Обоснование выбора рациональной структуры управления проектом на нефтегазоконденсатном месторождении им. Корчагина

Заключение
На основе изложенного в работе можно сделать вывод, что с точки зрения системного подхода, проект может рассматриваться как процесс перехода из исходного состояния в конечное – результат при участии ряда ограничений и механизмов.
Одна из основных целей планирования – интеграция участников проекта для выполнения комплекса работ, обеспечивающих достижение конечных результатов проекта. Планирование является основой контроля, учета и оперативного управления.
Ввод в эксплуатацию первого северокаспийского месторождения имени Юрия Корчагина (названо в честь бывшего секретаря Совета директоров ОАО «ЛУКОЙЛ») был произведен в декабре 2009 года.
Планируется, что на втором этапе обустройства месторождения имени Юрия Корчагина будут построены блок-кондуктор (БК) с семью добывающими скважина ...

Содержание

Введение 3
1 Теоретические основы планирования проектов 5
1.1 Понятие проекта. Структуризация проектов и методы управления ими 5
1.2 Оценка эффективности проекта 10
2 Анализ деятельности нефтегазоконденсатного месторождения им.Корчагина компании ОАО «ЛУКОЙЛ» 15
2.1 Стратегия развития ОАО «ЛУКОЙЛ» 15
2.2 Описание проекта 20
2.3 Экологический мониторинг и принцип нулевого сброса 23
3 Разработка структуры проекта строительства дополнительного утилизационного комплекса 26
3.1 Разработка плана проекта 26
3.2 Анализ эффективности проекта 36
Заключение 40
Список использованной литературы и информационных источников 42
Приложения 45

Введение
В последние годы приобретает большую популярность проектный подход к организации бизнеса. Очевидно, что управление проектами осуществлялось и ранее, однако из-за громоздкости инструментария и значительной трудоемкости его использования, он применялся, в основном, при управлении уникальными и масштабными проектами. Долгое время его широкому распространению препятствовало отсутствие информационных технологий, обеспечивающих эффективное применение системы накопленных в этой области знаний для управления менее масштабными проектами. Сегодня, благодаря наличию более производительного и относительно не дорогого современного программного обеспечения это стало, наконец, возможным. В некотором смысле концепция УП ориентирована на возможности современного программного обеспечения.
Концепция УП представляет собой обширное информационное пространство, даже краткий обзор решаемых в этой области задач невозможно осуществить в рамках данного пособия. В связи с этим целесообразно изначально задаться некоторыми ограничениями.
Управление проектами (Project Management) представляет собой синтетическую дисциплину, объединяющую как специальные, так и надпрофессиональные знания. Специальные знания отражают особенности той области деятельности, к которой относятся проекты. Надпрофессиональные знания представляют собой набор универсальных методов и средств, используемых для решения повторяемых задач разных проектов. Надпрофессиональные знания получены в результате изучения общих закономерностей, присущих проектам в самых различных областях деятельности. Основное внимание в данном пособии сосредотачивается именно на надпрофессиональных знаниях.
Управление проектами можно рассматривать как логическое продолжение таких дисциплин как: менеджмент (общий), стратегический менеджмент, инновационный менеджмент, экономика отрасли, управление рисками, управление инвестициями, планирование процессов, управление закупками и поставками и т.д.
Актуальность работы состоит в том, что проект, соответствующим принципам проектного менеджмента несет в себе меньшие риски и затраты, а также экономию финансовых, трудовых ресурсов и ресурсов времени.
Целью дипломной работы является разработка проекта строительства дополнительного комплекса для утилизации всех видов отходов, образующихся в результате производственной деятельности в рамках программы «нулевого сброса».
Задачи, которые необходимо решить для достижения поставленной цели:
- определить понятие проекта и его признаки;
- рассмотреть принципы структуризации проектов и методы управления ими;
- рассмотреть методы оценки эффективности проекта;
- рассмотреть рынок нефти и газа и определить место ОАО «ЛУКОЙЛ» в нем;
-разработать проект и провести оценку его эффективности.
Объектом исследования дипломной работы является нефтегазоконденсатное месторождение им. Корчагина. Предметом исследования выступает методология организации проекта открытия нового утилизационного комплекса.
В дипломной работе применяются такие методы исследования, как аналитический, статистический, вероятностный и методы финансового анализа.
