Проектирование технологического процесса восстановления промежуточного вала КПП ЗИЛ-130 (деф.1,3,4,7)

графическая часть:
1. Ремонтный чертеж
2. Маршрутная карта № 1 и №2
3. Карта шлифования
4. Карта гальваника ...

ВВЕДЕНИЕ 3
1 АНАЛИЗ ИСХОДНОГО СОСТОЯНИЯ ВОССТАНАВЛИВАЕМОЙ ДЕТАЛИ 5
1.1 Условия работы детали в сборочной единице 5
1.2 Определение категории технологической сложности восстановления промежуточного вала кпп автомобиля ЗиЛ-130 7
1.3 Разработка ремонтного чертежа восстанавливаемой детали 10
2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА КПП ЗИЛ-130 11
2.1 Анализ базовых и альтернативных технологических процессов восстановления детали 11
2.2 Разработка маршрутного технологического процесса 20
2.3 Размерный анализ восстанавливаемой детали 22
2.4 Обоснование выбора базовых поверхностей и технологического оборудования 23
2.4.1 Выбор установочных баз 23
2.4.2 Обоснование выбора технологического оборудования 24
2.4.3 Маршрутно-технологический процесс восстановления промежуточного вала кпп автомобиля ЗИЛ-130 25
2.3 Расчет норм времени на технологические операции восстановления промежуточного вала кпп автомобиля Зил-130 28
2.3.1 Определение параметров режима восстановительной и механической операций (шлифование – подготовительное) 28
2.3.3 Определение параметров режима восстановительной и механической операций (шлифование – заключительное) 37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 44
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 45

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортном предприятии (АТП) периодическое техническое обслуживание и текущий ремонт, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях АТП, становятся больше пр ибыли которую они приносят в эксплуатации, Такое техническое состояние автомобилей считают предельным и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтном предприятии (АРП). Задача капитального ремонта (КР) состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченную автомобилем работоспособность и ресурс до уровня нового или близкого к нему. Капитальный ремонт автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение.
Техническая и экономическая эффективность восстановления деталей следует из того, что по раду наименований наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей потребление восстановленных деталей значительно больше , чем потребление новых запасных частей.
Основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70…75% деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого ремонта, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после небольшого ремонта воздействия.
Современные автомобили представляют собой сложные технические системы длительного пользования. В процессе эксплуатации автомобилей происходит необратимое ухудшение рабочих характеристик.
Ресурс отремонтированного автомобиля не превышает 60…70% от ресурса новых машин.
В отличии от технического обслуживания, ремонт имеет целью восстановить работоспособность узлов, агрегатов и автомобиля в целом своевременным устранением уже возникших неисправностей путем замены или восстановления деталей, ремонта узлов и агрегатов .
В данной работе дана разработка ТПВ промежуточного вала с учетом всех принципов и правил принятия технологических решений в соответствии с методологией проектирования изложенных в работах [1,2,4].

Осталивание
гальван
5
ОС
1
1
-
-
3,0
2.0
5,0
Б
Источник питания ВАК 320-12В
Выпрямитель тока В1200
О
Произвести процесс декапирования плотность тока 5
60-70А/дм2
30-% раство серной кислоты
Т
Секундомер, термометр, респиратор РУ-60М
Сапоги кислотнощелочностойкие, фартук тип А
Перчатки резиновые
А
050
Гальваническая (нейтрализация)
гальван
5
ОС
1
1
-
-
1,2
5
6,2
Б
Источник питания ВАК 320-12В
Выпрямитель тока В1200
О
Произвести процесс нейтрализации
Промыть 10-% раствором каустической содыолодной
Соды и промыть холодной волой
Т
Секундомер, термометр, респиратор РУ-60М
Сапоги кислотнощелочностойкие, фартук тип А
Перчатки резиновые
А
055
Шлифование (подготовительное)
шлиф
5
ОС
1
1
-
-
-
-
-
Б
Станок шлифовальный 3А-423
О
Круг шлифовальный 1А50СТ1К5
Шлифовать поверхность 1 до размера 41.15
6,5
1,8
8,3
Шлифовать поверхность 2 до размера 54.15
5,0
18
6,8
Шлифовать поверхность 1 до размера 54.15
5,0
1,8
6,8
Т
Шлифовать поверхность 1 до размера 55,65.15
5,6