Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
| Код |
280927 |
| Дата создания |
07 октября 2014 |
| Страниц |
43
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 22 апреля в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Описание
В соответствии с заданием на курсовое проектирование рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя задачу разработки системы управления возрастной структурой парка техники. В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты: 1. Изучены условия работы, организационную структуру и форму управления АТП, проанализированы основные технико-экономические показатели работы АТП. 2. Определены факторы, влияющие на эффективность управления возрастной структурой парка автомобилей. 3. На базе анализа предложена система управления возрастной структурой парка автомобилей, проведена экспертная оценка факторов, влияющих на функционирование системы. 4. Разработаны предложения по информационному обеспечению системы управления возрастной структурой парка автомобилей. 5. Проанализированы и разр ...
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Перечень условных обозначений, терминов и сокращений
Введение
1. Общая характеристика, структура управления, анализ технико-экономических показателей работы предприятия
2. Анализ системы управления возрастной структурой парка
2.1. Модель системы управления возрастной структурой парка
2.2. Экспертная оценка влияния факторов эксплуатации на возрастную структуры парка
3. Информационное обеспечение системы управления возрастной структурой парка
4. Документальное обеспечение системы управления возрастной структурой парка
Заключение
Список литературы
Приложения
Приложения А – К (опросные листы экспертов)
Введение
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог. Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скорост ей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а также при усилении технологической и организационной связей автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта. Для решения основных задач технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта необходимо изучение закономерностей изменения технического состояния автомобиля (агрегата, узла, механизма) под влиянием различных факторов в процессе его эксплуатации. Знание этих закономерностей необходимо для разработки и эффективного применения, научно обоснованных методов и нормативов поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, т. е. управления их работоспособностью. В процессе эксплуатации АТ постепенно теряет свои свойства в результате физического (технического) старения. Каждый из режимов эксплуатации в той или иной степени влияет на интенсивность снижения свойств и характеристик агрегатов и механизмов (техническое старение). Проведенный анализ показал, что для проведения ремонтов, содержания и эксплуатации техники необходимо ежегодно тратить значительные средства, отсутствие которых не позволяет удерживать технику на достаточном уровне. Кроме того, с каждым годом растет потребность в средствах для содержания парка автомобильной техники. Таким образом, положение, сложившиеся в отношении качественного и количественного состава парка АТ выдвигают необходимость разработки научно обоснованных рекомендаций по управлению возрастной структурой парка автомобильной техники для обеспечения результативности производственной и коммерческой деятельности. Вопросы управления возрастной структурой непосредственно связаны с мероприятиями технических воздействий для поддержания работоспособности транспортных средств. Цель курсовой работы – разработать предложения по совершенствованию управления возрастной структурой парка. Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи: изучить качественно-количественный состав парка АТ, а также анализ факторов, влияющих на долговечность автомобильной техники; исследовать закономерности формирования возрастной структуры парка автомобильной техники и ее связи с потребностями в ТО и ремонте; определить факторы, влияющие на эффективность функционирования процесса ТО и ремонта автомобильного транспорта; разработать предложения по информационному обеспечению системы управления; провести разработку документального обеспечения системы управления. Объект работы – подвижный состав ОАО "АТГП – 44" Предмет работы – совершенствование управления возрастной структурой парка. В работе использованы методы социально-экономического анализа: экспертных оценок, выборочное изучение работы ряда объектов, группировки. При решении отдельных задач используются современные экономико-математические методы, имитационное моделирование сложных систем и решение оптимизационных задач.
Фрагмент работы для ознакомления
Приложение Д
Опросный лист
С целью изучения влияния факторов эксплуатации на периодичность технических воздействий проводится анкетный опрос
Просим ответить на ряд вопросов и тем самым помочь нам
1.Должность
Начальник службы эксплуатации АТГП – 44
2. Фамилия, имя, отчество
Гаврилин Олег Викторович
3. Оцените степень влияния нижеперечисленных факторов на периодичность технического обслуживания подвижного состава.
