Вход

Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 284476
Дата создания 2014
Страниц 37 ( 14 шрифт, полуторный интервал )
Источников 16
Файлы
DOCX
Оценка основных воздействий при прокладке ЖД.docx[Word, 334 кб]
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию.
Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
590руб.
КУПИТЬ

Образцы страниц
развернуть (37)

Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125382
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125383
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125384
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125385
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125386
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125387
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125388
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125389
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125390
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125391
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125392
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125393
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125394
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125395
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125396
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125397
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125398
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125399
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125400
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125401
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125402
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125403
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125404
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125405
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125406
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125407
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125408
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125409
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125410
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125411
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125412
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125413
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125414
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125415
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125416
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125417
Оценка основных воздействий при прокладке железных дорог Образец 125418

Содержание

ВВЕДЕНИЕ ... 3
1 Оценка воздействия на окружающую среду ... 4
1.1 Общие требования по охране окружающей среды ресурсов ... 7
1.2 Методика оценки воздействия на компоненты природной среды ... 9
2 Анализ основных воздействий при прокладке железной дороги ... 14
2.1 Анализ вероятного воздействия на этапе подготовительных работ ... 14
2.2 Воздействие на земляное полотно ... 17
2.3 Искусственные сооружения ... 19
2.3.1 Электрификация железных дорог ... 21
2.3.2 Водоснабжение, канализация и теплоснабжение железных дорог ... 24
2.3.3 Служебные здания и сооружения, жилая застройка ... 28
2.4 Рекомендации по охране окружающей среды ... 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ... 33
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ... 36

Введение

Оценка воздействий и постановка задач, требующих решения еще до принятия решения о строительстве, лежат в основе проектной документации ОВОС, которая обладает элементами прогнозирования, так как выделяемые экологические аспекты требуют последовательной и обоснованной оценки, которая не будет полной без предвидимых результатов производимой деятельности, в данном случае строительства железной дороги.

С целью снижения неопределенностей, оценки воздействия намечаемой деятельности проведены, как правило, при максимально возможных оценках величины воздействия. В ходе оценки для определения значимости воздействия был принят консервативный подход.

В результате сбора и анализа существующей информации о современном состоянии окружающей среды и социально-экономических условиях, а также по итогам проведения ОВОС делаются выводы, касающиеся возможности или невозможности строительства данного конкретного объекта в заданных условиях, на основании чего принимается решение либо о начале строительства в строго обозначенные сроки, либо о недопустимости данного строительства при заданных параметрах [1].

Фрагмент работы для ознакомления

1 Оценка воздействия на окружающую среду

Оценка воздействия на окружающую среду представляет собой процесс, который предшествует принятию решения, ориентированного на экологию и связанного с управлением и реализацией намечаемой хозяйственной и иной деятельности посредством определения возможных неблагоприятных воздействий, оценки экологических последствий, учета общественного мнения, разработки мер по уменьшению и предотвращению воздействий [2].

Принципы ОВОС закреплены законодательно Законом «Об охране окружающей природной среды» и являются обязательными к исполнению, так как обладают научной обоснованностью, широкой гласностью и участием общественности. Принципы ОВОС основаны на презумпции потенциальной экологической опасности и приоритете экологической безопасности, что учитывается комплексностью оценки, достоверностью и полнотой информации, а также ответственностью. Результаты же проведенной оценки воздействия на окружающую среду представляют собой составную часть проектной документации

...

1.1 Общие требования по охране окружающей среды ресурсов

Совокупность нормативных актов, которые регулируют общественные отношения в области взаимодействия общества и природы, созданные специально для регулирования и сохранения благоприятного качества окружающей природной среды, и представляют собой природоохранное Законодательство Российской Федерации.

Законодательная система, включающая Конституцию РФ, Федерации и субъектов РФ, в том числе юрисдикция в вопросах использования природных ресурсов, охраны окружающей среды и безопасности населения позволяет максимально учитывать интересы населения конкретных территорий. Строительство железнодорожного полотна должно осуществляться в рамках как федерального, так и регионального законодательства

...

1.2 Методика оценки воздействия на компоненты природной среды

Область воздействия строительства железной дороги на окружающую природную среду огромна. Чтобы понять всю структуру взаимосвязей, необходимо воспользоваться единым методологическим подходом, в процессе которого определяется масштаб и степень воздействия планируемой деятельности.

Рассмотрим процедуру «адаптивной оценки и управления».

При использовании рассматриваемой методологии оценка возможных воздействий на окружающую среду включает выбор важнейших (наиболее показательных) экосистемных компонентов (ВЭК), которые могут быть затронуты планируемой деятельностью. В управленческом аспекте вопрос выбора ВЭК включает социальные, политические и экономические характеристики

...

