Курсовая работа Анализ затрат на качество на предприятии и их целесообразность

Цель курсовой работы – является управление затратами в логистических системах «TSLogistic».
Реализуется данная цель методом решения установленных задач:
- анализ нюансов главных концепций по управлению затратами в логистических системах, обнаружить их позитивные и отрицательные стороны;
- разглядеть понижение издержек при развитии встроенных логистических цепочках;
- проверить эффективность применения логистики для управления затратами в российских и зарубежных логистических организациях.
- проверить эффективность применения концепций управления затратами в логистической системе «TSLogistic».
Предметом курсовой работы является процесс повышения эффективности затрат на качество в отделе логистики
Объектом курсовой работы является транспортно – логистическая компания «TSLogistic».
...

Введение 3
Глава 1. Анализ требований качества продукта методом и средством обеспечения 5
1.1 Анализ требований внешней среды 5
1.2 Анализ требований внутренних стандартов предприятия 6
1.3 Анализ тенденций в изменении требований качества продукта и практики его реализации 10
Глава 2. Анализ затрат на качество на предприятии и их целесообразность 17
2.1. Анализ структуры себестоимости услуг 17
2.2 Анализ структуры затрат на качество на предприятии и проблемы при его обеспечении 22
2.3 Анализ причин проблем качества и возможности его решения 26
Глава 3. Оценка мероприятий по совершенствованию качества 30
3.1 Программа улучшений и анализ затрат на ее реализацию. 30
3.2 Анализ дополнительных доходов за счет реализации программы 38
3.3. Анализ окупаемости программы 40
Заключение 43
Список литературы 44

Цель курсовой работы – является управление затратами в логистических системах «TSLogistic».
Реализуется данная цель методом решения установленных задач:
- анализ нюансов главных концепций по управлению затратами в логистических системах, обнаружить их позитивные и отрицательные стороны;
- разглядеть понижение издержек при развитии встроенных логистических цепочках;
- проверить эффективность применения логистики для управления затратами в российских и зарубежных логистических организациях.
- проверить эффективность применения концепций управления затратами в логистической системе «TSLogistic».
Предметом курсовой работы является процесс повышения эффективности затрат на качество в отделе логистики
Объектом курсовой работы является транспортно – логистическая компания «TSLogistic».

По данным таблицы 2.2 можно сделать следующий вывод, что в структуре оборотных активов основную долю - 61,3% на конец 2012 и 52% в 2013-2014 г., составляла дебиторская задолженность, сырьё и материалы составляли около 1/3 в структуре оборотных активов. Остальные статьи не превышают 3% от общей суммы оборотных активов.
Таблица 2.3
Показатели деловой активности фирмы «TSLogistic» за 2013-2014 гг.
Показатели
Годы
Отклонение, (+;-)
2013
2014
Ресурсоотдача
3,9
4,9
1
Коэффициент отдачи собственного капитала
10
20,1
10,1
Коэффициент отдачи мобильных активов
9,6
12,4
2,8
Фондоотдача
6,6
8,04
1,44
Оборачиваемость материальных средств, дни
11,6
11
-0,6
Срок погашения дебиторской задолженности, дни
21,3
15,1
-6,2
Срок погашения кредиторской задолженности, дни
28,6
35,6
7
Финансовый цикл, дни
61,5
61,7
0,2
По данным анализа показателей деловой активности фирмы «TSLogistic» и рассмотрев динамику основных показателей деятельности можно сделать следующий вывод, что относительно показателей деловой активности можно отметить положительную динамику роста ресурсоотдачи до 4,9 рублей с каждого вложенного в ресурсы «TSLogistic» рубля. Собственный капитал увеличился более чем в 2 раза. Превышение срока погашения кредиторской задолженности над сроком погашения дебиторской задолженности свидетельствует использовании кредиторской в качестве беспроцентных кредитов и займов. Однако в целом можно оценить деловую активность предприятия как недостаточную, хотя и имеющую тенденцию к росту. А теперь рассмотрим динамику, состав и структуру доходов и расходов фирмы «TSLogistic», которые представленные в таблице 2.4.
Таблица 2.4
Динамика, состав и структура доходов и расходов фирмы «TSLogistic» за 2012-2014гг.
