Роль логистики в повышении эффективности работы предприятия.

Заключение
Для мирового рынка логистических услуг характерны некоторые тенден¬ции. Во-первых, это глобализация, характерная не только для экономики в це¬лом, но, прежде всего, для самого рынка логистики. Она вызвана изменениями требований владельцев товаров к логистическим операторам: более привлека¬тельными поставщиками логистических услуг являются провайдеры, имеющие широкое поле деятельности, вплоть до глобальной зоны действия.
Во-вторых, следует отметить консолидацию (слияние, поглощение, со¬трудничество) логистических провайдеров, которая вызвана, в том числе и пре¬дыдущей тенденцией: операторы вынуждены увеличивать ассортимент предос¬тавляемых услуг, увеличивать территорию охвата логистических операций.
Тенденция слияния и поглощения распространяется и на российский ры¬нок. Мировые ...

Содержание
Введение 3
Глава 1. Теоретические аспекты логистической деятельности предприятия 5
1.1. Сущность и понятие логистики на предприятии 16
1. 2 Основные тенденции формирования и развития логистики 20
Глава 2. Исследование логистической деятельности предприятия НПК «Транс» 24
2.1 Краткая характеристика предприятия и финансово-экономические показатели 24
2.2 Анализ транспортно-логистической системы НПК «Транс» 31
Заключение 40
Список используемой литературы: 42

Введение
Главным условием проведения внешнеэкономической операции является ее эффективность. Выгодным проведение внешнеэкономической операции может оказаться лишь при условии очень тщательной проработки операции высококвалифицированными специалистами компании, а при необходимости  и специализированной консалтинговой фирмы.
Положительное решение на проведение конкретной внешнеэкономической операции может быть принято при условии, что она в достаточной степени, во-первых, эффективна, а во-вторых, безопасна. Руководителям и специалистам компаний, осуществляющих экспортно-импортные операции, нелишне знать, что чаще всего проблемы возникают внезапно и вопреки ожиданиям с теми внешнеэкономическими операциями, которые проводились без тщательной оценки их эффективности. Как показывает практика, предприятия нередко несут значительные убытки из-за недостаточного технико-экономического обоснования эффективности, отсутствия в нем оценок объективно существующих рисков и не оптимальности схем проведения операций.
Логистические системы являются жизненно важным компонентом повышения эффективности внешнеэкономических операций.
Концепция логистической системы внешнеэкономической операции связана с проблемами обеспечения материальных ресурсов, поставок товаров, а основная логистическая функция предусматривает оптимизацию затрат и повышение эффективности внешнеэкономической операции. Что, в свою очередь, неразрывно связано с задачами прогнозирования, оценки рисков внешнеэкономической деятельности на основе спроса, оптимизации поставок и запасов, с проблемами информационного обеспечения, сбыта, а также тщательной проработки вопросов таможенного оформления с учетом пошлин, налогов и т.д.
Важным достоинством создания логистических цепей является сознательное использование механизмов пере¬распределения риска, так как только в случае оптимального распределения между всеми субъектами логистической цепи получаемых выгод и сопутствующих рисков можно надеяться на прочность логистического соглашения.
Другими очень важными элементами логистики ВЭО, оказывающими существенное влияние на эффективность международных сделок, на наш взгляд, являются:
- транспортные аспекты логистики внешнеэкономической деятельности;
- управление запасами при проведении экспортно-импортной операции;
- политика цен в логистической системе внешнеэкономической деятельности;
- документооборот и информационные потоки.
