Проработка маршрута перехода судна

-
...

Содержание


Задание на курсовой проект 1
1. Предварительный расчет перехода, подбор и корректура карт и пособий на переход 2
1.1. Приближенный расчет пути 2
1.2. Подбор навигационных карт и пособий на переход 2
1.3. Корректура карт и пособий 5
2. Штурманская справка на переход 7
2.1. Навигационно- гидрографический обзор района плавания 7
2.2. Гидрометеорологические условия участкам перехода 16
2.3. Средства навигационного оборудования района 24
2.4. Особенности режима плавания 28
3. Штурманская справка по порту отхода 30
4. Штурманская карта по порту прихода 36
5. Предварительная прокладка 38
5.1. Выбор и прокладка курсов 38
5.2. Расчет курсов 41
5.3. Подъем карты 42
5.4. Описание предварительной прокладки 43
6. Оценка точности судовождения и навигационной безопасности плавания 44
7. Наставления и рекомендации для плавания 47
Заключение 49
Список использованной литературы 50

1. Предварительный расчет перехода, подбор и корректура карт и пособий на переход
1.1. Приближенный расчет пути

Приближенный расчет пути может быть произведен двумя способами: с использованием Таблицы Морских Расстояний [6] или с помощью измерения расстояния по генеральным картам с нанесенными на них генеральными курсами.
По информации из таблиц, расстояние перехода от порта Санкт-Петербург (РФ) до порта Палдиски Северный (Эстония) составляет 367,4 км = 198,4 морских миль.
Измерение расстояния по генеральным картам дает похожий результат, т.е. 371 км = 200,3 морских миль.
С учетом средней скорости хода в 90% от скорости судна с учетом проходов фарватеров, узкостей и маневрирования в портах отправления и назначения:
Vфакт = V0*0,9 = 16,65 км/ч = 8,99 узлов
получаем ориентировочную длительн ость перехода:
Тпер = Sпер/Vфакт = 200,3/8,99 = 22,28 часов.

1.2. Подбор навигационных карт и пособий на переход

Учитывая относительно небольшое расстояние перехода, будет использоваться небольшое количество карт и пособий. Следует отметить, что по рекомендациям изученных пособий, при подборе карт следует выбирать не только те, которые непосредственно относятся к маршруту перехода, но и для некоторых соседних районов. Это обусловлено возможным изменением маршрута движения ввиду неблагоприятных метеорологических условий или техногенных воздействий. Также следует дополнительно выбирать карты с подходами к портам по маршруту и прочим возможным местам убежищ.
Сводим в таблицу Адмиралтейские карты по маршруту слудования (табл. 1).

r