ОАО Газпром газомоторное топливо

Заключение

Hесмотря на серьезные проблемы и сложности, применение газомоторного топлива в России имеет благоприятные перспективы. Важнейшее значение имеют экономические преимущества применения данного вида топлива. Стоимость топлива для потребителей в России нормативно ограничена. Так, средняя российская цена 1 куб. м газомоторного топлива (что примерно сопоставимо с 1 л традиционного топлива) сегодня составляет около 9 руб. Массовый перевод автотехники на газомоторное топливо будет способствовать сокращению стоимости автоперевозок за счет существенной разницы в цене на газомоторное топливо и бензин. Это приведет к снижению издержек во всех отраслях народного хозяйства России, cоответственно улучшению в социальной сфере, обеспечит рост промышленного производства и жизненного уровня насел ...

Введение 3
1. История создания компании 5
2 Миссия компании 7
3. Цели компании 8
4 Структура управления 11
5 Планы работы 14
6 Программа перевода городского пассажирского транспорта
на метан 50% к 2020 году 18
Заключение 27
Список использованных источников 29

Введение

Актуальность темы исследования. Влияние ОАО «Газпром» (компания состоит из более 350 дочерних компаний, в том числе и ООО «Газпром газомоторное топливо») на экономику страны, её социальную сферу, усиление российских позиций на мировом рынке сложно переоценить. В сложные 90-е годы компания оказала стабилизирующее действие в переходе России к рыночной экономике. Ресурсный и производственный потенциал компании выступили одним из значимых факторов подъёма российской экономики.
Сегодня ОАО «Газпром» — это современная, прогрессивная компания. Группа компаний «Газпром» - крупнейший налогоплательщик страны. Лишь за прошедшее пятилетие налоговые отчисления увеличились более чем вдвое и составли около 20% бюджета РФ. А капитализация достигла нового экономического максимума - 350 миллиар дов долларов . Это крупнейшая компания мира.
Дочерняя компания «Газпром газомоторное топливо» — это существенная часть российской энергетической системы. Мощный потенциал компании, развитие газификации страны, экспорта энергитеческих ресурсов укрепляют авторитет России как поставщика и в страны СНГ, и в дальнее зарубежье.
Объект исследования – ООО «Газпром газомоторное топливо» (дочерняя специализированная компания ОАО «Газпром»).
Предмет исследования – миссия, цели ООО «Газпром газомоторное топливо», особенности деятельности компании.
Цель исследования – провести анализ деятельности компании.
Задачи исследования:
- изучить историю создания компании;
- узнать миссию и цели компании;
- проанализировать приоритеты деятельности.
Теоретической базой работы послужили труды отечественных и зарубежных ученых по менеджменту, стратегическому менеджменту, таких как И. Ансофф, Г. Минцберг, О.С. Виханский, Р.А. Фатхутдинов и других ученых.
Информационно-эмпирической базой послужили материалы периодической печати такие как информационное издание газомоторной отрасли «Международный научно-технический журнал», журнал, учрежденный Национальной газомоторной ассоциацией и включенный в перечень рецензируемых научных журналов и изданий ВАК «Транспорт на альтернативном топливе», материалы официальных сайтов ОАО «Газпром» и ООО «Газпром газомоторное топливо».
Методы исследования – анализ и синтез, индукция и дедукция, сравнение, обобщение.
Работа включает введение, основное содержание, заключение, список использованных источников.