Целью исследования разработка логистической стратегии предприятия, ориентированного на внешнеэкономическую деятельность «НПК Транс». В соответствии с целью в работе поставлены и решены следую¬щие задачи:
1. Изучены теоретические аспекты логистической деятельности предприятия, ориентированного на внешнеэкономическую деятельность;
2. Проведен анализ финансового состояния компании «НПК Транс»;

MRP - Material Requirement Planning). Стандарты МRP/ЕRP поддерживаются Американским обществом по контролю за производственными запасами APICS [39]. MRP/ERP - это набор проверенных на практике рациональных принципов, моделей и процедур управления и контроля различными потоками предприятия, предназначенных для повышения показателей его экономической, а соответственно и инвестиционной деятельности, которые бывают следующих видов: MRP - планирование потребности в материалах; MRP II - планирование производственных ресурсов; ERP - планирование ресурсов всего предприятия.Идея концепции MRP «планирование потребностей в материалах» подразумевает первоначальное определение количества и сроков, в которые необходимо выпустить готовую продукцию. Затем определяются время и необходимое количество инвестиционных ресурсов для выполнения производственного расписания. Основная цель концепции - обеспечение потока плановых объемов инвестиционных ресурсов и запасов продукции на горизонте планирования.Необходимые условия реализации концепции «планирования потребностей/ресурсов»: использование эффективных математических методов прогнозирования, планирования, организации производственных процессов; наличие средств вычислительной техники, позволяющей автоматизировать решение оптимизационных задач, планирование и управление производством, оперативное управление технологическими процессами.MRP обладает следующими преимуществами:1. MRP оперирует данными не о прошлых потреблениях, а о будущих потребностях. 2. Снижение объема запасов, т.е. экономия финансов, площадей. 3. Повышение скорости оборачиваемости запасов. 4. Отсутствие задержек, вызванных нехваткой материалов. 5. Уменьшение количества срочных заказов. 6. Возможность использования данных MRP для планирования других логистических видов деятельности как на предприятии, так и в цепи поставок. Однако, несмотря на видимые и весьма значительные преимущества концепция MRP не лишена недостатков:Требуется большой объем подробной и точной информации и необходимых вычислений.Низкая гибкость не позволяет оперативно реагировать на внешние изменения.Наличие очень сложных систем управления большой размерности и загруженности, что может повлечь значительное число сбоев в системе.Размер заказов, предлагаемый MRP, может быть неэффективным.MRP может не учитывать ограничений по мощности и других параметров.Дорогостоящее и долговременное внедрениеВ тяжелой промышленности широкое распространение получила концепция управления инвестиционными проектами базирующаяся на понятии «упущенная выгода». Понятие «упущенная выгода» встречается во многих публикациях. Не смотря на некое сходство трактовок различных авторов, для каждой задачи конкретизируется смысл и подход к вычислению упущенной выгоды. В литературе также можно встретить понятие «риск упущенной выгоды» [40, 41], хотя специалисты по риску не имеют единого мнения на этот счет. В любом случае «упущенная выгода» характеризует преимущество финансового результата альтернативного использования финансовых средств по сравнению с рассматриваемыми проектами.Особого внимания заслуживает стратегия управления инвестиционным проектом, которая довольно часто и эффективно используется в строительстве. Ее основу составляет линейная модель, состоящая из набора ограничений на значения изменяемых параметров в виде системы линейных неравенств и линейной целевой функции, значение которой необходимо оптимизировать. Состояние предприятия, прежде всего, объем его ресурсов, учитывается при составлении ограничений задачи оптимизации. Таким образом, моделирование осуществляется в условиях ограничений на имеющиеся материально-сырьевые и трудовые ресурсы, а также производственные мощности предприятия. Для автоматизированной обработки данных и вычислений могут использоваться пакеты программ линейной оптимизации, в том числе программный продукт Microsoft Excel [24].Сущность и понятие логистики на предприятииОсновными цепями международной логистики являются обеспечение грузоперевозок разнообразных товаров из одного государства в другое, а также оптимизация как временных, так и финансовых затрат на доставку товаров от производителя к потребителю. Для достижения целей международной логистики, логистическим компаниям необходимо ежедневно решать множество задач, таких как выбор оптимального маршрута, выбор компании - экспедитора, планирование каждого этапа доставки и оптимизация ее сроков, прохождение таможни, организация хранения грузов и т. д. Основными элементами международной логистики являются транспортные системы, складские комплексы, а также системы комиссионирования.