Технология электронного обмена данными в логистической системе

Современный этап развития экономики требует новых подходов к решению бизнес-задач, стоящих перед предприятиями. Это обусловлено, прежде всего, двумя основными факторами, во- первых, в результате продолжающейся глобализации мировой экономики Россия вступает во Всемирную торговую организацию, а во-вторых, экономика России находится на этапе выхода из кризиса.
Учитывая эти факторы, особое значение в современной экономике приобретает информационная логистика, которая становится существенным фактором повышения экономической эффективности деятельности предприятий. Новые требования, предъявляемые перед организаторами и руководителями предприятий в области практической реализации логистических принципов, приводят их к необходимости создания информационной инфраструктуры, которая позволяет собирать ...

Введение 3
Глава 1. Особенности электронного обмена данными в логистичесой системе 7
1.1.Информационные потоки логистических систем 7
1.2. Электронный обмены данными в современных корпоративных логистических системах 10
Глава 2. Информационные потоки в рамках процесса закупки 15
2.1.Усовершенствование движения информационных потоков в рамках процесса закупки 15
2.2.Особенности информационной поддержки управления в логистических системах на основе «Облачных» технологий 23
Заключение 32
Список литературы 37
Приложения 42

Актуальность. Современные рыночные отношения диктуют новые требования к организации хозяйственных процессов на различных предприятиях, заставляя искать способы их оптимизации. Эффективность организации и управления потоковыми процессами в составе хозяйственной деятельности предприятий напрямую влияет на степень конкурентоспособности как их продукции, так и всего предприятия в целом.
Если ранее степень развитости стран определялась совершенством технологий и индустриальной мощью, то в настоящее время одним из определяющих факторов становятся количество и качество располагаемой информации. Логистическая информация — один из основных ресурсов, и ее роль в деятельности предприятий постоянно возрастает вследствие глобализации экономики и управления, а также более жестких требований к организова нности информационных ресурсов, предъявляемых компьютеризацией.
Актуальность проведенного исследования предопределена, с одной стороны, большим интересом к данной теме в современной науке, с другой — ее недостаточной разработанностью. Обращение к вопросам, связанным с данной тематикой, носит как теоретическую, так и практическую значимость. Деятельность любого предприятия как субъекта рынка находится под влиянием многочисленных внешних и внутренних факторов, информация о которых приобретает решающее значение для всех предприятий.
Основной целью управления является создание и поддержание упорядоченности и организации системы. Она достигается посредством прямых и обратных связей с объектом управления. Оба вида связи — информационные процессы. Поэтому информация в данном случае является основой эффективного управления. Появление информационных потоков характерно для последних этапов развития логистики. С конца 1960-х годов началось внедрение автоматизированных систем управления, что дало возможность четко определять направление информационных потоков в логистических системах.
Информационный поток соответствует материальному и может существовать в виде бумажных и электронных документов.
Информационный поток большинством ученых рассматривается вместе с материальным, ему отводится второстепенная роль, обслуживающая. Таким образом, практически отсутствуют системные исследования информационных потоковых процессов.
Создание и функционирование логистических систем на современном этапе развития рыночных отношений, в условиях постоянно меняющихся задач и функций, предполагает адекватное информационное обеспечение, охватывающее все сферы деятельности предприятия.
Вопросам логистики и управления материальными потоками, которым сопутствуют информационные потоки, посвящены работы А.М. Гаджинского, Б.А. Аникина, А.И. Баскина, Д. Бауэрсокса, М.Е. Залмановой, В. Зырянова, Д.Д. Костоглодова, В.А. Лазарева, Б.К. Плоткина, В.Г. Санкова, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, К. Тиксье, С.А. Уварова, М.Н. Григорьева, В. Щербакова и ряда других авторов.
Тема возникновения и внедрения информационных систем в логистике и управлении рассматривается в работах A.M. Гаджинского, М.П. Гордона, Т.А. Даниловой, Ю.М. Неруша, В.И. Сергеева, М.Н. Григорьева, А.И. Семе ненко.