Работа состоит из введения, основной части, заключения, списка использованных источников и приложений.

Даже при сохранении нынешней доли рынка в размере 12% без учета завоевания новой доли рынка объем добычи газа компанией ОАО «ЛУКОЙЛ» при внедрении предложенной программы развития в долгосрочной перспективе значительно превысит объем добычи нефти (Таблица 2).Таблица 2 Объем потребленного топлива, млн.л./годНаименование топлива2010201120202030Газ, млрд.куб.м.15,458,881,54173,2Нефть, млн. тонн96,48151,252,1439,32Выручка от продажи продукции, млн. Руб.562 000575 000810 000970 000На рисунке 6 представлены фактические и прогнозные показатели деятельности компании компанией ОАО «ЛУКОЙЛ».Рис. 6 – Фактические и прогнозные показатели деятельности ОАО «ЛУКОЙЛ»Из рисунка 6 видно, что с в долгосрочной перспективе несмотря на значительное падение объемов добычи нефти, наблюдается устойчивый рост выручки от продаж (расчет произведен с учетом роста цен на энергоносители). Таким образом, емкости деятельности в смежных сегментах в сумме будет достаточно, для компенсации потерь продаж нефти в период падения объемов ее добычи.Условием реализации проекта завоевания доли рынка газозаправочных станций автор предлагает работу ОАО «ЛУКОЙЛ» в рамках проекта «Городской автомобиль» Михаила Прохорова. Городской гибридный автомобиль, созданный по проекту питерской компании «Яровит», планируется оснащать 70-сильным электромотором. Он будет питаться от комплекта литий-ионных аккумуляторов, подзаряжающихся либо при помощи системы рекуперации энергии при торможении, либо за счет двигателя внутреннего сгорания объемом 0,6 литра, работающего на природном газе. По предварительной информации, максимальная скорость хэтчбека составит 120 километров час, а запас хода - 400 километров. Стоимость «народного автомобиля», по предварительным оценкам, не превысит 10 тысяч долларов. На реализацию данного проекта «Онэксим» Михаила Прохорова планирует выделить 150 миллионов евро. Премьера «народного автомобиля» состоится в декабре 2010 года.Участие ОАО «ЛУКОЙЛ» в инвестировании проекта «Городской автомобиль» предполагает развитие сети газозаправочных станций с услугой дополнительной зарядки аккумуляторов или их замены. При этом своевременно проведенная экспансия на рынок газозаправочных станций в рамках проекта сделает ОАО «ЛУКОЙЛ» практически монополистом на данном рынке.В качестве приоритетных проектов реализации долгосрочной стратегии компании автор предлагает проекты, сформулированные в таблице 3 и показанные в приложении 3.Таблица 3 Приоритетные проекты реализации долгосрочной стратегии развития ОАО «ЛУКОЙЛ» на российском газовом рынкеЭтап реализации стратегииНазвание проектаИтоговые результаты проектаТип проекта1«Народный автомобиль»Расширение рынка сбыта сжиженного газа как альтернативного топлива для автомобилейИнвестиционныйСтроительство широкой сети заправочных станций альтернативного топлива по южному направлениюРазвитая сеть заправочных экостанций по трассе М4 и в Северо-Кавказском и Южном Федеральных округах в рамках проведения Олимпиады 2014 годаБюджетно-инвестиционный2Продвижение услуг заправок альтернативного топливаРасширение сети газозаправок в Северо-Кавказском и Южном Федеральных округах, достижение плановых показателей продаж газаБюджетно-инвестиционныйСтроительство широкой сети заправочных станций альтернативного топлива по северо-западному направлениюРазвитая сеть заправочных экостанций в Центральной России, Калининградской и Ленинградской областях в рамках проведения чемпионата мира по футболуБюджетно-инвестиционный3Продвижение услуг заправок альтернативного топливаРасширение сети газозаправок в Центральной России, Калининградской и Ленинградской областях, достижение плановых показателей продаж газаБюджетно-инвестиционныйСтроительство широкой сети заправочных станций альтернативного топлива в Поволжском и Уральском Федеральных округах Развитая сеть заправочных экостанций в Поволжском и Уральском Федеральных