Международная логистика - это не только грузоперевозки и складирование, но и создание новой концепции управления грузопотоками между государствами. В состав её инструментов входит такая мощная информационная составляющая, как Интернет, который существенно повышает эффективность грузопотоков. Основной тенденцией развития международной логистики является электронная логистика, все процессы которой запускаются через on-line трансакции.Международная логистика проявляется как современная конкурентная стратегия хозяйствующих субъектов, целеполагающим фактором которой является ресурсосберегающий алгоритм предпринимательства; как системный подход, представляющий движение и развитие материальных, информационных, финансовых и трудовых ресурсов в категориях потоков и запасов; как алгоритм организации рационального движения материальных потоков и сопутствующих им потоков информации и финансов на всех стадиях воспроизводственного процесса; как вид предпринимательской деятельности, специализирующейся на закупке, хранении и доставке сырья, материалов, продукции потребителю. Существует два взаимосвязанных аспекта международной логистики: функциональный, связанный с прохождением материального потока и институциональный, связанный с выбором канала распределения и управления им. Реализация подобного подхода ведёт к достижению конкретной цели стратегии фирмы - наиболее полного удовлетворения запросов потребителей за счет обеспечения доступности необходимой им продукции, но не раскрывает всех возможностей системного совместного использования маркетинга и логистики. Это связано с тем, что в общепринятом смысле продажу продукции связывают с маркетингом, то есть речь идет о маркетинге продаж, а не о сбытовой логистике, которая развита значительно меньше. В настоящее время в соответствии с законодательством РФ выделяют следующие виды таможенного контроля:- документальный таможенный контроль;- фактический таможенный контроль;- временной таможенный контроль;- аналитический таможенный контроль.К формам таможенного контроля согласно Таможенному кодексу РФ относятся:- проверка документов и сведений;- устный опрос;- получение пояснений;- таможенное наблюдение;- таможенный осмотр товаров и транспортных средств;- таможенный досмотр товаров и транспортных средств;- личный досмотр;- проверка маркировки товаров специальными марками, наличия на них идентификационных знаков;- осмотр помещений и территорий для целей таможенного контроля;- таможенная ревизия.Таким образом, сущность таможенного контроля заключается в реализации правоохранительной функции таможенного дела, которая состоит в защите экономических интересов государства и участников внешнеэкономической деятельности в процессе осуществления внешнеэкономических сделок в цепях поставок.Оптимальное соотношение перечисленных методов и форм таможенного администрирования обеспечивает результативность таможенной политики государства, направленной на повышение конкурентоспособности российских контрагентов внешнеторговых цепей поставок.В настоящее время для совершенствования таможенного администрирования и интеграции его форм и методов в цепях поставок наиболее важными является решение следующих вопросов:- реорганизация бизнес-процессов и создание организационно-технологической модели взаимодействия таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности;- модернизация системы таможенного декларирования и таможенного оформления товаров и транспортных средств;- применение экономико-математических и статистических моделей анализа и прогнозирования объемов внешнеторгового товарооборота;- совершенствование системы уплаты таможенных платежей;- централизация информации и обработки данных в таможенной системе и применение современных подходов к проектированию крупномасштабных автоматизированных информационных систем.С позиции логистики, повышение эффективности таможенного администрирования предполагает упрощение, ускорение и удешевление процесса прохождения товарами и транспортными средствами таможенной границы РФ и связанной с ним процедуры таможенного оформления. В результате это приведёт к повышению конкурентоспособности российских участников цепей поставок.1. 2 Основные тенденции формирования и развития логистики Развитие транспортной сети, повлекшее усиление торговых связей между государствами всего мира, а также прогрессирующие процессы глобализации, выводят на первый план такое направление в логистике, как международная логистика.Особенность международной логистики заключается в том, что производитель и потребитель продукции находятся в разных государствах и поэтому логистическая цепь поставок формируется с учетом прохождения государственных границ и таможен.Логистику принято разделять на закупочную, производственную, распределительную, транспортную, информационную. Выделяют также складскую логистику и логистику запасов. Однако такое разделение логистики на функциональные области скорее условное, так как эти области являются частями единого целого и составляют взаимосвязанные звенья логистической цепи.