Экономика предприятия на транспорте

В курсе «Экономика предприятия на транспорте» рассматриваются важнейшие аспекты деятельности транспортного предприятия. Основными из них являются проблемы стратегического управления предприятием, обеспеченности производственными ресурсами, взаимодействия предприятия с внешней средой, ценообразования, инвестиционной и инновационной деятельности фирмы.
На предприятии должны постоянно отслеживаться изменения во внешней среде и оцениваться ситуация внутри предприятия. Результатом курсовой работы явился расчёт технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Именно эти показатели характеризуют успешность деятельности предприятия, они должны планироваться, постоянно отслеживаться и при отклонениях их от плановых или нормативных значений должны приниматься управленческие решения, ...

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 3
ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 7
ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ 15
ПЛАН ПО ТРУДУ 19
ПЛАНИРОВАНИЕ РАСХОДОВ ПРЕДПРИЯТИЯ И КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК 28
ПЛАН ДОХОДОВ И ПРИБЫЛИ 46
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 51
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 53

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.
Автотранспортное предприятие (АТП) осуществляет перевозку грузов или пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Автообслуживающие предприятия выполняют перевозки, а автотранспортные ремонт подвижного состава.
По характеру выполняемой транспортной работы автотранспортные предприятия делятся на грузовые¸ пассажирские (автобусные, таксомоторные), смешанные (грузовые и пассажирские), специальные (например, скорой медицинской помощи).
В курсовой работе рассматривается грузовое автотранспортное предприятие – юридическое лицо, имеющее парк бортовых автомобилей и самосвалов, специализирующихся на перевозках строительных грузов. Подобные предприяти я обычно создаются обычно в таких организационных формах, как общество с ограниченной ответственностью или закрытое акционерное общество.
В курсовой работе рассматривается формирование трансфинплана автотранспортного предприятия, занимающегося грузовыми перевозками.
В состав трансфинплана в самом общем виде входят:
1. план перевозок грузов;
2. план эксплуатации подвижного состава;
3. план технического обслуживания и ремонта автомобилей;
4. план по труду;
5. план расходов;
6. план доходов и прибыли.
Для разработки плана необходима информация об имеющихся у предприятия производственных ресурсах, нормах их использования, цен на используемые ресурсы. Эта информация представлена в исходных данных и по тексту методических указаний.
Прежде чем приступать к расчетам, остановимся на характеристике показателей использования автомобильного парка, которые заданы в таблице исходных данных.
Для осуществления своей деятельности АТП располагает парком бортовых автомобилей и самосвалов. Информация о марках используемых автомобилей представлена в таблице №1.
Списочный парк автомобилей – это общее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, имеющихся у АТП и числящееся на его балансе. Списочный парк включает технически исправные автомобили (эксплуатируемый парк), а также находящиеся на техническом обслуживании и в ремонте.
Грузоподъемность характеризует максимально возможную загрузку автомобиля в тоннах.
Коэффициент использования грузоподъемности показывает отношение количества груза, перевозимого в автомобиле, к грузоподъемности автомобиля.
Коэффициент использования пробега показывает отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу. Для специализированного парка коэффициент использования пробега равен 0,5.
Коэффициент выхода автомобилей на линию показывает отношение работающих автомобилей к списочному парку.
Техническая скорость показывает, сколько километров автомобиль прошел за час движения.
Эксплуатационная скорость показывает, сколько километров проходит автомобиль за час работы (с учетом простоев).