Во многих научных трудах показана роль логистики в предпринимательской и коммерческой деятельности, разработан научно-практический инструментарий логистики. Однако вопросам применения методов логистики к управлению информационными потоками не уделено должного внимания, что и определило выбор и актуальность настоящего исследования.
Изучение опыта отечественных предприятий по организации информационной поддержки логистических функций и операций показало, что до сих пор значительная часть работ по информационно-компьютерной поддержке управленческих процессов осуществляется разрозненно, программные средства не интегрированы в корпоративные информационные системы, в результате чего сотрудники функциональных и производственных подразделений затрачивают много времени на принятие решений в области взаимодействия предприятия с контрагентами по сделкам и внутри него, между подразделениями, в процессе обеспечения логистических потоков.
Между тем, в условиях формирования информационного общества особенно важным становится создание интегрированных информационных систем, где информация является важнейшим ресурсом, обеспечивающим достижение целевых показателей предприятия. В связи с этим актуализируются разработка теоретических и практических рекомендаций по управлению информационными ресурсами, создание единого информационного пространства на предприятиях, что и определило целесообразность выбора темы исследования.
До недавнего времени не делалось акцента на роли информации в логистике, что объяснялось главным образом недостатком удобных для пользования технологий сбора и накопления информации. Современные технологии способны удовлетворить подавляющую часть информационных потребностей. Однако польза, которую можно извлечь из технологии, полностью зависит от качества информации. Недоброкачественная информация способна создать множество непредсказуемых сложностей в работе.
Для того чтобы логистическая информация адекватно отвечала требованиям логистических систем и эффективно поддерживала процесс управления и оперативного контроля, она должна отвечать соответствующим принципам, заложенным в основу ее формирования. Это доступность, точность, своевременность, оперативность реагирования на сбои и отклонения, гибкость, наглядность.
Чем эффективнее логистическая система фирмы, тем чувствительнее она к точности информации. Информационные потоки придают динамичность логистической системе. Стало быть, качество и своевременность информации — это ключевые факторы эффективности логистики.
Цель исследования: Рассмотреть технологии электронного обмена данными в логистической системе.
Обьект исследования: электронный обмен данными в логистической системе.
Предмет исследования: Информационные потоки логистических систем.
Задачи исследования:
1. Рассмотреть электронный обмен данными в современных корпоративных логистических система.
2. Изучить информационные потоки логистических систем.
3. Предложить усовершенствование движения информационных потоков в рамках процесса закупки.
4. Расмотреть особенности информационной поддержки управления в логистических системах на основе «Облачных» технологий
Методы исследования: теоритический анализ и синтез литературы по теме исследовани.

Особое внимание необходимо уделить устранению дублирования информационных потоков закупочного цикла, для чего следует создать единое информационное пространство, а также наладить взаимоотношения с контрагентами рассматриваемой компании.Глава 2. Информационные потоки в рамках процесса закупки2.1.Усовершенствование движения информационных потоков в рамках процесса закупкиРассмотрим, каким образом можно усовершенствовать движение информационных потоков в рамках процесса закупки, используя управляемое взаимодействие в условиях партнерства и самостоятельности участников логистической цепи. Для достижения данной цели была разработана методика проектирования взаимодействия логистических систем, которая заключается в последовательном описании процессов изменения существующей логистической системыпредприятия (рис. 3).Рис. 3. Методика проектирования взаимодействия логистических системОсобенностью данной методики является ориентация на достижение целей всех участников закупочной цепи. При разработке методики учитывались интегративные процессы между предприятиями. Их назначение — не объединять в диверсифицированные финансово-промышленные группы (за счет разных предприятий из разных отраслей), а способствовать достижению целей, постоянно изменяющихся под воздействием системы взаимных требований и связанных с целями бизнес-партнеров.