Рынок логистических услуг Великобритания,в начале XXI в.

Устойчивое развитие и оживление деловой активности в российской экономике служат благоприятными факторами для развития экономических отношений между Россией и Соединённым Королевством, расширения инвестиционного и торгового взаимодействия в новых отраслях, что влечёт за собой развитие долгосрочных схем экономического сотрудничества. Значительные резервы для развития двусторонних связей имеет торговля услугами, в частности, в транспортном секторе.
Учитывая масштабы и потребности сектора транспортных услуг Соединённого Королевства, непрерывную модернизацию его инфраструктуры, можно считать, что на этом рынке найдётся ниша и для реализации научно-технического потенциала российских организаций, повышения объёмов экспорта российских транспортных услуг. Рассматривая различные аспекты модерниза ...

Введение 3
1. Особенности национальных логистических рынков Европы. 4
1.1 Роль логистических компаний национальной экономики 4
1.2 Особенность логистических рынков в странах Европы 6
2. Логистический рынок Великобритании в зависимости видов транспорта 16
2.1 Рынок автоперевозок Великобритании 16
2.2 Рынок морских перевозок Великобритании 20
2.3 Рынок железнодорожных перевозок Великобритании 24
2.4. Рынок авиаперевозок 28
Заключение 37
Список литературы 39

В настоящее время экономики различных стран являются взаимозависимыми, то есть ни одно государство не может су¬ществовать без определенной доли участия в международном разделении труда. Формируя устойчивые производственные связи друг с другом, страны осуществляют процесс интернаци¬онализации. Как следствие, развитие торговли между государ¬ствами набирает большие темпы, финансовые рынки расширя¬ются, создаются совместные предприятия, национальные ком¬пании достигают уровня транснациональных. Логистика, отве¬чающая за движение материальных, трудовых, энергетических и информационных потоков, в данном контексте обротает осо¬бое значение.
Масштабность логистической деятельности на международ¬ном рынке несет в себе большой объем операций, которые раз¬нятся друг от друга спецификой регионального сотрудничества.
Особенности логистической системы Европейского регио¬на обусловлены прежде всего спецификой взаимоотношений стран—участниц Европейского союза. С января 2007 года чис¬ленность членов того интернационального содружества прибли¬зилась к 30. Такое масштабное по количеству участников объе¬динение отдельных государств является ярким примером интег¬рации. Совместными усилиями члены ЕС решают актуальные проблемы, разрабатывают общую стратегию и тактику. 11е сто¬ит забывать, что работа в данном направлении таит много под¬водных камней, ведь это достаточно сложная задача — учесть интересы почти трех десятков государств и объединить их под одной крышей.

Динамика инвестиций в транспорт(в млн.ф.ст.)в автодорожную инфраструктуругосударственные инвестиции4 2283 5833 2672 9573 0713 3443 6433 9553 6214 1264 406частные инвестиции102375251278634745----Всего4 3303 9583 5183 2353 1343 3913 6883 9553 6214 1264 406в ж/д инфраструктуру инвестиции National Rail9001 1781 4301 8232 0122 4043 1483 7564 7223 5433 237частные инвестиции1 1011 0478988211 1633865044854647291 219Всего2 0012 2252 3282 6443 1752 7903 6524 2415 1864 2724 456в ж/д подвижной состав инвестиции National Rail 20047114176236554922566774897557частные инвестиции 121148828584757575177165166Всего3211951962613206299976419511 062723Инфраструктура морских портов165150200240250205233236310202230в инфраструктуру аэропортовгосударственные инвестиции14017121614016116357717062116частные4434635655425115666307841 3731 4341 662всего5836347816826737296878541 4431 4951 779Department for TransportВ программе учтены как потребности экономики