При количестве производственных рабочих более семи назначаются бригадиры для руководства каждой бригадой. Бригадиры подчиняются мастеру. Если объем работ в смену позволяет загрузить работой до семи человек, то назначается неосвобожденный бригадир, получающий доплату за руководство бригадой.Явочная численность ремонтных рабочих определяется исходя из программы ремонта нормативной трудоемкости и фонда рабочего времени, нормативы трудоемкости приведены в таблице №10.Таблица 10 - Трудоемкость технического обслуживания и ремонта автомобилейМодель автомобиляТрудоемкость технического обслуживания, чел-часУдельная трудоемкость текущего ремонта чел.-час/1000 кмЕОТО-1ТО-2СОКАМАЗ 5320, бортовой0,753,414,519,466,7КАМАЗ 6522, самосвал0,53,413,828,56,3Явочная численность ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием определяется по каждому виду работ по формуле:,где, N – программа технического обслуживания по видам, ед; h – нормативная трудоемкость, чел-часы.Расчеты удобно производить по каждому виду обслуживания в таблице №11.Таблица 11 - Плановая численность ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживаниемВид обслуживания и модель автомобиляПрограмма обслуживания ТО-1Трудоемкость обслуживанияЯвочная численностьСписочная численностьЕжедневный осмотр (ЕО)КАМАЗ 5320, бортовой10 3500,753,94,4КАМАЗ 6522, самосвал10 3500,55,25,8Всего 20 7001259,110,2Техническое обслуживание (ТО-1)КАМАЗ 5320, бортовой461,33,40,80,9КАМАЗ 6522, самосвал969,73,41,71,9Всего1 431,16,82,52,8Техническое обслуживание (ТО-2)КАМАЗ 5320, бортовой153,714,51,11,2КАМАЗ 6522, самосвал242,513,81,71,9Всего396,228,32,83,1Сезонное обслуживание (СО)КАМАЗ 5320, бортовой12019,461,21,3КАМАЗ 6522, самосвал12028,51,71,9Всего24047,962,93,2Итог по всем видам технического обслуживанияКАМАЗ 5320, бортовой11 08538,1177,8КАМАЗ 6522, самосвал11 682,246,210,311,5Для выполнения текущего ремонта штат рабочих планируется из величины пробега автомобилей и трудоемкости на 1000 км.Явочная численность ремонтных рабочих, занятых текущим ремонтом определяется по формуле:,где, - плановый пробег автомобилей в автомобиле-километрах; h – нормативная трудоемкость на 1000 автомобиле-километров, чел-часы.Таблица 12 - Плановая численность рабочих, занятых текущим ремонтомМодель автомобиляПробег автомобилей, автомобиле-кмТрудоемкость обслуживания, чел-часыЯвочная численность работниковСписочная численностьКАМАЗ 5320, бортовой2 459 8086,78,39,3КАМАЗ 6522, самосвал2 424 470,86,37,78,6Численность вспомогательных рабочих (мойщиков, уборщиков) принимается равной 15% от численности ремонтных рабочих.Численность рабочих, занятых техобслуживанием и ремонтом подвижного состава по уровню квалификации распределяется следующим образом: 20% - рабочие 2-го разряда, 55% - третьего разряда, 20% - четвертого и 5% - рабочие пятого разряда.Штат руководителей, специалистов и служащих (остальной штат) принимается по заданию.Данные о численности работников по группам сводятся в таблице №13.Таблица 13 - Плановая численность работников автотранспортного предприятияГруппы работниковМарка автомобиляКАМАЗ 5320, бортовойКАМАЗ 6522, самосвалВсегоВодители 6060120Ремонтные рабочие на ТО7,811,519,3Ремонтные рабочие на ТС9,38,617,9Вспомогательные рабочие2,635,6Остальной штат224Всего81,785,1166,8После расчета численности работников определяется производительность труда. Поскольку единственного показателя производительности труда в автотранспортном предприятии найти невозможно, производительность труда определяется приведенными тонно-километрами. Приведенные тонно-километры в грузовом смешанном автотранспортном предприятии получают следующим образом:,где, - коэффициент приведения погруженных-выгруженных тонн к тонно-километрам; - погруженные и выгруженные тонны.Коэффициент приведения показывает, сколько тонно-километров можно выполнить за время, необходимое для погрузки выгрузки одной тонны.