Международный договор страхования автогражданской ответственности "Зеленая карта" в рамках внешнеэкономической деятельности в РФ

Работа публикуется впервые и только на данном ресурсе!

Добрый день!

Работа может рассматриваться как исследование в рамках дисциплины "Страхования", так и в рамках юриспруденции в силу рассмотрения особенностей международного договора.

Объектом моей курсовой работы является изучение понятия международной договор «Зеленая карта», специфики его применения в рамках внешнеэкономической деятельности.
Предметом исследования в моей работе выступает рассмотрение специфики страхования внешнеэкономической деятельности в РФ, ознакомление с историей и основными принципами работы международной системы "Зеленая карта", проведение анализа работы РФ в рамках системы "Зеленая карта" и проблем, предшествующих её присоединению к этой международной системе.
Цель моей курсовой работы- рассмотреть особенн ...

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...3
I. Страхование внешнеэкономической деятельности
1.1 Институт страхования в РФ…………………………………………………..6
1.2 Специфика страхования внешнеэкономической деятельности в РФ……...9
1.3 Виды страховых продуктов, реализуемых в рамках страхования ……….12 внешнеэкономической деятельности российскими страховыми компаниями
II Международная система "Зеленая карта"
2.1 История и основные принципы работы международной системы "Зеленая карта"……………………………………………………………………………..18
2.2 Проблемы, предшествующие присоединению России к международной системе "Зеленая карта"…………………………………………………………21
2.3 Итоги работы российских страховых компаний по системе "Зеленая карта" за 2013 г……………………………………………………………….….24
Заключение………………………………………………………………….……29
Библиографический список…………………………………………….……….30
Приложение 1……………………………………………………………………32

Особенность страхования внешнеэкономической деятельности объясняется широким спектром рисков, с которыми связана данная деятельность. Основными страховыми рисками являются риски, связанные с экономической конъюнктурой рынка и деятельностью иностранного партнера, финансовые, организационные, технологические, коммерческие, политические риски, риски стихийных бедствий и другие.
В рамках своей работы, я хотела бы рассмотреть особый вид договора страхования в рамках международной страховой деятельности- «Зеленая карта». "Зеленая карта"- система международных договоров и страхового полиса об обязательном страховании гражданской ответственности автотранспортных средств. Этот документ подтверждает наличие у владельца автотранспортного средства страхового покрытия, действительного на территории люб ой страны Европейского союза и некоторых других стран, присоединившихся к данной системе.

