Коммерческая работа на водном транспорте

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта были решены следующие задачи:
1. Описаны общие теоретические вопросы тарифов, их значение для экономики транспорта и для страны в целом, последовательность построения грузовых тарифов.
2. Установлены возможные маршруты доставки груза между корреспондирующими пунктами в различных видах сообщения. Для анализа ыбран маршрут от Череповца до Москва Ю.П., имеющий максимальную протяженность по речным путям – 827 км.
3. Произведен расчет и сравнение проектных и действующих тарифов на перевозку гипсового камня для заданных пунктов. В ходе этого расчета были рассмотрены элементы себестоимости перевозки 1т груза:
-ставка себестоимости стояночных операций, зависящая от времени стоянки, себестоимости содержания судна на стоянке и эксплуатационной загрузки ...

Содержание

Введение 3
Глава 1 Общетеоретическая характеристика транспортных грузовых тарифов 4
1.1 Роль и значение транспортных тарифов 4
1.2 Государственное регулирование тарифов на водном транспорте 6
1.3 Принципы построения и методика расчета тарифов на речном транспорте. Классификация тарифов 9
1.4 Принцип построения и методика расчета тарифов за перевозку груза железнодорожным транспортом. Классификация тарифов 13
1.5 Исключительные тарифы. Тарифы прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения 15
Глава 2. Практическая часть 17
2.1. Индивидуальное задание для выполнения курсового проекта 17
2.2. Установление возможных маршрутов доставки груза и расчетных расстояний 18
2.3 Разработка тарифов на перегрузочные работы и 22
перевозку груза речным транспортом 22
2.3.1 Расчет тарифов(сборов) на погрузку/выгрузку груза 22
2.3.2. Расчет провозной платы (тарифов) на перевозку груза 29
2.4. Расчет тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом 38
Глава 3. Определение оптимальной схемы доставки груза с помощью распределительного метода линейного программирования 42
3.1. Подготовка исходных данных 42
3.2. Общая постановка и решение транспортной задачи 45
Заключение 54
Список использованной литературы 56

Введение

Тема курсовой работы: «Коммерческая работа на транспорте»
В рамках курсовой работы проводится теоретические и практические вопросы построения тарифов на транспорте.
В рамках индивидуального задания рассчитываются тарифы на перевозки груза водным и железнодорожным транспортом и формируется оптимальная программа доставки грузов между заданными населенными пунктами.
Индивидуальным заданием пунктами отправления являются – Екатеринбург, Череповец, Челябинск, а пунктами назначения – Тольятти, Н. Новгород, Москва ЮП. Остальные данные для проектирования приведены в пункте «Исходные данные для проектирования.
Целью курсового проекта по дисциплине «Коммерческая эксплуатация на водном транспорте» является закрепление и углубление знаний о роли транспортных грузовых тарифов, принципах пос троения и методике проектирования тарифов речного транспорта, по расчетам провозных платежей и дополнительных сборов на различных видах транспорта и применению математических методов для обоснования оптимальных маршрутов доставки грузов.
При выполнении курсового проекта приобретаются навыки самостоятельной работы с нормированием документами, правилами, руководствами, прейскурантами, типовыми методиками и другой справочной литературой.

