Вход

Развитие автомобильной промышленности в России (на примере Мытищинского Автомобильного Завода)

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 285975
Дата создания 04 октября 2014
Страниц 28
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 25 ноября в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 600руб.
КУПИТЬ

Описание

Таким образом, в автомобилях ЗАО «МПЗ» хорошо разработана функциональностьдля различных сфер применения автомобилей. Представлен огромный выбор функционала автомобилей для любых сфер промышленности. Компания преуспевает в создании самых функциональных автомобилей.
В состав ассортимента автомобилей, производимых предприятием, входят:
 станции гидродинамических исследований и ремонта скважин (МПЗ-СГИ);
 подъемники геофизические каротажные самоходные и несамоходные (МПЗ-ПКС, МПЗ-ПКН);
 станции каротажные самоходные (МПЗ-СКС);
 лаборатории перфораторной станции (МПЗ-ЛПС);
 лаборатории электрохимзащиты и контроля технического состояния трубопроводов (МПЗ-ЛКТСТ, ЭХЗ);
 лаборатории дефектоскопии и контроля качества трубопроводов различными методами (рентгеновские, ультразвуковые и т. д.) ( ...

Содержание

Введение 3
1. Анализ рынка автомобилей 5
1.1. Классификация и направления перспективного ассортимента автомобилей 5
1.2. Современное состояние рынка автомобилей 10
2. Развитие ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» 13
Заключение 22
Список использованной литературы и источников 24

Введение

Не секрет, что личный транспорт обеспечивает возможность поездок в любое время на дальние расстояния и составляет альтернативу общественному транспорту, уменьшая его перегрузку, но требует повышения качества строительства и обслуживания транспортных магистралей.
Автомобилестроение - одна из крупнейших отраслей российской промышленности. Сегодня автомобильная промышленность с численностью работающих около 1 млн. человек выпускает 33% объема продукции гражданского машиностроения.
В состав автомобильной промышленности входят предприятия по производству легковых автомобилей, автобусов, грузовых автомобилей, специализированных кузовов и надстроек, прицепов и полуприцепов, военной автомобильной техники, двигателей, автотракторного электрооборудования, автоэлектроники, прочих автомобильных агрег атов, технологического оборудования, оснастки и инструмента и др.; а также по сбыту, техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники, научно-исследовательские и проектно-конструкторские институты.
Данное исследование актуально потому, что позволяет решить ряд практических задач на основе полученных в исследовании данных – улучшить структуру торгового ассортимента предприятия, усовершенствовав тем самым предложение и повысив спрос на товары.
В процессе исследования нами были изучены работы как отечественных, так и зарубежных авторов. В их число входят: Аверков А.М., Ахмедов Н.А. Гриднев Е.С., Гришин В.В., Деменев И.В., Зубов Я.О., Кайгородов А.Г., Хомякова А.А., Караев Р.А., Коноваленко Н.П. , Михневич А.В., Витебская Е.Б., Моргания О.Л., Набиев Р.Г., Наумова Ю.В., Чернявский С.В., Никешина Е.В., Носкова Е.В., Любавская А.Ю., Сабиров Б.Ф., Сандракова И.В., Парамонова Т.Н., Синявина М.П., Бурмистров А.Н., Солдатенкова Е.В.Ю Степаненко А.В., Сушкова Н.С., Троицкий С.Н., Хейфиц Б.И., Шульгина Л.В., Овсянников С.В.
Целью работы является выявление проблем развития автомобильной промышленности в России (на примере Мытищинского Автомобильного Завода).
Задачи, требующие решения для достижения данной цели:
1) исследование теоретических аспектов формирования ассортимента и качества автомобилей;
2) исследование потребительских свойств автомобилей;
3) анализ классификации и направлений перспективного ассортимента;
4) изучение современного состояния рынка автомобилей;
5) исследование ассортимента и экспертиза потребительских свойств автомобилей
6) на примере ЗАО «МПЗ».
Объект работы – исследование деятельности ЗАО «МПЗ». Предмет - структура торгового ассортимента и экспертиза потребительских свойств автомобилей, реализуемых ЗАО «МПЗ».
Данная тема имеет практическую значимость. Транспортные средства используются населением для перевозки грузов, пассажиров и багажа.
Производство и торговля автомобилями обеспечивают занятость большого числа квалифицированных специалистов и существенные налоговые поступления в бюджет.
Автотранспортное средство (ТС), автомобиль – устройство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов.

