Транспортная логистика

В данном курсовом проекте был разработан маршрут доставки автозапчастей компании ОАО «Автоваз», была рассчитана стоимость перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом от поставщика из города Тольятти, до грузополучателя, находящегося в Санкт-Петербурге. Помимо этого, был определен радиальный способ доставки груза в городе от железнодорожного склада до магазинов и рациональные маятниковые маршруты доставки грузов от железнодорожного склада до 5 складов-заказчиков. Далее был произведен расчет минимальных транспортных затрат на доставку груза методом потенциалов от любого склада-поставщика до любого магазина-потребителя, с целью закрепления этого магазина за определенным складом, для минимизирования затрат на перевозку. ...

Введение…………………………………………………………………......4
1. Исходные данные…...................................................................................6
2. Определение маршрута и способа транспортировки груза от
поставщика до склада в Санкт-Петербурге.................................................7
3. Разработка маршрутов доставки грузов потребителям........................13
3.1 Определение радиального маршрута доставки груза.........................13
3.2 Определение рациональных маятниковых маршрутов......................19
4. Распределение потребителей по складской сети……………………...25
Заключение……………................................................................................42
Список использованных источников…………..........................................43

Логистика - это составная часть процесса поставок, которая включает в себя планирование, реализацию и контроль за перемещением и складским хранением прямых и обратных потоков товаров, услуг и связанной с ними информации в процессе их движения от пункта отправления до пункта назначения, в целях максимально полного удовлетворения требований заказчиков и клиентов.
Определим главную цель логистической операции. Это предоставление товаров и услуг потребителям там и тогда, где и когда они того пожелают.
Участниками транспортного процесса выступают три стороны: грузоотправитель, грузополучатель и перевозчик. Они оформляют между собой отношения в форме договора перевозки груза. Кроме того, к перевозочному процессу могут иметь отношения и сторонние организации, которым интересен конечный результат , и они также участвуют в транспортировке грузов.

При этом необходимо определить оптимальный маршрут движения транспортного средства. В качестве критерия оптимальности будем использовать минимум пройденного расстояния.Адреса магазинов в Санкт-Петербурге представлены в табл. 3.1.Таблица 3.1Адреса магазинов в Санкт-ПетербургеНаименованиеАдресОбъем поставки, кг1«Авангард-Авто»Санкт-Петербург, Сортировочная-Московская, д. 98002«Мегаполис-Авто»Санкт-Петербург, ул. Заставская, д.43003«Гарант-Моторс»Санкт-Петербург, Лиговский пр. 2462504ТД СеверСанкт-Петербург, Мебельная 2А3505«Автомаг»Санкт-Петербург, Ириновский проспект, 291300Определим расстояния между магазинами и складом железнодорожной станции по адресу Лиговский проспект, 50 корпус 11, на котором хранится наш груз. Матрица расстояний между магазинами и складом ж/д станции представлены втабл. 3.2.Таблица 3.2Матрица расстояний между магазинами и складом ж/д станцииСклад Ж/ДАвангард автоМегаполис автоГарант моторсТД северАвтомагСклад Ж/Д012631410Авангард-Авто12013126013Мегаполис авто613021240Гарант-Моторс312201712ТД Север14601217031Автомаг10134012310Постановка задачи:Заданы пункты потребления (табл. 3.1). Груз необходимо развести из начального пункта (склада) во все остальные пункты (потребители). Потребность (объем поставки) указана в табл. 3.1. На складе имеется транспортное средство грузоподъемностью 3 т. Известно расстояние между потребителями (табл. 3.2). Схема размещения потребителей приведена на рис. 3.1.