округахБюджетно-инвестиционный4Продвижение услуг заправок альтернативного топливаРасширение сети газозаправок в Поволжском и Уральском Федеральных округах, достижение плановых показателей продаж газаБюджетно-инвестиционный 2.2 Описание проектаВ ноябре 1995 года в рамках Государственной программы по изучению Каспийского шельфа ОАО «ЛУКОЙЛ» начал геолого-геофизические работы на Северном и Среднем Каспии. В 1999 году компания приступила к разведочному бурению с помощью самоподъемной полупогружной буровой установки (СПБУ) «Астра», которая была модернизирована на астраханском судостроительном заводе «Красные баррикады». СПБУ представляет собой 3-х опорную платформу с высотой опорных колонн 66 метров. Установка позволяет проводить буровые работы на море с толщей воды до 45 метров и глубиной скважин до 5 тыс. метров.С 1999 по 2005 год на акватории северного Каспия ОАО «ЛУКОЙЛ» открыл 6 крупных месторождений нефти и газа: имени Юрия Корчагина, Хвалынское, 170 км, Ракушечное, имени Владимира Филановского и Сарматское. На текущем этапе изученности суммарные запасы этих месторождений по категориям 3Р (доказанные, вероятные и возможные) составляют 4,7 млрд барр. н.э. Среди них особенно выделяется газонефтяное месторождение имени Владимира Филановского - самое крупное по запасам нефти месторождение, открытое за последние 20 лет в Российской Федерации. Кроме этого выявлено еще 10 перспективных нефтегазовых структур в Северной и Центральной части Каспия.Эффективность геолого-разведочных работ, проведенных Компанией в акватории Каспийского моря, достигла 100-процентного показателя успешности поискового бурения.Рис. 7 – Месторождение им. КорчагинаВ 2007 году ряду руководителей компании ОАО «ЛУКОЙЛ» и ее дочерних предприятий была присуждена Премия Правительства РФ 2006 года в области науки и техники за разработку и промышленное внедрение рациональных комплексов геолого-геофизических исследований и экоэффективных технологий строительства морских скважин, обеспечивших открытие новой крупной нефтегазоносной субпровинции в российском секторе Каспийского моря и ускоренную подготовку сырьевой базы нефтегазодобычи.Ввод в эксплуатацию первого северокаспийского месторождения имени Юрия Корчагина (названо в честь бывшего секретаря Совета директоров ОАО «ЛУКОЙЛ») был произведен в декабре 2009 года. Месторождение расположено в 180 км от Астрахани и 240 км от Махачкалы. Глубина моря в районе месторождения составляет 11-13 метров. Запасы месторождения по категориям 3Р оцениваются в 570 млн барр. н.э. Максимальный уровень добычи нефти и газового конденсата составляет 2,3 млн тонн в год и 1,2 млрд куб. м газа в год. Для обеспечения добычи углеводородов и их дальнейшей транспортировки проект обустройства на месторождении имени Юрия Корчагина включает ряд крупных морских сооружений.На верфи «Астраханский корабел» построена ледостойкая стационарная платформа ЛСП-1, предназначенная для бурения и эксплуатации скважин, сбора и подготовки пластовой продукции. На ЛСП-1 установлен буровой комплекс грузоподъемностью 560 тонн для бурения скважин с максимальной длиной по стволу до 7400 м. Количество скважин - 30, из них 26 добывающих, 3 водонагнетательных, 1 газонагнетательная. Платформа также оснащена двумя кранами грузоподъёмностью 70 тонн. Длина платформы составляет 95,5 м, ширина - 72,2 м. Высота ЛСП-1 от уровня моря составляет 86,6 м. Масса платформы при стоянке на грунте с жидким балластом - 25 655 тонн.На заводе строительных металлоконструкций ООО «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть» построена ЛСП-2 - ледостойкая стационарная платформа для размещения персонала, а также соединительный мост длиной 74,2 метра между ЛСП-1 и ЛСП-2 для прокладки коммуникаций и передвижения персонала.На ЛСП-2 размещаются жилые, общественные, медицинские и служебные помещения, камбузный блок, провизионные кладовые. Количество мест в жилом блоке - 105. На пятой палубе ЛСП-2 установлена вертолетная площадка. Высота ЛСП-2 от уровня моря - 38 м. Длина платформы 41,5 м, ширина - 40,2 м.