Размещение транспорта экономического района или республики (в Поволжском экономическом районе)

Заключение

В заключение представленной работы необходимо отметить ряд выводов, Поволжский экономический район является крупным регионом, с промышленной и сельскохозяйственной специализацией. Переход к устойчивому экономическому росту здесь возможен за счет привлечения дополнительных финансовых ресурсов, развития экспорта (предприятиями химической и нефтехимической промышленности), наращивания мощностей машиностроения, а также конверсии предприятий ВПК.
Гарантами оживления экономики являются развитие сырьевой базы нефтяной промышленности, доразведка и ввод в эксплуатацию новых месторождений, сокращение потерь попутного газа и др.
Рассматривая транспортную систему исследуемого региона, необходимо отметить, что в современных условиях, в том числе под влиянием финансового кризиса, транс¬порт ...

Введение 3
1. Экономико-географическая характеристика Поволжского экономического района 5
1.1 Население Поволжского экономического района 5
1.2 Сырьевая и энергетическая база промышленности Поволжского экономического района 9
1.3 Характеристика промышленности Поволжского экономического района 12
1.4 Исторические условия развития промышленности в Поволжском экономическом районе в до- и послереволюционный периоды 14
2. Анализ транспортной системы Поволжского экономического района 16
2.1 Природные условия, влияющие на размещение транспорта в Поволжском экономическом районе 16
2.2 Размещение транспорта в Поволжском экономическом районе 17
2.3 Характеристика внешнеторговых грузопотоков в Поволжском экономическом районе 23
Заключение 25
Список использованной литературы 27
Приложение 30

Введение

Состав Поволжского экономического района: Астраханская, Пензенская, Самарская, Ульяновская области, а также республики Татарстан и Калмыкия.
Площадь - 539 806 км2, население - 13 472 654 человек.
Район выделяется среди других экономических районов РФ главной транспортной линией, проходящей через всю его территорию – рекой Волгой.
Поволжский экономический район обладает исключительно-выгодным экономико-географическим положением.
Развитие практически всех видов транспорта в Поволжском экономическом районе определяется его транзитным положением. Поволжский экономический район значительно превышает среднероссийский уровень плотности автомобильной и железнодорожной сети.
Цель данной работы состоит в проведение анализа размещения транспорта на примере Поволжского экономического района .
Для достижения данной цели в процессе работы необходимо решить ряд задач:
- проанализировать экономико-географическая характеристика Поволжского экономического района;
- охарактеризовать население Поволжского экономического района;
- представить сырьевую и энергетическую базу промышленности Поволжского экономического района;
- раскрыть характеристику промышленности Поволжского экономического района;
- проанализировать исторические условия развития промышленности в Поволжском экономическом районе в до- и послереволюционный периоды;
- провести анализ транспортной системы Поволжского экономического района;
- описать природные условия, влияющие на размещение транспорта в Поволжском экономическом районе;
- проанализировать размещение транспорта в Поволжском экономическом районе;
- представить характеристику внешнеторговых грузопотоков в Поволжском экономическом районе.
Структура курсовой работы состоит из введения, заключения, двух глав основной части и списка использованной литературы.