в развитии внешнеторговой деятельности, так и интересы интеграции внутреннего рынка. Основными задачами развития транспортного комплекса являются:обеспечение необходимого уровня мобильности населения и транспортной доступности регионов и населенных пунктов;обеспечение безопасного функционирования транспорта и снижения негативного воздействия транспорта на окружающую среду;повышение координации в развитии транспортной инфраструктуры, разработке и реализации крупных проектов в области транспортного строительства, создания новой транспортной техники и технологий;интеграция транспортных процессов; создание мультимодульных перевозочных схем, а также систем товарораспределения, основанных на принципах логистики;интеграция британского транспортного комплекса в европейскую и мировую транспортные системы, формирование конкурентоспособных международных транспортных коридоров с максимальным использованием выгод географического положения страны;создание гибкой системы транспортных тарифов, учитывающей интересы пользователей транспортных услуг и обеспечивающей расширенное воспроизводство в транспортном комплексе;дальнейшее развитие комплексной информатизации транспорта; реструктуризация транспортных технологий в пользу наиболее экологичных и энергосберегающих.В рамках осуществления программы планируется проведение реформы ж/д транспорта с целью увеличения пассажирских перевозок на 50% и грузоперевозок на 80%, для чего в эксплуатацию будут переданы 6 тыс. новых вагонов и локомотивов и модернизирована система безопасности движения. В соответствии с планом развития автотранспортной инфраструктуры намечено построить 80 новых и 100 объездных дорог, уложить шумопоглощающее покрытие на 60% магистральных дорог, увеличить на 10% автобусные перевозки, увеличить сеть скоростных дорог на 5%, а также улучшить систему контроля за движением автотранспорта.2. Логистический рынок Великобритании в зависимости видов транспорта 2.1 Рынок автоперевозок Великобритании  К 2006г. 85% всех внутренних пассажирских автоперевозок осуществлялось легковыми автомобилями и лишь 15% пришлось на автобусный и прочий автотранспорт.Динамика использования различных видов автотранспорта в Великобританиимлрд. машино-кмDepartment for Transport.Использование легкового автотранспорта за последние 50 лет выросло в стране более, чем в 15 раз; среднегодовой прирост составил 27%. В то же время использование автобусов как вида общественного транспорта оставалось стабильно востребованным.Автодорожная сеть Соединённого Королевства весьма развита (около 400 тыс. км) и является наиболее популярным средством передвижения. Система скоростных автотрасс (Motorways, кодируемые латинской буквой «М»), общей протяжённостью 3,55 тыс. км начала создаваться с 50-х г.г. прошлого века. Развитой сети скоростных автострад в то время ещё не существовало. Очередной предпосылкой для перехода к широкому использованию автомобильного транспорта в стране стал бурный рост экономики и, в соответствии с этим, миграция населения из сельской местности в регионы с высокой концентрацией промышленности. Загруженность британских автомагистралей (по типу дорог),(в млрд. машино-км)Скоростные автотрассы и главные автомагистрали («А») (из которых большинство 2-х полосные и более) формируют сеть магистральных автодорог, соединяющую крупные города.В основную сеть автомагистралей интегрированы местные автодороги (категорий «А», «В», а также неклассифицированные (без номера) дороги). Протяжённость автомобильных дорог Соединённого Королевства.(км) ШоссеКласс 1 (главн.)Класс 2 (В)Класс 3 (С)Неклассифиц.Всегоавтострады1914г.