Глава 2. Практическая часть2.1. Индивидуальное задание для выполнения курсового проектаТаблица 1.Исходные данные по грузу№ п/пНазвание грузаВариантработСудо-часовые нормы погрузки-разгрузки судов, т/часГруппа – позиция/Грузоподъемность судов, тТарифнаянорма загрузкисудна, %до 19011901 – 3000 тип суднасв. 3000коэфIIIIIIIVкоэф97Штрипсы, в рулонах 500 кгПВ0,9074676760605454491,1432-4100Таблица 2.Пункты отправления и назначения груза, объемы перевозки№Пункты отправления грузаПункты назначения грузаПункт АОбъем, тыс.тПункт БОбъем, тыс.т Пункт ВОбъем, тыс.тПункт ГОбъем, тыс.т Пункт ДОбъем, тыс.тПункт ЕОбъем, тыс.т97Екаткринбург35Череповец15Челябинск20Тольятти40Н.Новгород12Москва Ю.П.18Таблица 3.Распределение доли груза и типов перегрузочных машин по вариантам работ№ПопунктуВариант работДоля грузТип машинВариант работДоля грузаТип машинВариант работДоля грузаТип машинВариант работДоля грузаТип машин97Назнач.Скл-В0,3ПКС - Скл0,4ПлКСкл-А/М0,1ПрМС - В0,6ПрМТаблица 4Типы судов и доля груза, приходящаяся на судно№№ проекта суднаДоля груза№ проекта суднаДоля груза№ проекта суднаДоля груза97272Б0,3Р-250,520360,22.2. Установление возможных маршрутов доставки груза и расчетных расстоянийПротяженность речных маршрутов определяется по Тарифному руководству № 4-Р Центрального бассейна или Северо-Западного и Северного бассейнов.При выборе речных маршрутов необходимо учитывать возможность прохождения по участкам речных судов. Для этого устанавливается осадка судна в грузу и порожнем (без груза), а также грузоподъемность судна на осадку в грузу. Эксплуатационная загрузка судна Qэ находится по формуле:Qэ = 0,01·НТ · Qс , тонн (1)где: Qс - грузоподъемность судна, тонн (табл. 10 прил. 1); Нт - тарифная норма загрузки судна, % (табл. 2 прил. 1).272 Б:Qэ1 = 0,01·100 · 800=800 тонн2036: Qэ2 = 0,01·100 · 1000=1000 тоннР-25: Qэ3 = 0,01·100 · 1000=1000 тоннПо найденным значениям эксплуатационной загрузки судна определяем фактическую осадку судна при перевозке заданного груза по формуле:Тф = Тп + 0,01· НТ · ( Тгр - Тп ) , м. (2) где: Тф - фактическая средняя осадка судна, м; Тгр - осадка судна в грузу, м (табл. 10 прил. 1); Тп - осадка судна порожнем (без груза), м (табл.10 прил. 1).272 Б:Тф1 = 0,57 + 0,01· 100 · (1,52 - 0,57 ) =1,52 м.2036:Тф2 = 0,87 + 0,01· 100 · (1,80 - 0,87 ) =1,88 м.Р-25:Тф3 = 0,87 + 0,01· 100 · (1,73 - 0,87 ) =1,73 м.Далее, по таблице 11 приложения 1 определяем проходные осадки на участках пути предполагаемого маршрута речной перевозки, которые уже учитывают запас воды под днищем судна при прохождении шлюзов и лимитирующих участков. Сравнивая проходные осадки на участках пути с фактической осадкой судна при перевозке заданного груза устанавливается возможность перевозки груза по водному маршруту. Так как фактическая осадка судов меньшее проходной осадки выбранный маршрут применяется. Железнодорожные маршруты перевозки устанавливаются между пунктами, связанными железной дорогой. Расстояния по железной дороге определяются по Тарифному руководству № 4, атласам и схемам железных дорог. Принятые маршруты приведены схематично на рис. 1.Установленные маршруты перевозки и найденные тарифные расстояния по каждому маршруту (отдельным его участкам) сводятся в таблицу 5.Таблица 5. Маршруты перевозки и расчетные расстояния, кмПункты отправленияВиды сообщенияПункты назначенияТольятти Н.НовгородМосква Ю.П.ЕкатеринбургВодное (ВС)Железнодорожное (ЖД)135813051691Смешанное ж.-д. водное (СЖВ)---ЧереповецВодное (ВС)-343827Железнодорожное (ЖД)1474--Смешанное ж.