Таблица 1 - Предварительная матрица потенциального взаимодействия строительства железной дороги и окружающей природной среды

...

Таблица 2 - Матрица оценки воздействия

...

2.1 Анализ вероятного воздействия на этапе подготовительных работ

На подготовительном этапе анализируется обстановка, включающая такие аспекты, как климатические условия, территориальное расположение объекта строительства, количество холодных и теплых дней в году и их соотношение, продолжительность периода с устойчивым снежным покровом, годовое количество осадков, наиболее частая повторяемость метелей. Причем выделяются конкретные периоды и сезоны, в которые зафиксированы те или иные погодные изменения.

...

2.2 Воздействие на земляное полотно

Основа железнодорожного пути - земляное полотно и от его стабильности зависит работа сооружения в целом. Элементом земляного полотна, непосредственно воспринимающим нагрузку от подвижного состава, является основная площадка, которая часто подвержена деформациям в виде балластных корыт, лож и т.п., сопровождающимся разжижением глинистого грунта с выплесками из-под шпал или выдавливанием масс этого грунта на поверхность балластной призмы.

В железнодорожном строительстве применяются различные укрепляющие материалы и технологии:

...

2.3 Искусственные сооружения

К искусственным сооружениям, которые возводятся на железнодорожных линиях, следует отнести мосты, в том числе виадуки, эстакады, путепроводы, водопропускные трубы, лотки, фильтрующие насыпи, дюкеры, тоннели, подпорные стенки, противообвальные (тоннельные) галереи, дамбы, барражи, трансбордеры.

Среди сооружений, используемых для пропуска воды, наиболее распространенными являются мосты и водопропускные трубы. Зачастую для пересечения крупных рек в качестве дополнительных сооружений используются мостовые переходы.

...

2.3.2 Водоснабжение, канализация и теплоснабжение железных дорог

Обеспечение санитарно-эпидемиологического благополучия населения Российской Федерации является одним из основных направлений государственной политики.

Пассажирские и грузовые перевозки представляют собой приоритетное направление. Однако эксплуатация железной дороги также связана с санитарной охраной территории, учитывая увеличение рабочих мест в связи с требуемым количеством обслуживающего персонала встает вопрос об условиях труда работников железнодорожного транспорта. В результате реализации комплекса организационных, профилактических и противоэпидемических мероприятий санитарно-эпидемиологическая обстановка на Российских железных дорогах остается стабильной.

...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные воздействия связаны, в первую очередь, с основными этапами строительства. Но так как период строительства железнодорожного полотна продолжительный и трудоемкий процесс оценки воздействия его на окружающую природную среду также продолжителен и обладает комплексным характером. В результате при подготовке документации ОВОС требуется комплекс мер и методик для выявления основных факторов и сведению их к конкретным источникам воздействия.

ОВОС представляет собой процесс, который направлен на выявление и прогнозирование возможных последствий на основе предшествующих и текущих исходных данных. В связи с тем, что ОВОС рассматривает ситуацию в будущем, всегда неизбежно существует некоторая неопределенность относительно того, что произойдет в реальности.

...

Список литературы [ всего 16]

  1. Сигалов, М. Р. Железнодорожное строительство в практике хозяйственного освоения Сибири [Текст] / М. Р. Сигалов, В. А. Ламин. - Новосибирск, 1988. - С. 88-97.
  2. Донченко, В. К. Основные положения методологии экометрического анализа техногенных воздействий [Текст] / В. К. Донченко // Государственный доклад о состоянии окружающей среды в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в 1998 году. Т1, Т2. Том 2: Состояние окружающей среды Санкт-Петербурга и Ленинградской области и управление природопользованием. – СПб.: 1999. – С. 245-252.
  3. Инструкция по экологическому обоснованию хозяйственной и иной деятельности. Утверждена Приказом Минприроды РФ № 539 от 20 декабря 1995 г.
  4. Критерии оценки экологической обстановки территорий для выявления зон чрезвычайной экологической ситуации и зон экологического бедствия [Текст] / Ред. Н. Г. Рыбальский. Минприрода РФ. – М.: 1992. – 73 с.
  5. Ли Норман. Экологическая экспертиза. Учебное руководство [Текст] / Пер. с английского под ред. С. М. Говорушко. – М.: Экопрос, 1995. – 450 с.
  6. ...
Очень похожие работы
Показать ещё больше
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.01769
© Рефератбанк, 2002 - 2024