Особенность страхования внешнеэкономической деятельности объясняется широким спектром рисков, с которыми связана данная деятельность. Основными страховыми рисками являются риски, связанные с экономической конъюнктурой рынка и деятельностью иностранного партнера, финансовые, организационные, технологические, коммерческие, политические риски, риски стихийных бедствий и другие.Существующая классификация на основании ст. 32.9 Федерального закона "Об организации страхового дела в Российской Федерации" из 23 лицензируемых видов страхования позволяет выделить следующие виды, имеющие непосредственное отношение к внешнеэкономической деятельности:- страхование средств транспорта (наземного, железнодорожного, водного, воздушного);- страхование жизни;- медицинское страхование;- страхование от несчастных случаев и болезней;- страхование грузов;- страхование имущества юридических лиц;- страхование гражданской ответственности владельцев средств транспорта (автотранспорта, водного, железнодорожного, воздушного);- страхование гражданской ответственности за причинение вреда вследствие недостатков товаров, работ, услуг;- страхование гражданской ответственности за причинение вреда третьим лицам;- страхование гражданской ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору;- страхование предпринимательских рисков;- страхование финансовых рисков. 1.3 ВИДЫ СТРАХОВЫХ ПРОДУКТОВ,РЕАЛИЗУЕМЫХ В РАМКАХ ВНШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИЙСКИМИ СТРАХОВЫМИ КОМПАНИЯМИСтрахование предлагает широкий набор страховых услуг, связанных с внешнеэкономической деятельностью. На характер и полноту страховой защиты имущественных интересов участников внешнеэкономической деятельности влияют следующие факторы: перечень объектов, подлежащих страхованию; перечень событий, на случай наступления которых проводится страхование; управление рисками; объем ответственности страховщика и страхователя; уровень страхового обеспечения; экономическое обоснование тарифных ставок; условия страхования; порядок заключения договора; своевременность возмещения страхового ущерба; наличие льгот, предоставляемых страхователям.Внешнеэкономическая деятельность связана с рисками, которые влияют на различные имущественные интересы ее участников. Основными страховыми рисками являются риски, связанные с экономической конъюнктурой рынка и деятельностью иностранного партнера, финансовые риски, организационные риски, технологические риски, коммерческие, политические, риски стихийных бедствий и другие.Страхование внешнеэкономических рисков можно охарактеризовать как комплекс видов страхования, обеспечивающих защиту имущественных интересов отечественных и зарубежных участников внешнеэкономической деятельности. Оно включает виды имущественного, личного страхования и страхования ответственности.Объектами имущественных видов страхования во внешнеэкономической деятельности могут быть:- транспортное страхование грузов;- страхование финансовых рисков;- страхование грузов;- страхование валютных рисков;- страхование экспортных кредитов;- страхование имущества;- страхование контейнеров;- другие виды имущественного страхования.При страховании ответственности объектом страхования являются имущественные интересы, связанные с возмещением страхователем причиненного им вреда личности или имуществу физического лица, а также вреда, причиненного юридическому лицу. Во внешнеэкономической деятельности объектами страхования ответственности являются:- страхование гражданской ответственности перевозчика;- страхование ответственности экспедитора;- страхование ответственности производителей товаров;- страхование профессиональной ответственности;- страхование ответственности владельцев транспортных средств;- страхование ответственности судовладельцев;- страхование ответственности за невыполнение обязательств по контракту;- страхование гражданской ответственности;- другие виды страхования ответственности.Среди видов личного страхования следует выделить: страхование граждан, выезжающих за границу; страхование от несчастных случаев; страхование медицинских расходов; страхование жизни.Мировая практика предлагает использование классификации классов страхования, на основе которых выделяются соответствующие лицензируемые виды страхования. Так, применительно к внешнеэкономическим рискам можно выделить отдельные виды страхования: морское страхование; страхование грузовых перевозок; страхование кредитов; страхование финансовых убытков; транспортное страхование и др.Правовой основой страхования внешнеэкономической деятельности являются нормы российского и международного права, определяющие общие вопросы страхования, установления и распределения ответственности между участниками внешнеэкономической деятельности, а также положения национальных законодательных и нормативных актов, устанавливающие порядок и условия страхования внешнеэкономических рисков с учетом специфики законодательства стран.Страхование внешнеэкономической деятельности является особой сферой страховых отношений, поскольку характеризуется совокупностью признаков, определяющих его содержание. Страхование внешнеэкономической деятельности призвано обеспечить стабильное и гарантированное осуществление имущественных интересов его участников. Оно не является видом страхования, для осуществления которого необходимо получение специальной лицензии. В этой связи порядок лицензирования страхования на территории Российской Федерации распространяется на страхование внешнеэкономической деятельности. Вместе с тем, учитывая характер внешнеэкономических рисков, при осуществлении страхования во внешнеэкономической деятельности следует учитывать гарантированность устойчивости и платежеспособности компании как необходимое условие привлечения в страхование иностранных партнеров, а также высокую профессиональную квалификацию страховщиков на уровне мировых стандартов.