Планирование производственной программы по ТО и ремонту автотранспорта и финансовых показателей от выполнения ТО-2 сторонним организациям

Курсовая работа для студента Автотранспортного техникума (Вариант 13). Оценка: отлично. ...

Введение
1. Теоретический раздел
1.1 Исходные данные для планирования производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
1.2 Нормативные данные для планирования ТО и ТР автотранспорта
1.3 Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
1.4 Резервы для повышения эффективности производства ТО и ТР

2. Практический раздел
2.1. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств
2.2. Расчет трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

3. Методика расчета штатной численности ремонтных рабочих
3.1. Общая численность ремонтных рабочих
3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

4. Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
4.1. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих
4.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение
4.3. Затраты на материалы для ТО и ТР
4.4. Затраты на запасные части для ТР
4.5. Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР
4.6. Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

5. Калькуляция полной себестоимости
5.1. Калькуляция полной себестоимости второго технического обслуживания (ТО-2)

6. Методика расчета финансовых показателей от выполнения ТО-2
сторонним организациям
6.1. Расчет цены
6.2. Объем услуг, выполняемых сторонним организациям
6.3. Доход (выручка) от выполнения услуг сторонним организациям
6.4. Затраты на выполнение услуг сторонним организациям
6.5. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям
Заключение
Список литературы

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства.
Выполнение курсовой работы направленно на достижение следующих целей:
 Планировать и организовывать работы по ТО и ТР автотранспорта;
 Выбирать типовые методы планирования программы по ТО и ТР автотранспорта;
 Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для планирования программы ТО и ТР автотранспорта;
 Рассчитывать по принятой методологии основные технико-экономические показатели производственно й деятельности по выполнению ТО и ТР автотранспорта;
 Развитие творческой инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности при выполнении поставленных задач, стремление к углублению теоретических знаний по заданной теме;
 Подготовка к итоговой государственной аттестации.