Фрагмент работы для ознакомления

Например, Mercedes-Benz Е320 имеет двигатель с рабочим объемом 3,2 л., а Mercedes-Benz Е430 двигатель 4,3 л. Весьма популярный в России седан-люкс Mercedes-Benz S600 имеет двигатель объемом 6,0 л. Если машина доводилась в ателье AMG, в обозначение машины включаются еще эти три буквы; одновременно в цифре, обозначающей объем двигателя, исчезает ноль, например, спорт-седан Mercedes-Benz Е55 АМG имеет двигатель объемом 5,5 л. 1.2. Современное состояние рынка автомобилей На сегодняшний день обеспеченность личными легковыми автомобилями в России растет. В начале 70-х гг. в СССР было 1,5 млн легковых автомобилей; на 1 тыс. человек приходилось менее 6 автомобилей, в начале 90-х гг. – 52 автомобиля. Сегодня в России наибольшая обеспеченность легковыми автомобилями наблюдается в Москве. Там на 1 тыс. человек приходится 270 автомобилей. В Европе обеспеченность выше и составляет от 300 до 600 автомобилей на 1 тыс. человек, в США – 1000 автомобилей.Рынок легковых автомобилей включает новые и бывшие автомобили. Объем продаж легковых автомобилей в России составляет 2 млн штук в год, на сумму 32 млрд долл.Рынок новых автомобилей ненасыщен. Спрос ограничивается высокой розничной ценой на новые автомобили. Неплатежеспособный спрос на новые автомобили удовлетворяется продажей автомобилей, бывших в употреблении. Удельный вес новых автомобилей в общем объеме продаж больше, чем бывших в употреблении.Объемы продаж новых и бывших в употреблении импортных машин одинаков. Спрос на бывшие в употреблении иностранные автомобили снижается, на новые растет.Ведущие немецкие автокомпании особенно активно внедряются на рынке дорогих (более 30 тыс. дол). спорт-седанов, спорт-универсалов, седанов-люкс и спортивных машин. Таблица 2Показатели автомобиляПоказателизначениеМодельMercedesТрим-лайнE430 SportСтоимость испытанной машины, ты. Долл.59,1Мощность двигателя, лош. сил.275Длина, см.481Объем салона, метр32,71Багажник м30,44Удельный пробег, город/шоссе, миль/галл.18/25Время разгона до 60/100 миль/час, сек6,3/15,7Время ускорения от 50 до 70 миль/час, сек4,0Тормозной путь со скорости 60/100 миль/час, м.35/99Шины235/45WR17Индекс надежности, %.10Для владельцев дорогих автомобилей на первом месте по важности стоят их скоростные характеристики, а также безопасность. При практически одинаковой мощности двигателя по набору скорости при трогании с места и ускоряемости Audi A6 уступает японской Lexus GS 430. Другие две немецкие модели по времени разгона и ускоряемости близки к Lexus GS 430. Немецкие автостроители обычно лидируют в установке на своих дорогих моделях электронных систем, повышающих активную и пассивную безопасность автомобиля. Немецкие модели с ценой выше 30 тыс. дол. в качестве стандартной комплектации или в качестве опций имеют системы контроля сцепления шин с дорогой и стабилизации, а также навигационную. Они имеют надувные матрасики для защиты головы, боковые воздушные мешки безопасности для водителя и переднего пассажира, а Mercedes-Benz и для заднего пассажира. Аналогичная комплектация и у японской Lexus GS430, которая в последние 2-3 года очень успешно конкурирует с немецкими моделями, во многом за счет большей надежности при длительной эксплуатации. 2. Развитие ОАО «Мытищинский машиностроительный завод»Рассмотрим историю развития Мытищинского Автомобильного Завода (ЗАО «МПЗ»). На сегодняшний день ЗАО «МПЗ» проектирует и изготавливает следующую автоспецтехнику:автомастерские;автолаборатории;каротажные геофизические подъемники;передвижные лаборатории;аварийные мастерские;станции гидродинамических исследований скважин;мобильные лаборатории, спецавтомобили и т.п.ЗАО «Мытищинский Приборостроительный Завод» - крупное отечественное предприятие, разрабатывающее автоспецтехнику для отраслей:ТЭК;МЧС;ЖКХ и других отраслей.В таких отраслях необходимо современное оборудование, отличающееся надежностью с целью эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях.Все изделия изготавливаются в изотермических кузовах из пятислойных сэндвич-панелей СУПЕРТЕРМ и устанавливаются на шасси отечественных и импортных автомобилей (ГАЗ, КамАЗ, УРАЛ, МАЗ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Hyundai, Ford, Renault, Isuzu, Peugeot идр.), на прицепы и полуприцепы, на вертолетной подвеске и санях. Рис. 1. Примеры продукции и производства ЗАО «МПЗ»Приведем основные этапы развития завода.1928 г. Организованы мастерские «Центроспецстроя» по ремонту металлоконструкций в г. Москве1932 г. Мастерские переименованы в «Московскую машиностроительную базу»1939 г. Производство переведено в г.