(Наиболее значимому фактору присваивается ранг 1, менее значимому 2 и так далее. Всего в опросе учитывается 14 факторов)
Наименование и обозначение факторов
Ранг
Совершенствование организации технологического процесса
Ф01
9
Наличие запасных частей на складе
Ф02
10
Характер отказов машин в эксплуатации
Ф03
8
Однородность состава парка машин
Ф04
1
Интенсивность эксплуатации
Ф05
2
Качество эксплуатационных материалов
Ф06
6
Обеспеченность оборудованием, средствами механизации и передачи данных
Ф07
7
Способ хранения машин
Ф08
11
Дорожно-климатические условия
Ф09
5
Квалификация и обеспеченность персоналом
Ф10
4
Применение средств диагностирования
Ф11
3
Дата заполнения "_____" ______________ 201_ г.
Подпись _____________________________
Приложение Е
Опросный лист
С целью изучения влияния факторов эксплуатации на периодичность технических воздействий проводится анкетный опрос
Просим ответить на ряд вопросов и тем самым помочь нам
1.Должность
Бригадир бригады ТО ЦРМ АТГП – 44
2. Фамилия, имя, отчество
Камаев Сергей Александрович
3. Оцените степень влияния нижеперечисленных факторов на периодичность технического обслуживания подвижного состава.
(Наиболее значимому фактору присваивается ранг 1, менее значимому 2 и так далее. Всего в опросе учитывается 14 факторов)
Наименование и обозначение факторов
Ранг
Совершенствование организации технологического процесса
Ф01
9
Наличие запасных частей на складе
Ф02
10
Характер отказов машин в эксплуатации
Ф03
7
Однородность состава парка машин
Ф04
5
Интенсивность эксплуатации
Ф05
4
Качество эксплуатационных материалов
Ф06
3
Обеспеченность оборудованием, средствами механизации и передачи данных
Ф07
8
Способ хранения машин
Ф08
6
Дорожно-климатические условия
Ф09
2
Квалификация и обеспеченность персоналом
Ф10
11
Применение средств диагностирования
Ф11
1
Дата заполнения "_____" ______________ 201_ г.
Подпись _____________________________
Приложение Ж
Опросный лист
С целью изучения влияния факторов эксплуатации на периодичность технических воздействий проводится анкетный опрос
Просим ответить на ряд вопросов и тем самым помочь нам
1.Должность
Бригадир бригады ТР ЦРМ АТГП – 44
2. Фамилия, имя, отчество
Романов Виталий Иванович
3. Оцените степень влияния нижеперечисленных факторов на периодичность технического обслуживания подвижного состава.
(Наиболее значимому фактору присваивается ранг 1, менее значимому 2 и так далее. Всего в опросе учитывается 14 факторов)
Наименование и обозначение факторов
Ранг
Совершенствование организации технологического процесса
Ф01
10
Наличие запасных частей на складе
Ф02
9
Характер отказов машин в эксплуатации
Ф03
11
Однородность состава парка машин
Ф04
8
Интенсивность эксплуатации
Ф05
3
Качество эксплуатационных материалов
Ф06
6
Обеспеченность оборудованием, средствами механизации и передачи данных
Ф07
2
Способ хранения машин
Ф08
7
Дорожно-климатические условия
Ф09
5
Квалификация и обеспеченность персоналом
Ф10
1
Применение средств диагностирования
Ф11
4
Дата заполнения "_____" ______________ 201_ г.
Подпись _____________________________
Приложение З
Опросный лист
С целью изучения влияния факторов эксплуатации на периодичность технических воздействий проводится анкетный опрос
Просим ответить на ряд вопросов и тем самым помочь нам
1.Должность
Начальник ОТК АТГП – 44
2. Фамилия, имя, отчество
Коробейников Николай Иванович
3. Оцените степень влияния нижеперечисленных факторов на периодичность технического обслуживания подвижного состава.