Закупочная логистика. Назначение закупочной логистики состоит в координации и интеграции видов логистической деятельности с маркетинговой и коммерческой деятельностью при обеспечении компании предметами снабжения для доставки целей организации бизнеса с оптимальными затратами ресурсов. Осуществление снабжения (закупок) — одна из важнейших функций в каждой фирме. Ее значение можно рассматривать в двух аспектах: тактическом (оперативном) и стратегическом.Осуществление снабжения в тактическом (оперативном) плане — это ежедневные операции, связанные с закупками и направленные на исключение проблем, связанных с отсутствием необходимого предмета снабжения материального ресурса (МР) или готовой продукции (ГП).Отсутствие требуемого количества продукции, отвечающего стандартам качества, несвоевременная доставка товара могут доставить неудобства конечному потребителю продукции или услуги. Это столь очевидно, что отсутствие претензий, в частности, может служить показателем и хорошего снабжения.Стратегическая сторона снабжения — это все процессы управления закупками и взаимоотношениями с поставщиками, связи и взаимодействия с другими отделами компании, потребностями и запросами конечных потребителей, а также планирование и разработка новых закупочных схем и методов и т.п.Производственная логистика. Производственная логистика в соответствии с товарной политикой предприятия обеспечивает непрерывность производственных процессов предприятия, осуществляя их бесперебойную загрузку сырьем, материалами, комплектующими и их хранение; оптимизацию внутрипроизводственных процессов в соответствии с принципами организации производства (непрерывности, ритмичности, прямоточностн и др.).Распределительная (маркетинговая) логистика. Распределительная логистика представляет собой комплекс стратегических, организационных, финансовых и других мер. тесно связанных между собой в гибкую систему управления материальными и другими потоками в процессе их продвижения на внутреннем и внешнем рынках в соответствии с маркетинговой стратегией компании. Распределительная логистика отвечает за то, чтобы товар был там. где он востребован, в нужном количестве, в оговоренное время и надлежащего качества, в надежной упаковке, способной выдерживать перевозки, перевалки и хранение при промежуточном складировании и т.д.Транспортная логистика. Роль транспортировки настолько велика, что отдельно выделяют транспортную логистику.Внешняя (в логистических каналах снабжения — сбыт) и внутренняя (внутрипроизводственная, технологическая) транспортировка.Складская логистика. Любое предприятие, имеющее склад, а тем более складскую сеть, сталкивается с множеством логистических проблем как стратегического, так и оперативного характера. При этом необходимо помнить, что все задачи в рамках этих проблем тесно связаны между собой и должны рассматриваться в четко определенной последовательности.Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.Современный крупный склад — это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.Складская логистика обеспечивает хранение, перемещение, консолидацию грузов на складе, организацию системы складирования, маркировку, упаковку, переупаковку, контроль за перемещением грузов на складе, складской документооборот, управление складскими запасами, координацию с логистическими операциями закупочной, производственной, распределительной, транспортной и информационной логистики.Информационная логистика. Информационная логистика относится к такой области логистики, благодаря которой возможно поддержание взаимосвязи между отдельными звеньями логистической цепи, создание единых баз данных.В международной деятельности России преобладает транспортная, закупочная, складская и информационная логистика, а вот производственная и распределительная — в меньшей степени. Таким образом, можно отметить, что международная логистика способствует развитию внешнеэкономической деятельности предприятии, оптимизирует закупочные, транспортные, складские и другие процессы.Глава 2. Исследование логистической деятельности предприятия НПК «Транс»2.1 Краткая характеристика предприятия и финансово-экономические показатели«НПК Транс» — международная логистическая компания, предоставляющая полный комплекс услуг в области транспортной, складской и таможенной логистики. На данный момент компания занимает ведущие позиции на российском рынке регулярных поставок запчастей импортных автомобилей, телекоммуникационного и медицинского оборудования.Миссия компании - предоставление оптимальных логистических решений для развития и процветания бизнеса наших клиентов.Основное конкурентное преимущество компании – индивидуальный подход к каждому клиенту, будь то крупная международная корпорация или небольшое российское предприятие. Компания предоставляет качественный сервис, основанный на анализе потребностей и существующих проблем клиента.