Морской перегрузочный комплекс (МПК) включает в себя плавучее нефтехранилище (ПНХ) и точечный причал (ТП). Комплекс предназначен для загрузки нефтью танкеров-челноков, обеспечивающих доставку сырья с месторождения имени Юрия Корчагина на береговые сооружения в районе порта Махачкалы и далее в систему трубопроводов ОАО «Транснефть».Плавучее нефтехранилище представляет собой нефтеналивное судно с двойным дном и двойными бортами, машинно-котельным отделением, жилой надстройкой и вертолетной площадкой.Планируется, что на втором этапе обустройства месторождения имени Юрия Корчагина будут построены блок-кондуктор (БК) с семью добывающими скважинами, дополнительный утилизационный комплекс, подводный трубопровод длиной 9 км диаметром 300 мм для подачи продукции с БК на ЛСП-1 и подводный газопровод длиной 9 км диаметром 150 мм для подачи газа с ЛСП-1 на БК.2.3 Экологический мониторинг и принцип нулевого сбросаЭкологическая политика ОАО «ЛУКОЙЛ» при освоении месторождений нефти и газа, основана на приоритетности охраны окружающей среды. Начиная с 1997 года ОАО «ЛУКОЙЛ» организовал 48 комплексных морских экспедиций, практически полностью охвативших акваторию западной части Северного Каспия и 23 экспедиции непосредственно в районах проведения геологоразведочных буровых работ.Результатом мониторинга стала оценка состояния морской среды, основанная на трехстах гидрологических, гидрохимических, гидробиологических, ихтиологических и токсикологических показателях. Полученные данные показывают, что в настоящее время уровень загрязненности морской среды в исследованных районах ниже, чем пятнадцать-двадцать лет назад. Вторым важным результатом экологического мониторинга стала оценка воздействия поисково-разведочного бурения на морскую среду. Доказано, что буровые платформы, с помощью которых Компания вела геологоразведку, не являются источником загрязнения благодаря строгому соблюдению принципа нулевого сброса, который был впервые применен на Каспии именно ОАО «ЛУКОЙЛ».Этот принцип означает полный запрет сброса в морскую среду всех видов отходов, образующихся в результате производственной деятельности. Все отходы собираются в закрытые контейнеры и вывозятся на берег для обезвреживания и утилизации.Принцип нулевого сброса неукоснительно соблюдался при проведении разведочного бурения. Этот принцип будет использован и при эксплуатационном бурении, а также на стадии промышленной добычи углеводородов.В процессе подготовки проектов обустройства каспийских месторождений Компания провела 25 общественных слушаний. Все рекомендации представителей государственного экологического контроля, ученых и общественности были учтены в окончательном варианте проектной документации. С 2004 по 2008 год общие затраты на проведение работ в рамках программы экологической безопасности в акватории Северного Каспия составили более 40 млн. рублей. Новая программа экологической безопасности на 2009-2013 годы предусматривает финансирование проектов в регионе в объеме свыше 820 млн. рублей. Дедвейт ПНХ 28 000 тонн, длина - 132 м, ширина - 32 м, высота борта - 15,7 м, экипаж - 25 человек. Точечный причал предназначен для загрузки нефти из подводного трубопровода в ПНХ и на танкеры-челноки.Нефть с ЛСП-1 на месторождении имени Юрия Корчагина поступает на морской перегрузочный комплекс по подводному трубопроводу протяженностью 58 км и диаметром 300 мм. Нефтепровод проложен по дну моря без заглубления в грунт. Толщина стенок трубопровода 16 мм.3 Разработка структуры проекта строительства дополнительного утилизационного комплекса3.1 Разработка плана проектаПроведем структурную декомпозицию работ. Структурная декомпозиция работ (дерево работ) предназначена для последовательного разделения сложного проекта на отдельные блоки задач вплоть до уровней, поддающихся управлению и контролю отдельных работ.Структурная декомпозиция работ рассматриваемого проекта приведена рис. 8.