Месторождения нефти также расположены в Саратовской и Волгоградской областях.В Поволжском районе нефтяные и газовые запасы имеют сконцентрированный характер и расположены в крупных месторождениях, что дает возможность вести добычу при небольшом количестве скважин. Отличительной чертой нефтяных месторождений в Поволжском регионе является залегание нефти на глубине от 2 до 5 км, при этом бурение скважин затрудняется из-за перекрытия нефти твердыми кристаллическими породами. Необходимо отметить, что качество нефти в Поволожском районе отличается по качеству.Нефтяные запасы Поволжского района обеспечивали своим сырьем нефтеперерабатывающую промышленность не только своего региона и России, но и Европы. Из Поволжского экономического района проложен в Европу нефтепровод «Дружба». В настоящее время доля Поволжского района в общероссийской добыче нефти постоянно снижается, что связано с истощением известных месторождений, а также активной разработкой месторождений в Западной Сибири. В Республике Татарстан проводилась оценка нефтеносности палеозойных толщ республики, которая показала, что они содержат значительные запасы нефти.Также имеются данные об обнаруженных и подготовленных к глубокому разведочному бурению перспективные площади в Волгоградской и Саратовской областях.В Поволжском экономическом районе известны месторождения газа, расположенные в Волгоградской и Саратовской областях.В районе Волгограда разрабатывается Нижне-Коробковское месторождение. Известны промышленные скопления нефти и газа в Калмыкии.Поволжский район богат значительными ресурсами химического сырья. В Самарской области добывается самородная сера (Алексеевское, Воднинское, Сырейское месторождения).В Астраханской, а также Волгоградской областях находятся запасы поваренной и самосадочной соли, расположенные в озерах Эльтон и Баскунчак.Поволжский район также богат минеральными и строительными материалами: стекольный песок и цементное сырье.1.3 Характеристика промышленности Поволжского экономического районаВ районе основными отраслями специализации промышленности являются добыча нефти и газа, нефтехимическая и нефтяная промышленность, а также машиностроение.В сельском хозяйстве Поволжского экономического района основными отраслями специализации являются масляничные, зерновые и общебахчевые культуры, а также животноводство, включающее мясомолочное скотоводство, свиноводство и овцеводство.Вся хозяйственная деятельность района, а также размещение и функции населенных пунктов на всех этапах экономического и исторического развития обусловлены особенностью его географического положения, а именно протяженностью района вдоль Волги.В Поволжском экономическом районе выделяют две основные промышленные зоны: 1. Волго-Камскую, включающую Самарскую и Ульяновскую области и Республику Татарстан, с центром в Казани;2. Нижневолжскую промышленную зону, включающую Астраханскую, пензенскую, Саратовскую, Волгоградскую области и Республику Калмыкию, с центром в Волгограде. Материальную основу развития народнохозяйственного комплекса Поволжского экономического района составляют богатые минерально-сырьевые и топливно-энергетические ресурсы, а также сельскохозяйственное сырье и рыбные ресурсы Волги и Каспия. При этом необходимо отметить, что важная роль в сырьевом балансе Поволжского района принадлежит ввозимым металлам, материалам лесной и деревообрабатывающей промышленности.Главная особенность промышленного производства Поволжского экономического района заключается в тесной связи, кооперировании и комбинировании отдельных звеньев производственного комплекса, что особенно заметно в таких отраслях как автомобилестроение и нефтехимия.В основе территориальной организации района лежит тесная взаимосвязь ряда межотраслевых комплексов производства – топливно-энергетического, машиностроительного, химического, нефтехимического, агропромышленного, транспортного, строительного и др.