-----284 843-1923г..37 38323 720-224 265285 369-1951г.13 27531 43528 48178 346145 929297 466-1960г.13 58031 76528 33478 718160 106312 5021531970г.14 46332 584107 285-168 152322 4841 0571980г.14 94934 18728 15180 736181 610339 6332 5561990г.15 66635 22629 83880 716196 588358 0343 0702000г.15 12334 95130 20084 624225 339390 2373 4672001г.14 80035 33030 19684 742225 901390 9693 4762002г.14 11236 04030 19284 858226 462391 6633 4782003г.13 04737 08330 18884 976227 048392 3423 4782004г.12 62537 56730 17884 223223 082387 6743 5232005г.12 14838 02830 18984 459223 184388 0083 5192006г.12 22638 08530,158684 499233 383398 3503 555Department for TransportКоординацию деятельности по эксплуатации и техническому обслуживанию скоростных автотрасс и главных магистралей в Англии осуществляет Автодорожное агентство (Highways Agency), контроль за состоянием и эксплуатацией прочих английских дорог осуществляют местные органы управления. В Шотландии и Уэльсе состояние и эксплуатация автомагистралей входит в компетенцию соответственно шотландского исполнительного органа власти «Transport of Scotland» и правительства Уэльса (Welsh Assembly Government). В Северной Ирландии состояние автомагистралей поддерживается под руководством и контролем «Road Service Northern Ireland», подразделения Департамента (Министерства) регионального развития территориального субъекта. В Лондоне те же функции возложены на Агентство под названием «Transport for London».Платные дороги в Соединённом Королевстве встречаются не часто, хотя бывает оплата за проезд через мосты (Severn Crossing, Dartford Crossing). Для того чтобы разгрузить напряжённое движение по скоростной автотрассе М6 в Западном Мидлэндсе в 2003г. был введён в эксплуатацию платный объезд. В нескольких городах страны (Лондон и Дарэм) введена оплата за проезд в центр в часы «пик». В 2005г. правительство Великобритании опубликовало предложения по расширению сборов за проезд по автодорогам, что подверглось критике со стороны автолюбителей.В Великобритании сильно развито автобусное сообщение. В Англии и Уэльсе большинство междугородных автобусных перевозок осуществляется компанией «National Express». Конкуренцию в этом секторе ей составляет компания «Megabus», имеющая более низкие тарифы со значительно меньшим количеством удобств. В Шотландии на этом рынке услуг также присутствует «Megabus» и компания «Scottish CityLink».Динамика роста услуг городского и междугородного автобусного транспорта. ЛондонАнглияШотландияУэльсВсего по Великобританиимлн. машино-км1999/00г.3662 1863631232 6732000/01г.3732 1643691262 6592001/02г.3792 1283681262 6222002/03г.4062 1193741232 6162003/04г.4742 1333691132 6152004/05г.4702 1333661162 6142005/06г.4652 0983571152 5702006/07г.4652 162 3771242 663 млн. пассажиров1999/00г.1 2943 8044551174 3762000/01г.1 3473 8424581194 4202001/02г.1 4223 8814661084 4552002/03г.1 5273 9644711154 5502003/04г.1 6924 0874781164 6812004/05г.1 7774 1214791184 7182005/06г.1 7994 1134771184 7082006/07г.1 993 4 371 4821194 972 Department for TransportВ регионах страны оперирует множество компаний – автобусных перевозчиков, первоначально принадлежавших муниципальным советам, но позже приватизированных после выхода в свет Закона о транспорте 1980г. (Transport Act, 1980). С начала либерализации на этом рынке почти 80% регионального автобусного бизнеса перешло в управление пятью крупнейшими транспортными компаниями: «Arriva», «First Group», «Go-Ahead Group», «National Express Group» (владельца «National Express») и «Stagecoach Group». В Северной Ирландии как междугородные, так и внутригородские автобусные перевозки (равно как и ж/д) остаются в государственной собственности, и управляются компанией «Translink». Индекс роста цен на услуги городского и междугородного автобусного транспорта1995г.