Договор перевозки грузов: понятие, содержание, особенность.

На основании положений Гражданского кодекса РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа происходит согласно договору перевозки. При этом сам договор перевозки груза регулируется положениями ст. 785 ГК РФ. Подчеркнем, что по договору перевозки груза в обязанности перевозчика входит доставка груза, который был вверен ему грузоотправителем, в пункт назначения и последующая выдача данного груза его владельцу, а отправитель, в свою очередь, должен осуществить оплату перевозки данного груза.
Договор на перевозку грузов – двусторонне обязывающий, возмездный, реальный. Содержание данного вида договора представляет собой совокупность всех существенных условий, составляющих которые составляющих права и обязанности сторон, а именно, грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя. В правовой литератур ...

Введение 3
Глава 1. Общая характеристика договора перевозки грузов 5
1.1. Понятие и признаки договора перевозки грузов 5
1.2. Элементы договора перевозки грузов 8
Глава 2. Содержание договора перевозки грузов 11
2.1. Права и обязанности грузоотправителя 11
2.2. Права и обязанности перевозчика 13
2.3. Права и обязанности грузополучателя 15
Глава 3. Особенности по договору перевозки грузов 18
3.1. Особенности заключения, изменения, прекращения договора перевозки грузов 18
3.2. Имущественная ответственность в обязательствах по перевозке грузов 21
3.3. Процессуальные особенности возложения ответственности на стороны договора перевозки грузов 24
Заключение 29
Список использованной литературы 31

Вне всякого сомнения, успешное развитие и становление экономики любого современного государства не представляется возможным без четко функционирующей транспортной инфраструктуры. Эффективная, устойчивая, надежная и бесперебойная работа промышленных и торговых предприятий непосредственно зависит от исправной деятельности транспортных компаний.
На сегодняшний день в условиях совершенно нового типа российской экономики особое место отводится качественно иному подходу к правовому регулированию транспортных отношений. Присутствует настоятельная необходимость в смене ряда положений и норм, касающихся перевозок, которые были приняты еще в эпоху плановой системы хозяйствования, что, безусловно, не рассчитано на рыночные отношения современности и, в результате, тормозящих развитие транспортных отн ошений.
Подчеркнем, что положительной тенденцией на сегодня можно считать продолжающуюся модификацию российского транспортного законодательства, поскольку принимаются новые транспортные уставы и кодексы, осуществляется унификация законодательства и приведение его согласно требованиям международных транспортных конвенций, а также соглашений с участием России.
Учитывая тот факт, что транспортные отношения являются одним из главных звеньев в экономике страны, ключевым правовым средством регулирования перевозок пассажиров, багажа и грузов является гражданско-правовой договор.
Бесспорно, договор перевозки грузов занимает во всей системе транспортных договоров доминирующее положение, его считают базовым договором, так как именно он выполняет центральные функции и задачи, непосредственно связанные с перемещением различных материальных ценностей, содействует успешному исполнению обязательств относительно доставки груза его владельцу. Этим подчеркивается актуальность темы исследования.
Исходя из этого, цель работы заключается в рассмотрении особенностей договора перевозки грузов согласно российскому законодательству. В соответствии с поставленной целью были определены следующие задачи:
1. Раскрыть сущность понятия договора перевозки грузов, указав его признаки.
2. Выявить элементы договора перевозки грузов.
3. Охарактеризовать права и обязанности грузоотправителя.
4. Проанализировать права и обязанности перевозчика.
5. Описать права и обязанности грузополучателя.
6. Рассмотреть особенности заключения, изменения и расторжения договора перевозки грузов по российскому законодательству.
7. Пояснить имущественную ответственность, возникающую в обязательствах по договору перевозки грузов.
8. Исследовать процессуальные особенности возложения ответственности на стороны, участвующие в договоре перевозки грузов.
Объект исследования – договор перевозки грузов как основной договор в транспортной инфраструктуре.
Предмет исследования – общественные отношения, возникающие вследствие заключения и исполнения договора перевозки грузов.
Методологическую основу настоящего исследования составили общенаучные (анализ, синтез) и специальные (системно-структурный, сравнительно-правовой) методы научного познания.
Теоретическую основу исследования составили нормативные правовые акты, учебные пособия, научные статьи, судебная практика, электронные ресурсы.

Рассмотрим права и обязанности перевозчика по договору перевозки грузов.
Так, «на перевозчике лежит обязанность предоставления пригодного для перевозки транспорта»1 в установленное время и в оговоренном месте. Отметим, что момент предъявления водителем путевого листа в пункте погрузки - время прибытия на пункт погрузки, а временем прибытия на пункт разгрузки, в свою очередь, считается тот момент, когда водитель предъявляет в нем обязательную товарно-транспортную накладную.