Показатели
Годы
Отклонение, (+;-)
2012
2013
2014
2013
2014
1. Всего доходов, тыс. руб.
48386
48876
55095
490
6219
- в % к общей сумме доходов.
100
100
100
В том числе:
1.1 Выручка от продаж, тыс. руб.;
46760
47588
53787
828
6199
- в % к общей сумме доходов.
96,6
97,4
97,6
1.2 Прочие доходы, тыс. руб.;
1624
1288
1308
-336
20
- в % к общей сумме доходов.
3,4
2,6
2,4
2. Всего расходов, тыс. руб.;
43906
52126
54959
8220
2833
- в % к общей сумме расходов.
100
100
100
2.1 Себестоимость транспортных услуг, тыс. руб.;
43094
51140
53866
8046
2726
- в % к общей сумме расходов.
98,2
98,1
98
2.2 Прочие расходы, тыс. руб.;
812
986
1093
174
107
- в % к общей сумме расходов.
1,8
1,9
2
3. Целевая субсидия на пассажирские перевозки, тыс. руб.;
- в % к общей сумме расходов.
20145
12682
14687
-7463
1905
45,9
24,3
26,5
В основе грузовых тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Затраты на перевозку груза складываются из расходов на начально-конечные операции и расходов на его транспортировку. Расходы на начально-конечные операции включают в себя затраты, связанные, например, с формированием составов, погрузкой и разгрузкой их на пунктах отправки и прибытия груза. Движенческие операции включают в себя расходы по передвижению груза, по содержанию путей сообщения, энергетического хозяйства, связи и др.
Расходы на начально-конечные операции не связаны с дальностью перевозки и зависят только от объема груза, поэтому в расчете на 1 т они остаются постоянными.
Движенческие расходы зависят от дальности перевозки. В расчете на 1 т груза они возрастают прямо пропорционально расстоянию перевозки. Таким образом, расходы по перевозке складываются из расходов по начально-конечным операциям и движенческих расходов.
Себестоимость транспортной продукции может быть представлена следующей формулой:
С = Р + ЗД, (2.1)
где С – себестоимость перевозки 1 т груза;
Р – расходы на начально-конечные операции на 1 т груза;
3 – затраты на передвижение 1 т груза на 1 км;
Д – расстояние, км.
Отсюда себестоимость тонна-километра грузооборота транспорта будет вычисляться по формуле:
С = Р/Д + З. (2.2)
С увеличением расстояния перевозки себестоимость тонна-километра снижается. Это зависит от сокращения доли расхода на начальные и конечные операции, приходящиеся на каждый тонна-километр. Грузовые транспортные тарифы определяются как сумма себестоимости тонна-километра грузооборота и прибыли, необходимой для нормальной работы транспорта в условиях расширенного воспроизводства. Тариф непосредственно не включает в себя налог на добавленную стоимость, который взимается с провозной платы.
Выделение расходов на начально-конечные и движенческие операции позволяет устанавливать двухставочные тарифы. Такие тарифы точнее отражают реальный процесс формирования общественно необходимых затрат труда, обеспечивают примерно равную рентабельность на всех расстояниях перевозки, позволяют упростить прейскуранты на перевозку грузов. На отдельных видах транспорта тарифы формируются особым образом. На водном транспорте ставки на начально-конечные операции наиболее высокие, минимальная ставка на начально-конечные операции – на автомобильном транспорте. Себестоимость движенческой операции наиболее низка на водном транспорте и наиболее высока на автомобильном, так как затраты энергии на передвижение по воде значительно ниже, чем на передвижение по автомобильной дороге.
Уровень транспортных издержек различается по регионам страны. Наиболее сильно дифференциация транспортных издержек выражена на речном и автомобильном транспорте, так как на себестоимость перевозки этими видами транспорта существенное влияние оказывают природно-климатические условия.
Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевозки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называется тарифным поясом. Совокупность тарифных ставок по поясам формирует тарифную схему.
Себестоимость тонна-километра грузооборота зависит от особенностей каждого вида груза. Так, себестоимость перевозки грузов с небольшим удельным весом значительно выше, чем тяжеловесных грузов. Высокие тарифные ставки устанавливаются на перевозку скоропортящихся продуктов, живой рыбы и тому подобных грузов. С учетом этих и некоторых других факторов все конкретные виды грузов объединены в разделы, группы и позиции.