=100 ЛондонАнглияШотландияУэльсВсего по Великобритании1998/99г.113,7116,5121,8116,3117,11999/00г.117,2121,5125,3122,2122,02000/01г.117,2125,9129,9127,5126,42001/02г.115,5130,3131,8133,5130,62002/03г.114,8134,2134,5139,5134,52003/04г.116,9139,1136,8145,5139,12004/05 г.126,8146,2140,4152,4145,72005/06г.139,7159,2144,6160,2156,32006/07г.151,5156,1151,5167,0155,72007г. Iкв.164,0162,2152,7169,3161,1II кв.164,0163,9154,1172,9162,9III кв.164,0165,9153,7175,4164,8Department for Transport 2.2 Рынок морских перевозок Великобритании Почти 95% (75% стоимостного объёма) грузов попадает в Соединённое Королевство морским путём. Основными портами (по приёму и обработке груза) являются Гримсби и Имминхэм, Лондон и Саутгемптон. В числе крупных, но меньших по пропускной способности и объёму обработки груза – Милфорд Хавн, Ливерпуль, Форт, Феликстоу, Дувр, Медуэй, Клайд, Бэлфаст и др.Торговые порты Соединённого Королевства, (внутренние и международные перевозки; по объёму перевалки груза,2006г.)тыс. тонн; %%Внутренние перевозкиЕСПрочие перевозки на короткие расстоянияПрочие перевозки на длинные расстоянияВсеговсего%всего%всего%всего%всегоGrimsby и Immingham9 2221427 050428 2441319 5183064 033London10 6872126 087507 382147 7231551 911Southampton8 654216 8091711 9062912 9443240 556Milford Haven10 890329 513288 680255 2221534 307Liverpool8 521258 693268 139248 1972433 550Forth8 3112618 325581 24343 6781231 556Felixstowe56725 749242 181915 8736524 370Dover209123 39998--197123 805Medway3 059169 039482 462134 3952318 955Clyde3 5172384763 464237 1524814 981Belfast9 169683 151232782916713 514Hull583510 157791 66013385312 785Bristol1 418124 972411 231104 6393812 261Orkney4 916443 5853225322 4962211 249Rivers Hull & Humber1 9352079186 5976745159 774Port Talbot317461277517 654888 659Manchester1 996255 42067337429548 049Aberdeen3 5327642895391215734 663Portsmouth923222 36156571850204 205Harwich11834 0039611-4414 176Holyhead-3 86193--29274 153Ipswich721212 5717316854613 505Cardiff1 406491 10639327113412 873Plymouth1 217501 0144121693-2 452Department for TransportВеликобритания всегда имела крупнейший торговый флот, сегодня её позиции значительно ослабли. Сейчас в области торгового судоходства насчитывается 429 крупнотоннажных судов (более 1 тыс. GRT), перевозящих в общей сложности 9,2 млн. GRT (или 9,6 млн. дедвейтов). Всего по состоянию на начало 2007г. британские судоходные компании располагали более чем 2 тыс. морских и речных судов (от 100 gt) с общим дедвейтом 20,8 млн., 402 из которых было зарегистрировано в Соединённом Королевстве (6,25 млн.).Флот британских компанийна 31.10.2006г.Суда более 100 gtколичествоОбщий тоннаж (тыс. gt)тыс. dwtВсе суда2 05718 04520 812Весь торговый флот70915 37617 864зарегистрировано в Великобритании4026 6576 251Все суда по типуналивные1734 6766 091сухогрузы602 6144 922спец. перевозчики26596190контейнеровозы914 2544 758ро-ро1331 343481прочие грузовые суда1799721 307пассажирские47921114Department for TransportМорские суда, зарегистрированные «под британским флагом»на 31.10.2006г.Суда более 100gtколичествоОбщий тоннаж (тыс. gt)(тыс. dwt)Все суда1 90013 16714 245Весь торговый флот62911 53612 346Все суда по типу наливные1351 7082 242сухогрузы241 1662 230спец. перевозчики24557169контейнеровозы1535 6766 397ро-ро1321 390474прочие грузовые суда124561762пассажирские3747870Department for TransportТипы судов можно разделить на следующие категории: танкеры для жидких грузов (135), суда для перевозки сухих/ насыпных грузов (24), специальные перевозчики (24), прочие грузовые суда (124), контейнеровозы (153), пассажирские суда (37), ‘ро-ро’ (132). Перевалка грузов в основных портах Соединённого Королевства(тыс.тонн)Международные перевозкиВсе межд.Внутренние перевозкиВсе внутр.