На первом этапе необходимо:создать рабочую группу и назначить в ней ответственного за реализацию данного направления развития логистической системы (на уровне генерального или исполнительного директора);сформулировать цели и задачи проектирования взаимодействия для предприятия-инициатора;провести совместное совещание и выделить цели и задачи каждого из предприятий, участвующих в процессе закупки.На втором этапе определяется текущее состояние существующей логистической системы, озвучиваются проблемы и особенности взаимодействия партнеров друг с другом.Сущность этапа заключается в том, что участники представляют отчеты о текущем состоянии развития логистической системы. Происходит обмен опытом и взаимными требованиями в форме конференции, где проводятся анализ и корректировка целей и задач дальнейшего развития каждого партнера и логистического контура в целом.Этап завершается формулировкой цели и задачи дальнейшего развития, согласно которым каждый из участников логистического контура определяет желаемое состояние своей логистической системы.На третьем этапе следует выбрать потенциальных партнеров, наиболее надежных, передовых и желающих долговременно сотрудничать.Участников корпоративных отношений целесообразно объединить в логистический контур, внутри которого будет создано единое информационное пространство.При создании данного логистического контура предприятиям-участникам необходимо действовать согласно концепции интегрированной информационной логистики.Идея интегрированной логистики основывается на том, что предприятия, входящие в цепь поставок, все отчетливее понимают необходимость следования одной и той же цели — работа на общий конечный результат, связанный с удовлетворением выявленной потребности. Для этого они должны мобилизовать свои усилия и направить их в сторону координации действий.Основные преимущества межфирменной интегрированной логистики :возможность обмена информацией и ресурсами между предприятиями;более низкие затраты, обусловленные сбалансированностью проводимых операций; более низкие запасы; меньшее число экспедирований; экономия на масштабах; устранение видов деятельности, на которые нерационально тратилось время или которые не добавляли ценности;улучшение показателей работы благодаря более точным прогнозам, более совершенному планированию, более продуктивному использованию ресурсов, более обоснованному установлению приоритетов;совершенствование материального потока (интеграция позволяет перемещать его быстрее и надежнее);более качественное обслуживание потребителей, связанное с сокращением времени выполнения заказа, ускоренной доставкой и более полным учетом запросов отдельных потребителей;более высокая гибкость, позволяющая предприятиям быстрее реагировать на изменяющиеся условия;возможность достижения совместимости использования стандартизированных процедур, что позволяет устранять дублирование усилий, передаваемой информации и операций, выполняемых в ходе планирования;стабильность показателей качества продукции и меньшее число его проверок как результат реализации программ интегрированного управления качеством.Выгоды межфирменной интегрированной логистики очевидны, но предприятия могут столкнуться с рядом трудностей. Так, многие предприятия, вступающие на этот путь, испытывают недоверие к другим входящим в цепь поставкам и поэтому с осторожностью обмениваются информацией. Но даже при достаточном уровне доверия могут возникнуть проблемы из-за отличия в приоритетах развития, разного уровня профессиональной подготовки персонала, использования несовместимых информационных систем.Информационная интеграция вызвана необходимостью построения единого информационного пространства контрагентов цепи поставок, которое позволит обеспечить обязательные скорость, полноту и точность получения нужных данных для реализации логистических бизнес-процессов.Основные цели информационной интеграции для управления цепью поставок:достижение необходимого уровня информационной открытости (прозрачности) в отношении потребностей;оперативное прогнозирование спроса, планирование загрузки мощностей и уровня запасов в цепи;мониторинг логистических бизнес-процессов и своевременное определение отклонений и нарушений в функционировании цепи поставок.Интеграция информационных систем позволит:ликвидировать технологическую разницу (при наличии несовместимых форматов обмена данными, протоколов взаимодействия и интерфейсов);обеспечить целостность и непротиворечивость всей информации;избежать повторного внесения подтверждений от поставщика, так как данная информация из системы закупочного офиса будет автоматически попадать в единую систему;улучшить своевременный обмен информацией между данными контрагентами.