Себестоимость

Сегодня Российские железные дорог это:
Компания, уполномоченная осуществлять экспорт товаров и услуг ОАО «РЖД» и дру гих предприятий железнодорожного комплекса России;
Компания, оказывающая инжиниринговые услуги по созданию и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, подготовка и реализация проектов «под ключ»;
Возможность использовать разносторонний опыт, людские, финансовые, материальные ресурсы ОАО «РЖД»;
Ком пания, обладающая знанием мирового и российского рынков железнодорожной продукции, основных производителей и поставщиков услуг;
Устойчивые деловые отношения с ведущими международными компаниями железнодорожного транспорта;
Эффективная и инвестиционнопривле кательная бизнес структура.












2
...

Введение
1.Прямые и косвенные расходы по видам деятельности. Порядок распределения косвенных расходов по видам деятельности
2. Практическая часть
2.1. Планирование расходов на работу локомотивов в грузовом движении
2.2. Распределение общепроизводственных и общехозяйственных расходов по статьям специфических(прямых производственных) затрат в дистанции сигнализации, централизации, блокировки.
2.3. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок
2.4 Денежная оценка показателей эксплуатационной работы
2.5. Зависимость себестоимости от качественных показателей использования подвижного состава и коэффициенты влияния
Заключение
Список используемой литературы

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в сам ые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:
огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;
высокие финансовые рейтинги;
квалифицированные специ алисты во всех областях железнодорожного транспорта;
большая научно-техническая база;
проектные и строительные мощности;
значительный опыт международного сотрудничества.
Основные направления комм ерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские п еревозки. ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 тыс. км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и дис петчерскими системами. По состоянию на конец 2012 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять.

