;то же, что в формуле (30).Время пребывания АТС в наряде составляет 8 ч. QUOTE .Количество ездок, выполняемых ПС за рабочий день, шт: (32)гдефункция, принимающая целое большее значение; то же, что в формуле (31);то же, что в формуле (29); QUOTE .Фактическая грузоподъемность автомобильной цистерны, т: (33)гдеобъем котла автомобильной цистерны, м3; плотность груза при 20°С, т/м3; QUOTE .Тогда производительность за один рабочий день, т: (34)где то же, что в формуле (32);фактическая грузоподъемность автомобильной цистерны, т;.Необходимое количество транспортных средств для перевозки 120 т нефтепродукта, шт: (35)гдемасса перевозимого нефтепродукта, т;то же, что в формуле (33); QUOTE .Принимаем 70 шт.Пересчитаем фактическое время работы на маршруте, ч: (36)где то же, что в формуле (32);то же, что в формуле (29); QUOTE .Пересчитаем фактическое время пребывания АТС в наряде, ч: (37)гдето же, что в формуле (36);то же, что в формуле (30); QUOTE .Затраты на эксплуатацию автомобильной цистерны, р: (38)где QUOTE переменные затраты, зависящие от пробега ПС, р./км; QUOTE постоянные затраты, не зависящие от пробега ПС, р./ч; QUOTE суммарный пробег ПС, км;общее время работы в наряде, ч.Величину переменных и постоянных затрат определяем по рисунку 1. Учитываем, что автомобильная цистерна является специализированным АТС.Рисунок 1 – Зависимость постоянной и переменной составляющих себестоимости перевозок от грузоподъемности автотранспортного средства для универсального и специализированного подвижного состава.Номинальная грузоподъемность цистерны составляет 8,6 т, тогда переменные затраты составляют 13 р./км, постоянные – 85 р./ч.Величину суммарного пробега вычислим по формуле, км: (39)где QUOTE то же, что в формуле (30);маршрут от ГПО до пункта доставки и наоборот, км; QUOTE то же, что в формуле (32); QUOTE то же, что в формуле (35); QUOTE .Общее время работы в наряде, ч:, ((40)где QUOTE то же, что в формуле (37); QUOTE то же, что в формуле (35);.