На четвертом этапе необходимо определить предполагаемое состояние логистической системы:провести конференцию с участием предприятий-партнеров в целях рассмотрения и обсуждения вариантов прогнозируемого развития каждого из участников и всего логистического контура;рассчитать основные параметры прогнозируемого состояния логистической системы на основе показателей эффективности функционирования информационных потоков в процессе закупки.На пятом этапе выбираются методы построения взаимоотношений между партнерами, при этом следует ориентироваться на долгосрочное сотрудничество, а также придерживаться следующих принципов: готовность к конструктивному взаимодействию, свободный информационный обмен, солидарность.Специфика промышленных рынков и межфирменных взаимоотношений приводит к пониманию сущности взаимоотношений как процесса взаимодействия партнеров в цепочке создания ценности. Основными характеристиками межфирменных взаимоотношений на промышленных рынках являются долгосрочное сотрудничество, активность поставщика и потребителя, их взаимная выгода, обмен ресурсами, а также взаимосвязь их экономической, социальной и технологической составляющих. В межфирменных взаимоотношениях все участники вовлекаются в процесс создания ценности.Построение взаимоотношений с партнерами рекомендуется осуществлять на базе двух типов контрактов: отношенческих и неоклассических.Отношенческий долгосрочный взаимовыгодный контракт — это контракт, в котором неформальные условия преобладают над формальными. Его выполнение гарантируется взаимной заинтересованностью участвующих сторон. Он предполагает длительное сотрудничество сторон. Гарант выполнения контракта — один или оба контрагента.Несмотря на то, что при отношенческих контрактах стороны довольно легко приходят к различного рода соглашениям, в отдельных случаях рекомендуется заключать также и неоклассические контракты (это долгосрочные контракты в условиях неопределенности, когда невозможно заранее предвидеть все последствия заключаемой сделки; он напоминает, скорее, договор о принципах сотрудничества, чем строгий юридический документ, предусматривающий все без исключения ситуации, которые могут появиться в будущем). Такими случаями могут быть: проекты, предусматривающие проектирование и изготовление электронных компонентов под конкретного клиента; специальные проекты особой важности и сделки в особо крупных размерах.Основой для данных контрактов должна служить логистика взаимоотношений, представляющая собой поиск наилучшего варианта построения взаимоотношений в логистической системе с существующими и потенциальными партнерами по бизнесу, основанных на профессиональных, производственно-хозяйственных, личностных и эмоциональных отношениях. Причем особый упор должен быть сделан на доверие и налаживание личных контактов контрагентов.На шестом этапе после реализации проекта подводятся итоги и сравниваются полученные результаты с желаемыми, в случае отклонения — устанавливаются причины и разрабатываются корректирующие и предупреждающие мероприятия.Сегодня важной областью проектного управления стало информационное обеспечение, которое состоит в сборе и переработке информации, необходимой для принятия обоснованных управленческих решений. Передача информации о положении и деятельности фирмы на высший уровень управления и взаимный обмен ею между всеми взаимосвязанными подразделениями фирмы осуществляются на базе современной электронной вычислительной техники и других технических средств связи.Для крупных фирм, представляющих собой комплексы множества повседневно связанных и взаимодействующих предприятий, расположенных в разных странах, передача информации является непременным и первостепенным фактором их нормального функционирования. При этом особое значение приобретает обеспечение оперативности и достоверности сведений.На современном предприятии «информационный поток» представляет собой, в первую очередь поток электронных документов, электронной почты, электронных систем групповой работы и т. п.Из имеющихся на сегодня каналов предоставления информации наиболее удобными являются каналы передачи логистической информации через сеть Интернет.Обусловлено это тем, что технологическое запаздывание информации при передаче ее на традиционных печатных носителях настолько велико, что к моменту поступления к потенциальному пользователю она уже будет не актуальна и мало пригодна для принятия обоснованных управленческих решений.Повышение эффективности использования информационных систем достигается посредством сквозного построения и совместимости информационных систем, что позволяет устранить дублирование, обеспечить многократный доступ к информации, повысить эффективность ее применения, а также установить определенные интеграционные связи.