Весь перечень затрат на оплату труда перечислен в статье 255 главы 25 НК РФ.Отчисления на социальные нужды включают единый социальный налог, фонд страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Единый социальный налог исчисляется в соответствии с главой 24 «Единый социальный налог» НК РФ. Единый социальный налог включает отчисления в Пенсионный фонд, Фонд обязательного медицинского страхования и Фонд социального страхования. Ставка налога устанавливается в процентах от фонда оплаты труда. Основная ставка Единого социального налога составляет 26 % от налоговой базы на каждое физическое лицо нарастающим итогом с начала года до 280 тыс. руб. На сумму доходов физического лица сверх 280 до 600 тыс. руб. применяется ставка 10 %, а с сумм свыше 600 тыс. руб. – 2%. Порядок отчислений в фонд страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний регламентируется Федеральным законом от 24.07.1998 г. № 125 ФЗ «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний».Организации, осуществляющие за свой счет планы пенсионного, медицинского обеспечения персонала, иные социальные выплаты сверх обязательных отчислений, расходы по ним относят также к элементу «Отчисления на социальные нужды».Материальные затраты включают расходы на сырье и материалы, топливо, электроэнергию и пр.В соответствии со статьей 254 НК РФ к расходам на материалы относятся расходы на приобретение материалов, комплектующих изделий, объектов основных средств стоимостью менее 20000 руб. за единицу, потери от недостачи или порчи при хранении и транспортировке товаро-материальных ценностей и другие затраты.В состав расходов на топливо включаются затраты на приобретение топлива всех видов, расходуемого на технологические цели, отопление зданий, выработку, преобразование и транспортировку всех видов энергии. В состав затрат на электроэнергию включается стоимость покупной электроэнергии для тяги поездов, технологические, энергетические, осветительные нужды.К прочим материальным затратам относится оплата работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями.Например, расходы на проведение испытаний для определения потребляемого сырья, расходы на ремонт основных средств, транспортные услуги сторонних организаций по перевозке грузов внутри предприятия, работы по снего-, водо-, пескоборьбе, ремонт локомотивных радиостанций и т. д.По элементу «амортизация» отражаются суммы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов и нематериальных активов. Амортизационные отчисления начисляются в соответствии с ПБУ 6/01 «Учет основных средств», ПБУ 14/2007 «Учет нематериальных активов». Суммы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов определяются исходя из балансовой стоимости собственных и арендованных основных средств и норм амортизации, включая и ускоренную амортизацию. На железнодорожном транспорте применяется только линейный метод амортизации. К элементу «Прочие затраты» относятся налоги, сборы, платежи за предельно допустимые выбросы загрязняющих веществ, за страхование имущества, платежи процентов за банковский кредит, суммы выплаченных подъемных, затраты на командировки, расходы на аудиторские услуги, расходы на подготовку и переподготовку кадров, оплата услуг связи, расходы на рекламу и некоторые другие затраты.Наибольшую долю в расходах занимает фонд оплаты труда. Такая картина обычно наблюдается в отраслях со слабой технической оснащенностью. Это положение не относится к железнодорожному транспорту. На железных дорогах России сосредоточены основные средства, стоимость которых составляет около 2 трлн. руб. Амортизационные отчисления в расходах составляют 18 %. Два элемента затрат – оплата труда и амортизационные отчисления составляют около половины всех расходов ОАО «РЖД». Из этого следует, что важнейшими путями экономии расходов на железнодорожном транспорте следует рассматривать рост производительности труда и лучшее использование основных средств.Одним из важных принципов классификации затрат в управленческом учете является их подразделение на прямые и косвенные.Затраты, непосредственно связанные с конкретной продукцией (работой, услугой) являются прямыми. Затраты, одновременно относящиеся к нескольким видам продукции или подразделениям, являются косвенными. Подразделения, в которых аккумулируются затраты, называются центрами затрат. Производственный цех – производственный центр затрат, бухгалтерия – непроизводственный. Косвенные расходы подлежат распределению между видами продукции на основе специальных баз распределения – факторов распределения затрат.В самом точном варианте распределение косвенных затрат определяется по каждому виду затрат, а не по всем косвенным затратам в целом. 2. Практическая часть2.1. Планирование расходов на работу локомотивов в грузовом движенииРасходы по статье 3101 «Работа электровозов в грузовом движении» складывается из расходов на оплату труда локомотивных бригад, страховых взносов в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования РФ, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования, расходов на электроэнергию для тяги поездов м расходов на смазочные материалы для локомотивов.По статье расходов отражается только фонд оплаты труда за отработанное время, то есть связанный с явочной чиссленостью локомотивных бригад, так как оплата труда за неотработанное, но по закону оплачиваемое время, в первую очередь, оплата отпусков, отражается по статье 0757 «Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время»Явочная численность локомотивных бригад рассчитывается по формуле:Чяв=MSлин/Н*12=15500000/5880*12=15500000/70560=220чел.Заработная плата работников локомотивных бригад осуществляется в соостветствии с Корпоротивной системой оплаты труда ОАО «РЖД». Труд локомотивных бригад оплачивается повременно. Нормы выработки используются только для расчета численности локомотивных бригад.Расчет заработной платы машиниста и помощника машиниста.МашинистПомощник машинистаТарифная ставка 5580*3,43=19 1395580*2,6=14 508Доплата за работу в ночное время 19139*13,3%=2 54614508*13,3%=1 930Оплата труда в праздничные дни 19139* 2,2%=42114508*2,2%= 319Размер доплат за класс классификации 19139*15%=2 87114508*5%= 725Премия 30%*19139=574230%*14508=4 352Районный коэффициент (19139+2546+421+2871+5742)* 30%=9 216(14508+1930+319+725+4352)*30%=6 550Доплата за стаж работы (19139+2546+421+2871+5742)* 30%=9 216(14508+1930+319+725+4352)*20%=4 367Общая величина заработной платы за 1 месяц 49 841 руб.32 751 рубОбщая величина заработной платы за 1 год598 092 руб.393 012 руб. Годовой фонд оплаты труда на явочный контингент определится по формуле: ФОТ= (ЗПмаш+ ЗПпом) *220*12=(49841+32751)*220*12=218 043 тыс. руб.