На рисунке 1 отражена структура управления компании.Рисунок 1- Структура управления ООО «Газпром газомоторное топливо»Cовет директоров состоит из 8 топ-менеджеров ООО «Газпром газомоторное топливо», правление состоит из 7 топ-менеджеров. Председатель правления и генеральный директор – одно и то же лицо – Михаил Владимирович Лихачев. Все топ-менеджеры компании, имеют большой опыт работы в газовой отрасли, высокообразованны – имеют по два высших образования, степени MBA, некоторые топ-менеджеры кандидаты экономических наук. Коллектив ООО «Газпром газомоторное топливо» – это команда профессионалов, объединенная миссией и общей целью. В работниках ценится ориентированность на результат, умение работать в команде и развиваться.5 Планы работыПрименение сжиженного природного газа в качестве топлива станет новым этапом повышения технологической, экологической и экономической эффективности транспорта. Использование СПГ в качестве топлива наиболее востребовано в магистральных грузоперевозках, на железнодорожном транспорте и в сельском хозяйстве (для тяжелой сельскохозяйственной техники). Развитие рынка газомоторного топлива в России является программой государственного значения. Экологический эффект от использования метана в качестве моторного топлива невозможно переоценить. Количество вредных выбросов при горении сокращается, и это особенно важно, учитывая уникальность природного комплекса России. Примечательно, что программа по переходу на экологичный метан стартовала именно в 2013 году, который объявлен годом экологии .Планируется дальнейшее создание инфраструктуры для развития рынка газомоторного топлива России: строительство  HYPERLINK "http://gazprominfo.ru/terms/agnks/" \t "_blank" автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), криогенных автозаправочных станций, комплексов сжижения природного газа и прочих необходимых инфраструктурных объектов.Инвестиционная программа ООО «Газпром газомоторное топливо» на 2014 -2015 гг., составляет 13,8 млрд рублей. Ее основной приоритет — строительство объектов газомоторной инфраструктуры в более чем 30 субъектах Российской Федерации. Кроме этого, «Газпром» сотрудничает с нефтяными компаниями по вопросу размещения блоков заправки компримированным природным газом на действующих автозаправочных станциях.2. Консолидация инвестиционных ресурсов для  развития инфраструктуры рынка газомоторного топлива России.3. Оптимизация законодательства в области газомоторного рынка и создание эффективных механизмов государственного регулирования отрасли.Перевод на газомоторное топливо потребителей в сегменте общественного, специализированного и городского грузового транспорта планируется осуществить в тесном сотрудничестве с регионами. Соглашения о расширении использования  HYPERLINK "http://gazprominfo.ru/terms/methane/" \t "_blank" метана в качестве моторного топлива подписаны с Москвой, Санкт-Петербургом, Татарстаном, Ленинградской, Владимирской, Оренбургской и Ростовской областями, а также с Краснодарским краем.4. Расширение ассортимента автотехники и оборудования на природном газе. «Газпром» сотрудничает с крупнейшими производителями и дистрибьюторами автомобильной техники: ОАО «АВТОВАЗ», ОАО «КАМАЗ», ОАО «Кировский завод», ООО «ВОЛГАБАС», ООО «Группа ГАЗ», ООО «Ивеко Руссия», ООО «МАН Трак энд Бас РУС» и ООО «СТОРК», подписан Меморандум с ОАО «Российские железные дороги» о сотрудничестве в области использования газомоторного топлива.Расширение использования природного газа как топлива для автомобильного и водного транспорта стало новым направлением работы компании «Газпром» на европейском рынке.Вводимые ограничения выбросов в акватории Балтийского и Северного морей, а также требуемые стандарты к автомобильному транспорту «Евро-6» позволяют прогнозировать высокий спрос в Европе на природный газ в качестве моторного топлива. В планы компании входит создание инфраструктуры по производству, транспортировке и распределению СПГ и КПГ как моторного топлива.Компания представлена на европейском рынке (по состоянию на 2012 г. — на рынках Германии, Чехии, Словакии) через свои дочерние компании  HYPERLINK "http://www.gazprom-germania.de/ru/" \t "_blank" Gazprom Germania GmbH и Vemex. В 2012 г. количество АГНКС дочерних обществ Группы «Газпром» в этих странах увеличилось с 4 до 12, а к 2015 г. планируется довести их число до 30.Группа «Газпром» намерена расширять свое присутствие в сегменте газомоторного топлива в Европе как через строительство или приобретение АГКНС (в Германии, Польше, Чехии, Турции и ряде других стран), так и через формулирование пакетных предложений в адрес крупных транспортных компаний совместно с производителями автомобилей о переводе автотранспорта с нефтепродуктов на газ.Компании Группы «Газпром» рассматривают возможности реализации проектов в сегменте газомоторного топлива и на рынках за пределами Европы. Так, в 2012 г. компания Gazprom EP International B.V. провела переговоры с компанией Petrovietnam в отношении возможной реализации проекта производства и использования КПГ на территории Вьетнама.