Коэффициент приведения определится по формуле:,где - время, необходимое для погрузки и выгрузки одной тонны, час. Оно равно:Общая величина производительности труда определяется:В каждом автотранспортном предприятии коэффициент приведения будет свой, зависящий от состава грузов, структуры парка автомобилей и других факторов.Произведем расчеты:КАМАЗ 5320 бортовойКАМАЗ 6522 самосвал=11 775 593,3ткм=18 371 913ткмПоказатели производительности труда могут быть определены для отдельных групп рабочих. Для водителей производительность труда определяется приведёнными тонно-километрами. Для ремонтных рабочих производительность труда может быть рассчитана трудовым методом, то есть соотношением нормированного и фактически затраченного времени. Если фактические затраты времени на выполнение работы меньше нормативных, показатель производительности труда больше единицы. В противном случае показатель производительности труда меньше единицы. В настоящее время на предприятиях применяются разные системы оплаты труда, как тарифная, так и бестарифные варианты. На рассматриваемом предприятии будет использоваться тарифная система.Для расчёта заработной платы работников предприятия необходимо разработать тарифную систему и установить минимальный размер заработной платы по предприятию.В самом общем виде тарифная система оплаты труда включает: тарифно-квалификационные справочники, тарифные сетки, тарифные ставки.Жёстко регламентируется государством только один элемент тарифной системы – тарифно-квалификационные справочники. Все остальные её элементы могут быть разработаны или выбраны предприятием самостоятельно. В настоящее время предприятие может самостоятельно выбрать или разработать вариант тарифной сетки для своих работников.В курсовой работе каждый студент выбирает тарифную ставку в соответствие с первой буквой фамилии по таблице №14. Таблица 14 - Тарифные ставки первого разрядаТарифная ставкаI вариант:В, Е, И, П, С, Х, Щ2 вариант:А, Ж, Л, Н, Ф, Ш, Э3 вариант:Г, З, К, О, У, Ч, Ю4 вариант:Б, Д, М, Р, Т, Ц, ЯТарифные ставки 1-го разряда8000830085008600Тарифная ставка 1-го разряда равна 8600. Теперь можно вычислить тарифные ставки других разрядов, с помощью коэффициентов и ввести получившиеся данные в Таблицу №15.Таблица 15 - тарифная сетка для рабочихРазряды123456Тарифные коэффициенты11,11,41,61,92Тарифные ставки8600946012040137601634017200В соответствии со ст. 133 Трудового Кодекса РФ минимальный размер оплаты труда на предприятии должен быть не меньше величины прожиточного минимума. В тоже время ст. 133.1 Трудового Кодекса РФ установлено, что размер минимальной заработной платы в субъекте РФ не может быть ниже минимального размера оплаты труда, установленного федеральным законом. Минимальный размер оплаты труда в РФ, применяемый исключительно для регулирования оплаты труда с 01.06.2011 г. составляет 4611 руб. В Хабаровском крае величина прожиточного минимума для трудоспособного населения на 1-й квартал 2012 г. – 9701 руб. Ориентируясь на эти данные и табл. 14,15 мы разрабатываем тарифную сетку. Для водителей принимаем тарифную ставку 5-го разряда, а для ремонтных рабочих разряд определён в предыдущих разделах. Фонд заработной платы (ФЗП) по цеху определяется исходя из среднемесячной заработной платы рабочих, определённой по заданному среднему разряду. Тарифная ставка для среднего разряда определяется:,где di – доля рабочих i-го разряда, %; Тсi – тарифная ставка i-го разряда.Месячная тарифная ставка определяется умножением часовой тарифной ставки на среднюю норму рабочих часов в месяц. При этом следует предусмотреть размер премии 25% тарифной ставки, а также доплату по районному коэффициенту в размере 20 % и доплату за стаж работы в размере 30 % от тарифной ставки и премии. Расчёт средней заработной платы по категориям работников производится в таблице №16.