В обязанности перевозчика входит проверка соответствия креплений и укладки основным требованиям безопасности, правилам безопасности движения. Если обнаружатся какие-либо неполадки, перевозчик должен уведомить об этом грузоотправителя.
Перевозчик должен удостоверить своей подписью прием груза во всех копиях накладной, одна из которых отдается отправителю.
В ситуации, когда обнаружены какие-либо повреждения и прочие признаки, способные негативно повлиять на состояние груза, перевозчик в обязательном порядке проводит проверку груза по «накладным в поврежденных местах с их последующим вскрытием»2.
В случае, когда у перевозчика нет возможности транспортировать груз по новому месту назначения, он вправе отказаться от доставки вовсе, сообщив об этом отправителю. Кроме того, перевозчик обладает правом отказать в приеме груза к перевозке, когда упаковка груза не обеспечивает должным образом его сохранность.
Важно подчеркнуть, что согласно ст. 791 ГК РФ перевозчик должен «подать грузоотправителю исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза»3. Отметим, что исправность и пригодность перевозочных средств должна быть технико-коммерческой, обеспечивая сохранность перевозимого груза в ходе его транспортировки. Добавим, что транспортное средство перевозчик подает полностью очищенным от остатков груза или мусора, промытым и продезинфицированным.
Помимо всего прочего, в обязанности перевозчика входит и подача транспортных средств в том количестве, которое было согласовано с грузоотправителем, а также в обусловленный срок и в конкретном месте. Иногда по согласованию с грузоотправителем возможна подача перевозочных средств в большем количестве, чем было отмечено в заявке. Что касается сроков подачи «перевозочных средств (тоннажа)»1, то они определяются в соответствии с соглашением сторон или в нормативном порядке.
Таким образом, качественная доставка груза является центральной обязанностью перевозчика. Исполнение данной обязанности требует не только соблюдения срока доставки, но также и обеспечения сохранности перевозимого груза. На перевозчике лежит ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до момента выдачи его законному владельцу. Перевозчик должен принимать все возможные и зависящие от него меры по обеспечению сохранности груза. Следовательно, обязанностей у перевозчика намного больше, чем прав, поэтому и выше ответственность в случае ненадлежащего отношения к перевозимому грузу.
2.3. Права и обязанности грузополучателя
На сегодняшний день отправка, перевозка и прием различных грузов является – достаточно распространенная процедура, которая регулируется положениями ГК РФ. Грузоперевозки осуществляются на основании двухстороннего договора, поскольку отправитель и получатель имеют множество обязанностей и права друг перед другом.
Помимо этого, есть и третья сторона, а именно, - грузополучатель. Права и обязанности грузополучателя породили различные взгляды на его правовое положение в правоотношениях по перевозке грузов. Отметим, что споры по данному вопросу велись еще в дореволюционной и советской юридической литературе, не утихают они и в настоящее время.
К примеру, в работе В.А. Егиазарова отмечено, что на сегодня имеется «несколько точек зрения относительно взаимоотношений грузополучателя с грузоотправителем и перевозчиком в договоре перевозки»1. Некоторые исследователи квалифицируют договор перевозки грузов в качестве договора в пользу третьего лица. К.К. Яичков, в свою очередь, полагает, что данный договор можно отнести к категории договоров о вручении исполнения третьему лицу. По мнению Л.И. Рапопорта и М.К. Александрова-Дольника, грузоотправитель и грузополучатель – это одна сторона в договоре перевозки грузов.
Эти позиции высказывались более 50 лет назад, при абсолютно «иных условиях экономического оборота»2, поэтому оценивать их с точки зрения современного законодательства неправомерно.
Если говорить о позиции самого В.А. Егиазарова, то он соглашается с точкой зрения о том, что договор перевозки грузов это многосторонний договор, где грузополучатель, так же как и грузоотправитель и перевозчик, является полноправной стороной такого договора.
И, несмотря на это, в современной российской юридической литературе самая популярная «позиция, объясняющая правовое положение получателя»3 та, где он является третьим лицом, в пользу которого и заключается договор перевозки груза (ст. 430 ГК РФ).
