Конкурентоспособность в цепях поставок

Реферат по учебной дисциплине «Конкурентоспособность в цепях поставок» на тему «Структура экспорта продукции нефтегазохимического комплекса и его экспортный потенциал» ...

Введение………………………………………………………………2
1. Структура экспорта продукции нефтегазохимического комплекса в России…………………………………………………………………3
2. Перспективы реализации потенциала нефтегазохимического комплекса России…………. ……………..............................................................8
Заключение……………………………………………………………15
Список литературы…………...............................................................16

Нефтегазохимическая отрасль является одним из наиболее перспективных направлений развития нефтегазового комплекса. Уровень развития страны во многом определяется степенью использования современных материалов. К ним, в первую очередь, относится продукция нефтегазохимии за счет высоких потребительских характеристик. Она используется во всех без исключения областях промышленности (автомобилестроение, авиастроение, судостроение, приборостроение, космическая техника, электроника, оргтехника, связь, транспорт, медицина и др.), а также в строительстве, сельском хозяйстве, производстве товаров культурно-бытового назначения. Выпуск продукции высокого передела нефтегазохимической отрасли может быть обеспечен только с помощью эффективных современных производств. Нефтегазохимическая отрасль обладает ш ироким потенциалом для реализации модернизационных и инновационных решений.
Целью данного реферата является анализ структуры экспорта продукции нефтегазохимического комплекса России.

е. страны с большими объемами рынков сбыта. В 2008 г. география действия ограничительных мер расширилась за счет страны - члена СНГ - Украины: с 28 июня 2008 г. относительно российской аммиачной селитры начала действовать пятилетняя антидемпинговая пошлина, дифференцированная по производителям.В среднесрочной перспективе российских экспортеров химической и нефтехимической продукции ждут дополнительные испытания. Прежде всего - это введение в ЕС технического регламента REACH, обязывающего всех поставщиков химической и нефтехимической продукции (в том числе российских экспортеров) проходить дорогостоящую процедуру тестирования на безопасность и последующую регистрацию в специально созданном Европейском химическом агентстве (ЕСНА).Другой серьезной проблемой являются ужесточение конкуренции всвязи с выходом на мировые рынки новых игроков и усиление позиций традиционных экспортеров в результате наращивания экспортного потенциала. В качестве основных конкурентов следует рассматривать производителей из стран Ближнего и Среднего Востока, обладающих запасами дешевого сырья и использующих новейшие технологии по производству продукции, входящей в экспортную номенклатуру российского химического комплекса. Например, за период с 2007 по 2012 г. в арабском регионе мощности по выпуску аммиака увеличились с 11 до 17 млн. тонн, по карбамиду - с 14 до 20 млн. тонн[3].Особенную роль будет играть Китай, который уже в настоящее время стал крупнейшим в мире производителем метанола, азотных и фосфатных удобрений, моноэтиленгликоля - продуктов, составляющих основу экспорта химического комплекса России. По указанным продуктам Китай уже вышел на мировой рынок и активно завоевывает Азиатско-Тихоокеанский регион, который для российских экспортеров также представляет значительный интерес.2. Перспективы реализации потенциала нефтегазохимического комплекса РоссииРазвитие нефтегазохимии предполагается осуществлять в рамках отраслевых кластеров: Западно-Сибирского, Волжского, Каспийского, Северо-Западного, Восточно-Сибирского, Дальневосточного. Создание кластеров позволит добиться сокращения затрат на логистику сырья и сбыт готовой продукции, экономии капитальных и операционных затрат.Реализация Плана развития нефте- и газохимии России на период до 2030 года позволит максимально эффективно использовать легкое углеводородное сырье в России, направив его преимущественно в переработку на нефтегазохимических мощностях. Документ предусматривает существенный рост внутреннего спроса на нефтегазохимическую продукцию, повышение конкурентоспособности отечественной нефтегазохимической продукции глубоких переделов и эффективное использование увеличивающихся объемов сырья. В частности предполагается, что спрос на нефтегазохимическую продукцию в РФ, главным образом, за счет сектора промышленного и жилищного строительства, ЖКХ и автодорожного строительства увеличится более чем в 3 раза. Благодаря вводу новых современных мощностей будет устранен дефицит мощностей пиролиза, которые увеличатся по этилену в 4,8 раза.По оценкам Минэнерго России, уточненный социально-экономический эффект от реализации всех заявленных в Плане инвестиционных проектов суммарно по кластерам с учетом развития смежных отраслей очень значителен. Ежегодный вклад в ВВП может составить около 900 млрд. руб., среднегодовой объем налоговых поступлений – около 70 млрд. руб. (без учета налоговых каникул), будет создано 80 тыс. новых рабочих мест.Существенные усилия предпринимаются в переосмыслении доли экспортируемой нефти и природного и попутного газов. Пример тому –– крупнейшая не только в России, но и в мире вертикально-интегрированная нефтегазохимическая компания ОАО «Лукойл», в 2012 году направившая значительные инвестиции на построение собственных нефтеперерабатывающих заводов и снизившая долю нефти на экспорт вдвое, в то же время увеличив удельную долю попутного и природного газа[4].По данным стратегического планирования до 2021 года Лукойл, автомобилизация в развивающихся странах является одним из основных факторов будущего роста спроса на нефть. Сейчас развивающиеся страны значительно отстают от развитых по количеству автомобилей на 1000 человек, что создает условия для существенного увеличения мирового автопарка.Наиболее ощутимым в прогнозном периоде будет прирост автомобилей в Китае, автомобильный рынок которого перешел в фазу интенсивного роста. Сейчас в Китае на 1000 человек приходится примерно 40 легковых автомобилей. К 2025г. Данный показатель приблизится к значению 200, что предполагает рост автопарка на 220 млн автомобилей за период с 2010 по 2025 гг.Значительное увеличение легкового автопарка будет также происходить в Индии и прочих развивающихся азиатских странах. К 2025г. Масштабный рост автопарка начнется и в африканских странах.Существенный вклад в рост потребления моторных топлив будет вносить грузовой автопарк, который увеличится на 140 млн автомобилей к 2025г[6].