Проект «Добролет»

-
...

Вопрос 1 3
Вопрос 2 6
Вопрос 3 12
Вопрос 4 15
Список использованной литературы 18
1.1.Обсудите разницу между проектом «Добролет» и деятельностью «Аэрофлота». Предложите решение, дайте обоснование.
2.1 Разработайте Бизнес кейс для проекта «Добролет», укажите основные части Бизнес кейса.
3.1.Обсудите преимущества объединения проектов в программы и портфели
4.1 Обсудите важность фазы закрытия проекта. Рассмотрите процедуру закрытия, а также задачи и результаты закрытия этого проекта.

-

Научно-техническое развитие-обеспечение соответствия качества обслуживания;-повышение эффективности полетов;-совершенствование технической базы3.Реконструкция и капитальное строительство-Расширение взлетных площадок и повышение его производственного потенциала;4.ФинансыОбеспечение финансового благополучия компании;-достижение эффективности коммерческих операций-рост эффективности использования основных и оборотных активов5.Социальные программы-Повышение мотивации пассажиров;-улучшение условий перелета, скорости передвижения6.Экологические программы-Обеспечение охраны окружающей среды;-Обеспечение безопасности жизнедеятельностиТаблица 2 - Система ценностей при разработке проекта развития перевозок авиакомпанией «Добролет» Ценностные ОриентацииКатегории ЦенностейТипы Ценностей1231. ЭкономическиеПрактичность, полезность деятельности авиакомпанииПрибыльность. Финансовые результаты, Рост рентабельности продаж, капитала, затрат. Рост порога безубыточности, запаса финансовой прочности2. ТеоретическиеНаучные разработки по авиалайнерамДолгосрочные исследования и разработки перспективного развития фирмы; стратегии роста и закрепления на рынке3. ПолитическиеПризнание, место на рынкеОбъем капитала. Объем продаж на рынок. Количество работников. Ниша на рынке . Конкурентоспособность. Позиционирование4. СоциальныеПризнание в обществеУстойчивость отношений ( не только во внутренней среде, но и в рабочей )5. ЭкологическиеСостав, форма Охрана окружающей среды. Безопасность жизнедеятельностиЗадачи проекта Основные задачи, положенные в основу будущего проекта:-повысить качество авиаперевозок;- повысить конкурентоспособности специалистов, технологий, техники, авиауслуг;- повысить качество обслуживания пассажиров;- повысить оборачиваемость и работоспособность активов, доходность капитала.Основные цели проекта по критерию SMART:1) S-specific: конкретность цели - обеспечение надежности , скорости, авиаперевозок при низких затратах для пассажиров на более длительный период;2)M-measurable: исчисляемость цели – перестройка системы перевозок обеспечивается экономией затрат по стоимости авибилета после внедрения проекта на 40%.;3)A-area-specific: территориально определены – совершенствование системы управления авиаперевозками возможно осуществить на территории Московской области;4)R-realistic: реалистичность цели – реорганизация системы управления дешевыми авиаперевозками будет осуществляться в реальном времени, в течение 2014-2016 годов;5) Т time-bound: определенность по времени - начало осуществления проекта намечено на 2014 год.Преимущества проектаВ качестве основных преимуществ проекта выступают следующие данные:-быстрый перелет на короткие расстояния, при этом пассажир будет ощущать себя более комфортно;- цена билета будет зависеть от срока приобретения, чем раньше приобретается билет, тем он будет дешевле;- использование новых самолетов Boeing-737-800 NG в одноклассной компоновке вместимостью 170 кресел ( в планах – до 189 кресел).Недостатки и трудности в реализации проекта (Риски проекта)Ответственным за возникновение и контроль за рисковыми ситуациями, связанными с разработкой и внедрением проекта, является менеджер проекта. Ответственное лицо за решение технических проблемам - руководитель проекта.К основным недостаткам проекта можно отнести:- компания не планирует организацию питания на борту самолетов, но его можно будет купить по оптимальной цене во время полета;- узость прохода межу креслами, нераскладываемость кресел;- уборка в самолете будет проводиться только раз в сутки, а не после каждого полета.Предполагаемые сложности в реализации проекта-несовершенство российского законодательства сказывается в привлечения иностранных специалисты; в данное время готовится Постановление Правительства о пилотах-иностранцах (квота на 5 лет на 1000 специалистов), но это не покроет потребности в классных специалистах. В российской авиации в настоящее время свыше 17 тысяч летчиков, дефицит на сегодняшний день – около 3 тысяч пилотов;- отсутствие права продавать невозвратные билеты; невозвратные билеты запрещены в России воздушным Кодексом (внесен на рассмотрение в Государственную Думу вопрос о невозратных билетах);-отсутствие налаженных, необходимых площадок для лайнеров; площадки Ермолино и Раменское выбрали в качестве дополнительных аэропортов для лоукоста, ведь их главный минус состоит в том, что они удалены от Москвы;-высокие цены на топливные ресурсы;- на крупных узлах авиаперевозчикам трудно выживать, нужны дополнительные площадки там ,где наземное обслуживание дешевле, а трафик меньше.