Рис. 3.1. Схема размещения потребителейРасстояния между потребителямиСМ1 = 12, СМ2 =6, СМ3 =3, СМ4 = 14, СМ5 = 10М1М2 =13, М1М3=12, М1М4 =26, М1М5 = 13М2М3 = 2, М2М4 = 12, М2М5 = 15М3М4 = 17, М3М5 = 12, М4М5=31Далее строим кратчайший путь, который связывает все пункты без замкнутых контуров. Кратчайший путь представлен на рис. 3.2.Рис. 3.2. Кратчайший путьПосле определения кратчашего пути определяем рациональный порядок объезда пунктов маршрута. Для этого строим матрицу (табл. 3.3), в которой по диагонали размещаем пункты маршрута, а в соответствующих клетках – кратчайшие расстояния между пунктами в соответствии с рис.3.2. Таблица 3.3Матрица кратчайших расстояний, кмНомерЖ.д.Склад12531710112Магазин 3131229132513Магазин 22122633122Магазин 41748417291217Магазин 53151013264831Магазин 1Итого47795882106128Начальный маршрут построим для трех пунктов матрицы, имеющих наибольшие размеры сумм, показанных в строке «Итого», т.е. Магазин 5 -Магазин 4 - Магазин 3.Для включения последующих пунктов берем следующий по убыванию суммы пункт - Магазин 2 и решаем, между какими пунктами его включить:магазин 4 - магазин 3;магазин 3 - магазин 5;магазин 4 - магазин 5.Чтобы это решить, для каждой пары пунктов необходимо найти размер приращения маршрута по формуле:,где i -индекс включаемого пункта; k -индекс первого пункта из пары; p индекс второго пункта из пары; - расстояние между k-ым и i-ым пунктами; - расстояние между i-ым и p-ым пунктами, км.Определим размер приращения при включении пункта магазин 1(м1) между магазином 5(м5) и магазином 2(м2):Аналогично определяем приращения между парами магазин 3 - магазин 5 и магазин 4 - магазин 5:Из полученных значений выбираем минимальное. Таким образом, получаем последовательность:Магазин 5 – Магазин 4 – Магазин 3 – Магазин 2.Для включения последующих пунктов берем следующий по убыванию суммы пункт магазин 1(м1):Маршрут: Магазин 5 – Магазин 4 – Магазин 2 – Магазин 3 – Магазин 1.Для включения последующих пунктов берем следующий по убыванию суммы пункт ж.д. склад(С):Маршрут: Склад -Магазин 5 – Магазин 4 – Магазин 2 – Магазин 3 – Магазин 1 – Склад.Маршрут начинается и заканчивается на складеСклад – М5 – М4 – М2 –М3 – М1 -СкладДалее посчитаем время, которое потрачено на развозку товара по магазинам и представим в табл. 3.4. Средняя скорость передвижения по городу составляет 23 км/час, а время на разгрузку в каждой точке маршрута - 0,5 часа.Таблица 3.4Время на развозку товараМаршрутРасстояние, кмВремя в пути, чВремя на маршруте (вкл. время погрузки/разгрузки), ч (время в пути +1 час)Склад - Магазин 5100,231,29Магазин 5- Магазин 4110,481,48Магазин 4- Магазин 2311,342,34Магазин 2- Магазин 320,081,08Магазин 3- Магазин 1120,370,87Магазин 1- Склад120,651,15Итого:783,157,163.2. Определение рациональных маятниковых маршрутовПосле распределения груза по магазинам Санкт-Петербурга, оставшийся 47 тонн нужно будет перевезти по складской сети. Адреса с информацией по складской сети представлены в табл. 3.5.Таблица 3.5Информация по складской сетиНаименованиеАдресОбъем поставки, тС1ООО «Предприятие Алиди»Санкт-Петербург, Домостроительная 16С2ООО «Северный легион»Санкт-Петербург, п. Новое Девяткино. Токсовское шоссе, 489С3ООО «Энерго»Санкт-Петербург, ул. Киевская, 512С4ООО «Интертерминал Предпортовый»Санкт-Петербург, ул. Кубинская, 7512С5ООО «Мегалогистик»Санкт-Петербург, пр. Энергетиков, 22.8Итого:47Далее определим рациональные маятниковые маршруты доставки потребителям складской сети.