Отметим основные права и обязанности грузополучателя:
принятие груза в условленное время в оговоренном месте;
выгрузка, снятие всех креплений и покрытий;
полная разгрузка «транспорта, на котором прибыл товар»4;
очистка контейнеров от остатков груза;
заверение получения груза печатью, а также росписью в трех копиях товарно-транспортной накладной, одна из которых остается у него;
при междугородних перевозках принятие доставленного ему не по плану груза и ответственное его хранение. Внесение «соответствующей записи об этом в товарно-транспортной накладной»1;
право отказаться от принятия груза в том случае, когда он был испорчен или поврежден.
Таким образом, правовое положение грузополучателя характеризуется не тем, что он является стороной договора перевозки груза, а тем, что сам договор перевозки сформирован по модели договора в пользу третьего лица, где грузополучателю отведена роль этого третьего лица. Права и обязанности грузополучателя отличны от прав и обязанностей грузоотправителя и перевозчика, поскольку по прибытии груза в нужное место и в условленное время получатель должен лишь его принять надлежащим образом.
Глава 3. Особенности по договору перевозки грузов
3.1. Особенности заключения, изменения, прекращения договора перевозки грузов
Для успешного заключения договора перевозки грузов необходимы соответствующие организационные предпосылки. Охарактеризуем их.
Так, исполнение действий, непосредственно связанных с организацией перевозок грузов, «невозможно без предварительного их согласования с перевозчиками и грузоотправителями»2. Это происходит, главным образом, в ходе организации выполнения обязательств по перевозке, выражаясь в конкретных правовых формах, вследствие чего «конкретизируются объемы перевозок грузов и уточняются сроки»3.
Подчеркнем, что, исходя из особенностей перевозок грузов благодаря различным транспортным средствам, документы, которые регулируют организацию данного процесса, обладают различной правовой формой, а именно: в случае перевозок при прямом сообщении ключевой документ - заявка, договор, касающийся организации перевозок грузов; в ситуации перевозки грузов при прямом смешанном сообщении основополагающий документ - ежесуточная заявка, план на неделю или месяц подачи какого0-либо транспортного средства.
Вне всякого сомнения, в ходе выполнения обязательств относительно перевозки грузов при непосредственном участии грузоотправителя и перевозчика особую роль играет заявка. Она считается самым важным средством организации успешной перевозки грузов железной дорогой, поскольку в ней конкретизируется задание и устанавливаются показатели, которые, в свою очередь, обеспечивают разовую перевозку. Отметим, что грузоотправитель в обязательном порядке должен подавать заявки перевозчику места отправления, причем не менее чем за 10 суток до момента перевозки грузов (ст. 11 УЖТ), а ввиду перевозки грузов, которые направляются на экспорт и согласно прямому смешанному сообщению, - не позднее чем за 15 дней до момента перевозки данного груза.
Добавим, что в заявке необходимо указывать объем перевозимого груза в тоннах, находящегося в вагонах, в соответствии с установленной номенклатурой, «с распределением по родам грузов, железным дорогам назначения и датам погрузки»1.
Заявка согласовывается перевозчиком с владельцем инфраструктуры, и впоследствии она возвращается грузоотправителю для организации процесса погрузки. Заявка – главное основание «для завязки грузоперевозочного процесса»2. Безусловно, здесь можно говорить лишь об оперативно-регулирующих функциях этой заявки, при помощи чего и происходит заключение договора на перевозку грузов.
Что касается внесения изменений в договор перевозки грузов, то это называется переадресовкой. Например, это изменение договора перевозки грузов в части изменения грузополучателя и (или) станции назначения (Приказ №44 от 18 июня 2003 года «Об утверждении Правил переадресовки грузов»). Это своеобразное распоряжение грузом ставит перед собой цель изменить содержание ранее заключенного договора, но при этом не означает заключение нового договора, «для чего необходимо составление новых перевозочных документов»1. Именно поэтому осуществление права распоряжения грузом допустимо лишь в той ситуации, когда «последующее требование отправителя или получателя может быть исполнено с сохранением перевозочных документов»2, в которые был облечен первоначальный договор перевозки.
Подчеркнем, что распоряжение относительно изменения содержания договора перевозки в обязательном порядке должно быть заявлено в письменной форме и с обязательным приложением дубликата товарно-транспортной накладной.
Договор перевозки груза, как и любое гражданско-правовое обязательство, прекращается ввиду его надлежащего исполнения (п. 1 ст. 408 ГК РФ), что предполагает выдачу перевозчиком в месте выгрузки товара, который ожидал грузополучатель или другое уполномоченное на получение данного груза лицо.
Важно отметить, что для договора перевозки груза важную роль играет прекращение обязательства в случае невозможности его исполнения. Так, согласно общему правилу прекращение обязательства возникает в момент невозможности его надлежащего исполнения в ситуации, когда оно обусловлено такими обстоятельствами, когда ни одна из сторон договора не несет ответственности (п. 1 ст. 416 ГК РФ).