Таблица 16 - Расчёт среднемесячной заработной платы рабочих ПоказателиВодителиРемонтные рабочиеСредний разряд53,5Месячная тарифная ставка16 340р12 083рПремия (25%)=16 340 * 0,25= 4 085р=12 083 * 0,25= 3 020,75рРайонный коэффициент=16340 * 0,2= 3 268р=12 083 * 0,2= 2 416,6рДоплата за стаж работы=(16 340+4 085)*0,3=20 425*0,3= =6 125,5р=(12 083+3 020,75)*0,3= 15 103,75 * 0,3= 4 531,125рИтого средняя заработная плата рабочего=16 340+4 085+3 268+6 125,5= 29 818,5р=12 083+3 020,75+2 416,6 + 4 531,125= 22 051,475рОсновной фонд заработной платы за год определяется умножением явочной численности работников на месячную заработную плату и на 12.Дополнительную заработную плату следует определить умножением основного фонда заработной платы на коэффициент замещения без учёта больных.По остальному штату средняя заработная плата принимается в 1,4 раза выше, чем у водителей. Произведем расчеты:Таблица 17Основной фонд заработной платы =(Чяв * ЗПмес * 12)Водители=29 820,5 * 107,2 * 12 = 38 361 091,2 руб.Ремонтные рабочие=22 051,5 * 34,2 * 12 = 9 049 935,6 руб.Остальной штат=41 748,7 * 9,6 * 12 = 4 809 450,2 руб. Итого по предприятию.=38 361 091,2+9 049 935,6+4 809 450,2 = 52 220 477руб.Дополнительный фонд заработной платы =(Осн.фонд з/п * 0,12)Водители=38 361 091,2 * 0,12 = 4 603 330,9 руб.Ремонтные рабочие=9 049 935,6 * 0,12 = 1 085 992,3 руб.Остальной штат=4 809 450,2 * 0,12 = 577 134 руб. Итого по предприятию=4 603 330,9+1 085 992,3+577 134=6 266 457,2 рубОбщий фонд з/п =(Осн.фонд з/п + Доп.фонд з/п)Водители=38 361 091,2 + 4 603 330,9 = 42 964 422,1 руб.Ремонтные рабочие=9 049 935,6 + 1 085 992,3 = 10 135 927,9 руб.Остальной штат=4 809 450,2 + 577 134 = 5 386 584,2 руб.Итого по предприятию=42 964 422,1+10 135 927,9+5 386 584,2=58 486 934,2 руб.В таблице №18 показывается результаты расчетов.Таблица 18 - Расчёт фонда заработной платыРасчёт фонда заработной платы ПоказателиСредняя заработная платаЯвочная численностьСписочная численностьОсновной фонд заработной платыДополнительный фонд заработной платыОбщий фонд заработной платыВодители29 820,5107,212038 361 091,24 603 330,942 964 422,1Ремонтные рабочие22 051,534,237,29 049 935,61 085 992,310 135 927,9Остальной штат 41 748,79,69,64 809 450,2577 1345 386 584,2Итого по предприятию93 620,7151166,852 220 4776 266 457,258 486 934,2ПЛАНИРОВАНИЕ РАСХОДОВ ПРЕДПРИЯТИЯ И КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОКРасходы предприятия представляют собой денежное выражение затрат всех производственных ресурсов. В автотранспортном предприятии они группируются по статьям и элементам затрат.Группировка по статьям затрат отражает их формирование по местам возникновения. В автотранспортном предприятии выделяются следующие статьи затрат:Производственные затраты:Статья «Заработная плата водителей и кондукторов»;Статья «Отчисления на социальные нужды»;Статья «Автомобильное топливо»; Статья «Смазочные и другие эксплуатационные материалы»;Статья «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»;Статья «Износ и ремонт автомобильных шин»;Статья «Амортизация подвижного состава»;Статья «Общехозяйственные расходы».Расходы состоят из следующих элементов:– оплата труда;– отчисления на социальные нужды;– материальные затраты, в том числе материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты;– амортизационные отчисления;– прочие затраты.Планирование расходов осуществляется по статьям и элементам затрат. В статью «Заработная плата водителей и кондукторов» включаются все виды заработной платы водителей. Все расходы по этой статье относятся на элемент затрат оплата труда.Фонд оплаты труда определён в предыдущем разделе курсовой работы и составляет он 42 964 422,1 рублейСтатья расходов «Отчисления на социальные нужды» состоит из отчислений в Пенсионный фонд, Фонд социального страхования и Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и отчислений в Фонд страхования от несчастных случаев на производстве. По статье отражаются только отчисления от затрат на оплату труда по статье «Заработная плата водителей и кондукторов автобусов».В 2012-2013 гг. общий норматив отчислений в государственные внебюджетные фонды составляет 30 % от фонда оплаты труда, в том числе: в Пенсионный Фонд РФ – 22 %, Фонд социального страхования – 2,9 %, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования – 5,1 %.