Грузоподъемность одного транспортного средства составляет 1,5 т. Время работы на маршруте - 9 часов в день. Время на погрузку, разгрузку и оформление документов - 1 час. Средняя скорость движения - 25 км/час. Адрес автотранспортного предприятия (автоколонна) - ул. Хрустальная, 27. Определим количество поездок, необходимые для развозки 47 тонн товара и представим исходные данные в табл. 3.6.Таблица 3.6Исходные данныеПункт отправленияПункт назначенияОбъем перевозок, тОбъем перевозок за одну поездку, тКоличество поездокСклад на железнодорожной станции ООО «Предприятие Алиди»61,54ООО «Северный легион»91,56ООО «Энерго»121,58ООО «Интертерминал Предпортовый»121,58ООО «Мегалогистик»81,56Итого:4733Определяем расстояния между объектами складской сети. Результаты представлены в табл. 3.7.Таблица 3.7Матрица расстояний до складов, кмИсходный пунктПункт назначенияАвтоколонна (А)Склад(С)С1С2С3С4С5Автоколонна---627168910Склад6---23137814Определим затраты времени на одну поездку, которые представлены в табл. 3.8. Для расчета затрат времени необходимо использовать формулу:tc-i-c=,где tc-i-c - время работы на маршруте, мин; c - индекс склада; i - индекс потребителя; lc-i - расстояние между складом и потребителем, км; li-c - расстояние между потребителем и складом, км; tпр - время, необходимое на погрузку и разгрузку, мин; V - скорость транспортного средства, км/час.Аналогично рассчитывается время работы на маршруте, при условии возвращения в автоколонну:tc-i-a=,где tc-i-a - время работы на маршруте, мин; c - индекс склада; i - индекс потребителя; a - индекс автоколонны; lc-i - расстояние между складом и потребителем, км.; li-a - расстояние между потребителем и автоколонной, км.; tпр - время, необходимое на погрузку и разгрузку, мин; V - скорость транспортного средства, км/час.В табл. 3.8 строка маршрута «С1 - Склад» - означает, что транспортное средство загружается товаром на железнодорожном складе, едет до Склада 1, разгружается, а после этого возвращается обратно для последующей загрузки.Строка маршрута «С1 - автоколонна» - транспортное средство загружается товаром на складе предприятия, едет до Склада 1, разгружается, а после этого возвращается в автоколонну и больше не возит товар.Таблица 3.8Затраты времени на одну поездкуМаршрутЗатраты времени, минСклад - С1 - Склад (23+23)/25+1=2,88*60=170Склад - С1 - Автоколонна(23+27)/25+1=3*60=180Склад - С2 - Склад (13+13)/25+1=2,04*60=122Склад - С2 - Автоколонна(13+16)/25+1=2,16*60=130Склад - С3 - Склад (7+7)/25+1=1,56*60=94Склад - С3 - Автоколонна(7+8)/25+1=1,6*60=96Склад - С4 - Склад (8+8)/25+1=1,64*60=98Склад - С4 - Автоколонна(9+8)/25+1=1,68*60=101Склад - С5 - Склад (14+14)/25+1=2,12*60=127Склад - С5 - Автоколонна(14+10)/25+1=1,96*60=118Составим исходную матрицу и представим ее в табл. 3.9.Таблица 3.9Исходная матрицаПункт назначенияРасстояние до автоколонны, кмРасстояние до склада, кмРазность расстояния, кмКоличество необходимых поездокС1272354С2161336С38718С49818С51014-46Наименьшую оценку (-4) имеет Склад 5, а наибольшую оценку (5) Склад 1. Начальным пунктом маршрута будет Склад 1, и весь рабочий день транспортное средство будет отвозить грузы в этот склад и лишь последняя поездка будет на Склад 5, откуда автомобиль поедет в автоколонну. Это необходимо для минимизации порожнего пробега.Составим маршрут номер 1 для одного автомобиля: Автоколонна - Склад - Склад 1 - Склад - Склад 5 - Автоколонна. Время работы на маршруте составляет 9 часов в день (540 мин). Если автомобиль обслужит Склад 5 и вернется оттуда в автоколонну, он затратит 118 мин (табл. 3.8). Следовательно, на обслуживание Склада 1 остается 422 минуты (540-118).