-д. водное (СЖВ)---ЧелябинскВодное (ВС)---Железнодорожное (ЖД)114015671953Смешанное ж.-д. водное (СЖВ)---661035239395Рис. 1 Схема движения Череповец – Москва Ю.П.Подробные маршруты перевозок приведены далее:Екатеринбург - ТольяттиТольятти СызраньТольятти 1250 км. (ЖД) 108 км. (ЖД)1358 км (ЖД)Екатеринбург – Москва Ю.П.ЕкатеринбургМосква Ю.П.1691 км (ЖД)Екатеринбург – Нижний НовгородЕкатеринбургНижний Новгород1305 км. (ЖД)Череповец - ТольяттиЧереповецТольятти1474 км. (ЖД)Череповец – Нижний НовгородЧереповецНижний Новгород343 км. (ВС)Череповец - Москва Ю.П.ЧереповецМосква Ю.П.827 км. (ВС)Челябинск - ТольяттиЧелябинскСызраньТольятти 1140 км (ЖД) 108 км. (ЖД)1248 км. (ЖД)Челябинск – Нижний Новгород ЧелябинскНижний Новгород1567 Км. (ЖД)Челябинск – Москва Ю.П.ЧелябинскМосква Ю.П.1953 км. (ЖД)2.3 Разработка тарифов на перегрузочные работы и перевозку груза речным транспортом2.3.1 Расчет тарифов (сборов) на погрузку/выгрузку груза Разработка тарифов (сборов) на перегрузочные работы в рамках курсового проекта включает расчет сборов (тарифов) на погрузку или выгрузку груза, в зависимости от условий индивидуального задания. Расчет производится для максимального по протяженности маршрута по водному пути: Череповец – Москва Ю.П (827 км).В задании указано, что они разрабатываются по порту назначения – то есть проводится расчет сборов (тарифов) на выгрузку. Данные об объемах перегрузочных работ в тонно-операциях по вариантам работ заносятся в таблицу 6, исходя из заданного количества груза в пункте отправления/назначения и доли от его объема по каждому варианту согласно индивидуального задания (при этом следует указать для какого пункта производятся расчеты)Таблица 6.Объемы перегрузочных работОбъем работ по вариантам работ, тыс. тонн-операцийсудно-вагонсудно-складсклад-вагонсклад- автом.склад-складВсего10,87,25,41,8-18Расходы на основную и дополнительную зарплату рабочих и механизаторов со всеми отчислениями определяются по заданному роду груза и установленным вариантам работ пропорционально затратам рабочего времени в человеко-часах по формуле:Эзп = Q · Hвр · r , тыс. руб. (3)где: Q - объем работ по вариантам в тонно-операциях; Нвр - нормы времени на выполнение одной тонно-операции по каждому варианту работ, чел.-часов/т-операцию (табл.6 и 8 прил. 1); r - средняя часовая ставка заработной платы с учетом установлен-ных отчислений (принимается в размере 120 руб./чел -час). Результаты расчетов заносятся в таблицу 7.Таблица 7. Расчёт расходов на заработную платуВарианты работОбъем работ, тыс.т-опер.Норма времени, чел.-ч/т-опер.Количество, тыс. чел-часСумма зарплаты, тыс. рубсудно-вагон10,80,283,024362,88судно-склад7,20,21,44172,8склад-вагон5,40,180,972116,64склад- автом.1,80,280,50460,48 18  712,8Все перегрузочные установки подразделяются на следующие типы:• портальные краны,• плавучие краны,• прочие машины (авто- и электропогрузчики, гусеничные, авто- и железнодорожные краны, экскаваторы, бульдозеры и т.п.). Расходы по содержанию перегрузочных машин, занятых на перегрузке заданного рода груза по вариантам работ, рассчитываются по формуле:Эм = Q · Hвр.м · Sм , тыс. руб. (4)где: Q - количество тонно-операций, выполненное определённым типом машин на перегрузке заданного рода груза по каждому варианту работ, тыс.т-операций, Hвр.м - норма времени для машин на выполнение одной тонно-операции, маш.-час/т-операцию (табл.7 и 8 прил. 1); Sм - себестоимость машино-часа работы по установленному типумашин, руб./маш.