В 2012 г. в сегменте СПГ-бункеровки морских судов ОАО «Газпром» начало реализацию мероприятий по формированию портфеля клиентов через заключение необязывающих соглашений с потенциальными потребителями. В частности, 20 сентября 2012 г. Был подписан Меморандум о взаимопонимании между ОАО «Газпром» и ООО «Группа „Сумма“», предполагающий возможность использования объемов СПГ из ресурсов ОАО «Газпром» в качестве бункерного топлива на принадлежащих Группе «Сумма» или эксплуатируемых ею морских судах, а также сотрудничество между компаниями в сегменте развития бункеровочной инфраструктуры.В сентябре 2013 г. подписана Дорожную карту по реализации проектов на территории Республики Хорватии, направленных на использование природного газа как моторного топлива. Документ определяет план приоритетных мероприятий по сотрудничеству «Газпрома» с транспортными компаниями и логистическими операторами Хорватии в рамках реализации пилотных проектов по газификации муниципальных автобусных парков на территории республики.Таким образом, планы ООО «Газпром газомоторное топливо» направлены на расширение использования метана как наиболее безопасного для окружающей среды топлива - 90% загрязнения атмосферы приходится на долю транспортных средств. Перевод транспорта на экологически чистое моторное топливо – природный газ – позволяет сократить выбросы в атмосферу сажи, высокотоксичных ароматических углеводородов, окиси углерода, непредельных углеводородов и окислов азота. При сжигании 1000 л жидкого нефтяного моторного топлива в воздух вместе с отработавшими газами выбрасывается 180-300 кг оксида углерода, 20-40 кг углеводородов, 25-45 кг окислов азота. При использовании природного газа вместо нефтяного топлива выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается приблизительно в 2-3 раза по оксиду углерода, по окислам азота – в 2 раза, по углеводородам – в 3 раза, по задымленности – в 9 раз, а образование сажи, свойственное дизельным двигателям, отсутствует.При использовании газомоторного топлива выброс парниковых газов в атмосферу сокращается более чем на 25%. Вредность отработавших газов при работе метановых двигателей для здоровья человека ниже на 60%, чем при работе двигателей, работающих на нефтяном топливе. В природном газе сочетаются многие достоинства: он чище, экономичнее, безопаснее и технологичнее всех известных видов моторного топлива. Мировой парк автомобилей, использующих метан в качестве моторного топлива (ГБА), каждый год увеличивается на 25-35 процентов. 6 Программа перевода городского пассажирского транспорта на метан 50% к 2020 годуК 2020 году российские города-миллионники должны перевести на газ половину общественного и коммунального транспорта, более мелкие — не менее 10% парка. Это позволит существенно улучшить экологическую ситуацию в регионах и сэкономить значительные средства (газ в разы дешевле жидкого моторного топлива). Чтобы реформа состоялась, правительство готово стимулировать процесс, ориентируясь на опыт наиболее продвинутых в этом деле стран. Необходимо отметить, что это решение идет в разрез с интересами большинства ВИНК (вертикально интегрированные нефтяные компании), которые инвестировали средства в развитие нефтепереработки для выпуска нефтепродуктов высокого класса. А газодобывающие компании получают возможность увеличить продажи на внутреннем рынке, который в последнее время медленно, но верно сокращается.Газомоторную революцию в России инициировал Владимир Путин еще во время своего премьерства. В прошлом году, следуя этой инициативе, Минтранс заключил соглашения с 35 субъектами Федерации о субсидиях на закупку 619 автобусов, работающих на газомоторном топливе (размер субсидии — 2,5 млн рублей на один автобус), рассказал представитель министерства. Правда, соглашения были заключены поздно и деньги дошли до адресатов только в декабре. Потому только четыре региона успели использовать средства по назначению до конца года. Это Пензенская и Московская области, Ингушетия и Татарстан..Сменивший Путина на премьерском посту Дмитрий Медведев cообщил о планах по масштабному переходу на применение газомоторного топлива и поручил профильным министерствам подготовить предложения по пролонгации программы софинансирования из федерального бюджета региональных закупок газомоторных автобусов и его распространению на технику для ЖКХ. Профильные министерства должны представить правительству комплекс мер, обеспечивающих к 2020 году перевод на газомоторное топливо (сжиженный углеводородный газ (СУГ), сжиженный природный газ и компримированный природный газ (КПГ) в крупных городах не менее 50% общественного транспорта и автомобилей дорожно-коммунальных служб, в городах с населением более 300 тыс. человек — до 30%, с населением до 10 тысяч — 10%. Сделать это планируется за счет субсидий из бюджета на закупки газомоторной техники и льгот для ее производителей. Кроме того, предусмотрены и другие меры поддержки. В частности, обнуление таможенных пошлин на компоненты газомоторных автомобилей и заправок, которые в России не производятся, и обнуление транспортного налога.Министр энергетики РФ Александр Новак отметил, что для обеспечения реформы необходимы скоординированные действия всех заинтересованных сторон. А нормативную базу нужно создавать практически с нуля. Новак считает необходимым кроме стимулов разработать и утвердить график перехода на ГМТ. В частности, установить, что к 2020 году количество машин на природном газе в России должно вырасти в 25 раз, а газозаправочная инфраструктура — в 17.