Если время на поездку на Склад 1 и обратно составляют 170 мин, то в этот пункт автомобиль сможет сделать 2 поездки. Таким образом, автомобиль сделает 2 поездки на Склад 1 и 1 поездку на Склад 5.Составим данный маршрут для 2-го дня: Автоколонна - Склад - Склад 1 - Склад - Склад 5 - Автоколонна, в котором так же автомобиль сделает 2 поездки на Склад 1 и 1 поездку на Склад 5.Определяем новую исходную матрицу, которая представлена в табл. 3.10.Таблица 3.10Исходная матрицаПункт назначенияРасстояние до автоколонны, кмРасстояние до склада, кмРазность расстояния, кмКоличество необходимых поездокС2161336С38718С49818С51014-44Наименьшую оценку (-4) имеет Склад 5, а наибольшую оценку (3) Склад 2.Маршрут номер 2 для одного автомобиля: Автоколонна - Склад - Склад 2 - Склад - Склад 5 - Автоколонна. Если автомобиль обслужит Склад 5 и вернется оттуда в автоколонну, он затратит 118 мин. Следовательно, на обслуживание Склада 2 остается 422 минуты (540-118). Если время на поездку на Склад 2 и обратно составляют 122 минуты, то в этот пункт автомобиль сможет сделать 3 поездки. Таким образом, автомобиль сделает 3 поездки на Склад 2 и 1 поездку на Склад 5.Составим данный маршрут для 2-х дней.Определяем новую исходную матрицу, которая представлена в табл. 3.11.Таблица 3.11Исходная матрицаПункт назначенияРасстояние до автоколонны, кмРасстояние до склада, кмРазность расстояния, кмКоличество необходимых поездокС38718С49818С51014-42Наименьшую оценку (-4) имеет Склад 5, а наибольшую оценку (1) Склад 3.Маршрут номер 3 для одного автомобиля: Автоколонна - Склад - Склад 3 - Склад - Склад 5 - Автоколонна. Если автомобиль обслужит Склад 5 и вернется оттуда в автоколонну, он затратит 118 мин. Следовательно, на обслуживание Склада 3 остается 422 минуты (540-118). Если время на поездку на Склад 3 и обратно составляют 94 минуты, то в этот пункт автомобиль сможет сделать 4 поездки. Таким образом, автомобиль сделает 4 поездки на Склад 3 и 1 поездку на Склад 5.Составим данный маршрут для 2-х дней.Определяем новую исходную матрицу, которая представлена в табл. 3.12.Таблица 3.12Исходная матрицаПункт назначенияРасстояние до автоколонны, кмРасстояние до склада, кмРазность расстояния, кмКоличество необходимых поездокС49818Маршрут номер 4 для одного автомобиля: Автоколонна - Склад - Склад 4 - Автоколонна. В данном случае обслуживается только Склад 4, но время на поездку от Склада 4 до Автоколонны составляет 101 минуту, соответственно время на маршрут Склад - Склад 4 будет 439 мин (540-101)Если время на поездку на Склад 4 и обратно составляют 98 минут, то в этот пункт автомобиль сможет сделать 4 поездки плюс еще одна с последующим возвратом в автоколонну. Таким образом, автомобиль сделает 5 поездок на Склад 4.Составим данный маршрут для 2-х дней.Сводную маршрутную ведомость представим в таблице 3.13.Таблица 3.13.Сводная маршрутная ведомостьМаршрутПоказатели маршрутаКоличество поездокОбъем перевозок, тКоличество автомобилей, шт.Время работы, мин1Склад - Склад 1 - Склад4 61170*4=680Склад - Склад 5 - Автоколонна23118*2=236Итого:6 (для 2-х дней)91916 (для 2-х дней)2Склад - Склад 2 - Склад691122*6=732Склад - Склад 5 - Автоколонна23118*2=236Итого:8(для 2-х дней)121968(для 2-х дней)3Склад - Склад 3 - Склад812194*8=752Склад - Склад 5 - Автоколонна22118*2=236Итого:10 (для 2-х дней)141988(для 2-х дней)4Склад - Склад 4 - Склад69198*6=588Склад - Склад 4 - Автоколонна23101*2=202Итого:8 (для 2-х дней)121790 (для 2-х дней)Итого:324713662Для перевозки 47 тонн товара от склада железнодорожной станции по складам Санкт-Петербурга одним автомобилем грузоподъемностью 1,5 тонн необходимо 8 дней.4. Распределение потребителей по складской сетиВ ходе работы над курсовым проектом грузы были распределены между складами (табл. 3.5).