(Наиболее значимому фактору присваивается ранг 1, менее значимому 2 и так далее. Всего в опросе учитывается 14 факторов)
Наименование и обозначение факторов
Ранг
Совершенствование организации технологического процесса
Ф01
8
Наличие запасных частей на складе
Ф02
6
Характер отказов машин в эксплуатации
Ф03
9
Однородность состава парка машин
Ф04
7
Интенсивность эксплуатации
Ф05
1
Качество эксплуатационных материалов
Ф06
10
Обеспеченность оборудованием, средствами механизации и передачи данных
Ф07
5
Способ хранения машин
Ф08
11
Дорожно-климатические условия
Ф09
2
Квалификация и обеспеченность персоналом
Ф10
4
Применение средств диагностирования
Ф11
3
Дата заполнения "_____" ______________ 201_ г.
Подпись _____________________________
Список литературы
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.Абсалямов Р.Ф. Работоспособность и возрастная структура автомобильных парков: Дис...канд. техн. наук: 05.22.10. – К., 1986. – 114 с.
2.Аринин, И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей / И.Н. Аринин, С.И. Коновалов, Ю.В. Баженов. - Изд. 2-е. - Ростов н/Д: Феникс, 2007. - 314 с.
3.Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. – М.: Статистика, 1974. – 159 с.
4.Говорущенко Н.Я., Туренко А.Н. Системотехника транспорта (на примере автомобильного транспорта) // В двух частях. Ч. 1. – Харьков: РИО ХГАДТУ, 1998. – 255 с.
5.Захаров Н.С. Влияние сезонных условий на процессы изменения качества автомобилей. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2002. - 142 с.
6.Исаева Л.С. Оптимальные сроки службы автомобилей. – М.: Транспорт, 1976. – 50 с.
7.Исследования в области конструирования автомобилей / Под ред. В. Д. Просвирника. – М., Машиностроение, 1970. – 268 с.
8.Каплун Ф.З. Прогноз парка автомобилей на основе вероятностной модели процесса списания //Сб. науч. тр. НАМИ. – 1981. – вып. 182. – с. 105-108.
9.Костенко Н., Рискин Л. Прогнозирование технического состояния систем управления. – Харьков: Основа, 1996. – 213 с.
10.Кузнецов Е. С. Управление техническими системами: учебное пособие / Е. С. Кузнецов.. – М., МАДИ (ТУ), 2003. – 247 с.
11.Рабинович Э.Х. Техническая эксплуатация автомобилей (раздел "Организация обслуживания и ремонта автомобилей): Конспект лекций. – Харьков: ХНАДУ, 2004 – 60 с.
12.Сорокин Б.Д., Пугачев И. Эффективный срок службы автомобиля //Автомобильный транспорт. – 1975. - № 10. – с. 41-43.
13.Таганов Ю.Б. Совершенствование структуры производственно-технической базы автотранспортных предприятий с учетом возрастного состава автомобильного парка: Дис...канд. техн. наук: 05.22.10. – К., 1992. – 187 с.
14.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С. М. Круглое и др.; Под ред. В. М. Власова. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 480 с.
15.Техническая эксплуатация автомобилей, часть 3: Учебно-методический комплекс (информация о дисциплине, рабочие учебные материалы, информационные ресурсы дисциплины, блок контроля освоения дисциплины) / сост.: А.В. Терентьев, А.В. Загриценко, А.Б. Егоров, О.В. Гладков, Т.К. Екшикеев. - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2009. - 103 с.
16.Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. – М.: ФОРУМ-ИНФРА, 2008. ¬ 256 с.
17.Кудін Р.А. Вік автомобільного парку та потреби в технічному сервісі: [Монографія]. – К.: НТУ, 2005. – 109 с.
18.Курніков І.П., Кудін Р.А. Управління віковою структурою автомобільного парку// Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Збірник наук. пр. – К., НТУ, ТАУ, 2002. – Випуск 15. – с.131-133.
19.Несвітський К.Я., Кудін Р.А. Деякі аспекти вивчення впливу віку автомобіля на потреби у ремонтних діях// Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Збірник наук. пр. – К., НТУ, ТАУ, 2001. – Випуск 12. – с. 93-96.
20.Сайт ОАО "АТГП-44". Режим доступа http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=22684
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00487