Следовательно, можно сделать вывод, что заключению договора перевозки на любом виде транспорта предшествует длительная организационная работа относительно согласования срока подачи и количества необходимых для перевозки транспортных средств, объемов и характера перевозимых грузов. Изменения в договоре возможны, и они вносятся посредством представления письменного заявления. По завершении исполнения обязательства, договор перевозки грузов прекращается.
3.2. Имущественная ответственность в обязательствах по перевозке грузов
В действующей главе 25 Гражданского кодекса РФ, в частности, общие принципы ответственности, установили имущественную ответственность в обязательствах, касающихся непосредственно перевозки грузов. Отметим, что она обладает особой спецификой в отличие от ответственности за нарушение других гражданско-правовых обязательств. Эти отличительные черты проявляются «в условиях, форме, объеме и порядке реализации мер ответственности»1.
Так, ввиду наличия реального характера договора перевозки грузов разграничивается преддоговорная ответственность относительно обязательства перевозки, а также ответственность в случае нарушения собственно договора перевозки груза. Подчеркнем, что в первой ситуации соответствующие санкции определены законом, а во втором случае помимо санкций, которые предусмотрены российским законодательством, «могут применяться санкции, введенные самими сторонами»2 договора.
Следует указать, что в законе определена ответственность в случае нарушения обязанности относительно выполнения поданных и удовлетворенных заявок на перевозку грузов (на основании п. 1 ст. 794 ГК РФ). Отметим, что согласно действующим транспортным уставам и кодексам «ответственность перевозчика и грузоотправителя за неподачу и неиспользование транспортных средств»3 - уплата штрафов и пени (например, ст. 100-102 УЖТ; ст. 115 КВВТ). Помимо этого, грузоотправитель может взыскать с перевозчика причиненные ему убытки на основании ч. 4 ст. 34 УАТ.
В случае нарушения сроков погрузки предусмотрен только штраф (ст. 43 УЖТ, ст. 35 УАТ). Вследствие просрочки в доставке груза грузоотправитель вправе взыскать с перевозчика штраф (пени), учитывая длительность возникшей просрочки и исчисляясь «в процентном отношении к провозной плате»1. Следует добавить, что штраф может взыскиваться только при наличии вины перевозчика.
Заметим, что размер ответственности перевозчика при несоблюдении условия сохранения груза ограничен законом. По сравнению с другими гражданско-правовыми обязательствами в данной ситуации не используется принцип полного возмещения вреда. Согласно п. 2 ст. 796 ГК РФ ущерб, который был причинен при перевозке груза, должен возместить перевозчик при:
утрате или недостаче груза: определение размера ущерба происходит в соответствии с установленной стоимостью данного груза;
повреждении перевозимого груза: определение денежной суммы, подлежащей уплате происходит в зависимости от того, насколько понизилась стоимость такого товара, а вследствие «невозможности восстановления поврежденного груза - в размере его стоимости»2;
утрате груза, который был сдан к перевозке с уведомлением о его ценности: определение суммы ущерба происходит согласно размеру объявленной ценности этого груза.
Подчеркнем, что ответственность за то, что перевозчик не смог довести груз в сохранности, устанавливается при условии наличии вины.
Необходимо указать, что в Гражданском кодексе РФ отсутствует информация, в соответствии с которой в транспортных уставах и кодексах могут предусматриваться ситуации, «когда доказательство вины перевозчика в несохранности груза возлагается на грузовладельца»1.
Приведем пример из судебной практики по дела, связанным с имущественной ответственностью по договору перевозки грузов.
Так, неосновательное сбережение ответчиком денежных средств «выразилось в использовании последним без правовых оснований принадлежащих истцу вагонов и в уплате перевозчику платы в меньшем размере»2, чем он подлежал уплате за перевозку груза по этому маршруту в вагонах общего парка, которые принадлежали перевозчику (дело № А11-5957/2013).
Согласно материалам дела, в октябре 2011 года в адрес грузополучателя одного ООО прибыл груз в четырех вагонах собственности другого ООО по транспортным железнодорожным накладным.
По словам истца, он был владельцем этих вагонов. Ответчик, в свою очередь, пользовался вагонами без согласия на то истца и без оформления каких-либо соглашений, уплатив при этом за перевозку груза провозную плату по тарифу как в «собственных (арендованных) вагонах»3, хотя нужно было оплатить тариф за перевозку груза в вагонах общего парка.