Мытищи, где продолжает развиваться как предприятие машиностроения1942 г. Предприятие переименовано в «Ремонтно-механический завод». В это период производство сосредоточено на выпуске оборонной продукции и топливной аппаратуры, осуществляется ремонт автомобилей, тракторов, двигателей.1944 г. Предприятие осваивает и выпускает геофизическое оборудование и приборы для исследования месторождений нефти, газа, а также аппаратуры для разведки рудных и других полезных ископаемых.1949 г. Предприятие переименовано в «Мытищинский приборостроительный завод» треста «Союзгеонефтеприбор» Министерства нефтяной промышленности СССРВ период до 1985 года - это единственное предприятие в стране, выпускающее электроразведочные и каротажные станции и лаборатории, предназначенные для поиска, разведки и эксплуатации месторождений нефти, газа, угля, воды, и других полезных ископаемых различными методами. Изделия относятся к особо сложной геофизической аппаратуре, широко использующей средства вычислительной техники и микроэлектроники.Завод экспортирует свою продукцию в 27 стран мира, в числе которых: Болгария, Германия, Польша, Чехословакия, Вьетнам, Куба, Лаос, Алжир, Иран, Ирак, Сирия, Афганистан, Индия, Аргентина.1995 г. В условиях рыночной экономики управление заводом меняется. Завод начинает возрождаться.1996 г. Начинается полное обновление модельного ряда выпускаемой продукции. Возобновляется выпуск актуальных изделий.1997 г. Введена в действие линия по производству изотермических кузовов экстра-класса.2000 г. Предприятие становится победителем конкурса «1000 лучших предприятий и организаций России»2004 г. ЗАО «МПЗ» вошел в число первой сотни лучших предприятий России. Специалисты предприятия работают в тесном контакте с ведущими проектными организациями нефтяной, газовой и энергетической отраслей промышленности.В конце 2007 года введены в строй новые производственные мощности, успешно внедрены современные технологии и собственные научные разработки, вследствие чего стало возможным сократить сроки изготовления изделий.Сегодня ассортимент продукции ЗАО «МПЗ» включат в себя автоспецтехнику, оснащенную оборудованием для решения следующих разнообразных задач:геологические исследования;геофизические исследования;ремонт и эксплуатация нефтяных и газовых скважин;строительство трубопроводов;ремонт линий электропередач;обеспечение деятельности служб спасения на месте аварий;подводно-технические работы по обследованию, ремонту и строительству гидротехнических сооружений для нефтеперерабатывающих заводов, предприятий ТЭК, водоснабжения и канализации, речных портов. Рис. 2. Примеры продукции и производства ЗАО «МПЗ»Сегодня ассортимент изделий выпускаемых ЗАО «МПЗ» включает разнообразную автоспецтехнику:подъемники и станции геофизические каротажные самоходные и несамоходные (МПЗ-ПКС, ПКН, МПЗ-СКС);автолаборатории;электрохимзащиты МПЗ-ЛКТСТ, ЭХЗ;дефектоскопии МПЗ-ЛКК;перфораторной станции МПЗ-ЛПС;станции взрывного пункта МПЗ-СВП;волоконно-оптических линий связи, автоматики и телемеханики МПЗ-ПУР, МПЗ-АиТ;передвижные мастерские;сварочные комплексы для строительства трубопроводов МПЗ-ПСК;ремонтно-сварочные и аварийные мастерские МПЗ-ПСМ, ПАРМ, МРМ;переизоляции трубопроводов;для ремонта линий электропередач МПЗ-ПИК, МПЗ-МЭМ;для ремонта и обслуживания станков-качалок МПЗ-АРОК;мобильная газоразделительная станция;передвижные узлы радиосвязи (мобильный штаб МЧС) МПЗ-ПУР;линейные бригадные автомобили МПЗ-ЛБА, вахтовки, бытовки, вагон-дома;мобильные водолазные комплексы, Передвижные Барокамеры;мобильные базовые станции сотовой связи МПЗ-МБС;изотермические автофургоны и рефрижераторы (для перевозки замороженных и охлажденных продуктов и других товаров). Рис. 3. Примеры продукции и производства ЗАО «МПЗ»За 80 лет Мытищинский Приборостроительный завод прошел сложный путь от небольших мастерских (1928 г.) до современного высокотехнологичного предприятия (2008 г.). С 1995 года к управлению заводом пришла новая команда и сегодня ЗАО «МПЗ» - один из основных поставщиков геофизического оборудования для ТЭКа. Рис. 4. Примеры продукции и производства ЗАО «МПЗ» Рис. 5.