Страховые сборы по ставке 30 % в 2013 г. начисляются по каждому работающему на сумму 567 тыс. руб. в год. На сумму, превышающую 567 тыс. руб. в год страховые сборы взимаются по ставке 10 %.Для расчёта суммы страховых взносов нужно проверить величину средней годовой заработной платы работника и провести соответствующие расчёты.Среднегодовая заработная плата одного водителя равна .Так как данная заработная плата не превышает 567 тыс. руб. в год, следовательно, страховые сборы взимаются по ставке 30% в год и равны:42 964 422,1* 30%= 12 889 326,6 рублейВ том числе: в Пенсионный Фонд РФ(22%):42 964 422,1* 0,22= 9 452 172,9 рублейв Фонд социального страхования(2,9%):42 964 422,1* 0,029= 1 245 968,2 рублейв Федеральный фонд обязательного медицинского страхования(5,1%):42 964 422,1* 0,051=2 191 185,5 рублейВ статье «Автомобильное топливо» учитываются затраты на все виды топлива, расходуемого автотранспортным предприятием на выполнение перевозок. Затраты по этой статье относятся к элементу «топливо» в составе материальных затрат.Потребность в топливе определяется на основе норм расхода разных видов топлива для осуществления транспортного процесса.Для автомобилей общего назначения существуют следующие нормы:– базовая линейная норма на 100 км пробега автомобиля;– норма на 100 ткм транспортной работы, учитывающая дополнительный расход топлива на движение автомобиля с грузом;– норма на ездку – учитывает расход топлива на работу самосвального механизма.Нормы расхода топлива корректируются в зависимости от климатических, дорожных условий с помощью поправочных коэффициентов. Нормы расхода топлива по маркам автомобилей приведены в таблице №19.Таблица 19 - Нормы расхода топлива на работу автомобилейМарка автомобиляВид топливаЦена топлива руб./лНорма расхода на 100 кмНорма расхода на 100 ткмНа одну ездку для самосвалаКАМАЗ 5320, бортовойдизельное28,525,51,3–КАМАЗ 6522, самосвалдизельное28,529,2–0,25Для бортовых грузовых автомобилей расхода топлива определяется по формуле:где Нкм, Нткм – норма расхода топлива в литрах, соответственно, на 100 км пробега и 100 тонно-километров; k – поправочный коэффициент к норме, принять в размере 3,3 %.Произведем расчеты: =0,01*(2 459 808*25,5+6 690 678*1,3)*(1+0,01*0,033)= =0,01*(62 725 104+8 697 881,4)*1,00033=0,01*71 422 985,4*1,00033=714 465,6 тыс.л. в годРасходы на топливо определяются произведением расхода топлива в год на цену топлива за 1 литр:714 465,6*28,5=20 362 269,6 тыс. руб.Для автомобилей-самосвалов расход топлива определяется по формуле:где Hz – дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку; Z – количество ездок.Произведем расчеты:=0,01*(2424470,8*29,2)*(1+0,01*0,033)+0,25*1,8= =0,01*70 794 547,36*1,00033+0,45=708 179,09561+0,45= 708 179,6 тыс.л. в годРасходы на топливо определяются произведением расхода топлива в год на цену топлива за 1 литр:708 179,6*28,5=20 183 118,6 тыс. руб.Расчёт расходов на топливо производится в таблице №20.Таблица 20 - Расходы на топливоМарка автомобиляОбъем работы, тыс. кмБазовая линейная норма л/100кмНорма на л, на 100 ткмРасход топлива на год, тыс. лЦена топлива, руб./лРасходы на топливо, тыс. руб.КАМАЗ 5320, бортовой 2 459 80825,51,3714 465,628,520 362 269,6КАМАЗ 6522, самосвал2 424 470,829,2_708 179,628,520 183 118,6Всего4 884 278,854,71,31 422 645,228,540 545 388,2В статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» отражаются расходы на все виды масел, смазок, обтирочные и другие материалы, применяемые при эксплуатации автомобилей. Эти расходы отражаются по элементу «материалы».В таблице №21 приведены нормы расхода материалов и их цены.Таблица 21 - Нормы расхода смазочных материаловСмазочные материалыНорма расхода масла в литрах (кг) на 100 литров расхода топливаЦена масла руб./кгГрузовые автомобили, работающие на дизельном топливеАвтомобили-самосвалы, работающие на дизельном топливеМоторные масла3,25,063,8Трансмиссионные масла0,40,577,4Специальные масла0,11,089,0Пластичные консистентные смазки0,30,388,7Расчёты производятся в табл. 22 по каждой модели автомобиля.