Основные отрасли специализации промышленности Поволжского экономического района:- машиностроение, включающее автомобилестроение, сосредоточенное в Набережны-Челнах, Тольятти, Елабуге, Ульяновске, Энгельсе, а также судостроение в Астрахани, Наримане и Волгограде – 31% от общего объема промышленного производства;- химическая и нефтехимическая отрасль, представленная предприятиями в Балаково, Самаре, Баскунчаке, Нижнекамске, Волжском и Пензе – 15,7%;- топливная промышленность, а именно нефтедобыча в Татарстане и Самарской области, а также нефтеперерабатывающие предприятия в Волгограде, Самаре, Саратове и Сызрани – 13,6%;- электроэнергетика, представленная Волжской, Волгоградской, Саратовской и Нижнекамской ГЭС, а также Заинской, Саратовской, Волгоградской ТЭС – 13,4%;- пищевая промышленность, представленная ведущими предприятиями России, расположенными по всему экономическому району – 10,2%;- военно-промышленная отрасль – производство самолетов в Ульяновске, Самаре, Саратове, вертолетов – Казани, авиадвигателей – Казани и Самаре;- отрасли производства строительных материалов.В целом необходимо отметить, что отраслевая структура промышленного Поволжского экономического района имеет отличия от среднероссийской и среднерайонной промышленности.1.4 Исторические условия развития промышленности в Поволжском экономическом районе в до- и послереволюционный периодыХозяйственно-производственный комплекс Поволжского экономического района начал формироваться еще до революции, при этом его развитие было связано и обусловлено с его географическим положением, а именно связанностью с Волгой, на пути которой существовали большие перевалочные и торговые пункты. В хозяйственном комплексе Поволжского региона большое значение имели рыбные и соляные промыслы Астраханской губернии, Царицын (Волгоград) был крупной перевалочной базой леса с водного пути на железную дорогу, а также являлся крупным центром лесопиления. В это время на Волге создавались крупные торговые центры.Поволжье долгие годы развивалось как аграрный район Российской Империи, а в последствие и СССР. После Великой Отечественной войны в Поволжском экономическом районе начинают осваивать нефтегазовые ресурсы Поволжья, зарождается нефтехимическое производство, развивается электроэнергетическое производство. В это время были построены крупнейшие гидроэлектростанции, которые имели большое значение для образования новых городов и поселений (набережные Челны, Тольятти, Балаково, Волжский, Нижнекамск и др.), они сформировали возможность развития крупных энергоемких производств, а именно металлургического производства, машиностроения и химической промышленности региона. Под влиянием развития гидроэнергетики и созданием крупных водохранилищ в районе появилась возможность развития орошаемого земледелия, увеличились площади под пашни, возросло животноводческое производство.2. Анализ транспортной системы Поволжского экономического района2.1 Природные условия, влияющие на размещение транспорта в Поволжском экономическом районеСтруктура и особенности транспортной системы Поволжского экономического района в основном связана с его географическим положением, которое отражено в завязке его транспорта на водную систему Волги, также в транспортной системе района представлена широкая сеть железных дорог и железнодорожного транспорта, в районе также много атомагистралей, газо- и нефтепроводов. Железнодорожные магистрали в Поволжском экономическом районе, пересекающие реку Волга в широтном направлении:- Москва-Казань-Екатеринбург;- Москва — Сызрань - Самара — Кинель — Челябинск, - Ртищево - Саратов - Уральск (связывает район с Украиной и Казахстаном), - Инза — Ульяновск - Мелекес - Уфа.Меридиональные дороги, проходящие параллельно Волге:- Свияжск — Ульяновск — Сызрань — Иловля (имеет большое значение для связей внутри района);- Кизляр — Астрахань - Агрыз, Астрахань — Гурьев, Бугульма — Пронино – Сургут (связывает район с Северным Кавказом, Казахстаном и Западной Сибирью).Речные грузовые и пассажирские перевозки осуществляются по следующим Волжским магистралям:- Волго-Камский речной путь через Волго-Донской и Волго-Балтийский каналы, который обеспечивает выход к Каспию, черному, Азовскому, Балтийскому и Белому морям.Крупнейшими портами, расположенными в Поволжском экономическом районе являются – Астрахань, Волгоград и Самара.Для внутрирайонных связей широко развита система автомагистралей.В районе проходят газопроводы: Саратов-Москва и Самара-Новороссийск, нефтепровод «Дружба».Необходимо отметить, что в Поволжском экономическом районе вывоз грузов больше ввоза.Из района вывозится нефть и нефтепродукты, газ, электроэнергия, цемент зерно, рыба, овощебахчевые культуры, продукция машиностроения, при этом в район ввозится лес, минеральные удобрения, продукция легкой промышленности, высокотехнологичные машины и оборудование.2.2 Размещение транспорта в Поволжском экономическом районеЖелезнодорожный транспорт Поволжского экономического района.