Если при техническом обслуживании нельзя определить техническое состояние отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах или стендах.Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и обеспечению безотказности работы подвижного состава и его составных частей.Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану, через определенный пробег или время работы подвижного состава. Второй вид ремонта является планово-предупредительным.Техники осуществляют контроль технического состояния подвижного состава, руководство и контроль работы производственных участков, выполняют текущий производственно-технический учет, анализ и планирование работ по ТО и ремонту, внедряют прогрессивные формы и методы организации, технологии и механизации производства, а также осуществляют контроль за соблюдением правил техники безопасности.1.3. Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта. В производственной программе определяется:производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств;численность ремонтных рабочих;затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава;калькуляция полной себестоимости ТО-2;финансовые показатели от выполнения ТО-2 сторонним организациям.1.4 Резервы для повышения эффективности производства ТО и ТР.Главная задача плана организационно-технических мероприятий, совершенствования организации и управления производством – разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности эксплуатации подвижного состава АТП.Сюда же можно отнести формирование новых направлений оказания транспортных услуг и услуг по ремонту автомобилей сторонним организациям. Однако планирование высокого технического уровня и качества зачастую связано с повышением трудоемкости и, как следствие, с увеличением себестоимости транспортной услуги. Поэтому, прежде чем включить в план создание новой услуги или модернизацию оборудования для ремонта, необходимо рассчитать возможный годовой прирост прибыли от реализации этого направления с учетом изменения себестоимости и цены.Если в план включаются мероприятия по разработке и внедрению прогрессивной техники, технологии, механизации, автоматизации производства, то устанавливаются показатели по снижению трудоемкости выпускаемой продукции, сокращению численности рабочих, занятых в ее производстве, снижению материалоемкости и себестоимости продукции. Эффективными можно считать только те мероприятия, внедрение которых позволяет обеспечить уменьшение количества занятых рабочих, сократить материалоемкость и материальные затраты на выпускаемую продукцию, снизить ее себестоимость.Практический раздел.2.1. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств.Методика расчета количества технических обслуживаний автотранспортных средств за год.Количество технических обслуживаний зависит:- от общего пробега автотранспортных средств за планируемый период Lобщ;- от периодичности ТО, скорректированной с учетом эксплуатационных, климатических условий работы автотранспортных средств LТОСК.2.1.1.Расчет общего пробега Lобщ:Lобщ= Lсс* Асс* ДК*αВ, км,где Lсс- среднесуточный пробег автомобиля автобуса, км;Асс-среднесписачное количество автомобилей автобусов, ед.; ДК-количество календарных дней в году, дн.принять 365 дн.;αВ-коэффициент выпуска автомобилей на линию.Lобщ= 212,0*114,0*365*0,679=5 989 676 км.2.1.2.Установление скорректированной периодичности ТО.LТО-1СК=3000; LТО-2СК=12000Крезпер=К1*К3,гдеК1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.При категории условий эксплуатации I I, К1=0,9. При умеренно теплом климатеК3=0,9.Крезпер=0,9*0,9=0,81Рассчитать скорректированную периодичность LТОСКLТО-1СК=LТО-1СК*Крезпер, кмLТО-1СК=3000*0,81=2700 кмLТО-2СК=LТО-2СК*Крезпер, кмLТО-2СК=12000*0,81=10800 км2.1.3.Расчет количества технических обслуживаний NТО-2: NТО-2=LобщLТО-2СК, ед.NТО-2=5 989 676 10800=555 ед.ТО-1: NТО-1=LобщLТО-1СК-NТО-2, ед.NТО-1=5 989 676 2700-555=1663 ед.