-час (табл. 9 прил. 1). Результаты расчётов заносятся в таблицу 8.Таблица 8. Расчёт расходов по содержанию перегрузочных машинВариант работТипы машинСумма расходов, тыс. руб.Портальные краныПлавкраныПрочие машиныОбъём работ, тыс. т-опернорма времени , маш.-час/т-операцию Количество маш.-час, тыс.Сумма, тыс. руб.Объём работ, тыс. т-опернорма времени , маш.-час/т-операцию Количество маш.-час, тыс.Сумма, тыс. руб.Объём работ, тыс. т-опернорма времени , маш.-час/т-операцию Количество маш.-час, тыс.Сумма, тыс. руб.судно-вагон10,80,0430,46120,74судно-склад7,20,0360,2657,03склад-вагон5,40,0980,5344,98склад- автом.1,80,0980,1814,99 237,74Себестоимость выполнения одной тонно-операции по каждому варианту работ (SТ-ОП ) рассчитывается по формуле: SТ-ОП Эзп + Эм + Эрр = , тыс. руб. (5) Qгде: Эрр - распределяемые расходы, устанавливаемые в размере 70 % от суммы расходов на заработную плату и содержание перегрузочных машин, тыс. руб.Результаты расчётов заносятся в таблицу 9.Таблица 9.Расчёт себестоимости выполнения одной тонно-операции.Вариант работОбъём работ, тыс. т-опер.Расходы, тыс. руб.Себестоимость, руб./т-операциюЗаработная платаСодержание перегруз. машинИтогоРаспреде-ляемые расходыВсего12345678судно-вагон10,8362,88120,74483,62338,53822,1576,13судно-склад7,2172,857,03229,83160,88390,7154,27склад-вагон5,4116,6444,98161,62113,13274,7550,88склад- автом.1,860,4814,9975,4752,83128,3071,28Итого-712,80237,74950,54665,381615,92- Себестоимость перегрузки одной тонны рассчитывается для заданного рода груза по следующим видам работ:• погрузка или выгрузка груза;• перевалка груза с железной дороги на воду или обратно;• кооперированные работы.К кооперированным работам относятся операции, связанные с погрузкой или выгрузкой автомашин, а также вариант работы «склад-склад».С целью определения себестоимости перегрузки одной тонны груза, устанавливаются объемы и расходы по указанным видам работ.Объём работ в тонно-операциях и тоннах по вариантам работ определяется следующим образом.При перегрузочных операциях в пункте назначения:•Объём работ по выгрузке груза. Если количество тонно-операций по варианту «судно-склад» больше варианта «склад-вагон», то количество тонно-операций по выгрузке груза из судна на склад составит разность между тонно-операциями по вариантам «судно-склад» и «склад-вагон». Такое же количество по выгрузке будет и в физических тоннах. •Объём работ по перевалке. Если количество тонно-операций по варианту «судно-склад» больше тонно-операций по варианту «склад-вагон», то объём работ по перевалке равен сумме тонно-операций по варианту «склад-вагон» и в таком же количестве тонно-операций из варианта «судно-склад». К перевалке следует также отнести количество тонно-операций по прямому варианту «судно-вагон». Количество физических тонн будет меньше количества тонно-операций - оно составит сумму тонн по вариантам «судно-вагон» и «склад-вагон» (одни и те же тонны были выгружены из судна на склад, а затем загружены в вагон).•Объём кооперированных работ. Определяется в тонно-операциях по вариантам «склад - автомашина» и «склад-склад» при наличии этих вариантов в задании. Для наглядности представления выполненного объема работ приведем схему выполнения вариантов работ (рис.2), на которой указываются направления и объемы грузопотоков в тоннах между судном, складами, вагонами и автомашиной).судно-вагон10,8склад-вагон5,4судно-склад7,218склад -автом.1,8Рис. 2. Схема направлений и объемов грузопотоковПолученные данные по объемам выполненных работ в тыс. тонн и тыс. тонн-операций по видам работ поместить в таблицу 10. Таблица 10.