Анализ состава и особенностей логистической информационной системы предприятия позволил выявить недостатки в информационно-компьютерной поддержке логистического менеджмента и обосновать направления совершенствования взаимодействия звеньев микро- и макрологистической систем предприятия.Исследование, в свою очередь, опирается на активно развивающуюся в настоящее время концепцию логистики взаимоотношений, основывающихся не только на производственно-хозяйственных связях, но и на личностных контактах, рассчитанных на организацию длительного сотрудничества. Концепция логистики взаимоотношений предусматривает построение таких отношений между партнерами по бизнесу, которые позволяют совместно решать проблемы в области управления качеством продукции, освоения производства новых видов продукции, использования технических, технологических и информационных новаций в реальных производственных условиях.2.2.Особенности информационной поддержки управления в логистических системах на основе «Облачных» технологийВ ходе увеличения логистической системы (ЛС) происходящие внутри процессы становятся все более сложными и распределенными. Это приводит к резкому усложнению задач планирования и управления в такой системе. При росте количества элементов ЛС, а также увеличении числа учитываемых параметров системы классических методов управления, основанных на централизации, становится недостаточно и снижается их эффективность.В качестве инновационной парадигмы на первый план выходит автономное управление отдельными элементами ЛС с учетом глобальных целей всей системы. Автономизация позволяет делегировать решение локальных проблем на уровень отдельных элементов системы, а в результате это позволяет уменьшить объем необходимых вычислительных усилий и справиться с управленческой динамикой локально.Чем больше степень интеграции основных бизнес-процессов компании и чем выше уровень интеграции логистических процессов, тем меньше потребность в глобальной координации, так как она естественным образом вписывается в управление бизнес- процессами. С другой стороны, чем выше степень функционального разделения сфер управления бизнесом компании (закупками, производством, маркетингом, продажами), тем более актуальной является автономная межфункциональнаялогистическая координация. В этом случае полномочия по принятию решений в области координации при наличии конфликта интересов между структурными подразделениями компании по параметрам логистики должны быть закреплены за персоналом высшего уровня управления логистикой, например директором по логистике или логистическим менеджером. Закрепление полномочий по решению логистических конфликтов должно осуществляться при стратегическом планировании логистики.Необходимо отметить, что для централизованноуправляемых организационных процессов характерно наличие управляющего субъекта, инициирующего структурообразующие процессы на основании рационального суждения, осуществляющего этот проект посредством программ, регламентов, переговоров, организационного контроля. Стремление к формальному закреплению порождаемых структур является одной из основных сторон такой стратегии. В рамках организационных процессов для логистического администрирования используются методы координации, ориентированные на согласование отдельных целей и вариантов поведения субъектов, при которых каждое звено системы улучшает или не ухудшает значение своей функции полезности, но при этом ЛС в целом ориентирована на достижение общей глобальной цели.Для самоорганизационных процессов на автономном уровне характерны спонтанность, неожиданность структурных образований. Этим обеспечивается гораздо большее разнообразие возможных состояний управляемой системы и, как следствие, значительно более высокий консолидирующий потенциал именно автономных составляющих в процессах социально-экономического упорядочивания. Для логистического администрирования в данном случае можно использовать способность логистических агентов к синхронизации своего поведения.Оба указанных процесса можно объединить и исследовать в рамках единой концепции современного управления экономикой, предполагающей резонанс организационных и самоорганизационных процессов, их согласованность, в результате чего ЛС может получить эффективную систему регуляции и необходимые механизмы для повышения качества социально-экономического развития.