Ежедневное обслуживание ЕО:NЕО=LобщLсс=5 989 676 212=28 253 ед.Сезонное обслуживание СО:NСО=2*Асс=2*114=228 ед.2.2. Расчет трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.2.2.1. Второе техническое обслуживание ТО-2Скорректированная трудоемкость одного ТО-2tТО-2ск:tТО-2ск= tТО-2Н*КрезТО, чел.-ч,где tТО-2Н - норматив трудоёмкости одного ТО-2, чел.-ч.tТО-2Н= 10,6 чел.-ч.КрезТР=К1*К2*К3*К4*К5, где К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;К4- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;К5- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортом предприятии и количества технологически совместных групп подвижного состава.При категории условий эксплуатации II, К1=1,1. Для базового автомобиля К2=1,0.При умеренно теплом климатеК3=0,9.При пробеге с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта = 0,34 для грузовых автомобилей К4=0,7.При количестве автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии = 315 ед., и при количестве технологически совместимых групп подвижного состава = 4 ед., К5=1,05.КрезТР=1,1*1,0*0,9*0,7*1,05 = 0,73КрезТО=К2*К5=1,0*1,05=1,05 tТО-2ск= 10,6*1,05=7,7 чел.-чГодовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-2 ТТО-2:ТТО-2=tТО-2ск*NТО-2, чел.-чТТО-2=7,7*555=4 274 чел.-ч2.2.2.Первое техническое обслуживание ТО-1:Скорректированная трудоемкость одного ТО-1 tТО-1ск:tТО-1ск= tТО-1Н*КрезТО, чел.-ч,где tТО-1Н - норматив трудоёмкости одного ТО-1, чел.-ч.tТО-1Н= 2,5 чел.-ч.tТО-1ск= 2,5*1,05=1,8 чел.-чГодовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-1ТТО-1:ТТО-1=tТО-1ск*NТО-1, чел.-чТТО-1=1,8*1663=2993 чел.-ч2.2.3. Ежедневное техническое обслуживание ЕО:Скорректированная трудоёмкость одного ЕО tЕОск:tЕОск= tЕОН*КрезТО, чел.-ч,где tЕОН - норматив трудоёмкости одного ЕО, чел.-ч.tЕОН= 0,45 чел.-ч.tЕОск= 0,45*1,05=0,33 чел.-чГодовая трудоемкость технических обслуживаний ЕО ТЕО:ТЕО=tЕОск*NЕО, чел.-чТЕО=0,33*28 253 =9 324 чел.-ч2.2.4. Сезонное техническое обслуживание СОТрудоёмкость одного СО tСО:tСО=НСО100*tТО-2скгде НСО- норматив трудоемкости СО, %.При умеренно теплого климатического района НСО=20%.tСО=20100*7,7=1,54Годовая трудоемкость СО ТСО:ТСО=tСО*NСО, чел.-чТСО=1,54*228=351 чел.-ч2.2.5.Текущий ремонт ТР:Скорректированная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробегаtТРск= tТРН*КрезТР, чел.-ч,где tТРН- норматив трудоемкости ТР на 1000 км пробега, чел.-ч;для ЗИЛ с грузоподъемностью 6т – tТРск= 3,6 чел.-ч;КрезТР- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР;tТРск= 3,6*0,73=2,63 чел.-чГодовая трудоемкость ТРТТР=tТРск*Lобщ1000, чел.-чТТР=2,63*5 989 676 1000=15 753 чел.-ч2.2.6. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:ΣТТО, ТР=ТТО-2+ТТО-1+ТЕО+ТСО+ТТР, чел.-чΣТТО, ТР=4 274+2993 +9 324+351+15 753=32 695 чел.-чТаблица 1Производственная программа по ТО и ТРВид технического воздействияКоличество воздействий N, ед.Скорректированная трудоемкость tск, чел.-чГодовая трудоемкость Т, чел.-ч1. Ежедневное техническое обслуживание ЕО28 2530,339 3242. Первое техническое обслуживание ТО-116631,829933. Второе техническое обслуживание ТО-25557,74 2744. Сезонное техническое обслуживание СО2281,543515. Текущий ремонт ТР-2,6315 753Методика расчета штатной численности ремонтных рабочих.3.1. Общая численность ремонтных рабочих.Nр.робщ= ΣТТО, ТРФРВ*ƞ, чел.-ч,где ФРВ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч;принять: 1750 ч – для умеренно теплого и умеренного климатических районов;ƞ - коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих; принять 1,05.Nр.робщ= 32 695 1750*1,05= 32 695 1837,5=19 чел.-ч3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:Ежедневное техническое обслуживание:Nр.рЕО= ТЕОФРВ*ƞ, чел.-ч,Nр.рЕО= 9 3241837,5=5 чел.-ч.Первое техническое обслуживание ТО-1:Nр.рТО-1= ТТО-1ФРВ*ƞ, чел.-ч,Nр.рТО-1= 29931837,5=2 чел.-ч.Второе техническое обслуживание ТО-2:Nр.