Распределение расходов и объемов работ по видам работВиды работОбъем работ, тыс.тоннОбъем работ, тыс.т-оперРасходы,тыс.руб.Погрузка или выгрузка1,81,897,68Перевалка16,223,41487,61Кооперированные работы1,81,8128,30Всего:1713,59Расходы по видам работ: Погрузка или выгрузка = 390,71∙1,87,2=97,68Перевалка = 390,71+274,75+822,15 = 1487,61После установления расходов по видам работ определяется себестоимость перегрузки одной тонны груза при погрузке (выгрузке), перевалке, кооперированных работах:SТ Эi = , тыс. руб. (6) Qiгде: Эi – расходы i-му виду работ, тыс. руб. Qi – объем перегрузки по i-му виду работ, тыс. т.Расчет тарифной ставки (сбора) за перегрузочные работы (С) производится по формуле: С = ST + 0,20 ST , руб/т. (7)где: 0,20 - коэффициент, определяющий долю прибыли от себестоимости, необходимую для нормальной деятельности транспортного предприятия. Результаты расчетов приводятся в таблице11.Таблица 11 Расчет себестоимости и тарифов на перегрузочные работыВиды работОбъем работ, тыс.тоннРасходы,тыс.руб.Себестоимость, руб./тРасчетный тариф, руб./тПогрузка или выгрузка1,8097,6854,2765,12Перевалка16,201487,6191,83110,19Кооперированные работы1,80128,3071,2885,53Наибольшие расходы в данном проекте приходятся на перевалочные работы, объем которых составил 16,2 тыс. тонн в сумме 1487,61 тыс. руб. 2.3.2. Расчет провозной платы (тарифов) на перевозку грузаТаблица 12.Исходные данные для расчета провозной платы№ проекта судов. Тип конструкциигрузоподъем-ность Qэ, тРассчет. скорость с грузом Vс, км/чСебестоимость тыс.руб/сут.доля груза, biпогрузка т/ч Впвыгрузка,т/чВрSx Sст272Б80018,539260,366,660,3Р-25100019,752360,560,354203610019,366420,260,354Протяженность отдельных участков пути:l1 Череповец - Рыбинск- 166l2 Рыбинск – Дубна – 473 827 км.l3 Дубна – Москва Ю.П. - 188Расчет провозной платы (тарифов) выполняется в соответствии с индивидуальным заданием. Он начинается с определения продолжитель-ности стояночных операций (tст) и движенческих операций (tдв) для судов каждого типа, исходя из принятого максимального маршрута перевозки между речными пунктами и заданного вида груза:tст=1,1 (tn + tp) + tшл , сут. (8)где: tп , tp - время погрузки и разгрузки судна, сут.; tшл - время одностороннего пропуска судна через все гидроузлы(шлюзы) на выбранном маршруте, сут. (табл.12 приложения 1); 1,1 - коэффициент, учитывающий дополнительное время на технические и технологические операции.ремя погрузки и разгрузки судна устанавливается по формуле:tп(р) Qэ = , тыс. руб. (9)24· Вп(р)где: Qэ - эксплуатационная загрузка судна, определяемая из тарифной нормы загрузки судна и грузоподъемности судна, т. (см. п. 2.4.); Вп(р) - судо-часовая норма погрузки (разгрузки) судна, т/ч. В условиях курсового проекта судо-часовые нормы погрузки и разгрузки определяются по табл. 2 приложения 1. Для судов грузоподъемностью менее 1900 т. применяются корректирующие коэффициенты к норме по судну соответствующего типа конструкции. Типы конструкции судов приведены в табл. 10 приложения 1.Таблица 13.Промежуточные расчетные данные для расчета провозной платыПроект суднаQэВпВрtпtрtшлtст272 Б80066,660,30,500,550,081,24Р-25100060,3540,690,770,081,692036100060,3540,690,770,081,69Время хода по отдельным участкам пути принятого маршрута определяется по формуле: tх= li = Σ , сут (10) i(0,9 · 24 · Vc) ± ω iгде: li - протяженность отдельных участков пути, км / 9,10 /.; Vc - расчетная скорость хода судна с грузом в спокойной глубокой воде, км/ч (табл. 10 приложения 1); ω i - потери (приращения) скорости в зависимости от направления перевозки (вверх ила вниз по течению), км/сут. (табл.11 приложения 1); 0,9 - коэффициент приведения расчетной скорости судна к путевой. Таблица 14.