Список литературы

1. Автомобили грузовые. Специальные требования / государственный военный стандарт ГОСТ РВ 2320-001-2006 : введен впервые : введен 2008-01-01 / Москва, 2007.
2. Автомобили, специальные и технологические машины для Сибири и крайнего севера / материалы 59-й Международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ), 12-13 сентября 2007 года / редкол.: В. А. Сальников и др.. Омск, 2007.
3. Автомобиль специальный для перевозки и продажи жидких пищевых продуктов / Мымрин В.С., Засенко А.В., Шамхан М.М., Михайлов В.С. // патент на изобретение RUS 2125940.
4. Борисов И.А. Существенные недостатки в автомобиле: особенности законодательства и судебной практики о защите прав потребителей // Право и экономика. 2008. № 12. С. 42-47.
5. Бортовое устройство для получения, хранения и использования водорода в качестве автомобильного топлива / Батырмурзаев Ш.Д., Володина Л.Б., Гамзатов Т.Г., Саидов М.А., Батырмурзаев А.Ш., Батырмурзаев З.М. // Автомобильная промышленность. 2009. № 12. С. 11-15.
6. Васильев В. Диагностике - первостепенное внимание // Автомобильный транспорт. 2007. № 6. С. 40-43.
7. Внешний вид автомобильных наружных покрытий над основными покрытиями на водной основе // РЖ 19Н. Технология органических веществ. 2006. № 3.
8. Горин С.Л., Чефранов О.В. О методе улучшения качества балансировки колес легковых автомобилей // Автотранспортное предприятие. 2008. № 6. С. 50-52.
9. Грузовик. 2009. № 2. С. 10-12. 0
10. Ильичева Н.М. О проблемах состояния и развития автомобильной промышленности в России // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. Серия: Экономика и финансы. 2005. № 1. С. 700-705.
11. Камаев В.А., Андрейчиков Ю.Ю. Применение структурирования функции качества для изменения технических характеристик продукции на основе требований потребителей // Известия Волгоградского государственного технического университета. 2007. № 1. С. 66-70.
12. Канило П.М., Костенко К.В., Сарапина М.В. Пути улучшения экологических показателей автомобилей при использовании высокоароматизированных нефтяных топлив // Автомобильный транспорт (Харьков, ХНАДУ). 2008. № 22. С. 31-37.
13. Киреева А.И. Оценка влияния условий эксплуатации на расход моторных масел специальными автомобилями / диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Тюмень, 2003.
14. Кобыш С.А. Автомобиль специальный - смоточная машина // патент RUS 80171 11.10.2010.
15. Козловский В.Н. Интегрированная математическая модель в решении проблемы качества и надежности современного легкового автомобиля // Школа университетской науки: парадигма развития. 2011. № 3-4. С. 67-70.
16. Корягин М.Е. Конкуренция потоков общественного транспорта // Автоматика и телемеханика. 2008. № 8. С. 120-130.
17. Красовский В.Н. Централизованный ремонт по техническому состоянию агрегатов автомобилей и специальной нефтегазопромысловой техники фирмами-изготовителями. монография / В. Н. Красовский. Тюмень, 2009.
18. Критская С.С., Дзоценидзе Т.Д. Результаты теоретических исследований конкуренции на рынке легковых автомобилей и их практическое значение // Труды НАМИ. 2011. № 246. С. 78-101.
19. Кузнецов И.В. Экологические характеристики автомобиля «Волга» // Экология и промышленность России. 2005. № 5. С. 25-27.
20. Математическое описание процессов в приводе сцепления специальных автомобилей / Захарик Ю.М., Руктешель О.С., Захарик А.М. // Вестник машиностроения. 2005. № 6. С. 41-44.
21. Наглюк И.С. Оценка качества моторных масел при эксплуатации легковых автомобилей // Автомобильный транспорт (Харьков, ХНАДУ). 2011. № 29. С. 184-186.