Таблица 22 - Расходы на материалы КАМАЗ 5320 - бортовойСмазочные материалыНорма расхода кг на 100 л топливаРасход топливаРасход материалов, кгЦена 1 кгРасходы в тыс. руб.Моторные масла3,2714 465,622 862,963,81 458 653Трансмиссионные масла0,4714 465,62 857,977,4221 201,5Специальные масла0,1714 465,6714,589,063 590,5Пластичные консистентные смазки0,3714 465,62 143,488,7190 119,6Всего-714 465,628 578,7-1 933 564,6Таблица 23 - Расходы на материалы КАМАЗ 6522 - самосвалСмазочные материалыНорма расхода кг на 100 л топливаРасход топливаРасход материалов, кгЦена 1 кгРасходы в тыс. руб.Моторные масла5,0708 179,635 40963,82 259 094,2Трансмиссионные масла0,5708 179,63 540,977,4274 065,7Специальные масла1,0708 179,67 081,889,0630 280,2Пластичные консистентные смазки0,3708 179,62 124,588,7188 443,2Всего -708 179,648 156,2-3 281 883,3В целом по предприятию расходы на материалы равны:1 933 564,6 + 3 281 883,3 = 5 215 447,9 рублейВсе расходы по статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» относятся на элемент затрат «материалы».В статье «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей» рассматриваются затраты на все виды технического обслуживания своими силами или оплату услуг. В статью включаются затраты:– заработная плата ремонтных рабочих равна 10 135 927,9 рублей на 37,9 работников в год.В том числе: Бортовой (17,1 чел): 4 659 283,3 руб.Самосвал (20,1чел): 5 476 644,6 руб.– отчисления на социальные нужды от затрат на оплату труда ремонтных рабочих:Среднегодовая заработная плата одного ремонтного рабочего равна:.Так как данная заработная плата не превышает 567 тыс. руб. в год, следовательно, страховые сборы взимаются по ставке 30% в год и равны:10 135 927,9 * 30%=3 040 778,4 рублейИз них:Бортовой: 1 397 785 руб.Самосвал: 1 642 993,4 руб.В том числе: в Пенсионный Фонд РФ(22%)10 135 927,9 * 0,22= 2 229 904,1 рублейв Фонд социального страхования(2,9%):10 135 927,9 * 0,029=293 941,9 рублейв Федеральный фонд обязательного медицинского страхования(5,1%):10 135 927,9 * 0,051= 516 932,3 рублей– стоимость материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонтСледовательно что бы рассчитать стоимость материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт нужно общий пробег автомобилей умножить на норму расхода материалов.Произведем расчеты:Норма расхода материалов на ТО и ТР, руб./1000кмОбщий пробег автомобилей, тыс. кмСтоимость материалов и запасных частейбортовой49,0245,9 80812 053,1самосвал56,1242,4470813 601,3Всего52,55488,4278825 654,4– оплата счетов за услуги по ТО и ТР, выполненному другими организациями. Так как заказов другим организациям на услуги по ТО и ТР не поступало, следовательно данные затраты равны нулю.Подведем итог затрат на ТО и ТР:Затраты на оплату труда и страховые сборыСтоимость материалов и запасных частейЗатраты на ТО и ТРбортовой6 057 068,312 053,16 069 121,4самосвал7 119 63813 601,37 133 239,3В целом по предприятию13 176 706,325 654,413 202 360,7В статье «Износ и ремонт автомобильных шин» отражаются расходы на оплату счетов этого вида работ, выполняемыми сторонними организациями.Потребность в автомобильных шинах определяется на основе информации об общем пробеге автомобилей и существующих нормах пробега шин.Расходы по статье «Износ и ремонт автомобильных шин» определяются по формуле:где nш – число колёс автомобиля; Lш – норма пробега шины; Цш – цена шины, руб.Нормы пробега шин и цены представлены в Таблице 1.Произведем расчеты: 6 627 382 руб.= 11 019 100руб.В целом по предприятию =6 627 382 + 11 019 100 = 17 646 482 руб.В статье «Амортизация подвижного состава» отражаются амортизационные отчисления по парку автомобилей. В настоящее время в соответствии с ПБУ6/01 «Учёт основных средств» предприятие может самостоятельно выбрать метод амортизации из четырёх разрешённых: линейный, суммы чисел, уменьшаемого остатка.