Промежуточные расчетные данные для расчета провозной платыПроект суднаl1l2l3Vctx1tx2tx3tx272 Б16647318818,50,421,180,472,07Р-2516647318819,70,391,110,441,94203616647318819,30,401,130,451,98Себестоимость перевозки груза в судах отдельных типов определяется по формуле: S = α + β · l , руб./т. (11)где: α - ставка себестоимости всех стояночных операций судна за время грузового рейса, руб./т.; β - ставка себестоимости движенческой операции, руб./т-км; l - общее расстояние перевозки на маршруте, км (Тарифное руководство № 4-Р).Элементная ставка себестоимости стояночных операций устанавливается по формуле:α Scm · tст = , руб./т. (12) Qэгде: Scm - себестоимость суточного содержания судна на стоянке, руб./судо-сутки (ч (табл. 10 прил. 1); tст – продолжительность стояночных операций, сут.Ставка себестоимости движенческой операции определяется по формуле: β Sх · tх = , руб./т. (13) Qэ · lгде: Sx - себестоимость суточного содержания судна на ходу, руб./судо-сутки·ч. (табл. 10 прил. 1); Значение средней себестоимости перевозки грузов для всех типов судов рассчитывается по формуле: _ _ _ S = α + β · l , руб./т. (14)где: α - среднее значение ставки стояночных операций судов всех типов за время выполнения ими груженых рейсов, руб./т.; β - среднее значение ставки себестоимости движенческой операции, руб./т. _ n α = Σαi · bi , руб./т. (15) iгде: αi - ставки себестоимости стояночных операций судна i-го типа; bi - доля груза, перевозимого в судне i го типа (по заданию); п - количество типов судов. _ n β = Σ βi · bi , руб./т. (16) iгде: βi - ставки себестоимости движенческих операций судна i-го типа; bi - доля груза, перевозимого в судне i го типа (по заданию); п - количество типов судов.Таблица 15.Промежуточные расчетные данные для расчета провозной платыПроект суднаQэlbiSxSстtстtxαβSαβS272 Б8008270,339261,242,0700,0400,01210,1320,0570,01310,742Р-2510008270,552361,691,9400,0610,01210,149203610008270,266421,691,9800,0710,01613,139Результаты расчета средней себестоимости перевозок в судах отдельных типов приводятся в таблице16.Таблица 16.Средняя себестоимость перевозок груза, руб./тПунктыТарифноерасстояние,кмНомер проекта суднаαβSотправленияназначения12345б7ЧереповецМосква Ю.П.827272 Б0,0400,01210,132Р-250,0610,01210,14920360,0710,01613,139Среднее значение для всех проектов0,0570,01310,742 Тарифы за перевозку 1 тонны груза определяются по формуле: _ Т = bнко + bдво · l , руб./т. (17)где: bнко - тарифная ставка за стояночные операции, руб./т; bдво - тарифная ставка движенческой операции, руб./т-км; _ l - среднее расстояние пояса, для которого производится расчет тарифа, км. _ l lн + lк= , км (18) 2где: lн – начальное расстояние пояса от пункта отправления груза, км; lк – конечное расстояние пояса от пункта отправления груза, км.Формула (17) используется для расчета ставок тарифа за перевозку груза во всех поясах дальности, кроме первого.В первом поясе дальности тариф рассчитывается по формуле: Т1 = bнко + bдво · 50 , руб./т. (19)Тарифная ставка стояночных операций рассчитывается по формуле:_ _bнко =α +0,35 · α , руб./т. (20)где: 0,35 - коэффициент, учитывающий долю прибыли от себестоимости, необходимую для нормального функционирования транспортных предприятий.