Проект строительства утилизационного комплексаЗамысел5. Завершение4. Строительство3. Финансирование2. Планирование1. Концепция5.1. Пусконаладочные работы4.1. Строительство помещения3.1. Получение кредитов и инвестицийМаркетинг2.1. Разработка документации5.2. Закрытие контракта5.3. Выход из проекта5.2. Закрытие контракта4.2. Проведение коммуникаций2.5. Заключение контрактов2.4. Получение разрешений2.3. Экспертиза проекта2.2. Проведение конкурса3.2. Плата за кредитыРазработка бизнес-плана4.3. Закупка оборудования3.3. Авансирование работ Работа с инвесторами3.4. Платежи за выполненные работы Рис. 8 - Структурная декомпозиция работДетальный календарный план строительства объекта представляет собой документ, в котором приведены сведения о составе и структуре строительных работ, их последовательности и сроках выполнения, составе трудовых ресурсов и используемых машинах и механизмах, а также материалах.1) Разбивка общего фронта работЧтобы обеспечить поточную организацию строительства, следует разместить разнотипные работы во времени и пространстве. Совмещения разнотипных работ можно добиться путем разбивки общего фронта работ на частные, причет каждый вид работы может иметь присущие только ему количество захваток.2) Основные технологические решенияВ таблице 2.5 представлен расчет этапов реализации инвестиционного строительного проекта. Стоимость рассчитывается в процентах от СМР.Стоимость СМР = 232 532 315,55 руб. Продолжительность 224 дня.Таблица 1Определение стоимости работ по проекту№Название этапаСумма, руб.СМР232 532 315,551Концепция1.1Замысел проекта (0,7%)1 627 726,211.2Маркетинг (1,3%)3 022 920,101.3Разработка бизнес-плана (1,4%)3 255 452,421.4Работа с инвесторами (1,5%)3 487 984,732Планирование2.1Разработка ПСД (6%) и выделение земельного участка (150 000 000 руб, 1,5 мес)163 951 938,932.2Проведение конкурса (0,6%)1 395 193,892.3Экспертиза проекта (2,5%)5 813 307,892.4Получение разрешения на строительство (3%)6 975 969,472.5Заключение контрактов (1%)2 325 323,163Строительство3.1Подготовка строительной площадки (5%)11 626 615,783.2Сдача объекта (5%)11 626 615,784Завершение4.1Затраты на рекламу (4,3%)9 998 889,574.2Стоимость продажи731 890 510,67ИТОГОЗатраты457 640 253,47Поступления694 780 450,673) Схема финансированияДля обеспечения проекта необходимыми финансовыми ресурсами были использованы следующие источники получения финансов.Собственные средства.Заемные средства – банковские кредиты: Кредит А (предоставлен Кредитором А – ОАО «Ренессанс»), Кредит Б (предоставлен Кредитором Б – Банк «ОТП Банк»)3) Привлеченные средства – средства инвесторов: Инвестор А (ЗАО «СпектрПРО»), Инвестор Б (ЗАО «Партнер»).Осуществление строительно-монтажных работ осуществляется с привлечением подрядных организаций для осуществления следующих работ:Подрядчик А (ООО «СпецСтрой»): нулевой цикл;Подрядчик Б (ООО «СтройМонтаж»): монтаж надземной части, инженерное оборудование;Подрядчик В (ЗАО ПСК «Русь»): выполнение отделочных работ, выполнение наружных работ;Схема оплаты работ: подрядчик ООО «СпецСтрой» получает платеж через 5 дней после окончания работ; подрядчик ООО «СтройМонтаж» получает аванс в размере 40% (через 5 дней после начала работ) и окончательный платеж 60% (через 5 дней после окончания работ); подрядчик ЗАО ПСК «Русь» получает аванс в размере 50% (за 5 дней до начала работ) и окончательный платеж 50% (через 5 дней после окончания работ).Каждый платеж должен иметь свой источник.В схеме финансирования проекта предусмотрено наличие двух кредиторов и двух инвесторов, при этом кредиты и собственные средства используются на более ранних этапах реализации проекта, инвестиции привлекаются позднее.Определение стоимости платежей представлено в таблице 2.Таблица 2.Определение величины платежей1Получение кредитов и инвестицийСумма, руб.1.1.Кредитор А 1.1.1.Платеж 1 (разработка ПСД и выделение земельного участка)163 951 938,931.1.2.Платеж 2 (проведение конкурса)1 395 193,891.1.3.Платеж 3 (экспертиза проекта)5 813 307,891.2.Кредитор Б 1.2.1.Платеж 1 (получение разрешения)6 975 969,471.2.2.