2.2 Анализ структуры затрат на качество на предприятии и проблемы при его обеспечении
Информация, полученная о затратах на качество может служить отличной основой для ответа на стратегически важные для руководителей вопросы в области качества и на данном этапе особенно важно выбрать наиболее приемлемый метод анализа и оценки затрат на качество. Выбор того или иного метода зависит, во-первых, насколько четко и корректно поставлены цели, во-вторых, в зависимости от вида информации, которую необходимо получить, в-третьих, насколько реально получение данной информации.
В повседневной деятельности предприятия постоянно возникают всевозможные проблемы, такие как трудности с оборотом кредитных сумм, с освоением новых правил принятия заказов, .появление брака, неполадок оборудования; удлинение времени от выпуска партии изделий до ее сбыта; наличие на складах продукции, лежащей «мертвым грузом»; поступление рекламаций, количество которых не уменьшается, не взирая на старания повысить качество; задержка сроков поставок исходного сырья и материалов и т. д[27]. Поиск решения этих проблем начинают с их классификации по отдельным факторам (проблемы, относящиеся к финансовым; проблемы, относящиеся к браку; проблемы, относящиеся к работе оборудования или исполнителей, и т. д.), сбора и анализа данных отдельно по группам проблем. Чтобы. выяснить, какие из этих факторов являются основными, строят диаграмму Парето и проводят анализ диаграммы.
Диаграмма Парето используется и в противоположном случае, когда положительный опыт отдельных цехов или подразделений хотят внедрить на всем предприятии. С помощью диаграммы Парето выявляют основные причины успехов и широко пропагандируют эффективные методы работы.
Невзирая на все плюсы диаграммы Парето у нее есть и недочеты, такие как ошибочные выводы при построении трудной, не постоянно верно структурированной диаграммы.
Такой анализ широко применяется для контроля складов, контроля клиентуры, контроля денежных сумм, связанных со сбытом и т. д. [28].
Диаграмма Парето для решения таких проблем, как появление брака, неполадки оборудования, контроль деталей на складах и т, д. строится в виде столбчатого графика, столбики которого соответствуют отдельным факторам, являющимся причинами возникновения проблемы.
Руководством компании поставлена задача: добиться снижения потерь, возникающих в результате несоответствий при перевозке грузов. Для получения необходимой информации разрабатываем контрольные листки и устанавливаем срок сбора данных – 3 месяца. В результате обработки контрольных листков получаем следующие данные, которые представлены в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Данные полученные с обработки контрольных листов
Наименование несоответствия
Количество случаев возникновения несоответствия
Неполное обеспечение заявок клиентов на подачу транспортных средств
115
Предоставление неисправных транспортных средств
63
Несвоевременная доставка груза
97
Несохранность груза
6
Несвоевременное оформление документов
1265
Использование расчетов только по предоплате
11
Прочее
12
Расставляем несоответствия в порядке уменьшения количества случаев их возникновения, начиная с «несвоевременного оформления документов» и заканчивая «несохранностью груза».
Итоговую сумму рассчитываем путем сложения количества случаев возникновения несоответствий по всем причинам:
1265 + 115 + 97 + 63 + 11 + 6 + 12 = 1569 случаев.
Данные об относительной доле затрат на качество в общей структуре расходов предприятия должны ясно свидетельствовать о том, что экономия средств проводится не за счет качества продукции или снижения степени удовлетворенности потребителя. И все же наиболее убедительным аргументом в пользу применения анализа затрат служит тот факт, что он обеспечивает необходимую связь между стратегическими целями предприятия и его усилиями, направленными на улучшение качества.
Следующей неотъемлемой частью оценки затрат на качество является определение соотношения затрат на качество с другими жизненно важными для предприятия показателями.
Затраты на качество, взятые сами по себе в абсолютном (стоимостном) выражении, могут ввести в заблуждение. В результате, будут сделаны неверные выводы. Затраты на качество нужно соотносить с какой-либо другой характеристикой деятельности, которая чувствительна к изменению производства. При сравнении затрат на качество с какой-либо подходящей базой измерений важно быть уверенным, что период, для которого все эти характеристики определялись, был одним и тем же. По мнению авторов базы измерений можно подразделить на «типовую» и «дополнительную». К «типовой» базе измерений рекомендуется отнести объем проданной продукции за период исследования затрат на качество[3].
