Вход

Разработка технологического процесса восстановительного ремонта детали автомобиля МАЗ – 500А

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 232638
Дата создания 17 июня 2016
Страниц 23
Мы сможем обработать ваш заказ 1 декабря в 16:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
3 030руб.
КУПИТЬ

Описание

Разработка технологического процесса износа шестерни ведущей ведущего моста 500 - 2402017:износ шейки под передний подшипник;износ резьбы М39x2 – 6д;износ шейки под задний подшипник. Выполнен расчет восстановления и нормозатрат.
Уникальность работы 65%. ...

Содержание

Содержание

Введение ………………………………………………………………………3
1 Разработка технологического процесса восстановления детали……….4
1.1 Характеристика условий работы детали и перечень возможных
дефектов детали………………………………………………………….…….4
1.2 Разработка маршрута восстановления детали………………………….7
1.3 Расчет режимов выполнения технологических операций и
определение технических норм времени на их выполнение……………….9
2 Организация рабочего места для технического обеспечения
технологического процесса………………………………………….………..12
2.1 Подбор оборудования, режущего и измерительного инструмента,
технологической оснастки…………………………………………………….12
3. Организация рабочего места восстановления деталей…….…………….14
4. Обоснование размера производственной партии………………………….16
Заключение………………………………………………………………...........17
Списокиспользованной литературы………………………………………….18
ПРИЛОЖЕНИЕ 1………………………………………………………………..20

Введение

.........ной эксплуатации техническое состояние автомобилей в течение времени достигает предельного и они направляются на капитальный ремонт.
Задачей капитального ремонта автомобиля является восстановление утраченной работоспособности и ресурсов за счет оптимальных затрат до нового уровня или приближенного к нему.
.......