Поволжский экономический район обслуживается следующими железными дорогами:- Куйбышевская ж/д, проходящая через Пензенскую, Самарскую, Ульяновскую области и Республику Татарстан;- Приволжская ж/д, проходящая через Астраханскую, Волгоградскую, саратовскую области и Республику Калмыкия; - Горьковская ж/д, проходящая в Республике Татарстан;- Северо-Кавказская ж/д – Республика Калмыкия;- Юго-Восточная ж/д – Саратовская и Волгоградская области.Эксплуатационная длина железнодорожных путей в Поволжском экономическом районе представлена в Таблице 2.2.1. Общая ее длина составляет 8 516 км, что является 9,9% от эксплуатационной длины ж/д сети всей Российской Федерации.Таблица 2.2.1Эксплуатационная длина ж/д путей по регионам Поволжского экономического районаСубъект РФЭкспл. длина ж/д путей, кмПлотность ж/д путей на 10 тыс. км2 территории, кмСаратовская область2313231,3Волгоградская область1619142Самарская область1388257Республика Татарстан917134,9Пензенская область829192,8Ульяновская область729197Астраханская область567128,9Республика Калмыкия15420,3Среднее1064,5163,025Итого8516По данным, представленным в Таблице можно сделать вывод, что наибольшей эксплуатационной длиной железной дороги обладает Саратовская область, а наименьшей Республика Калмыкия, средняя длина по всему району составляет 1064,5 км.Железнодорожная сеть поволжского экономического района обеспечивает хозяйственную связь района с Центральными регионами, Уралом, Сибирью, Украиной и Казахстаном.Наибольшим удельным весом среди отправленных по железной дороге грузов из Поволжского региона являются нефть и нефтепродукты – 47%.Следующей большой группой грузов являются продукция нефтехимической промышленности и автомобилестроения, химическое сырье, товары легкой и пищевой промышленности – 23%.По железной дороге также перевозятся минерально-строительные материалы, удельный вес которых в общем объеме перевозок составляет – 18%.Наибольшим удельным весом среди прибывающих грузов обладают строительные материалы – 40%, нефтяные (20%) и прочие (19%) грузы.В Поволжском экономическом районе доля местного сообщения составляет 17% от общего объема грузоперевозок, среди которых преобладают погрузки и выгрузки нефтяных грузов – 7 100 000 т (31% от местного сообщения) и минерально-строительные материалы – 9 600 000 т (42%).Основные пункты приема и отгрузки по данным материалам приходятся на станции, находящиеся в Республике Татарстан, Самарской и Саратовской областях. Данные субъекты выгружают на своих станциях 4 000 000 т нефтегрузов, что составляет 65% и минерально-сырьевых материалов (6 600 000 т - 79,5%).В целом необходимо отметить, что Поволжский экономический район обладает хорошо развитой, разветвленной системой межрайонных связей, при этом район имеет положительный транспортный баланс: 33% вывозится / 225 ввозится.В следующей таблице представлено распределение объемов вывоза грузов из Поволжского экономического района в другие районы Российской Федерации.Таблица 2.2.2Распределение объемов вывоза Поволжского района в другие экономические районы Российской ФедерацииЭкономический районОбъем вывозаПо отдельным видам грузовНефтяныеХлебныеПрочиеСеверо-Кавказский 12,127,50%8,40,22,5Северо-Западный10,323,41%5,70,83,5Центральный7,717,50%3,81,12,1Центрально-Черноземный4,39,77%2,70,10,6Уральский 3,78,41%1,40,21,2Волго-Вятский2,35,23%0,80,30,4Северный1,63,64%1,10,10,4Западно-Сибирский 1,12,50%0,3- 0,5Восточно-Сибирский 0,40,91%0,10,10,1Калининградская область 0,30,68%0,10,2- Дальневосточный 0,20,45%0,1- 0,1Итого44100,00%24,53,111,4Рис. 2.2.1 Распределение объемов вывоза Поволжского района в другие экономические районы Российской ФедерацииПо данным представленным в Таблице необходимо отметить, что наибольший объем вывоза приходится на Северо-Кавказский и Северо-Западный экономические районы.Наибольшие объемы ввозимых грузов в Поволжский экономический район приходятся на Урал – 40% от общего ввоза среди районов, следующим является Северо-Кавказский район – 17%.Через Поволжский район производятся транспортно-экономические связи, проходящие транзитом через район, в направлении восток — юго-запад и юг (в обоих направлениях). На долю сообщений с востока на юго-запад и юг приходится более 70% от общего транзита через Поволжский экономический район.