Результат представлен в таблице 2.6.
Таблица 2.6
Результат подсчетов несоответствий на предприятии «TSLogistic»
№
Наименование несоответствия
Количество случаев возникновения несоответствия
1
Неполное обеспечение заявок клиентов на подачу транспортных средств
115
2
Предоставление неисправных транспортных средств
63
3
Несвоевременная доставка груза
97
4
Несохранность груза
6
5
Несвоевременное оформление документов
1265
6
Использование расчетов только по предоплате
11
7
Прочее
12
Всего
1569
Суммарное количество случаев возникновения несоответствий – 1569 случаев. Выбираем диапазон 0-1600 случаев и масштаб – 200 случаев. Наносим на левую вертикальную ось соответствующие деления.
Ставим риску на правой вертикальной оси на такой же высоте, что 1569 случаев на левой вертикальной оси, и обозначаем ее 100%.
Вычисляем местоположение риски 80%. Для этого итоговую сумму умножаем на 0,8:
1569 * 0,8 = 1255,2 = 1255 случаев.
Ставим риску на правой вертикальной оси на высоте, соответствующей 1255 случаям на левой вертикальной оси, и обозначаем ее 80%.
Для каждого вида несоответствия строим столбик по высоте равный количеству случаев возникновения данного вида несоответствия, произошедшего в компании за 3 месяца.
Наносим точки кумулятивной кривой:
первая точка ставится на пересечении горизонтальной и левой вертикальной осей;
вторая точка откладывается на правой границе «несвоевременное оформление документов» и по высоте равна сумме количества случаев возникновения несоответствий, лежащих левее этой границы, т.е. 1265 случаев;
третья точка откладывается на правой границе «неполное обеспечение заявок клиентов на подачу транспортных средств» и по высоте равна сумме количества случаев возникновения несоответствий, лежащих левее этой границы, т.е. 1265 + 115 = 1380 случаев;
седьмая точка (предпоследняя) откладывается на правой границе «несохранность груза» и по высоте равна сумме количества случаев возникновения несоответствий, лежащих левее этой границы, т.е. 1265 + 115 + 97 + 63 + 11 + 6 = 1557 случаев;
восьмая точка (последняя) откладывается на правой вертикальной оси и по высоте равна итоговой сумме 1569 случаев.
Соединяем полученные точки отрезками прямых.
На уровне 80% проводим горизонтальную линию до пересечения с кумулятивной кривой и из точки пересечения опускаем перпендикуляр на горизонтальную ось. В результате получаем диаграмму Парето для фирмы «TSLogistic», которая представлена на рисунку 2.3.
Рис. 2.1. Диаграмма Парето фирмы «TSLogistic»
Левее перпендикуляра располагается только один вид несоответствия - «несвоевременное оформление документов». Именно этот фактор мы и выбираем для первоочередной доработки.
Таким образом, проанализировав полученную диаграмму, мы приходим к выводу, что устранение фактора «несвоевременное оформление документов» позволит нам избавиться от подавляющего большинства возникающих случаев потерь.
2.3 Анализ причин проблем качества и возможности его решения
Деловая среда, являясь долею наружной среды, составляет конкретное общество компании. В нее вступают заказчики работ и услуг, поставщики сырья, материалов, энергии и остальных естественных ресурсов, соперники, деловые партнеры, организации инфраструктуры, муниципальные и городские органы.
Рассмотрим дерево целей фирмы «TSLogistic» с помощью диаграммы Исикавы, которая представлена на рисунку 2.2.
Рис. 2.2. Диаграмма Исикавы «несвоевременное оформление документов»
Основными целями деятельности фирмы «TSLogistic» являются:
- удовлетворение публичных потребностей в итогах его деяельности;
- приобретение прибыли.
Оценка качества производится на основе статистических методов обработки собранных данных, а также метода экспертных оценок, где в качестве экспертов выступают сами потребители, представлена в таблице 2.7.
Таблица 2.7
Методика оценки удовлетворенности потребителей качеством услуг
Грузоотправитель
Произведение количества случаев несоответствий на значимость несоответствий, в баллах
Средняя оценка услуг
Своевременность перевозки
Сохранность грузов