Анализ рисков проекта представлен в таблице 3.Таблица 3 - Анализ рисков проектаНаименование рискаВероятность, %ПриоритетВременные потери, в дняхНеустойчивость российского законодательства4033 годаВысокие таможенные пошлины1052 годаДефицит пилотов и невозможность привлечения иностранных специалисты5011 годНевозвратные билеты, запрещенные в России воздушным Кодексом6021 годОтсутствие необходимых площадок2043 годаСнижение потерь возможно за счет трех действий: -предотвращения рисковой ситуации;- мониторинга, или своевременного распознавания ситуации;- управления критической ситуацией, или правильными действиями в случае ее возникновения.Управление рисками предусматривает определение ряда рисков, которые могут тормозить внедрение проекта. К таким рискам можно отнести:-возникшие ошибки в бюджете; -смещение графика работ;- неспособность разработчиков реализовать поставленные задачи;- затруднения, связанные с окончательной адаптацией изменений.Методы преодоления рисковых ситуаций приведены в таблице 4.Таблица 4 - Методы преодоления рисковых ситуацийНаименование рискаМетоды снижения потерьсмещение графика работпостоянный мониторинг движения работ, неспособность разработчиков реализовать задачу предварительное обучение работников по организации проекта, консультированиевозникшие ошибки в бюджетеконтроль и отслеживании движения денежных средств на каждой стадии проектазатруднения, связанные с окончательной адаптацией системыпроведение разъяснительной работы с персоналомЗатраты проекта:- инвестиции проекта – 500 млн.руб. в 2013 году, 3000 млн.руб. в 2014-2015 г.г.;- общая инвестиционная программа 100 млн.дол.;Основные этапыТоп-менеджеры в процессе разработки проекта рассматривают основные направления внедрения проекта:- финансирование проекта; -капитализацию проекта;-рентабельность и срок окупаемости проекта.2.2 Самостоятельно изучите и обсудите важность использования Сбалансированной Системы показателей при реализации этого проекта. В основе Сбалансированной Системы Показателей (BalanceScoreCard, далее - ССП)-  комплексный  подход  к  оценке    материальных  и нематериальных  активов. Система помогает  выявить  конкурентные  преимущества  во внутренней  среде  организации. Проект  развития  и  внедрения  ССП  является  комплексным  проектом  дляорганизации, так  как  стратегия  затрагивает  все  области  деятельности  иуправления  организацией. Сбалансированная система показателей позволяет компании направить, сориентировать и сосредоточить внимание на выполнение стратегии предполагаемого проекта топ-менеджеров, бизнес-единицы, персонал, информационные технологии и финансовые ресурсы.Основные показатели проекта:- планируемый пассажирооборот – 1200 тыс.пассажиров; - инвестиции проекта – 500 млн.руб. в 2013 году, 3000 млн.руб. в 2014-2015 г.г.;- общая инвестиционная программа 100 млн.дол.;-срок окупаемости 2-3 года, то есть через два года выйдет на самоокупаемость;- ожидаемая прибыль авиакомпаний «Добролет»:2015 год – 25 млн.дол.2017 год – 150 млн.дол.- капитализация "Добролета" должна составить до 1,4 миллиарда долларов. при текущей капитализации материнской компании в 1,9 миллиарда долларов.- первоначальный парк - 8 судов, а уже через три года после начала работы их может быть 40.Вопрос 3 3.1.Обсудите преимущества объединения проектов в программы и портфелиПод портфелем проектов будем понимать набор инновационных проектов, программ проектов, объединенных вместе для обеспечения более эффективного управления и достижения целей инновационной деятельности компании. Под программой будем понимать ряд связанных друг с другом проектов, управление которыми координируется для достижения управляемости, недоступной при управлении каждым проектом по отдельности.Стратегические программы, направленные на изменение миссии или стратегических целей компании; Программы, связанные с бизнес-циклом; Программы, подчиненные одной цели. Применяются следующие технологии :1. комплексная оценка эффективности проекта; 2. расчет риска отдельного проекта, программы и портфеля; 3. установление приоритетов; 4. отбор проектов в программу или портфель; 5. распределение ресурсов между проектами и программами; 6. учет влияния проектов друг на друга; 7. выравнивание проектов программы или портфеля для обеспечения ресурсами; 8. балансировка портфеля (тактических и стратегических проектов, больших и малых, высоко и низкорисковых и т.д.); 9. принятие решений о продолжении, приостановлении или прекращении проекта. 3.2 Что такое Устав проекта, обсудите его важность Устав проекта является одним из основополагающих документов, регулирующих деятельность по разработке и внедрению проекта. В этом документе, который формально санкционирует проект или фазу, задокументированы первоначальные требования, удовлетворяющие потребностям и ожиданиям всех заинтересованных сторон проекта.