Несмотря на то, что в России сосредоточена пятая часть мировых запасов природного газа, она занимает лишь 20-е место по его использованию в качестве моторного топлива. В мире на этом виде топлива ездит 17 млн. различных машин, в России — 103 тысячи. При этом метан (КПГ) в два-три раза дешевле бензина, смесь пропана и бутанов (СУГ) — в полтора-два раза. Переход транспорта на газ не только сократит расходы местных бюджетов, но и замедлит инфляцию,так как стоимость топлива — один из основных катализаторов роста цен. И, безусловно, значимый фактор состит в том, что переход на газомоторное топливо уменьшит выбросы в атмосферу не менее, чем в два-три раза.Далее рассмотрены сдерживающие факторы массового перехода на газомоторное топливо.C одной стороны, неразвитость сети заправок, с другой — незначительное количество работающей на ГМТ техники. Очевидно, что эти причины взаимосвязаны и образуют «замкнутый круг». Но, по мнению министра энергетики Александра Новака, его можно разорвать. Нефтегазовые компании готовы строить АГЗС, а автопроизводители выпускать серийно машины с газовым двигателем. Основание для такого заявления дали результаты переговоров с потенциальными участниками этого рынка. Так, в апреле на совещании с автопроизводителями в Нижнем Новгороде эта идея получила поддержку. Главы крупнейших отечественных автозаводов заявили, что у автомобилей на газомоторном топливе «высокий потенциал», поскольку они обладают большей эффективностью, чем машины с бензиновым двигателем, и более экологичны. А гендиректор серийно выпускающего автомобили с газовым двигателем «КАМАЗа» заявил, что развитие газомоторного транспорта может стать национальной идеей. Добывающие компании ОАО «Газпром» и НК «Роснефть» готовы финансировать создание необходимой инфраструктуры. Так «Газпром», которому принадлежат 210 из 246 АГНКС в 58 регионах России, в текущем году планирует построить 17 заправок, потратив на это 1 млрд рублей. Кроме того, планируетcя увеличить загрузку действующих заправок до 50%. НК «Роснефть» готова построить тысячу заправок, вложив в проект 60 млрд рублей. Интерес к этому рынку глава компании Игорь Сечин объяснил наличием у нее собственного газа и самой разветвленной сети заправок, которую можно дооборудовать. «Даже если газомоторный транспорт заместит только 30% бензинового и дизельного, годовой объем потребления составит примерно 70 млрд кубометров», — подсчитал он. То есть это реальная возможность увеличить поставки на внутренний рынок. Однако, отметил Сечин, сделан такой рывок может быть только при условии, что «Роснефти» будет обеспечена «комплексная поддержка, в частности, доступ к газотранспортной системе и стимулирующие меры».Вслед за этим — в мае — НК «Роснефть» заключила несколько соглашений с автопроизводителями, обеспечивающих развитие рынка газомоторного топлива. Соглашение с «Фольксваген Груп Рус» предусматривает развитие инфраструктуры для заправки КПГ, оснащение заправочных комплексов «Роснефти» необходимым для реализации метана оборудованием, а также выведение на рынок автомобилей марок Volkswagen, Audi и Skoda, использующих в качестве топлива газ. Соглашение с «КАМАЗом» предполагает совместные опытно-конструкторские работы по созданию колесной техники с двигателями, работающими на газе, а также развитие необходимой инфраструктуры заправок и сервиса. Планируется также производство и перевод на компримированный и сжиженный природный газ специальной и сельскохозяйственной техники.Боле того, НК «Роснефть» и ЗАО «КАМАЗ» заключили трехсторонние соглашения с рядом субъектов Федерации, предусматривающие замещение газомоторным топливом бензинов и дизтоплива. Завершает этот список меморандум о взаимопонимании по совместной реализации проекта развития использования газа на железнодорожном транспорте, подписанный главой «Роснефти» Игорем Сечиным и президентом «Российских железных дорог» Владимиром Якуниным.Татарстан — один из четырех регионов, которые сумели воспользоваться выделенной федеральным правительством субсидией и направить эти средства на покупку 262 «газовых» автобусов. Но, необходимо отметить, что газомоторное топливо пока не имеет в республике широкого распространения.Компримированный газ в Татарстан поставляет ООО «Газпром трансгаз Казань. В ее составе 11 АГНКС проектной мощностью 450 заправок в сутки. Суммарная производительность этой заправочной сети составляет около 71 млн м3 в год, что эквивалентно примерно 150 тоннам высокооктанового бензина. Но загрузка станций составляет в среднем 14% от проектной. В результате от их деятельности в 2011 году компания получила 20 млн рублей убытка.Кроме того, в Татарстане работают около десяти станций по заправке сжиженным углеводородным газом (СУГ — смесь пропана и бутана), принадлежащих в основном «Татнефтепродукту» и «ТАИФ-Газсервису». Их загрузка и рентабельность тоже низки.В начале года президент Татарстана и председатель совета директоров «Газпрома», генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» подписали соглашение о запуске в республике пилотного проекта по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива. А в мае правительством республики была принята госпрограмма «Развитие рынка газомоторного топлива в Республике Татарстан на 2014–2023 годы».