Документом, удостоверяющим право страховщика на проведение страхования внешнеэкономической деятельности на территории Российской Федерации, является лицензия, выданная органом страхового надзора. Лицензирование видов страхования внешнеэкономической деятельности регламентируется Федеральным законом РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также Условиями лицензирования страховой деятельности на территории Российской Федерации, утвержденными Приказом Федеральной службы России по надзору за страховой деятельностью от 19 мая 1994 г. N 02-02/08.В заключение данного раздела рассмотрим специфику работы в рамках ВЭД некоторых российских страховых компаний и перечень предлагаемых ими продуктов страхования в рамках страховой внешнеэкономической деятельности. Страховое общество «Защита»:Компания обеспечивает комплексную страховую защиту имущества, специализируется на страховании грузов всех видов, перевозимых любым видом транспорта на любые расстояния. «Военно-страховая компания»:Военно-страховая компания уполномочена Правительством России на проведение обязательного личного страхования военнослужащих и других категорий государственных служащих «Внешэкономстрах»:Страховая компания индивидуально подходит к работе с каждым клиентом. Специалисты компании готовы в удобное для время для клиентов ответить на все интересующие вопросы и провести соответствующие переговоры. Условия страхования соответствуют мировым стандартам, и учитывают практику российского страхового рынка СК «ТИТ»:Страхование авиационных рисков и имущества является приоритетными направлениями деятельности компании. СО «Скат»:Экспорт и импорт товаров в рамках прибрежной и приграничной торговли краев и областей Восточной Сибири и Дальнего Востока с Японией, Австралией и Корейской Народно-Демократической Республикой «Русский страховой центр»:Входит в число крупнейших страховых компаний России, стабильно удерживая ведущее положение в области космического страхования. СО «Росно»:Среди клиентов «РОСНО» - иностранные финансовые и торговые компании, крупнейшие в России предприятия, таможенные органы и участники внешнеэкономической деятельности, транспортно-экспедиторские организации «РЕСО-Гарантия»:С 1993 года РЕСО-Гарантия входит в десятку ведущих страховых компаний России по добровольным видам страхования СК «Пари»:Страховая компания «ПАРИ» оказывает содействие в доставке грузов всеми видами транспорта, как по территории СНГ, так и из-за рубежа «Национальная страховая группа»:Компания предлагает своим партнерам различные как классические, так и новые виды страхования. В течение нескольких лет компания входит в число 50 крупнейших страховых компаний России ОАО «Жасо»:Специализируется на предоставлении страховых услуг клиентам железнодорожного транспорта, объединяет более 20 страховых компаний российских железных дорог, имеет свыше 120 представительств и филиалов «Ингосстрах»Ингосстрах пользуется высокой репутацией среди клиентов и заслуженным уважением партнеров, в том числе иностранных, являясь символом стабильности и профессионализма в своей сфере деятельности АО «Авикос»:Компания на отечественном рынке специализируется на страховании авиационных и космических рисков СК «Энергогарант»:Генеральный страховщик «РАО ЕЭС России», обеспечивает страховую защиту около 80% имущества энергетического комплекса России. Осуществляет комплекс услуг страхования имущества и личного страхования. 2. МЕЖДУНАРОДНОЕ СОГЛАШЕНИЕ "ЗЕЛЕНАЯ КАРТА"2.1 ИСТОРИЯ И ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПО СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНОГО СОГЛАШЕНИЯ "ЗЕЛЕНАЯ КАРТА""Зеленая карта"- система международных договоров и страхового полиса об обязательном страховании гражданской ответственности автотранспортных средств. "Зеленая карта" была введена в начале 1950-х гг. в странах ЕС, а свое название получила по первоначальному цвету страхового полиса. Этот документ подтверждает наличие у владельца автотранспортного средства страхового покрытия, действительного на территории любой страны Европейского союза и некоторых других стран, присоединившихся к данной системе. С развитием транснациональных автомобильных сообщений возникла необходимость распространения действующих в стране условий обязательного страхования гражданской ответственности на иностранцев, приезжающих на своих автомобилях из-за границы. Появились предпосылки для создания международного законодательства в области страхования автогражданской ответственности. Так появилась система "Зеленая карта", которая должна была обеспечить достижение двух основных целей:интересы потерпевшей стороны должны быть защищены в любой стране посещения в случае дорожно-транспортного происшествия, виновником которого является иностранный гражданин;иностранный гражданин, являющийся владельцем или водителем автотранспортного средства, зарегистрированного за рубежом, не должен встречать препятствий в стране посещения в виде различных требований и ограничений, определяемых национальными законами об обязательном страховании автогражданской ответственности.Система "Зеленая карта" вступила в силу 1 января 1953 г. На основе так называемого типового Лондонского образца соглашения члены системы- организации различных европейских стран- заключали между собой двусторонние соглашения. В них, во-первых, определяются значения основных понятий, таких, как "член системы" (страховая организация, входящая в национальное бюро), "страхователь" (лицо, застрахованное согласно условиям полиса и имеющее действующее страховое удостоверение- Международную карту автострахования), "средство автотранспорта", "страховой полис", "дорожно-транспортное происшествие", "претензия" и др. Во-вторых, определяются порядок выдачи страховых документов, рассмотрения и урегулирования возникающих претензий в связи с дорожно-транспортными происшествиями, устанавливаются размеры расходов по ведению дел, порядок взаиморасчетов между бюро, а также описываются другие важные положения по функционированию системы.