Общий норматив отчислений во внебюджетные фонда в 2011г. Составил 34% от фонда оплаты труда. В том числе тарифы мтраховых сборов:В Пенсионный фонд РФ – 26%Фонд социального страхования РФ- 2,9%Федеральный фонд обязательного медицинского страхования – 2,1%Территориальные фонда обязательного медицинского страхования – 3%Поскольку заработная плата машиниста превышает сумму 512 тыс. руб. в год, страховые взносы рассчитываются:(512000*0,3(598092+512000)*0,1)*220=(512000*0,3+86092*0,1)*220=(153600+8609,2)*220=35 686 тыс. руб.Заработная плата помощника машиниста в год составляет 393 012 руб. и не превышает 512 тыс. руб. страховые взносы составляют:393012*0,34*220=29 397 тыс. руб.Общая величина страховых взносов по статье 3101 составит:35 686+29 397=65 083 тыс. руб.Расходы на электроэнергию для тяги поездов определяется по формуле:Еэ/э= (PLбр*Аэ/э*Цэ/э)/10000=(54200*108*2,45)/10000=1434Расходы на смазочные материалы рассчитываются по формулеЕмат= MSобщ*Bмат=15700*870=13659000План расходов по статье 3101 «Работа электровозов в грузовом движении»№ статьиНаименование статьиФонд оплатыОтчисления на социальные нуждыМатериальные затратыВсегоМатериалы Электроэнергия3102Работа электровозов в грузовом движении218 043 00065 083 0001365900014342967864342.2. Распределение общепроизводственных и общехозяйственных расходов по статьям специфических(прямых производственных) затрат в дистанции сигнализации, централизации, блокировки.В рамках управленческого учета при формировании отсчета формы 7у в структурных подразделениях железных дорог производится распределение общепроизводственных и общехозяйственных расходов. Такое распределение позволяет выполнить расчеты себестоимости по элементарным видам работ и открывает большие возможности для аналитической работы, сравнения результатов работы структурных подразделений.Распределение общепроизводственных и общехозяйственных расходов по статьям специфических(прямых производственных) затрат в дистанции сигнализации, централизации, блокировки.Статьи прямых расходовВсего расходовФонд оплатыОбщепроизводственные расходы, тыс. руб.Общехозяйственные расходы, тыс. руб.Всего расходов (сумма граф 2,8,11)Тыс. руб.Доля в общей суммеТыс. руб.Доля в общей суммеРаспределяемые пропорциональноИтогоРаспределяемые пропорциональноИтогоПрямым расходамФонду оплаты трудаПрямым расходамФонду оплаты труда2302218200,175141000,173338033002304238000,191154000,189238032502305186800,15128900,1583200230614850,0128500,010230798700,0879500,0982308190600,153135000,166231914900,01223127100,0062900,0042314185600,1492200,0032315241000,194149600,184231821300,01712500,015Всего прямых расходов1245511814101576097501400612.3. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставокРасчет себестоимости перевозок в конкретных условиях методом расходных ставок ведется в следующем порядке.Определяются качественные показатели использования подвижного состава в конкретной перевозке и рассчитываются затраты измерителей работы подвижного состава на 1000 тонно-километров рассматриваемой перевозки. Обычно таких измерителей 10–12. Для грузовых перевозок это вагоно-километры, вагоно-часы, локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-часы локомотивных бригад, расход электроэнергии или топлива, тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, маневровые локомотиво-часы, грузовые отправки, отправленные вагоны. Для пассажирского движения это вагоно-километры, вагоно-часы, вагоно-часы в движении, локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-часы локомотивных бригад, расход электроэнергии или топлива, тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, маневровые локомотиво-часы, отправленные пассажиры, отправленные пассажирские вагоны.При определении себестоимости методом расходных ставок очень важно правильно определить калькуляционные измерители, приходящиеся на перевозку.Способы расчета измерителей меняются в зависимости от решаемых задач. Для условий значительно отклоняющихся от среднедорожных приходится производить более тщательные расчеты. Это касается в первую очередь таких измерителей, как вагоно-часы, локомотиво-часы и расход электроэнергии или топлива. Обычно измерители в грузовом движении определяются без учета показателей в хозяйственном движении, так как на хозяйственное движение приходится не более 1 % расходов.Рассчитанные величины измерителей умножаются на расходные ставки и определяются расходы по каждой группе. Суммированием всех групп расходов получают зависящие от объема перевозок расходы. К ним добавляют условно постоянные расходы.Расчет измерителей на 1000ткм при электрической тяге.ИзмерительРасчет измерителяВеличина измерителчВагоно-километры1000/43*1,5536,05Вагоно-часы36,05/262*243,31Электровозо-километры1829,15/3860*1,140,54Электровозо часы0,531/521*240,0245Бригадо-часы локомотивных бригад0,531/38,6*1,40,0193Расход электроэнергии95*1829,15/1000017,4Тонно-километры брутто вагона и локомотивов1829,15+184*0,5311928Маневровые локомотиво-часы36,05/1000*0,150,0054Грузовая отправка(1000*0,4)/(530*43)0,0176Отправленный вагон(1000*0,4)/(530*43)0,0176Тонно-километры брутто(Plбр) рассчитываются по формуле:=1000+23*36,05=1829,15Линейный пробег локомотивов (MSлин) по формуле= 1829,15/3860*1,14=0,531Расчет расходов на 1000ткм при электрической тяге.ИзмерительВеличина измерителяРасходные ставки, руб.Расходы, рубВагоно-километры36,050,6724,19Вагоно-часы3,3112,3240,78Электровозо-километры0,547,263,92Электровозо часы0,0245528,8213,22Бригадо-часы локомотивных бригад0,0193646,1612,28Расход электроэнергии17,42,05835,81Тонно-километры брутто вагона и локомотивов19280,01834,7Маневровые локомотиво-часы0,00541501,848,11Грузовая отправка0,0176324,345,84Отправленный вагон0,017695,151,71Итого зависящих расходов180,56Условно-постоянные расходы1,5 *180,56270,84Всего расходов на 1000ткм451,4Себестоимость грузовых перевозок на 10 ткм. Руб.4,514Расчет измерителей на 1000ткм при тепловозной тяге.ИзмерительРасчет измерителяВеличина измерителчВагоно-километры1000/43*1,5536,05Вагоно-часы36,05/262*243,31Тепловозо-километры1829,15/3860*1,230,58Тепловозо-часы0,573/416*240,03Бригадо-часы локомотивных бригад0,573/36*1,420,02Расход топлива51*1829,15/100009,3Тонно-километры брутто вагона и локомотивов1829,15+258*0,5731976,98Маневровые локомотиво-часы36,05/1000*0,150,0054Грузовая отправка(1000*0,4)/(530*43)0,0176Отправленный вагон(1000*0,4)/(530*43)0,0176Тонно-километры брутто(Plбр) рассчитываются по формуле:=1000+23*36,05=1829,15Линейный пробег локомотивов (MSлин) по формуле= 1829,15/3860*1,21=0,573Расчет расходов на 1000ткм при тепловозной тяге.ИзмерительВеличина измерителяРасходные ставки, руб.