ВСЕГОимпортэкспортразгрузкапогрузкаНаливной грузсжиженный газ3 5313 7507 2829231 2662 1899 471сырая нефть43 12647 31590 44133 50518 25551 759142 200нефтепродукты31 46427 83359 29612 68413 13925 82385 120прочий наливной груз6 8753 87110 7461 3031 5492 85213 598Всего наливного груза84 99682 769167 76548 41534 20882 623250 388Сухой (насыпной) грузруда17 73253718 2693113218 301уголь52 4121 35453 7661 9171 5993 51657 282с.-х. продукты8 6292 89211 5218367381 57413 095прочий насыпной груз11 32410 85022 17417 3744 85522 22944 403всего насыпного груза90 09715 632105 73020 1587 19227 350133 080Всего насыпного/ наливного грузаминеральное топливо130 53380 252210 78549 02934 25883 287294 072прочий насыпн./наливн. груз44 56018 14962 70919 5447 14326 68789 396Всего175 09398 401273 49468 57341 401109 974383 468Прочий общий грузлесоматериалы8 4444358 879105158 894черные металлы5 7384 55110 28918716134810 637общий груз и контейнеры <20'3 5181 4094 9277441 4702 2147 141Всего17 7006 39524 0959401 6362 57726 672Контейнеры20' контейнеры10 5996 97117 57046151797818 54840' контейнеры17 54912 84730 3966866911 37731 774контейнеры >20' но <40'31023754728634581контейнеры >40'2 4339763 4083217493 457Всего30 89121 03051 9211 2071 2312 43854 359ро-ро грузро-ро (самоходные)25 45717 92043 3774 6094 6299 23852 615ро-ро (несамоходные)все ро-ро грузы23 89513 84737 7427 0976 80813 90651 648ВСЕГО273 037157 594430 63082 42755 705138 132568 763Department for TransportТакже через порты Соединённого Королевства осуществляют навигацию 446 судов, зарегистрированных в других государствах и 202 судна под зарубежными флагами, но зарегистрированные в Великобритании (2005 CIA estimate).Паромное судоходство выполняется с близлежащими государствами такими, как Франция, Республика Ирландия, Бельгия, Нидерланды, Испания и Норвегия. Морские паромы выполняют рейсы и внутри страны, соединяя Англию и Шотландию с Северной Ирландией и островом Мэн, Саутгемптон с островом Уайт, а также другие менее значимые маршруты.Круизные поездки выполняются из Соединённого Королевства по всему миру, большей частью в порты Средиземного моря и Карибского региона. Во время индустриальной революции XVIII века в Великобритании широко было развито строительство речных каналов. Построенная в то время сеть каналов дала импульс для развития товарного судоходства внутри страны. Однако, с развитием к 1830-м г.г. железнодорожного сообщения на территории Великобритании использование каналов пошло на убыль. В настоящее время почти 2 тыс. миль (3,2 тыс. км) водных путей в Соединённом Королевстве используются в рекреационном бизнесе, и лишь 385 миль (620 км) в коммерческих целях.2.3 Рынок железнодорожных перевозок Великобритании  Сеть железных дорог Соединённого Королевства состоит из двух независимых частей, расположенных в Северной Ирландии и Великобритании. Последняя, начиная с 1994г. соединена с ж/д сетью континентальной Европы через туннель, проложенный под Ла-Маншем (Channel Tunnel). Ж/д сеть Северной Ирландии объединена с сетью железных дорог Республики Ирландия. Национальная сеть железных дорог (National Rail Network), объединяющая 10,1 тыс. мили (16 ,6 тыс. км) дистанционного пути по Великобритании и 189 миль (303 км) дистанционного пути по Северной Ирландии, ежедневно перевозит более 18 тыс. пассажирских поездов и 1 тыс. товарных составов. Хорошо развиты и городские ж/д сети (включая традиционное и лёгкое метро) в Лондоне и в ряде крупных городов станы. До 1955г. общая протяжённость железных дорог Соединённого Королевства составляла более 30 тыс. миль (48 тыс. км), однако значительная доля была выведена из эксплуатации в период с 1955г. по 1975г.