На данный момент компания работает с крупнейшими западными автомобильными, телекоммуникационными и медицинскими компаниями, в том числе предоставляются специальные логистические решения для ООО «Тойота Мотор», ООО «Пежо Ситроен Рус», ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Панасоник Сервис СНГ» и ООО «Матрикс Тракс Трейлерс».Услуги транспортной компанииГрузоперевозки по России: доставка «до двери» грузов от 1 килограмма с гарантией сроков, традиционные автоперевозки, авиадоставка и палетная доставка грузов в сетевые магазины. Онлайн-сервисы логистической компании позволяют рассчитывать все необходимые параметры доставки, отслеживать груз в пути и получать другие важные данные. Международные перевозки: авиаперевозки, морские и автоперевозки, а также мультимодальные перевозки из любых точек земного шара. Весь комплекс услуг направлен на то, чтобы вы могли получать необходимые вам грузы без дополнительных сложностей, так, как если бы перевозили их с одного из своих складов. Складирование: хранение, консолидация и обработка грузов. Система взаимодействий налажена настолько удобно, что вы сможете работать со складированием логистической компании так же, как работали бы со своими складами. Таможенное оформление: полный комплекс услуг по импорту и экспорту товаров, включая консалтинг по международным контрактам, получение сертификатов и разрешений и аутсорсинг других аспектов ВЭД. Основные принципы работы логистической компанииПростые коммуникации. Мы говорим с вами обычным человеческим языком и уточняем всё то, что важно для выполнения заказа. Оптимальные стратегии доставки. Команда аналитиков просчитывает все возможные варианты отправки в рамках поставленной задачи и предлагает наиболее интересный для вас вариант по срокам, бюджету или другим факторам. Современная информационная инфраструктура для просчёта оптимальных вариантов логистических схем. Многое из того, что раньше делалось интуитивно, теперь подсчитывается с помощью самых современных алгоритмов, позволяющих выжимать максимум из каждого варианта. Вы не просто знаете, что ваша схема оптимальна, но и знаете почему и насколько она лучше других. Специалисты логистической компании "Альбатрос Карго" проводят аналитику там, где многие привыкли проверять первой партией.При анализе финансовых показателей "НПК Транс" стоит заметить, что пик роста объема продаж пришелся на вторую половину 2008 года, при этом затраты превысили валовые поступления от продаж, что привело к отсутствию прибыли. Кризис в стране заметно сказался на финансовых показателях компании, из-за высоких фиксированных арендных ставок, а также затрат на персонал компания до сих пор работает в убыток. Однако к концу 2010 года наблюдается тенденция положительного роста, как выручки, так и прибыли. Динамика финансовых показателей показана на рис.5.Рис. 5. Динамика финансовых показателей В период финансового кризиса темпы роста себестоимости значительно превышали темпы роста выручки, а со второго полугодия 2009 года валовые поступления от продаж начали расти немного быстрее. Это свидетельствует о стабилизации и постепенном улучшении финансового состояния компании. Темпы роста выручки и себестоимости в динамике представлены на рис. 6.Рис. 6 . Темпы роста выручки и себестоимостиДанные из отчета о прибылях и убытках компании "НПК Транс" за 2008-2010 годы.Таблица 3. Отчет о прибылях и убытках за 2008-2010 гг.Показатель2008200920101 полуг.2 полуг.1 полуг.2 полуг.1 полуг.2 полуг.Выручка211423330632612385404263012624028202779824Себестоимость-1694312-2569568-2342490-2476729-2252950-2574340Валовая прибыль 41992149369342914153397149870205484Управленческие расходы -376136-372866-436841-385636-421376-443474Прибыль (убыток) от продаж 43785120827-393927-232239-271506-237990Прочие дох. и расх.62206233193713297928452354Проценты к получениюПроценты к уплате-94189-73181-96860-146200-91929-68496Прочие доходы7810969431157057706991896389808Прочие расходы-56142-448855-260930-134499-53055-84648Прибыль (убыток) до налогообложения33769-240921-590947-439260-394682-298972Отложенные налоговые активы7553973106677821346921055266Отлож. налоговые обязательства000Teк. налог на прибыль-1521900000Налоговые санкции-46-193370Чистая Прибыль18625-202063-484270-367463-325472-243706Из табл. 3 видно, что основные показатели компании постепенно повышаются. Выручка во 2-м полугодии 2010 года повысилась на 15% по отношению к первому полугодию, себестоимость выросла чуть меньше – на 14%. Управленческие расходы также выросли на 5%, а чистая прибыль возросла на 25%. Основные технико-экономические показатели компании представлены в таблице ниже.Таблица 4. Технико-экономические показатели компании «НПК Транс» за 2008-2010 гг.Показатели200820092010Выручка от продажи продукции, тыс.руб.517749450155305182644Себестоимость реализованной продукции, тыс.руб.