Платеж 2 (заключение контрактов)2 325 323,161.3.Инвестор А 1.3.1.Платеж 1 (платеж подрядчику А)34 567 045,001.3.2.Платеж 2 (аванс подрядчику Б)36 987 450,001.3.3.Платеж 3 (ок. платеж подрядчику Б)54 870 677,001.4.Инвестор Б 1.4.1.Платеж 1 (аванс подрядчику В)54 673 900,001.4.2.Платеж 2 (ок. платеж подрядчику В)54 578 900,671.4.3.Платеж 3 (сдача объекта)11 906 780,002.1.Авансирование строительства 2.1.1.Подрядчик Б 40%36 987 450,002.1.2.Подрядчик В 50%54 673 900,002.2.Платежи за выполненные работы 2.2.1.Подрядчик А 100%34 567 045,002.2.2.Подрядчик Б 60%54 870 677,002.2.3.Подрядчик В 50%54 578 900,67Таблица 3Расчет величины возврата кредитовКредиторНомер кредитаСумма, руб.Сроки, мес.ПроцентВозврат, руб.А1163 951 938,932524245 927 908,4021 395 193,8919201 837 005,2935 813 307,8919227 838 276,80Б16 975 969,4720209 301 292,6222 325 323,1620183 022 920,104) Организация работ по проекту4.1 Формирование команды проекта (OBS)На начальном этапе необходимо набрать команду, которая будет заниматься прединвестиционной стадией проекта. Основные задачи данной команды следующие:- Подготовка основных документов проекта: бизнес-план, ТЭО, заключение по строительству, строительные сметы и проч.- Поиск строительных подрядчиков.- Поиск и заключение договоров на поставки с покупателями, заключение договоров с поставщиками сырья и оборудования.В нашем случае можно предложить следующую структуру OBS и матрицу ответственности.Таблица 4Подготовка к строительствуУчастник проектаМенед-жер проектаГлавный архитекторГлавный инженерФинансо-выйменеджерЮристПодготовка к строительствуПодготовка договоров на покупку/аренду землиУПДУИСогласование строительства с государственными органамиУПДПИРазработка общей стратегии строительства и пилотного графика производственных работУДИППРазработка генерального плана строительстваУДИППУтверждение пилотного графика работ и генерального планаИДДПВыбор подрядчиковУПИПУЗаключение договора с подрядчикамиУППУИТаблица 5СтроительствоУчастник проектаМенед-жер проектаГлавный архитектор(подрядчик – архитектурное бюро)Главный инженер(подрядчик – строительная компания)Финансо-выйменеджерЮристСтроительствоОпределение и утверждение стоимости работ, трудозатрат и сроков выполненияУДДИПНачало строительстваИИКонтроль качестваИИКонтроль за наличием и расходом материальных ресурсовУИПФормирование отчета о ходе строительстваПИИППТаблица 6Ввод в эксплуатациюУчастники проектаМенед-жер проектаМенед-жер по производствуФинан-совыйменед-жерЮристМенеджер по маркетингу(подрядчик – рекламное агентство)HR-менед-жерВвод в эксплуатациюВыбор стратегии продвижения проекта на рынке (доп.переработка)УИППИВыбор контрагента (маркетингового агентства)УУППИНабор обслуживающего персонала, обучениеПППИПИПродажиПИПП4.2 Календарное планирование проектаРаботы по реализации проекта будут проходить в несколько стадий: прединвестиционная и стадия реализации (подготовки к строительству и строительство). Ниже перечислены основные стали и их продолжительность.Прединвестиционная стадия – включает в себя стадии «Концепция» и «Планирование» – 3 мес. Н данном этапе разрабатываются общие положения проекта, выбирается объект для инвестиций, проводится подготовка документации, ее согласование и утверждение. На данном этапе осуществляются следующие виды работ:- Подготовка основных документов проекта: бизнес-план, ТЭО, заключение по строительству, строительные сметы и проч.- Проведение конкурса.- Получение разрешений.- Поиск строительных подрядчиков.- Поиск и заключение договоров на поставки с покупателями, заключение договоров с поставщиками сырья и оборудования.Выходными параметрами данного этапа станет полный комплект проектной документации, который может быть представлен для инвесторов. Стадия реализации – включает в себя стадии «Финансирование» и «Строительство» – 6 месяцев. На данном этапе происходит выполнение следующих работ:- Разработка общей стратегии строительства и пилотного графика производственных работ, генерального плана строительства – 3 мес.