22. Нуреев Р.М., Кондратов Д.И. Рынок легковых автомобилей: вчера, сегодня, завтра // Journal of Institutional Studies = Журнал институциональных исследований. 2010. Т. 2. № 3. С. 86-128.
23. Першин Ю.М. Влияние сезонных условий на процесс потребления топлива специальными автомобилями / автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Тюмень, 2000.
24. Першин Ю.М. Влияние сезонных условий на процесс потребления топлива специальными автомобилями / диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Тюмень, 2000.
25. Прогрессивные формы организации процессов технической эксплуатации автомобилей и специальной нефтепромысловой техники. межвуз. сб. науч. тр. / Федер. агентство по образованию, Гос. образоват. учреждение высш. проф. образования «Тюм. гос. нефтегазовый ун-т» ; [редкол.: Данилов О. Ф., Красовский В. Н., Санник А. О.]. Тюмень, 2004.
26. Разинькова А.В. Специальный автомобиль для зимы и лета // Твердые бытовые отходы. 2013. № 4 (82). С. 36-37.
27. Савин В.А. Качество легковых автомобилей ведущих фирм мира // Российский внешнеэкономический вестник. 2005. № 9. С. 16-18.
28. Савин М.А. Результаты экспериментального исследования динамики охлаждения двигателя специального автомобиля в условиях гаража // Транспорт Урала. 2011. № 3. С. 72-76.
29. Сидоров Б.Н., Евдокимов В.Г. Система зажигания для силовых установок специальных автомобилей // Электроника и электрооборудование транспорта. 2007. № 3. С. 40-42.
30. Сидоров Б.Н., Евдокимов В.Г. Электрические характеристики и результаты испытаний системы зажигания для силовых установок специальных автомобилей // Электроника и электрооборудование транспорта. 2007. № 5. С. 2-6.
31. Специальные автомобили-пропантовозы. Особенности конструкции / Николаев Ю.И., Поплавский Д.Э., Черноусов В.Л. //
32. Специальный автомобиль для оперативно-служебной деятельности / Пшеницин Ю.М., Зайченко Ф.Н., Ежиков Д.Д., Шмырев В.Н., Умнова О.А., Агафонова Л.Н., Филатов Е.А., Кондрашов С.А., Архипов В.М. // патент RUS 73411 01.12.2008.
33. Специальный автомобиль мониторинга обстановки / Безяев В.С., Сериков И.В., Новиков Д.И., Кузнецов В.Е., Пшеницин Ю.М., Воробьев А.Н., Новичков Р.Г., Гаврилов В.Н., Зайченко Ф.Н., Шмырев В.Н., Волох В.В., Емельянов А.А., Мухин В.Н. // патент RUS 68346 16.07.2007
34. Судебно-экспертное исследование качества кузовов легковых автомобилей завода «Автоваз» / Скитович И.А., Синегубов В.В., Николаев А.А., Уткин А.А. // Судебная экспертиза. 2006. № 3. С. 32-41.
35. Сысоев Д.К. Повышение качества и эффективности технического сервиса легковых автомобилей региона / диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Орловский государственный технический университет. Липецк, 2008
36. Терелянский П.В. Прогнозирование зависимости цена - качество на основе экстраполяции экспертных оценок // Экономический анализ: теория и практика. 2009. № 9. С. 61-68.
37. Технико-экономические методы оценки конкурентоспособности предприятия и продукции / Бурланков С.П., Ильина И.Е., Долгов Д.И., Скворцов А.Е. // Экономические исследования. 2011. № 3. С. 2.
38. Товароведение непродовольственных товаров: учебник / Под общ. ред. В.Е. Сыцко. Мн.: Выш. шк, 2005. – 669 с.
39. Фасхиев Х.А., Закиев М.Г. Обеспечение качества и конкурентоспособности специальных автомобилей при проектировании // Справочник. Инженерный журнал с приложением. 2008. № 4. С. 41-47.
40. http://www.mpz.ru/
Очень похожие работы
Найти ещё больше
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00487
© Рефератбанк, 2002 - 2024