Пассажирооборот ж/д транспорта Великобритании(млн.) National Rail Network: пассажиро-кмЛондонское метро: число пассажировпо разовымбилетампопроезднымВсегопо разовыми льготнымбилетампопроезднымВсего1999/2000г.28 03010 44338 4724774509272000/2001г.27 24510 93338 1794864849702001/02г.28 14910 99239 1414914629532002/03г.28 39411 28439 6784954469422003/04г.29 00311 90840 9114914579482004/05г.29 48712 27541 7624864909762005/06г.30 40512 80543 211460510970Department for TransportСеть железных дорог Великобритании считается самой старой в мире. Инфраструктура состоит из пяти основных скоростных магистралей (West Coast, East Coast, Midland, Great Western и Great Eastern), расходящихся лучами из Лондона по всей территории Великобритании и соединённых с региональными ж/д ветками и плотной сетью пригородных линий между крупными населёнными пунктами. Отдельно от британской части National Rail Network эксплуатируется линия «High Speed 1», сконструированная по стандартам французской системы «TGV». В 1994-1995г.г. «British Rail» разделилась на отдельные компании (приватизированные уже в 1996-1997г.г.) со специализацией в пассажирских и грузовых перевозках, строительстве объектов инфраструктуры, эксплуатации и техническом обслуживании железных дорог и подвижного состава. Итоги приватизации имели достаточно противоречивые результаты: с одной стороны рост пассажиропотока, крупномасштабное переоборудование инфраструктуры и инвестиции в модернизацию подвижного состава, с другой - ухудшение безопасности движения, невыполнение графиков следования, ограниченность пропускной способности и рост цен.В Великобритании ж/д инфраструктура (рельсовые пути, вокзалы, станции, складские помещения, сигнальное оборудование и др.) принадлежит и управляется некоммерческой компанией «National Rail Network», реорганизованной из обанкротившейся в 2002г. «Rail Track».Обслуживание пассажиров входит в компетенцию компаний-операторов ж/д перевозок, большинство из которых работают на условиях франчайзинговых контрактов с правительством Соединённого Королевства. Это компании – «First Group», «National Express East Coast», «Virgin Trains» и др. Большая часть компаний-операторов пассажироперевозок не являются собственниками подвижного состава, эксплуатируемого по лизинговым договорам с компаниями-операторами подвижного состава, главными из которых являются «Bombardier» и «Alstorm».Товарные грузоперевозки осуществляются коммерческими компаниями-операторами грузоперевозок без поддержки правительства, одной из крупнейших из них является «EWS».Грузоперевозки ж/д транспорта Великобритании млн.т погруженного грузагрузооборотуголь и кокспрочий грузвсегомлн. нетто т-км200241,146,487,518 520200342,446,989,318 874200448,849,998,720 347200553,549,3102,821 703200650,259,6109,822 1062007 (I пол.)19,432,652,010 851Department for TransportВ Великобритании насчитывается 16,6 тыс. км рельсовых путей с шириной 1435 мм. Из них электрифицировано 4,9 тыс. км, и 12,6 тыс. км двухколейные и многоколейные. Максимально допустимая скорость на междугородних ж/д сообщениях не превышает 125 миль/ч (200 км/ч). На линиях «High Speed 1» с недавнего времени допускается лимит скорости, достигаемый на ж/д линиях французской «TGV».В Северной Ирландии ж/д пассажирские перевозки и инфраструктура находятся в собственности «Northern Ireland Railways» (NIR), одной из немногих в Европе компаний не осуществляющей грузоперевозок и полностью находящейся в государственной собственности. В 1996г. в неё вошли два государственных оператора автобусных перевозок – «Ulsterbus» и «Metro» - под общим брэндом «Translink». В Северной Ирландии эксплуатируемая дистанционная протяжённость железных дорог составляет 303 км шириной 1600 мм, из которых многоколейными являются 190 км.Три города в Великобритании имеют скоростной городской ж/д транспорт. Наиболее известным является лондонское метро, старейшее и наибольшее по протяжённости в мире.