| Код | 253205 | ||||||||||
| Дата создания | 2017 | ||||||||||
| Страниц | 60 ( 14 шрифт, полуторный интервал ) | ||||||||||
| Источников | 9 | ||||||||||
|
Файлы
|
|||||||||||
|
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию. Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
|
|||||||||||
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены.
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности автомобилей и восстановлению ресурсов автомобилей и их составных частей.
Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин.
Одной из прогрессивных тенденций в отечественной практике ремонта является широкое распространение агрегатного метода ремонта автомобилей.
Основная задача, которую преследуют ремонтные предприятия, это снижение себестоимости ремонта автомобилей и агрегатов при обеспечении гарантий потребителей, т.е. гарантий послеремонтного ресурса.
Технологии восстановления деталей являются наиболее ресурсосберегающими, так как по сравнению с изготовлением новых деталей сокращаются затраты. Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы. Для восстановления работоспособности требуется в 5…8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. Несмотря на рентабельность, трудоёмкость восстановления деталей ещё неоправданно высока и даже на крупных ремонтных предприятиях в среднем в 1,7 раза больше трудоёмкости изготовления одноимённых деталей на автомобильных заводах.
Основное место среди всех отказов автомобилей занимает двигатель. Примерно 85% деталей восстанавливают нанесением покрытия незначительной толщины. Нанесение металла на несущие поверхности с последующей механической обработкой позволит многократно использовать деталь.
Целью курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления распределительного вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130.
1.1 Условия работы детали в сборочной единице
Распределительный вал относится к классу деталей «круглые стержни». Детали данного класса имеют цилиндрическую форму их длина значительно превышает диаметр.
В процессе эксплуатации распределительный вал подвергаются:
- периодическим нагрузкам от сил давления газов и инерции движущихся масс, которые вызывают переменные напряжения в её элементах;
...
1.2 Анализ дефектов, технических требований и определение категории технологической сложности восстанавливаемой детали
Метод ремонтной технологичности изношенной детали основан на анализе показателей сложности её формы, исходного технического состояния и требований технических условий рабочего чертежа на изготовление по количественным показателям для каждого дефекта (изношенной поверхности). Анализ производим по семи дифференцированным показателям технологичности, которые определяются для каждого дефекта на основе единых правил (таблица 1.1).
...
Таблица 1.1 - Показатели технологической сложности устранения дефектов распределительного вала автомобиля ЗИЛ-130
...
Таблица 1.2 - Группы деталей по технологической сложности устранения дефектов
...
1.3 Разработка ремонтного чертежа восстановления распределительного вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Ремонтный же чертеж детали является рабочим конструкторским документом, предназначенным для организации ремонтного производства (ГОСТ 2.602-95, п.6.12, ОСТ 70.0009.006-85, п.1.1). Ремонтный чертеж детали разрабатывается на основе рабочего чертежа на изготовление этой же детали и дефектной карты.
Основными документами для разработки ремонтного чертежа детали являются:
...
Таблица 1.2 - Технические требования на устранение дефектов коленчатого вала
...
2 Разработка технологического процесса восстановления распределительного вала автомобиля ЗИЛ-130
Выбор способа восстановления - это ключевой момент технического решения от которого зависит вся структура ТПВ детали. Выбор рационального способа восстановления производить в два этапа.
Этап первый. Производится формирование фонда альтернативных способов для устранения каждого дефекта.
Альтернативные способы выбирают на основе сопоставления технологических возможностей способа применительно к параметрам конструкторско-технической характеристики детали:
...
2.2.1 Формирование последовательности операции
Разработка технологических операции связаны с разработкой их структуры, установлением последовательных переходов, определением возможности их совмещения во времени, разработкой операционных эскизов и схем наладок расчетом настроенных размеров и ожидаемой точности обработки.
При разработке технологических операций производится анализ технологической возможности и экономической целесообразности их концентрации путем применения набора нормального режущего инструмента или специального комплекта инструментов.
...
Таблица 2.2 - Обоснование плана операций ТПВ распределительного вала железнением
...
2.3 Оформление карт маршрутно-технологического процесса
Заполнение бланков маршрутно-технологических карт восстановления детали начинается со строк «шапки» где указывается организация-разработчик, наименование и номер детали, подлежащий ремонту, номер её чертежа.
Далее заполняются маркированные строки, куда достаточно внести следующую информацию.
...
2.4.2 Обоснование выбора базовых поверхностей
Выбор технологических баз при разработке структуры технологического маршрута и формировании операции является сложной инженерной задачей, которая для восстановления деталей приобретает особое значение, так как зачастую приходится иметь дело с изношенными конструкторскими базовыми поверхностями.
При выборе базовых поверхностей руководствуемся следующими правилами:
...
3.1 Устранение дефекта №2
Шлифование (устранение следов износа).
Разработку режимов резания при шлифовании начинают с установления характеристик инструмента.
Для шлифования опорной шейки распределительного вала выбираем круг прямого профиля марки шлифовальный ПП 1060x18x305
Основные параметры резания при шлифовании под наплавление:
Скорость вращательного или поступательного движения заготовки
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте выбран наиболее рациональный метод восстановления опорных шеек и кулачков клапанов распределительного вала автомобиля ЗИЛ-130 одной из основных деталей двигателя внутреннего сгорания, на основе анализа существующих методов восстановления.
Произведен выбор технологического оборудование, а также анализ сопротивления усталости распределительного вала при восстановлении.
...
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Маршрутная карта
...
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Операционная карта
Шлифование черновое
...
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Операционная карта
Шлифование чистовое
...
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Чертеж, технические требования на устранение дефектов, маршрутно-технологический процесс
...
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Железнение
...
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
Наплавочная
...
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
Шлифование
...