Фрагмент работы для ознакомления

Поверхность подвергают цементации до твердости 61-65 HRC , на глубину 1,2-1,6мм, и 30-45 HRC -сердцевину шестерни. Химический состав и механические свойства стали приведены в таблицах 1.1 и 1.2.       Таблица 1.1- Химический состав стали 25ХГНМТНаименование  и марка материалаХимический элемент и его процентное содержание, %СMnCrNiMoTiSСталь легированная конструкционная, марка 25ХГНМТ0,23-0,290,50-0,800,40-0,600,80-1,000,40-0,500,400,17-0,37  Таблица 1.2 Механические свойства 25ХГНМТНаименование  и марка материалаПредел прочности, кгс/ммПредел текучести, кгс/ммОтносительное удлинение,%Ударная вязкость, кгс/ммСталь легированная конструкционная,марка 25ХГНМТ1201101015 Ведущая шестерня ведущего моста, поступая в капитальный ремонт, имеет такие дефекты, как:износ резьбы М39×2;износ шейки под передний подшипник;износ шейки под задний подшипник.Карта дефектовки детали представлена в таблице 1.3.Таблица 1.3 - Карта дефектовки деталиКарта дефектовки детали Деталь: Ведушая шестерня ведущего моста МАЗ 500Материал: Сталь 25ХГМТвердость: HRC 60-65№ Поз.Наименование дефектовСпособ установления дефектаи средства контроляРазмер, ммЗаключение (с указанием возможных способов восстановления)номинальный размердопустимый без ремонтаДопустимый для ремонта4Срыв или износ резьбы М39×2Осмотр. Кольцо резьбовое или сопряженная детальМ39×2-Износ или срыв резьбы не более 2-хвитковНапыление, наплавка с последующим нарезанием резьбы, напрессовка ремонтной втулки5Износ шейки под передний и задний подшипникиСкоба индикаторная СИ 0-65ГОСТ 11098-7540-0,031-0,014 45-0,018+0,03539,96 44,96 менее 39,96менее 44,96 Напыление, хромирование, наплавка, осталивание шеек с последующим шлифованием Разработка маршрута восстановления деталиВозможные способы устранения дефектов:По дефекту 1:Осталивать;Хромировать;Наплавить.По дефекту 2:Осталивать;Хромировать;Наплавить.По дефекту 3:вибродуговая наплавкаДля восстановления детали принимаем:по дефектам 1 и 2 – осталивание;по дефекту 3 – вибродуговая наплавкаКарта технических требований на дефекацию детали представлена в таблице 1.4.Таблица 1.4- Карта технических требований на дефекацию деталиДефектСпособ устранения№ операцииНаименование и содержание операцийУстановочная база.12345I схемаИзнос шейки под передний роликовый подшипникЖелезнение№1№2№3№4ШлифовальнаяШлифовать шейку под подшипник «как чисто»ЖелезнениеПодготовить деталь и железнить шейку под подшипник.ШлифовальнаяШлифовать шейку под номинальный размер.МойкаПромыть деталь.Центровые отверстияЦилиндрические поверхностиЦентровые отверстияII схемаИзнос шейки под задний роликовый подшипникЖелезнение№1№2№3№4ШлифовальнаяШлифовать шейку под подшипник «как чисто»ЖелезнениеПодготовить деталь и железнить шейку под подшипник.ШлифовальнаяШлифовать шейку под номинальный размер.МойкаПромыть деталь.Центровые отверстияЦилиндрические поверхностиЦентровые отверстияIII схемаПовреждение резьбы М39×2-6gВибродуговая наплавка№1№2№3№4ТокарнаяПроточить повреждённую резьбуНаплавкаНаплавить шейку резьбовую.ТокарнаяПроточить шейку и нарезать резьбу.МойкаПромыть деталь в содовом растворе.Центровые отверстияТо жеТо жеПлан технологических операций представлен в таблице 1.5.Таблица1.5- План технологических операций№Наименование и содержание операцииОборудованиеПриспособлениеИнструментыПоз.РабочийИзмерительныйИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист PAGE \* LOWER 10123456005ТокарнаяПроточить шейки подшипников до правильной геометрической формы1) до диаметра 39,0 мм2) до диаметра 44,0 мм.ТВС 1К62ЦентраРезец проходной Т15К6 ГОСТ 18877-83ШЦ-2 ГОСТ 166-80010Наплавкаа)Наплавить шейки подшипников до:1)диаметра 42мм2)диаметра 46мм.Переоборудованный ТВС 1К62, сварочный преобразователь ПГС-500Наплавочная головка А-580, центра ГОСТ 13214-79Проволока Св-30ХГСА диаметром 1,8мм, флюс АН-348АШЦ-2 ГОСТ 166-80015Токарнаяа) Проточить шейки подшипников до диаметров 40,1+0,1 и 45,1+0,1ммв)Снять фаску шлицевой шестерни 3×450 г)На шейке под задний подшипник снять фаску 1×300 на торцеТВС 1К62ЦентраРезец проходной Т15К6 ГОСТ 18877-83ШЦ-2 ГОСТ 166-80016На шейке под задний подшипник проточить канавку под стопорное кольцо шириной 1,9+0,3мм до диаметра 37,5-0,34 мм на расстоянии 2,3+0,14мм от торца зубчатого венца.