Состояния рынка контейнерных перевозок

Таким образом, масштабное освоение транзитных контейнерных перевозок в сообщении «Европа-Азия» предусматривает устранение субъективных факторов, препятствующих их развитию. К числу основных можно отнести следующие направления деятельности: – формирование конкурентоспособных сквозных тарифов и установление приемлемого уровня портовых ставок, создание международных соглашений участников перевозок по ТСКМ с целью установления сквозной тарифной ставки; – модернизация инфраструктуры, подвижного состава, специализация Транссиба на транзитных и скоростных пассажирских перевозках с передачей массовых грузов на Севсиб ; – реализация совокупности мер управленческого, организационного, технико-технологического характера, обеспечение внутренней конкуренции между перевозчиками, предоставление перево ...

Оглавление
Введение
1. Основные тенденции развития контейнерных перевозок
2. Крупнейшие мировые операторы контейнерных линий
3. Основные теоретические аспекты контейнерных перевозок
4.Российский рынок транспортных услуг в сфере международных контейнерных перевозок
Заключение
Список использованной литературы

Одна из основополагающих тенденций современного мирового развития - глобализация экономики. Она проявляется в высоких темпах роста международной торговли, мобильности факторов производства, миграции капиталов и финансовых потоков. Мировой объем экспорта за последние 50 лет вырос в 10 раз и продолжает увеличиваться более высокими темпами, чем ВВП соответствующих стран. Ежедневный объем валютных операций в настоящее время превышает 1,5 трлн. долларов США, тогда как в 1973 г. он составлял 15 млрд. долларов. В этих условиях неизмеримо возрастают роль и значение мировой транспортной системы. Транспорт, будучи материальной базой и инструментом товарообмена между отдельными регионами, одновременно выступает в качестве фактора, создающего и организующего единое мировое экономическое пространство, способствует дальнейшему развитию территориального разделения труда и реализации сравнительных региональных преимуществ. Актуально, в этой связи, дальнейшее совершенствование системы транспортирования, внедрение технологий перевозки грузов, адекватных процессам мобильности факторов производства в глобальной экономике. По прогнозам специалистов к 2010 г. объемы международных грузоперевозок по основным транспортным артериям мира возрастут, как минимум вдвое, по сравнению с 2000 г. При этом ожидается рост в первую очередь контейнерных перевозок, как наиболее адекватных современным формам международной торговли. В конце 50-х годов американец канадского происхождения Малком Маклин впервые предложил идею использования многократной тары для перевозки грузов. Более десяти лет понадобилось , чтобы осознать и оценить гениальность этого изобретения, к которому отнеслись очень скептически в то далекое время. Начало контейнерных перевозок можно отнести к началу шестидесятых, когда был разработан первый морской унифицированный контейнер. Развитие началось с территории США, вначале с внутренних перевозок между городами страны. Впоследствии контейнер «вышел» на морские пути и положил начало развитию целой отрасли в транспортной логистике. АПЛ ( Америкен Президент Лайн ) стала первой морской линией, которая начала «продвигать» контейнер на морских транспортных путях. Сегодня трудно представить себе самый глухой уголок мира, где бы не слышали или не пользовались контейнером. От Аляски до Антарктиды, от Патагонии до Австралии сегодня движутся миллионы контейнеров, связывая практические все города мира. Торговля оценила неоспоримое преимущество унифицированной тары — скорость доставки, удобство, высокую сохранность груза при относительной дешевизне транспортного цикла.