рТО-2= ТТО-2+ТСОФРВ*ƞ, чел.-ч,Nр.рТО-2= 4 274+3511837,5=3 чел.-ч.Текущий ремонт:Nр.рТР= ТТРФРВ*ƞ, чел.-ч,Nр.рТР= 15 7531837,5=9 чел.-ч.Таблица 2Вид технических воздействийЧисленность ремонтных рабочих, чел.1. Ежедневное техническое обслуживание52. Первое техническое обслуживание23.Второе техническое обслуживание34.Текущий ремонт9Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.4.1. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих.4.1.1. Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 1 разряда. Часовая тарифная ставка рабочих – повременщиков 1 разряда Сч пов1Сч пов1=Смес1ФРВмес, руб.,Смес1- минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда. Принять равной минимальному размеру оплаты труда МРОТ = 5554 руб.;ФРВмес- среднемесячный фонд рабочего времени, ч.Сч пов1=5554166,0=33,45 руб.Часовая тарифная ставка рабочих – сдельщиков 1 разряда (принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков).Сч сд1=1,08 * Сч пов1, руб.Сч сд1=1,08 * 33,45=36,12 руб.4.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических воздействийКтарср =Ктарм+(Ктарб-Ктарм)*Рс-Рм,гдеКтарм- тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;Ктарб- тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов, между которыми находится средний тарифный разряд;Рс- средний тарифный разряд;Рм- меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.ТО-2= 3,0Ктарср= 1,3+(1,7-1,3)*(3,0-2,0)= 1,3+0,4*1,0=1,70ТО-1= 2,8Ктарср= 1,3+(1,7-1,3)*(2,8-2,0)= 1,3=0,4*0,8=1,62ТЕО= 1,2Ктарср= 1,0+(1,3-1)*(1,2-1)= 1,0+0,3*0,2=1,06ТТР=3,2Ктарср= 1,7+(1,9-1,7)*(3,2-3)= 1,7+0,2*0,2=1,74Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ЕО, Сч ЕОсрСч ЕОср=Сч пов1*Ктарср, руб.где Ктарср- средний тарифный коэффициент, соответствующий среднему разряду ремонтных рабочих, занятых на ЕО;Сч ЕОср=33,45*1,06=35,46 руб.Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых То-1 (ТО-2, ТР)Сч ТО-1 (ТО-2, ТР)ср=Сч сд1*Ктарср, руб.где Ктарср- средний тарифный коэффициент, соответствующий среднему разряду ремонтных рабочих, занятых на конкретном техническом воздействии: То-1, ТО-2 или ТР;Сч ТО-1ср=36,12*1,62=58,51 руб.Сч ТО-2ср = 36,12*1,70 = 61,40 руб.Сч ТРср = 36,12*1,74 = 62,85 руб.Таблица 4Средние часовые тарифные ставки по видам воздействийВид воздействийСредний разрядСредний тарифный коэффициентСредняя часовая тарифная ставкаобозначениеВеличина, руб.ТО-23,01,70Сч ТО-1ср61,40ТО-12,81,62Сч ТО-2ср58,51ЕО1,21,06Сч ЕОср35,46ТР3,21,74Сч ТРср62,854.1.3. Расчет сдельной (повременной) заработной платы ремонтных рабочих.4.1.3.1. Сдельная расценка за одно ТО-2 RсдТО-2:RсдТО-2=Сч ТО-2ср*tТО-2СК, руб.RсдТО-2=61,40*7,7 =472,78 руб.4.1.3.2. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 ЗПсдТО-2:ЗПсдТО-2=RсдТО-2*NТО-2, руб.ЗПсдТО-2=472,78*555=262 393 руб.4.1.3.3. Сдельная расценка за одно СО RсдСО:RсдСО=Сч ТО-2ср*tСО, руб.RсдСО=61,40*1,54=94,56 руб.4.1.3.4. Сдельная зарплата ремонтных рабочих за выполнение СО ЗПсдСО:ЗПсдСО=RсдСО*NСО, руб.ЗПсдСО=94,56*228=21 560 руб.4.1.3.5. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО ЗПсдТО-2, СО:ЗПсдТО-2, СО=ЗПсдТО-2+ЗПсдСО, руб.ЗПсдТО-2,СО=262 393+21560=283 953 руб.4.1.3.6. Сдельная расценка за одно ТО-1 RсдТО-1:RсдТО-1=Сч ТО-1ср*tТО-1СК, руб.RсдТО-1=61,40*1,8=110,52 руб.4.1.3.7. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 ЗПсдТО-1:ЗПсдТО-1=RсдТО-1*NТО-1, руб.ЗПсдТО-1=110,52*1663=183 795 руб.4.1.3.8. Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО ЗПповЕО:ЗПповдЕО=Сч ЕОср*ТЕО, руб.ЗПповдЕО=35,46*9 324=330 629 руб.4.1.3.9. Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей для оплаты труда ремонтных рабочих, занятых на ТРRсдТР:RсдТР=Сч ТРср*tТРСК, руб.RсдТР=62,85*2,63=165,30 руб.4.1.3.10. Сдельная косвенная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТР ЗПсдТР:ЗПсдТР=RсдТР*Lобщ1000, руб.ЗПсдТР=165,30*5 989 6761000=990 093 руб.4.1.4.