ТВС 1К62ЦентраРезец прорезной Т15К6 ГОСТ 17163-82ШЦ-2 ГОСТ 166-80025Шлифовальнаяа)Шлифовать шейки подшипников до номинальных диаметров:-под передний подшипник40+0,018+0,03 мм-под задний подшипник 45-0,018+0,035 ммКруглошлифовальный станок 3Б151Шлифовальный круг Э-25-16 СМ2-С1К 600×63×305ПП ГОСТ 2442-83Микрометр 50-75ммРасчет устранения износа деталейПрипуск на обработку зависит от вида и характера износа, а также от вида обработки и вида операции основного процесса.Правильно выбранные величины операционных припусков влияют на качество обработки и себестоимость ремонта.Ориентировочные значения припусков при разных видах обработки:Точение:чистовое 0,1 – 0,2;черновое 0,2 – 2,0;Шлифование:черновое0,1 – 0,2;чистовое 0,01 – 0,06;Наплавка 0,6 и вышеГальваническое покрытие:хромирование не более 0,3;осталивание не более 0,5; напыление не более 0,4.Припуски на обработку при точении шейки под передний (1а) и задний (1б) роликовый подшипник:1а - номинальный диаметр Дном = 40-0,031-0,014Принимаем к расчету d = 39,940Следовательно Дmах = 39,986; Дmin = 39,969Ремонт требуется при диаметре шейки менее Ддоп = 39,960 Примем диаметр изношенной 1а dизнос = 39,9501б - номинальный диаметр Дном = 45-0,018+0,035Принимаем к расчету d = 44,980Следовательно Дmах = 45,035; Дmin = 44,982Ремонт требуется при диаметре шейки менее Ддоп = 44,96 Примем диаметр изношенной 1б dизнос = 44,95Припуск на точение для устранения износов и придания правильной геометрической формы «как чисто» на диаметр составляет 2б1 = 0,1 [1]:для 1а:dmin = dизнос – 2б1 = 39,950 – 0,1 = 39,85для 1б:dmin = dизнос – 2б1 = 44,95 – 0,1 = 44,85Для восстановления 1а и 1б такой толщины, чтобы после наплавки до размеров 42мм и 46 мм соответственно, обеспечить размеры и шероховатость по рабочему чертежу, выполнив предварительную и окончательную обработки.Припуск на шлифование после наплавки:предварительный: 2б2 = 0,050;окончательный: 2б3 = 0,034Таким образом, максимальный диаметр шейки после наплавки должен быть:для 1а:dmax = dном + 2б2 + 2б3 = 39,950 + 0,050 + 0,34 = 40,34для 1б:dmax = dном + 2б2 + 2б3 = 44,95 + 0,050 + 0,34 = 45,34Следовательно, толщина гальванического покрытия должна быть не менее:H=dmax-dmin2для 1а: H=40,34-39,852=0,245для 1б:H=45,34-44,852=0,245Расчет режимов выполнения технологических операций Технической нормой времени называется регламентированное время выполнения технологической операции в определенных организационно-технических условиях одним или несколькими исполнителями соответствующей квалификации.Штучное время определяется по формуле: Тшт=То+Тд (1)где: То - оперативное время, мин; Тд – дополнительное время на личные потребности (в % от оперативного), мин.Оперативное время определяется по формуле: То=Тм+Твсп (2)Операция 005Машинное время:Тм=К×D×Lгде : K- коэффициент обтачивания; S-подача, =0,25 мм/об; V-скорость вращения детали, =105 м/мин; D-диаметр, D=24 мм; L-длинна обтачиваемой поверхности, =30 мм.Тм=0,00012×24×30=0,1 минТшт=Тм+Твп=0,2+0,36=0,46 минОперация 010 Тшт=2,47мин Наплавить резьбовой конец вала: Тшт=3,9+3,4+0,22=7,52 минОперация 015Проточить наплавленные поверхности: К=0,00012Тшт1=0,00012×36×105=0,45 минТшт2=0,00012×27×35=0,11 минНарезать резьбу:К=0,00032 Тшт3=0,00032×24×35=0,27 мин Тшт=Тшт1+Тшт2+Тшт3+Твп=0,45+0,11+0,27+0,36×3=1,91 мин. Операция 025 – Шлифовальная.

Список литературы

СЛ из 18 позиций
.........заключительного для технического нормирования станочных работ. М.: Машиностроение, 1974.-424 с.
14. Общемашиностроительные нормативы времени на слесарную обработку деталей и слесарно-сборочные работы по сборке машин. М.: Экономика, 1974.
15. Общемашиностроительные укрупненные нормативы времени на ручную дуговую сварку. М.: Экономика, 1990.-135 с.
16. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Справочник. М.: Транспорт, 1986.-272 с.
17. Общемашиностроительные нормативы времени вспомогательного, Экономика, 1990.-135 с.
18. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Справочник. М.: Транспорт, 1986.-272 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022