Реализация автономного логистического управления возможна с использованием интеллектуального программного обеспечения агентов. В результате применения указанного подхода управление становится более гибким и масштабируемым. Для того, чтобы удовлетворить требования клиентов, элементы базовой аппаратной платформы также должны быть масштабируемыми и распределенными. В настоящее время этому требованию удовлетворяют «облачные» платформы, а «облачные» вычисления могут рассматриваться как уровень программного обеспечения для автономных элементов в рамках логистических систем.Выделяют «облачные» платформ трех типов: инфраструктура как сервис (IaaS), программное обеспечение как сервис (SaaS) и платформа как сервис (PaaS).Рассмотрим принципы их использования на локальном уровне элементов ЛС.Одной из сложных проблем информационного обеспечения ЛС является масштабирование системы, связанное с увеличением нагрузки. В случае масштабирования компания-заказчик сталкивается с целым рядом проблем: ей необходимо отправить запрос на увеличение ресурсов, много времени уйдет на то, чтобы был обработан данный запрос и решены вопросы с изменением стоимости работы, привлечением дополнительных ресурсов. Если компания работает по этой модели, важно заранее прогнозировать возможности компьютерных ресурсов, чтобы они имелись в датацентре в нужном объеме.При работе с поставщиком «облачных» вычислений схема масштабирования выглядит гораздо проще: для этого необходимо лишь произвести замену файла конфигурации, и через несколько минут все изменения будут применены.При схеме работы IaaS заказчик имеет возможность использовать свое приложение на нужном ему уровне. Как правило, в подобных случаях поставщики предоставляют лишь самый низкий уровень работы облачной системы. Это дает возможность клиенту контролировать работу приложения от уровня операционной системы до уровня приложения. Основным плюсом для клиента станет то, что ему не нужно будет следить за работой реальных и виртуальных машин, а заплатит он только за фактически использованные аппаратные ресурсы.Возможна также схема работы, при которой заказчик пользуется интерфейсом разработчика для того, чтобы установить свое приложение и обеспечить его работу. При этом у клиента не возникает необходимости учитывать используемые поставщиком аппаратные и программные средства. Так как данный сервис оплачивается за пользование конкретной службой, схема работы с ним получила название Программное обеспечение как услуга (SaaS).При работе по данной схеме клиент не может напрямую пользоваться аппаратными средствами, с помощью которых работает приложение. Средства операционной системы также недоступны. С данными системами взаимодействует провайдер. Клиент может управлять приложением в рамках доступного ему интерфейса (как правило, это вебинтерфейс). То есть провайдер полностью контролирует полноценную работу приложения на всех уровнях, а клиент использует только свое приложение.Следующая схема работы - платформа как сервис (PaaS) - это некий промежуточный вариант. При ее использовании клиент берет в аренду платформу для размещения приложения. В этом случае у заказчика есть возможность управлять как своим приложением, так и некоторыми составляющими операционной системы, что недоступно при работе по схеме SaaS.При работе по схеме PaaS клиент получает в пользование платформу для создания, тестирования, развертывания и поддержки приложений разного вида. Данная платформа может обладать набором различных функций. Например, для создания приложения, его дизайна, развертывания, хостинга. Кроме того, сюда могут быть включены специальные службы для эффективного командного взаимодействия, маршалинга, интеграции с базами данных, безопасности, управления состоянием, версиями приложений и другие. Данные службы могут составлять одно интернет-приложение.Нельзя не отметить ряд преимуществ работы по схеме PaaS. Клиенту не нужно решать вопросы, связанные с типом дисковой памяти, сетевых интерфейсов и балансировщиков нагрузки, а также способами реализации механизмов хранения. В системах данного типа эти задачи находятся под контролем специальных служб. При этом есть возможность использовать API такой службы как удаленную службу. То есть для того, чтобы выполнить то или иное действие, нужно обратиться к определенной службе, получить результат и предоставить его пользователю. Главная идея «облачных» платформ состоит в том, что разработчик получает возможность разместить и использовать составленные им программы, не занимаясь управлением тем, где физически находится конкретный файл и хранятся данные. Таким образом, после размещения программы клиент может больше не вспоминать о ней, так как о ее работоспособности (исключая исправление ошибок) заботится платформа.