Вследствие такого использования со стороны ответчика имело место неосновательное обогащение в размере стоимости услуг по использованию вагонов истца (сумма разницы между железнодорожным тарифом ОАО «РЖД» и Общества «Ф»).
Отказ ответчика в добровольном порядке оплатить стоимость пользования вагонами послужил основанием для обращения истца с иском в арбитражный суд о взыскании суммы неосновательного обогащения.
Арбитражный суд первой инстанции удовлетворил заявленные требования.
Другой пример из судебной практики.
Перевозчик несет имущественную ответственность за несохранность груза после принятия его для перевозки и до выдачи его грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить (дело № А11-7912/2012).
Так, одно ООО было вынуждено обратиться в арбитражный суд с исковым заявлением к Предпринимателю о взыскании 250 814 руб. 14 коп. стоимости утраченного груза.
Арбитражный суд первой инстанции удовлетворил заявленные исковые требования, поскольку ущерб, причиненный при перевозке, возмещается перевозчиком в размере стоимости утраченного или поврежденного груза (п. 2 ст. 796 ГК РФ). Отметим, что «утрата груза произошла в период после принятия перевозчиком груза к перевозке и до выдачи его грузополучателю»1, что возлагало на ответчика обязанность по возмещению истцу его стоимости в полном размере.
Таким образом, можно сказать, что имущественная ответственность в договоре перевозки грузов – частое явление. Она регулируется положениями и нормами ГК РФ, транспортными уставами и кодексами. Нечеткое изложение условий договора, несоблюдение правил влечет за собой наступление ответственности.
3.3. Процессуальные особенности возложения ответственности на стороны договора перевозки грузов
Российское процессуальное законодательство определило принцип исключительной подсудности относительно дел, связанных с перевозкой грузов, а именно, иски к перевозчику, которые вытекают из договора перевозки грузов, включая случаи, когда перевозчик выступает в роли одного из ответчиков. Эти иски предъявляются в соответствующий суд и обязательно по месту нахождения перевозчика.
Подчеркнем, что вследствие возникновения спора между сторонами договора перевозки груза необходимо соблюсти процедуру предъявления претензии согласно ч. 5 ст. 4 АПК, ч. 3 ст. 30 ГПК. Данное обстоятельство означает, что до момента предъявления к перевозчику иска важно отправить ему претензии в соответствии с транспортным уставом или кодексом.
Отметим, что под претензией нужно понимать письменное требование, обращенное непосредственно к перевозчику, об уплате штрафа или о возмещении убытков ввиду ненадлежащего исполнения обязательства по перевозке. В процессе предъявления претензии следует представить и коммерческий акт, являющийся документом, который подтверждает «повреждение груза, его недостачу»1, некоторые нарушения договора, возникшие в ходе его исполнения.
В законе предусмотрена обязанность перевозчика предоставить ответ на полученную претензию в течение 30 дней (п. 2 ст. 797 ГК РФ). Отметим, что в транспортных уставах и кодексах данный срок конкретизирован.
В случае частичного или полного отклонения претензии или в ситуации неполучения «ответа на претензию в соответствующий срок у лица»2, которым была заявлена данная претензия, возникает право на предъявление иска.
Приведем примеры из судебной практики по данному вопросу.
Так, индивидуальный предприниматель Кофырин С.А. (исполнитель) 6 июля 2012 года заключил с ООО «Компания СПАРТА» (заказчик) договор на организацию автомобильных перевозок. Предметом данного договора выступали отношения обеих сторон при организации исполнителем автомобильных перевозок согласно заявке заказчика на перевозку, включая «порядок и механизм взаиморасчетов»1.
В процессе исполнения договора ООО «Компания СПАРТА» не оплатила три счета, которые были предъявлены ей исполнителем после завершения перевозки грузов по всем заявкам. Учитывая тот факт, что переговоры с ООО «Компания СПАРТА» не принесли положительного результата, исполнитель был вынужден обратиться в Арбитражный суд г. Санкт-Петербурга с иском о взыскании задолженности по данному договору «и процентов за пользование чужими денежными средствами»2 (Дело № А56-30792/2013).
Арбитражный суд, изучив материалы дела в порядке упрощенного производства, удовлетворил иск в полном объеме, отметив следующее. Согласно положениям ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик должен доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и затем выдать его управомоченному на получение груза лицу, а отправитель, в свою очередь, должен осуществить оплату за перевозку груза. «Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной»3.
Истец представил материалы, которые позволили суду сделать вывод об обоснованности заявленных требований относительно взыскания с ООО «Компания СПАРТА» соответствующей задолженности.