Основополагающими принципами соглашения являются:признание страной страхового покрытия гражданской ответственности иностранного лица, которую он несет как владелец автотранспортного средства согласно законам страны пребывания;страховые организации страны, где возник страховой случай, уполномочены регулировать от имени страховой организации иностранного виновника происшествия претензии пострадавших лиц своей страны за ущерб, причиненный им при эксплуатации автотранспортного средства."Зеленая карта"- это, с одной стороны, название системы международных договоров, а с другой - страховое удостоверение об обязательном страховании автогражданской ответственности. Без такого удостоверения пересечение границ стран- членов Международного союза "Зеленых карт" невозможно. Координирующим органом системы "Зеленая карта" является Совет международного бюро, руководство и секретариат которого находятся в Лондоне. Лондонское бюро- это ассоциация национальных бюро стран-участниц и депозитарий универсального договора. Высший орган Совета бюро- Генеральная ассамблея.В каждой стране- участнице системы страховыми организациями создаются бюро, которые выполняют две основные функции:эмиссию "Зеленых карт" для последующего предоставления их страхователям (бюро по возмещению убытков);урегулирование возникающих на территории данной страны претензий и предъявление исков к иностранным гражданам, виновным в причинении ущерба (вреда) при использовании ими автотранспортных средств и имеющих удостоверения "Зеленая карта" (бюро по регулированию претензий).Удостоверение "Зеленая карта" является эквивалентом страхового полиса, выданного согласно закону об обязательном страховании ответственности страны посещения, подготовленным в стандартной форме (с указанием страны или группы стран, для которых предусмотрено необходимое страховое покрытие и срок действия страхования). Несмотря на частный характер договора, законность системы "Зеленая карта" должна быть официально признана государством, в котором действует национальное бюро.Каждое национальное бюро является одной из сторон международного договора, который определяет порядок действия системы "Зеленая карта" и заключается между национальными бюро стран-членов. При этом страховщик, предоставивший страховое покрытие, обеспечивает выплату возмещения ущерба пострадавшей стороне в соответствии с требованиями закона страны пребывания.Документом, подтверждающим страхование гражданской ответственности, является "Международная карта автострахования" (или "Зеленая карта"). Она содержит все необходимые сведения о средстве автотранспорта, его владельце, условиях страхования, включая срок и место действия. Если владелец карты становится виновником дорожно-транспортного происшествия, он предъявляет ее представителям власти или полиции, а пострадавшей стороне сообщает его адрес бюро в стране посещения, которое будет осуществлять урегулирование претензий.Бюро по урегулированию претензий пострадавшей стороны, возмещая ущерб в соответствии с действующим национальным законодательством, обращается с требованием о компенсации ущерба к бюро, возмещающему убытки той страны, где было зарегистрировано средство автотранспорта виновника дорожно-транспортного происшествия и где выдавалась "Зеленая карта". Покрытие возникающих убытков, таким образом, производится на основе взаимных расчетов между национальными бюро, которые являются членами системы.2.2 ПРОБЛЕМЫ, ПРЕДШЕСТВУЮЩИЕ ПРИСОЕДИНЕНИЮ РОССИИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ СИСТЕМЕ "ЗЕЛЕНАЯ КАРТА"«Зеленая карта», как бланк страховых сертификатов, в России появилась в 60е годы ХХ века после введения в стране добровольного страхования автогражданской ответственности для иностранцев, введение бланков стало актуальным в связи с притоком большого количества иностранцев, появлением иностранных организаций и дипломатических представительств, особенно это стало заметно в г. Москва.Реализацию сертификатов «Зеленая карта», также как и полисов добровольного страхования автогражданской ответственности в соответствии с Постановлением Правительства осуществлял «Ингосстрах» посредством продажи карт одной из своих дочерних страховой организаций в г. Лондон «Блекбалси», чаще всего карты приобретали для поездок на автомобиле по странам вблизи советских границ, как Финляндия и Западная Германия.С распадом СССР новые независимые государства стали создавать свои страховые организации , геополитическая и экономическая ситуация в значительной степени способствовала вступлению этих государств в систему «Зеленая карта», необходимую для беспрепятственного перемещения автотранспорта из одной страны в другую. В настоящий момент большинство бывших республик СССР имеют действующие законы об обязательном страховании автогражданской ответственности и состоят в системе «Зеленая карта» в качестве «предварительных» или «полных» её членов.РФ, по причине отсутствия закона об обязательном страховании автогражданской ответственности, не могла быть включенной в систему «Зеленая карта», это проблема решилась после вступления в силу №-40 ФЗ «Об обязательном страховании автогражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002 г., что явилось первым шагом создания необходимых для вступления условий.Следующим по важности шагом для вступления в систему «Зеленая карта» является создание в стране Национального страхового бюро (в некоторых странах его называют Транспортным или Моторным Бюро) с соответствующими внутренними и международными полномочиями и функциями. Согласно приложению № 2 Объединённой резолюции по дорожному транспорту, в каждой стране государство официально признаёт только одну организацию, созданную уполномоченными страховщиками в качестве Национального Бюро.